Шарль Леклер

[Fleur]

3 минуты назад, Didi сказал:

Они и в ГП3  за титул боролись, у них долгая история 

 

Также?

[Maranellogp]

9 минут назад, Fleur сказал:

Также?

Нет, так больно Шарль Албону там не делал. На видео Шарль уже чемпионом на этап приехал, ему ничего не нужно было и обламывает он Алекса на первую победу на последнем круге, в которой отключили ДРС из за жёлтых флагов.

Изменено 31.05.2022 15:41 пользователем Maranellogp

[Кофеман]

Поработаю сегодня плагиатором.

От одного из англоязычных болельщиков Феррари. Мнение, с котором я совершенно согласен.

Цитата

И моя последняя часть касается всего сезона и динамики в Ferrari.  Леклер может и, вероятно, будет еще 6-7 раз на поуле, но они все равно будут думать, как выиграть на машине Ferrari, а не как выиграть со своим ведущим гонщиком. Что является безумным подходом, учитывая, в какой форме находятся  два их гонщика в этом сезоне.

 Именно это мышление аутсайдера, выиграть и не важно с какой из двух машин, сработало в Монако. Феррари не была сосредоточена на победе Леклера, а на победе машины Феррари.

Им нужно было отреагировать на Переса, не вышло с Сайнсом, бросили в топку Леклера, авось прокатит, не выйдет с Леклером, так еще Сайнс же есть. 

В итоге проиграли всё и сильно разозлили своего ведущего гонщика.

[Maranellogp]

14 минут назад, Кофеман сказал:

 

Это очень похоже на правду. Может Бинотто действительно адепт КК, я не знаю. Но чемпионаты проигрываются именно так. Я недавно приводил примеры о важности КК и как их завоевание было воспринято почти всеми - утешительный приз. Но самое забавное, я совсем забыл что КК в прошлом году выиграл Мерседес Но кто чемпион, я помню. Ну и ещё один аргумент в копилку "важности" КК. Раньше, когда номера на болидах распределялись в зависимости от места занятого КК, номер 1 и 2 всегда был у команды за которую выступает чемпион и не важно какое там место команда заняла в командном зачёте. 

Цитата

В теории в Red Bull было бы предпочтительнее оказаться на месте Mercedes, обменяв титул Ферстаппена на Кубок в командном зачете. Но на деле никто в команде «Быков» на это бы не согласился даже ради премий, уверен глава Red Bull Кристиан Хорнер.

«Деньги платят за Кубок конструкторов, – напомнил Хорнер. – В нашей и, я думаю, в любой другой команде премии по итогам сезона платят в зависимости от достижений в Кубке конструкторов, а не за то, чего добиваются пилоты.

Однако гонщики сами по себе очень популярны, их борьба привлекает больше внимания. Поэтому титул в зачете пилотов более престижный. Не думаю, что найдется хоть один сотрудник команды в Формуле 1, кто бы променял титул в личном зачете на Кубок конструкторов.

Понятно, что проиграв в зачете конструкторов, мы потеряли миллионы долларов. Но престиж от победы в зачете пилотов стоит еще большего. Именно этого мы в первую очередь хотели добиться. И вот почему это для нас так важно».

 

Изменено 31.05.2022 17:32 пользователем Maranellogp

[Кофеман]

Как вариант, для мостика Феррари действительно КК важнее, из практичных соображений. Кризис и премия к получке не будет лишней, а Леклер и так миллионы получает, чтобы еще об его чемпионских амбициях заботится. Своя рубашечка всяко ближе к телу. 

[GaMi]

Истерика конечно зачетная, вспоминается альтернативная вселенная Массафанов)

[PORSCHEvodka]

15 часов назад, Maranellogp сказал:

Нет, так больно Шарль Албону там не делал. На видео Шарль уже чемпионом на этап приехал, ему ничего не нужно было и обламывает он Алекса на первую победу на последнем круге, в которой отключили ДРС из за жёлтых флагов.

Т.е. есть надежда, что когда будет последний круг в Абу-Даби и единственная решающая возможность обойти Макса, то Шарль это сможет сделать?

Ну, хотелось бы надеяться

[Fulcrum]

Льюсен говорит, что елси бы смотрел ф1 с дивана,  а не из за спины Алонсо, обязатлеьно бы былел за Фуры и Леклера. Что не удивительно РБ и Макс его персанал энеми

 

А вот Ральф утверждает, что внезапно Шарль то накосячил больше чем феррари в этом сезоне. Это он походу после крашей Мика шнапса перебрал.

[Fleur]

15 часов назад, Кофеман сказал:

Феррари не была сосредоточена на победе Леклера, а на победе машины Феррари.

 

Боюсь Феррари вообще ни на чём не была сосредоточена. Они находились в панике и поэтому были не способны анализировать. Мне вот интересно, что будет где-то в районе Остина, если болид останется конкурентоспособным до конца чемпионата. Уровень стресса ведь будет только возрастать, а Феррари уже были не способны думать и анализировать в Монако.

 

После просмотра покруговок, до которых я всё таки добралась стало интересно какое образование имеет гоночный инженер Шарля и главный стратег Феррари. Может они гуманитарии и поэтому не умеют в цифры. Если у одного гонщика на двух первых секторах другой гонщик отыгрывает условно по 2 секунды, то понять, что на финише круга будет отыграно очень много, а не всего 2 секунды можно или нет? И что запаса в 7 секунд на проведение двойного пит-стопа без потери времени для второго болида не хватит видимо тоже.

[Maranellogp]

1 минуту назад, Fleur сказал:

Боюсь Феррари вообще ни на чём не была сосредоточена. Они находились в панике и поэтому были не способны анализировать. Мне вот интересно, что будет где-то в районе Остина, если болид останется конкурентоспособным до конца чемпионата. Уровень стресса ведь будет только возрастать, а Феррари уже были не способны думать и анализировать в Монако.

 

После просмотра покруговок, до которых я всё таки добралась стало интересно какое образование имеет гоночный инженер Шарля и главный стратег Феррари. Может они гуманитарии и поэтому не умеют в цифры. Если у одного гонщика на двух первых секторах другой гонщик отыгрывает условно по 2 секунды, то понять, что на финише круга будет отыграно очень много, а не всего 2 секунды можно или нет? И что запаса в 7 секунд на проведение двойного пит-стопа без потери времени для второго болида не хватит видимо тоже.

Там ситуация чуть другая была. Первый сектор 1,5 сек, второй 3,7. Знать бы в какой момент положения на трассе Чеко, заехал Шарль.

[Fleur]

14 минут назад, Maranellogp сказал:

Там ситуация чуть другая была. Первый сектор 1,5 сек, второй 3,7. Знать бы в какой момент положения на трассе Чеко, заехал Шарль.

 

17 круг Шарль прошёл за 1:31.4. Серхио уступал 24,7. Скорее всего на втором был. И что-то мало верится, что им доступно только время по секторам и итоговое.

Поздно было ставить интеры, поздно. И только плохо соображающие инженеры Феррари этого не понимали.

[Maranellogp]

8 минут назад, Fleur сказал:

Поздно было ставить интеры, поздно.

Знаешь, ладно бы только это. Могли даже победить, просто оставив Шарля на Интере, на круг дольше Переса. У того круг выезда, был хуже чем у Сайнса.

[Fleur]

Ещё вопрос и по двойному пит-стопу открыт. Не, я понимаю, что глядя на 7-секундное окно левая пятка могла пожелать провести двойной пит-стоп, но голова то должна была понимать, что Шарль шёл уже на прогретых интерах, а Карлос на дождевых. А если ещё вспомнить, что 20 круг Макса был 1:24.8, а пит-стоп был на 21.

[nikobon]

46 минут назад, Fleur сказал:

После просмотра покруговок, до которых я всё таки добралась стало интересно какое образование имеет гоночный инженер Шарля и главный стратег Феррари. Может они гуманитарии и поэтому не умеют в цифры. Если у одного гонщика на двух первых секторах другой гонщик отыгрывает условно по 2 секунды, то понять, что на финише круга будет отыграно очень много, а не всего 2 секунды можно или нет? И что запаса в 7 секунд на проведение двойного пит-стопа без потери времени для второго болида не хватит видимо тоже.

Ну Руэда вообще технарь по образованию:

"He studied and worked at the University of Colorado, graduating with a degree in Mechanical Engineering, specialising in Dynamic Controls and Systems.
Keen to work in Formula 1, Rueda completed a motorsport masters degree at Cranfield University"

 

А где учился Падрос (ГИ Шарля) непонятно. Про него вообще мало инфы.

 

[nikobon]

7 минут назад, Maranellogp сказал:

Знаешь, ладно бы только это. Могли даже победить, просто оставив Шарля на Интере, на круг дольше Переса. У того круг выезда, был хуже чем у Сайнса.

Да они там как будто вообще забыли что дело происходит в Монако и что Перес Шарля бы не прошёл ну никак за те 3-5 кругов, которые оставалось досидеть до перехода на слики.

Ну всё же перед глазами - Перес на интерах, значит будет переобуваться в слики. Оставьте вы Шарля до сликов и всё.

[Fleur]

2 минуты назад, Maranellogp сказал:

Знаешь, ладно бы только это. Могли даже победить, просто оставив Шарля на Интере, на круг дольше Переса. У того круг выезда, был хуже чем у Сайнса.

 

Ладно с кругами выезда Серхио и Карлоса, но они ведь из интера по сути ничего не выжали. Зачем ставили тогда? Итальянец (ссылку на которого вы приносили) тоже задавался вопросом почему ни одной стратегией в итоге так и не воспользовались. А ведь 1:27.2 Макса на 21 круге говорит о том, что интеры ещё вполне работали. За счёт ещё работающего интера он Шарля и опередил.

[Fleur]

6 минут назад, nikobon сказал:

Ну Руэда вообще технарь по образованию:

"He studied and worked at the University of Colorado, graduating with a degree in Mechanical Engineering, specialising in Dynamic Controls and Systems.
Keen to work in Formula 1, Rueda completed a motorsport masters degree at Cranfield University"

 

А где учился Падрос (ГИ Шарля) непонятно. Про него вообще мало инфы.

 

Тогда у меня просто нет слов. Как? Как технарь мог не понимать того, что интеры намного быстрее дождевых. При этом уже получив по рукам с первым пит-стопом Шарля.

 

Чей-то сын/брат?

8 минут назад, nikobon сказал:

Да они там как будто вообще забыли что дело происходит в Монако и что Перес Шарля бы не прошёл ну никак за те 3-5 кругов, которые оставалось досидеть до перехода на слики.

Ну всё же перед глазами - Перес на интерах, значит будет переобуваться в слики. Оставьте вы Шарля до сликов и всё.

 

Они были в панике и мозг просто отказывался воспринимать информацию

[nikobon]

1 минуту назад, Fleur сказал:

 

Тогда у меня просто нет слов. Как? Как технарь мог не понимать того, что интеры намного быстрее дождевых. При этом уже получив по рукам с первым пит-стопом Шарля.

 

Чей-то сын/брат?

Да чёрт знает.

Он главой стратегии только с 2021 года стал, может поэтому такие косяки? В прошлом-то году Феррари просто катались себе спокойненько, за 3 место в КК боролись и всё.

А теперь вот пришло время с РБ сражаться, тут-то и вылезла нехватка опыта.

 

[Кофеман]

36 минут назад, nikobon сказал:

А где учился Падрос (ГИ Шарля) непонятно. Про него вообще мало инфы.

 

[nikobon]

12 минут назад, Кофеман сказал:

 

Да это  я видел уже, но спасибо.

Мне интересно где он учился и соображает ли вообще у него голова)

[Fleur]

2 минуты назад, nikobon сказал:

и соображает ли вообще у него голова)

 

Нет. Если бы соображала он бы не звал Шарля на второй пит-стоп

[Didi]

7 минут назад, nikobon сказал:

Мне интересно где он учился и соображает ли вообще у него голова)

 

Цитата

attended Bradley University and earned Bachelor's degree in science and electoral engineering in 1996.

 

[zanashyh]

Бинотто тот еще интриган и версия, что понимая возрастающую популярность Шарля, как лидера, души и движущей силы команды, он решил саботировать его, имеет право на существование и изучение)

Но лично мое мнение, что в последних бедах Шарля причиной является непрофессионализм статегов и ГИ

[nikobon]

3 минуты назад, zanashyh сказал:

Бинотто тот еще интриган и версия, что понимая возрастающую популярность Шарля, как лидера, души и движущей силы команды, он решил саботировать его, имеет право на существование и изучение)

Но лично мое мнение, что в последних бедах Шарля причиной является непрофессионализм статегов и ГИ

Чёт не пойму а какой смысл ему саботировать Шарля? Он же не метит на его место?))

[Fleur]

1 час назад, Maranellogp сказал:

О чём я и писал, Феррари было всё равно кем победить в тот день. Оставить Шарля для победы на трассе на промежутке, даже не рассматривали.

Цитата

«Второй ошибкой, которую мы допустили в его гонке, снова стал расчет разрыва. Мы хотели перевести обе машины на сухие шины на одном круге, мы думали, что трасса готова, и в то же время пытались сохранить лидерство Карлоса. Мы подумали: «Давайте опередим Чарльза Переса, чтобы мы могли финишировать первыми и вторыми». Поскольку мы въезжали, разрыв между нашими машинами составлял 5 секунд, мы считаем, что для комфортного двойного пит-стопа запас составляет 6 секунд, и мы подумали, что 5 с половиной секунд может быть достаточно. Но по мере приближения к гаражу разрыв между Карлосом и Шарлем сократился до трех с половиной секунд. Мы предприняли последнюю попытку сказать Чарльзу, чтобы он держался подальше, но было слишком поздно, так как он уже выехал на пит-лейн.»

 

 

Интересно, а Шарль действительно верит, что может завоевать титул с Феррари?