Red Bull Racing

[HuKCEP]

2 минуты назад, Юра сказал:

Да ладно...такого не бывает. Ему подсунули самую унылую задачу...сбор данных. То что Мерс делал вчера.

Сбор данных чего? Тост прямо сказал - пусть катается и чувствует уверенность в болиде, остальное Даня сделает. Может через неделю тайцу что-нить и поручим.

[Юра]

1 минуту назад, svarog сказал:

Юра, еше раз. Крыло и всю остальную аэродинамику разрабатывали в ТР. Об этом тебе неоднократно люди из ТР заявляли в интервью, но ты почему то отказываешься верить. 

Потому что нельзя за вечер выучить китайский язык или за день построить дом или будучи трактористом, сесть за штурвал самолета...

 

1 минуту назад, svarog сказал:

А то какая то глупая помощь получается. 

Себе сделать хрень, а младшему брату - вещь

Вы еще не видели НьюиХондовозку….она приедет на первый этап. Считайте что пока это ходовой макет. ТР просто тестит альтернативные варианты. Он не лучше и не хуже...он другой. Что выберут на чемпионат, покажет симуляция на всех этапах. Возьмут тот вариант который потенциально способен принести больше очков.

[Юра]

4 минуты назад, HuKCEP сказал:

Сбор данных чего? Тост прямо сказал - пусть катается и чувствует уверенность в болиде, остальное Даня сделает. Может через неделю тайцу что-нить и поручим.

Тосту стоит верить

[Jugganaaa]

7 часов назад, korbendallas сказал:

Говорят РБ и Мерс с переднем крылом лоханулись, а под него всё аэро заточено, в общем быстро не исправишь.

Если так то беда((

Ньюи уже не торт?

Это случайно не те же самые "эксперты" которые говорили, что большой рейк будет не эффективен?))

[freezers]

 

В 18.02.2019 в 18:00, Merry Christmas сказал:

В 18.02.2019 в 17:23, Jugganaaa сказал:

В 18.02.2019 в 17:09, Юра сказал:

В 18.02.2019 в 17:03, Jugganaaa сказал:

В 18.02.2019 в 17:00, Юра сказал:

Фух….ну вроде одному движок сменили....полетел Ждем когда закончат монтаж в ТР

Двигатель меняли что ли?

Не, это стеб А там кто знает

Да, ни у кого так не подымается зад после прямой как у Феррари. Похоже их чудо-подвеска в деле.

второй тоже полетел.

Ждем первого результата времени! у РБР и Str главное мотор? у RacingPoint, Haas и Mclaren- финансы

Мерсы, Рено и Феррари пока работают по графику.

 

Завтра или в четверг будут первые времена

[svarog]

1 час назад, freezers сказал:

 

Ждем первого результата времени! у РБР и Str главное мотор? у RacingPoint, Haas и Mclaren- финансы

Мерсы, Рено и Феррари пока работают по графику.

 

Завтра или в четверг будут первые времена

Насчет мотора в РБ и ТР я уже переживаю в последнюю очередь. 

Пока не ломаются и максималку дают отличную. 

К вторым тестам РБ собирается привезти новую модификацию переднего и заднего крыла. 

Вот это для меня уже важнее и интереснее

[korbendallas]

13 минут назад, svarog сказал:

Насчет мотора в РБ и ТР я уже переживаю в последнюю очередь. 

Пока не ломаются и максималку дают отличную. 

К вторым тестам РБ собирается привезти новую модификацию переднего и заднего крыла. 

Вот это для меня уже важнее и интереснее

Очень даже интересно.

Возможно то что стоит сейчас просто заглушка, а основные крылья тупо не были готовы к первым тестам. В Рено кстати именно такая ситуация.

Тогда всё не так плохо.

Иначе напрашивалась цитата "Только взялся за яйца, как молоко кончилось"(с) 

[svarog]

6 минут назад, korbendallas сказал:

Очень даже интересно.

Возможно то что стоит сейчас просто заглушка, а основные крылья тупо не были готовы к первым тестам. В Рено кстати именно такая ситуация.

Тогда всё не так плохо.

Иначе напрашивалась цитата "Только взялся за яйца, как молоко кончилось"(с) 

Ну, заглушка то вряд ли) 

Это что-то типа spec1. 

В прошлом году так же было. 

Сначала крыло стояло с тупыми внутренними "усами", а потом эти "усы" уже появились более сильно загнутые и острые. 

Неисключено, что новое крыло будет той же "неправильной" концепции. 

Просто немного модернизированное. 

Это будет логично. 

Потому что его разрабатывали несколько месяцев назад. 

Когда еще не было подозрений в неправильности концепции. 

В общем, расслабляемся и наблюдаем за развитием ситуации) 

[sub]

6 часов назад, svarog сказал:

Юра, еше раз. Крыло и всю остальную аэродинамику разрабатывали в ТР. Об этом тебе неоднократно люди из ТР заявляли в интервью, но ты почему то отказываешься верить. 

А то какая то глупая помощь получается. 

Себе сделать хрень, а младшему брату - вещь

Бесполезно

[HuKCEP]

11 часов назад, Юра сказал:

Тосту стоит верить

Ага, особенно после того как тот рассказал про рулевое, ставшее причиной вылета тайца, а Санёк сам признался что просто не уследил за температурой шин, те остыли, он и вылетел.

[NGM]

16 часов назад, Jugganaaa сказал:

Не все поняли что я имел в виду вчера. Смотрим видео. У всех после скоростной прямой задняя подвеска плавно и не заметно разжимается. А у Феррари задок как бы подскакивает. Думаю не малая доля скорости Феррари именно в подвеске.

 

При создании новой машины в Ferrari внедрили очень важную новинку. Итальянской команде удалось создать систему изменения наклона машины, при которой на прямых задняя часть болида прижимается к земле, что позволяет уменьшить лобовое сопротивление, а перед торможением поднимается, что позволяет увеличить уровень прижимной силы. Стоит отметить, что в Red Bull давно используют идею с поднятой задней частью машины, однако у австрийской команды наклон по ходу круга не меняется.

Инновационная система на болиде Ferrari работает благодаря амортизаторам. Известно, что в FIA уже изучили эти решение, и признали его легальным.https://f1report.ru/news/f1-41438.html

[Юра]

8 часов назад, svarog сказал:

Насчет мотора в РБ и ТР я уже переживаю в последнюю очередь. 

Пока не ломаются и максималку дают отличную. 

К вторым тестам РБ собирается привезти новую модификацию переднего и заднего крыла. 

Вот это для меня уже важнее и интереснее

А вас не смущает тот факт что РБР;

-  скрывает многое до начала чемпа. Может это спец версия крыла именно для тестов или вообще обманка дабы не светить реальный вариант.

- всегда опаздывает к началу тестов с готовым болидом...Хорошо что хоть вообще едет Крылья РБР всегда позже заметно дорабатывает. Ведь именно крылом подправляется базовое аэро....

- все и всегда говорят что к началу чемпа болид заметно меняется. Это и понятно. Нет смысла такие простые вещи разрабатывать усиленно. Всегда лучше посмотреть на все вариантов конкурента и если что, можно запросто передрать. Не ошибиться желательно в базе, подвеске, движке, балансе и т.п.

[Юра]

8 часов назад, korbendallas сказал:

Очень даже интересно.

Возможно то что стоит сейчас просто заглушка, а основные крылья тупо не были готовы к первым тестам. В Рено кстати именно такая ситуация.

Тогда всё не так плохо.

Иначе напрашивалась цитата "Только взялся за яйца, как молоко кончилось"(с) 

Да на вид это просто прототип примитивный))) Они никогда не бывают готовы к первым тестам.

[Юра]

7 часов назад, svarog сказал:

Ну, заглушка то вряд ли) 

Это что-то типа spec1. 

Это эксперимент...если бы был один идеальный вариант крыла, то и в РБ и в ТР было бы крыло если не одинаковое, то очень похожее

 

[Юра]

22 минуты назад, NGM сказал:

Стоит отметить, что в Red Bull давно используют идею с поднятой задней частью машины, однако у австрийской команды наклон по ходу круга не меняется.

Думаю после каникул и у нас начнет опускатьсяКак раз к тому времени красные будут лидировать, успокоятся и провалят модернизацию как обычно И тут РБР с Максом как черт из табакерки....главное что бы Хонда не подвела и не потребовала тактически менять движки на каждый ГП, хотя бы 3-4 проезжать.

[korbendallas]

Цитата

На тестах в Барселоне машины с моторами Honda проехали уже две тысячи километров без проблем с надёжностью. По данным GPS, новое шасси Red Bull Racing выигрывает в поворотах примерно полсекунды на сопоставимых по продолжительности сериях кругов, что позволяет компенсировать некоторое отставание моторов Honda в мощности. Вопрос в том, каким окажется это отставание после начала чемпионата, когда другие мотористы максимально используют ресурсы своих силовых установок.

Так Ньюи уже не торт или всё ещё может?

[HuKCEP]

На третий день тестов Макс выехал с забором в передней стороне болида.. Видимо действительно лопухнулись с передним антикрылом, дыма без огня не бывает.

[korbendallas]

2 часа назад, NGM сказал:

При создании новой машины в Ferrari внедрили очень важную новинку. Итальянской команде удалось создать систему изменения наклона машины, при которой на прямых задняя часть болида прижимается к земле, что позволяет уменьшить лобовое сопротивление, а перед торможением поднимается, что позволяет увеличить уровень прижимной силы. Стоит отметить, что в Red Bull давно используют идею с поднятой задней частью машины, однако у австрийской команды наклон по ходу круга не меняется.

Инновационная система на болиде Ferrari работает благодаря амортизаторам. Известно, что в FIA уже изучили эти решение, и признали его легальным.https://f1report.ru/news/f1-41438.html

Арривабене точно не в FIA перешёл работать?

Разве не за тоже самое банили РБ и Мерседес в 2017?

 

Очередные уточнения регламента заставят как минимум две команды переделать важные узлы машины. И команды эти ведущие: Mercedes и Red Bull.

Камнем преткновения стал третий элемент в их подвеске, который в обычном понимании является пружиной, принимающей только строго вертикальные нагрузки (heave — подъем или опускание кузова под действием вертикальной силы; в отличие от pitch — клевка на торможении, roll — поперечного наклона кузова, с которым взаимодействуют обычные пружины, и squat — приседания на разгоне). Вкратце: этот третий элемент не мешает обычным пружинам мягче работать в поворотах и вступает в действие только под большими вертикальными нагрузками на высокой скорости, чтобы поддерживать требуемый дорожный просвет. Однако команды Mercedes и Red Bull заменили пружину на гидравлику и пневматику, что, по идее, позволяет соорудить нечто наподобие гидроаккумулятора. При этом передняя и задняя подвески их машин никак не связаны (после запрета сопряженной системы FRIC) и уж тем более не являются активными (это запрещено с 1994 года).

[NGM]

10 минут назад, korbendallas сказал:

Арривабене точно не в FIA перешёл работать?

Разве не за тоже самое банили РБ и Мерседес в 2017?

 

Очередные уточнения регламента заставят как минимум две команды переделать важные узлы машины. И команды эти ведущие: Mercedes и Red Bull.

Камнем преткновения стал третий элемент в их подвеске, который в обычном понимании является пружиной, принимающей только строго вертикальные нагрузки (heave — подъем или опускание кузова под действием вертикальной силы; в отличие от pitch — клевка на торможении, roll — поперечного наклона кузова, с которым взаимодействуют обычные пружины, и squat — приседания на разгоне). Вкратце: этот третий элемент не мешает обычным пружинам мягче работать в поворотах и вступает в действие только под большими вертикальными нагрузками на высокой скорости, чтобы поддерживать требуемый дорожный просвет. Однако команды Mercedes и Red Bull заменили пружину на гидравлику и пневматику, что, по идее, позволяет соорудить нечто наподобие гидроаккумулятора. При этом передняя и задняя подвески их машин никак не связаны (после запрета сопряженной системы FRIC) и уж тем более не являются активными (это запрещено с 1994 года).

Не знаю как это работает, жду ролик от Пиолы

[Юра]

1 час назад, korbendallas сказал:

Так Ньюи уже не торт или всё ещё может?

Ньюи спец по филейной части на и вывозит...что там спереди...да хоть доску от забора

[Юра]

38 минут назад, HuKCEP сказал:

На третий день тестов Макс выехал с забором в передней стороне болида.. Видимо действительно лопухнулись с передним антикрылом, дыма без огня не бывает.

Потом выяснится что Ньюи просто по стариковски перепутал куда какое крыло ставить))) Ну раз уж покрасили в цвета команд, чтож теперь меняться и перекрашивать? 

[Юра]

Вот настоящая катастрофа....у лидеров уже больше 60 кругов, у РБР 18....и крыло тут не причем.

[korbendallas]

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-motor-frontfluegel-barcelona-test/

Если вкратце.

РБ первые два дня тестов ездил с задним крылом для ГП Канады, сегодня привезли для Барселоны.

Концепцию переднего крыла менять не будут, т.к уверены что оно лучше подходит машине чем концепт Феррари и у него больше возможностей для улучшения.

Главный соперник Феррари, считают что Мерседес позади.

Полный экстаз от СУ Хонды, гораздо лучше компановка чем у Рено, более мощный, более мягкий, при переходе на пониженную передачу нет проблем которые были с Рено, что делает заднюю часть устойчивей при поворотах.

[Jugganaaa]

[shuberty]

Цитата

Уже перед нашим съёмочным днём в Сильверстоуне на базу команды доставили четыре новых двигателя – такого никогда не было. Один из них мы поставили на RB15 для первичной обкатки, которую провели в прошлую среду, а второй используем для комплексных испытаний на особом стенде, на котором воспроизводится работа машины при движении по виртуальной трассе

Все делают правильно, Мак на трассе в боксах первый раз видел движек. Утрирую, но в целом все так.