Даниил Квят

[WAKKO]

47 минут назад, jurykovalev сказал:

Ты точно про Венгрию говоришь?  

Австрия ?

[jurykovalev]

1 минуту назад, WAKKO сказал:

Австрия ?

Разговор был, вроде, про Венгрию конкретно.

[smit22777]

3 часа назад, SashokYa сказал:

Как ты не поймешь, что именно из-за таких настроек Даня почти всегда и лучше Пьера в гонке! 

 

Вот почитай, старенькая статья, уже много чего изменилось, но кое-что объясняет

 

"Из книги Алена Проста "Гоночное вождение" Настройка машины

 

Ну и тут http://f1-mania.ru/forum/topic/1926-nastrojka-bolida/   Виртуальная машина, конечно, не реальная, но тоже много интересного по настройкам.

Объяснять что-либо людям живущим он лайн бессмысленно!!! Посмотри кто с тобой спорит, это же профессиональные юзвери. Они круглосуточно тут!  Дай им карт они его настроить не смогут, потому что «гуманитарии» и не в смысле образования, а в смысле мировоззрения, на все должны иметь своё собственное мнение которое доказывают с пеной у рта, вот только делать ничего не умеют, и все их знания это куча всякого информационного хлама, которое всплывает в сети, я вот фильтровать чему можно доверять, а чему нет, они не могут, потому что не обладают элементарными знаниями, поэтому и каша в голове. Потому и ссылаются на всяких «экспертов» типа чемпионских псевдо журналистов. Ты только представь ЖУРНАЛИСТ это типа «эксперт» в техническом виде спорта Ты что думаешь журналисты обучаются сопромату или теоретической механике. Да они вал от оси отличить не могут, а тут типа их мнение это истина в последней инстанции по вопросу настроек авто.  Смех да и только. Или Ковалёв со своей псевдостатистикой, она же ничего общего не имеет с реальностью.  В той же Далларе  используются совершенно другие критерии, лично видел. 
Теперь насчёт настроек, расскажу на примере Формулы 2. 
Реально существует компромис между скоростью в квалах и в гонке, который выражается в поведении машины с полными баками и пустыми. Часть изменений можно компенсировать электроникой типа работы тормозов. Однако основной момент это поворачиваемость. Посмотрите, сегодня в Ф1 очень редко можно встретить ситуацию когда в конце гонки кто-то начинает ехать значительно  быстрее своих конкурентов, чем он ехал в начале, а в Ф2 такое сплошь и рядом. Последний яркий пример Ф1 был Норис в Штирии. Приблизительно такое, в прошлом году часто делал Квят. Но такая стратегия чревата попаданием в трафик, в Ф2 обгонять проще, по этому там Настройки играют в результатах большую роль и это понимают все. 
Вот в прошлом ГП Квят сдерживал Рено, которое изначально быстрее в квале на 0.3 и Мак который быстрее на 0,5 и это без учета ДРС. А сдерживались они именно из-за того что Квят предпочёл гоночную конфигурацию. Однако Ф1 это не Ф2 тут  нет равных машин и в первой части гонки можно потерять много больше времени, чем потом сможешь отыграть. 
Тот же Квят проигрывал Гасли 0.5 в квале, но уже после где-то 20-30 процентов дистанции ехал рядом, причём совершая при этом обгоны. А ведь если брать скорость в квале,  Гасли должен привозить Квяту по под минуту в гонке.

[WAKKO]

2 минуты назад, jurykovalev сказал:

Разговор был, вроде, про Венгрию конкретно.

Так в любом случае где инфа что Гасли на квалу настраивался ? и что даже движок подкрутил чтобы блеснуть в квале и унизить Даньку

[jurykovalev]

4 минуты назад, smit22777 сказал:

В той же Далларе  используются совершенно другие критерии, лично видел. 

Сомневаюсь, что Далларе интересно, кто как проехал из пилотов в гонке Ф1. 

[Rawwwrr]

3 часа назад, jurykovalev сказал:

Сравнение переговоров Хаасовцев и Дани.

Даня тоже понимал, что без подтверждения команды заезжать нельзя, но команда помнила, что отвечать - получить штраф.  Причём пилоты Хааса тоже сами просили пит, по сути. 

Можешь дать ссылку откуда взял расшифровку?

[jurykovalev]

Только что, Rawwwrr сказал:

Можешь дать ссылку откуда взял расшифровку?

https://www.racefans.net/2020/07/22/how-alphatauri-ensured-kvyat-didnt-get-penalised-as-haass-drivers-did/

 

[smit22777]

11 минут назад, jurykovalev сказал:

Сомневаюсь, что Далларе интересно, кто как проехал из пилотов в гонке Ф1. 

Ты в очередной раз показал свою некомпетентность, у Даллары очень крутой вычислительный центр, где они делают анализ для любой команды ф2 и Ф3. Но ты конечно можешь думать, что в ф1 другая методика, я не запрещаю!

[jurykovalev]

11 минут назад, smit22777 сказал:

Ты в очередной раз показал свою некомпетентность, у Даллары очень крутой вычислительный центр, где они делают анализ для любой команды ф2 и Ф3. Но ты конечно можешь думать, что в ф1 другая методика, я не запрещаю!

Я думаю, что лично Даллару интересуют эффективность машин,  что же касается пилотов - не сомневаюсь в их вычислительном центре, ведь вряд ли у него покруговки - это всё, что доступно для анализа) Ну я себе цели детального анализа пилотажа в каждом повороте и не ставлю. Разные цели и исходные данные. 

 

Кстати, не помню, чтобы я утверждал, что моими методами пользуются в Ф1))

[jet]

2 часа назад, WAKKO сказал:

во всяких пабликах, комментариях в твиттере и прочем, причем иностранных, да некоторые журналисты явно в пользу Гасли. А про Даньку только и видно торпеда и прочее

Команды не руководствуются в выборе пилота тем,что пишут на заборах.

[Kate S.]

3 часа назад, KSV сказал:

Ну, положим 15-ти команд пока нет, но начислять очки давно пора за все места, включая даже последнее. Доехал до финиша - получи очко. Меньше будет тактических сходов или по крайней мере они будут не бесплатными. Не будет паровозиков в конце гонки - все равно в очковую зону не попадаю, какого хрена рисковать. В общем, как в наскаре нужно сделать, тогда борьба будет интересной даже среди аутсайдеров.

Я больше скажу, справедливости ради надо очки не только всем начислять, но и разблюдовку очков делать по ряду Фибоначчи, чтобы каждое более высокое место давало очков столько же, сколько два предшествующих в сумме. Только тогда будет более-менее корректное и равномерное соотношение между понятием места в гонке (для всех) и суммой очков. А то разница между десятым и девятым местом - в два раза, а между первым и вторым - 1,39 раза. Между десятым и одиннадцатым - вообще бесконечность, на ноль делить нельзя. Где логика?

И очки раздавать надо не от  начала к концу, а от конца к началу. 1 очко последнему, 2 предпоследнему, далее 3, 5, 8, 13 и т.д. до первого места. Тогда бы очки  в приснопамятной гонке из шести машин в Индианаполисе раздавались сообразно ценности такой "победы".  Меньше соперников доехало - меньше цена. И про стратегические сходы верно говоришь - даже напарники при такой системе перестали бы сходить "чтобы поберечь машину". Я давно над этой очковой системой думаю... 

[Kate S.]

3 часа назад, SashokYa сказал:

Никто прямо не говорит, но косвенные пруфы есть

 

Практически признание:

 

Думаешь, это удовлетворит оппонента? Все ведь уже было, и не раз, обмусоливали до косточек, и тем не менее чел приходит в тему и на голубом глазу просит пруфов...

[jurykovalev]

8 минут назад, Kate S. сказал:

Тогда бы очки  в приснопамятной гонке из шести машин в Индианаполисе раздавались сообразно ценности такой "победы".

Формально, в ГП США участвовали все пилоты. 

Если же начинать считать от первого несошедшего, то получается, что победивший в гонке, где никто не сошёл, опередивший соперника главного на секунду, но лидировавший с поула получит очков больше, чем пилот, например, стартовавший последним,и честно прорвавшийся на первое место но позади него половина пилотов сошла и получается он очков получит за это намного меньше. А какой простор для того, чтобы машина, которая в гонке идёт не очень - сошла, чтобы все получили поменьше очков, но при этом соперник отыграет от первого пилота меньше, чем мог бы без этого схода, например. 

[slowhands]

2 часа назад, WAKKO сказал:

а потом также хвалили решение РБ выбрать Албона и восхваляли его посредственные гонки

Потому что новичок в середине сезона сменил команду и поехал, как гасли сходу

Сейчас реверансов в его сторону не видно уже

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Во всяких пабликах могут считать что угодно, как например тут считать Макса посредственностью)

В прошлом году болельщики журналисты практически в один голос говорили, что заменить Гасли в РБ должен Квят как-то это ни на что не повлияло. 

А ты не думаешь, что квят с его опытом должен был поломать албона пополам? Но ведь этого не было

[Kate S.]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Очень далеко не все и не всегда

Но тем не менее, хвалебные голоса журналистов были в очень большом количестве, и команда Албону рассыпалась в реверансах. Без проплаты так делают только в адрес гонщиков, продемонстрировавших какие-то значимые достижения. Где достижения у Алекса? Нету. Значит, проплата.  

[jurykovalev]

2 минуты назад, slowhands сказал:

А ты не думаешь, что квят с его опытом должен был поломать албона пополам? Но ведь этого не было

Квят был после года пропуска, для начала. С учётом этого он тоже должен был и вполне уверенно опережал Альбона, пока не начались проблемы с новой версией движка Хонды(японцы об этом говорили, что под то как пилотирует и работает с педалями Квят, например, настройки найти не получалось сразу) ну и у Квята так же были проблемы в середине сезона, да. 

[jurykovalev]

6 минут назад, Kate S. сказал:

Но тем не менее, хвалебные голоса журналистов были в очень большом количестве, и команда Албону рассыпалась в реверансах. Без проплаты так делают только в адрес гонщиков, продемонстрировавших какие-то значимые достижения. Где достижения у Алекса? Нету. Значит, проплата.  

Гасли так же поддерживали поначалу. Команды в принципе гонщиков редко открыто ругают. Независимо от проплат.  

[slowhands]

13 минут назад, jurykovalev сказал:

Квят был после года пропуска, для начала. С учётом этого он тоже должен был и вполне уверенно опережал Альбона, пока не начались проблемы с новой версией движка Хонды(японцы об этом говорили, что под то как пилотирует и работает с педалями Квят, например, настройки найти не получалось сразу) ну и у Квята так же были проблемы в середине сезона, да. 

Тогда, как ты считаешь, почему взяли албона, а не квята? Только без теории про транши, молю, у меня на них аллергия фатальная

Мне видится две причины: руководство рбр считает, что квят показал свой пик, вторая - не дают второй шанс в главную команду в принципе

13 минут назад, jurykovalev сказал:

Гасли так же поддерживали поначалу. Команды в принципе гонщиков редко открыто ругают. Независимо от проплат.  

Ну Штайнер иногда нормально отжигает)

[WAKKO]

36 минут назад, jet сказал:

Команды не руководствуются в выборе пилота тем,что пишут на заборах.

Конечно нет, результатами  по большей части

Изменено 22.07.2020 11:29 пользователем WAKKO

[jurykovalev]

2 минуты назад, slowhands сказал:

19 минут назад, jurykovalev сказал:

 

Тогда, как ты считаешь, почему взяли албона, а не квята?

Показать, что программа РБ работает в основном.

[Kate S.]

Давай по порядку, по конкретным соображениям:

Только что, jurykovalev сказал:

Формально, в ГП США участвовали все пилоты. 

Финишировало сколько? Шестеро? Извольте получить шесть последних очковых паек. По заслугам и награда.

 

Только что, jurykovalev сказал:

Если же начинать считать от первого несошедшего, то получается, что победивший в гонке, где никто не сошёл, опередивший соперника главного на секунду, но лидировавший с поула получит очков больше, чем пилот, например, стартовавший последним,и честно прорвавшийся на первое место но позади него половина пилотов сошла и получается он очков получит за это намного меньше.

Откуда был старт и скольких пилот прошел, неважно и при существующей системе - фиксируется только место на финише. По логике если больше пилотов финишировало - больше было соперников, больше круговых - то и получи больше. Меньше соперников - и не важно, сами они выпилились или инопланетяне их отстреливали - получи меньше.

 

Только что, jurykovalev сказал:

А какой простор для того, чтобы машина, которая в гонке идёт не очень - сошла, чтобы все получили поменьше очков, но при этом соперник отыграет от первого пилота меньше, чем мог бы без этого схода, например. 

Тот, кто сходит, сам теряет очки, и поскольку раздается их при такой системе довольно много, поступать так будет невыгодно. Ведь сходящий, как правило, борется в своем эшелоне со своими соперниками. "Назло бабушке отморожу уши?" А смысл? Хочется, чтобы лидеры получили поменьше? Так они все, все впереди идущие сместятся ниже, и все получат меньше.

Поскольку соотношение ценности мест друг относительно друга будет сохраняться всегда, выгода попробовать продвинуться повыше или дождаться, пока горячие парни впереди ошибутся и откроется калитка, всегда будет перевешивать вариант сойти и тем самым "какбэ наказать" на очки тех, кто выше  Я тебе больше того скажу, при такой системе выгодно, чтобы обгон был чистым. Потому что если ты вынесешь соперника в отбойник/гравий/проколешь ему шину или оттопчешь крыло и он сойдет, ты получишь меньше очков.

[SashokYa]

26 минут назад, slowhands сказал:

А ты не думаешь, что квят с его опытом должен был поломать албона пополам? Но ведь этого не было

Нельзя порвать пополам на том, что на это не способно.

Альфа Таврия может ехать либо в гонке, либо в квале. И то до определенного предела. 

[Kate S.]

Только что, jurykovalev сказал:

Гасли так же поддерживали поначалу. Команды в принципе гонщиков редко открыто ругают. Независимо от проплат.  

Не, Юр, Гасли начали пинать еще на тестах, обсуждали это уже.

[slowhands]

1 минуту назад, jurykovalev сказал:

Показать, что программа РБ работает в основном.

То что она работает понятно и без этого мува. 7 из 20 гонщиков из ее программы

[Zena]

29 минут назад, slowhands сказал:

Потому что новичок в середине сезона сменил команду и поехал, как гасли сходу

 

Где это видано чтоб не быстрый по младшим формулам попал в топ команду за полгода 

И почему, Макс в это ж время поехал из рук вон плохо , для него