Даниил Квят

[EBA]

....с большей нагрузкой Квят на софте проехал 18 кругов из них в боевом режиме 12. :rofl:

И результат?

[EBA]

... они хотели еще больше убить резину что бы проверить хватит ли ее на последние 15 кругов...

К моменту смены резины на медиум Квят уже опустился на 7 место. Они хотели еще больше убить резину? Чтоб он десятым стал? А потом прорыв на медиуме на подиум? У тебя то что с логикой?

[Psychodelik]

А конфигурация трассы для чего?

чтобы наглядно показать, что без дождя РБ там нихрена не светит

[rewonmiz]

К моменту смены резины на медиум Квят уже опустился на 7 место. Они хотели еще больше убить резину? Чтоб он десятым стал? А потом прорыв на медиуме на подиум? У тебя то что с логикой?

не все таки у тебя с логикой проблемы... или ты включил дурку и не понимаешь, что разница между новым софтом и софтом проехавшим уже 10 кругов имеется и нет ничего удивительного когда за Квятом и Риком на их поюзаных софтах выстроилась очередь из обладателей свежей резины

[Антидот]

В чем проблема?

Проблема в том, что для начала не надо переходить на личности.

Прижимной силы гонщикам всё время не хватает, и за её увеличение борются всеми возможными методами. К слову, именно бОльшая прижимная сила и явилась залогом такого доминирования РБ в недавнем прошлом. На износ резины влияет слишком много факторов, поэтому на примитивное "бОльшая прижимная сила = бОльший износ резины" и поставлен такой смайлик. Обычно наоборот вообще-то.

[weqq]

В чем проблема? Ты об этом не знаешь? А вообще, слышал что-нибудь о настройках, про баланс тормозов, регулировку крыла? Ну хоть что-то? Хотя о чем я, смайлик -этого достаточно.

а еще про развал/схождение, про амортизаторы которые на отбой работают и про те, которые на сжатие,... как бы проблемы нет никакой. просто все с точностью до - наоборот чем меньше прижимная, тем больше шины "скользят", чем больше шины скользят, тем быстрее они изнашиваются

[rewonmiz]

Проблема в том, что для начала не надо переходить на личности.

Прижимной силы гонщикам всё время не хватает, и за её увеличение борются всеми возможными методами. К слову, именно бОльшая прижимная сила и явилась залогом такого доминирования РБ в недавнем прошлом. На износ резины влияет слишком много факторов, поэтому на примитивное "бОльшая прижимная сила = бОльший износ резины" и поставлен такой смайлик. Обычно наоборот вообще-то.

человек не понимает, что прижимную силу можно получать, не только разворотом крыльев

[lfyz b hh]

человек не понимает, что прижимную силу можно получать, не только разворотом крыльев

Да. и ещё добавить нада для человека, что для мокрой гонки не только прижим нужен, тут не просто сухой Манако,

тут ещё воду утилизировать нада и ещё ................... и ещё ................ и

[EBA]

Итог -то каков? Раз все отлично было? В чем причина? Квят с Риккардо лоханулись или настройки говно? Просветите вундеркинды! Я так понимаю по вашему Андре прав. Пора НАМОРОЗ. Позорит Квят российский автоспорт. В идеальной гонке расколошматил тачку.

[lfyz b hh]

Итог -то каков? Раз все отлично было? В чем причина? Квят с Риккардо лоханулись или настройки говно? Просветите вундеркинды! Я так понимаю по вашему Андре прав. Пора НАМОРОЗ. Позорит Квят российский автоспорт. В идеальной гонке расколошматил тачку.

А тему слабо почитать? РБР поставили всю корзину с яйцами на дождь

[EBA]

А тему слабо почитать? РБР поставили всю корзину с яйцами на дождь

Ну а теперь расскажи, как это повлияло на скорость машин? На сухой трассе?

Сначала ответ.

По любому Квят и Риккардо виноваты, что Ферстапен их уделал.

[lfyz b hh]

Ну а теперь расскажи, как это повлияло на скорость машин? На сухой трассе?

Сначала ответ.

По любому Квят и Риккардо виноваты, что Ферстапен их уделал.

:facepalm:

[Brabus]

Ну а теперь расскажи, как это повлияло на скорость машин? На сухой трассе?

Сначала ответ.

Тебе же уже дали ответ. Ставка на дождь не сыиграла.

[EBA]

Не интересно. Одни смайлики. Надо авторитетных людей подождать. Пойду в танки часок погоняю.

Тебе же уже дали ответ. Ставка на дождь не сыиграла.

А я дурак сам не догадался, ты причину назови. В чем просчитались? Моим предположением было, что сильно машины прижали к асфальту. Дилетантское, но мнение. Ты то как считаешь? Ставка на дождь сыграла? Ребенку понятно. Много причин - тоже не ответ, все и так знают, что причин много. Есть ссылка где почитать про причины?

Не интересно. Одни смайлики. Надо авторитетных людей подождать. Пойду в танки часок погоняю.

[Brabus]

А я дурак сам не догадался, ты причину назови. В чем просчитались?

В прогнозе погоды.

[EBA]

:thumbdown:

[TIM]

Ребята, вы все пережевываете тактику в Остине. РБ прокосячили, когда пытались скопировать тактику Мерсов. А вот дальше как раз все было нормально. Вы на расклад в гонке в общем посмотрите. В ТР развели пилотов по тактике, как и в РБ. И без СК от аварии Квята многим понадобился бы дополнительный питстоп.

И хватит упоминать тут великое достижение Макса ибн Йос Ферстапена ака ньюсенна. Он своим четвертым местом обязан как раз аварии Квята, которая сэкономила ему лишние круги в режиме СК. Ему поставили софт аж на 29 круге и хрен бы он нормально на нем доехал в боевом темпе без ВСК Хюлькенберга и СК Квята, которые сэкономили ему 10 кругов. После питстопа он должен был оказаться позади и Сайнса и Квята (если бы да кабы). А так он типа герой.

На самом деле не так и важно, какую резину поставили Квяту. Он и на Медиуме очень даже нормально вваливал, но перестарался. Да плохо, да ошибка, тем не менее перефразируя Тоста, скажу что не ошибается лишь тот, кто не ищет предел. У Квята 41 круг 1:43,7, он отъехал от Рика с 0,5 до 0,8. Следующий 42 круг должен был быть в районе 1:43,2, т.к. на момент вылета он еще немного оторвался и визуально более секунды зазор уже был, а Рик закончил тот 42 круг с временем 1:43,5.

Для сравнения эти же круги у тех кто был впереди:

Ферстапен (с) 1,44

Перес (м) 1:44,6

Баттон (с) 1:44,7

Сайнс (м) 1:45,4

Мальдонадо (с) 1:46

Таким образом на фоне остальных на разной резине, Даня просто летел, отыгрывая очень много на каждом круге, и его медиума точно хватило бы атаковать на пределе до финиша. А вот хватило бы резины тем кто впереди на софте был? Не хватило бы, к гадалке не ходи. А тех кто был на поношенном медиуме (Перес, Сайнс) он и так догнал бы с таким-то темпом, ему до них на момент вылета секунд 10 было. А Квят только разогревался на момент ошибки и дальше темп еще бы вырос.

Такая вот занимательная аналитика. Я тоже недоумевал увидев медиум на его болиде, но для того чтобы атаковать до финиша это мог быть правильный выбор, а скорость Дани показывает, что резина у него как раз начинала работать.

[Antonio7]

А тему слабо почитать? РБР поставили всю корзину с яйцами на дождь

Откуда инфа что РБ поставили на дождь, а ТР на сухую?

[Антидот]

Я так понимаю по вашему Андре прав. Пора НАМОРОЗ. Позорит Квят российский автоспорт.

http://yandex.ru/vid...ила&path=wizard

Пойду в танки часок погоняю.

Да смотри, быстро не возвращайся.

[Antonio7]

Ребята, вы все пережевываете тактику в Остине. РБ прокосячили, когда пытались скопировать тактику Мерсов. А вот дальше как раз все было нормально. Вы на расклад в гонке в общем посмотрите. В ТР развели пилотов по тактике, как и в РБ. И без СК от аварии Квята многим понадобился бы дополнительный питстоп.

И хватит упоминать тут великое достижение Макса ибн Йос Ферстапена ака ньюсенна. Он своим четвертым местом обязан как раз аварии Квята, котора скономила ему лишние круги в режиме СК. Ему поставили софт аж на 29 круге и хрен бы он нормально на нем доехал в боевом темпе без ВСК Хюлькенберга и СК Квята, которые сэкономили ему 10 кругов. В противном случае он приехал бы позади и Сайнса и Квята (если бы да кабы). А так он типа герой.

На самом деле не так и важно, какую резину поставили Квяту. Он и на Медиуме очень даже нормально вваливал, но перестарался. Да плохо, да ошибка, тем не менее перефразируя Тоста, скажу то не ошибается лишь тот, кто не ищет предел. У Квята 41 круг 1:43,7, он отъехал от Рика до с 0,5 до 0,8. Следующий 42 круг должен был быть в районе 1:43,2, т.к. на момент вылета он еще немного оторвался и визуально более секунды зазор уже был, а Рик закончил тот 42 круг с временем 1:43,5.

Для сравнения в эти же круги у тех кто был впереди:

Ферстапен (с) 1,44

Перес (м) 1:44,6

Баттон (с) 1:44,7

Сайнс (м) 1:45,4

Мальдонадо (с) 1:46

Таким образом на фоне остальных на разной резине, Даня просто летел, отыгрывая очень много на каждом круге, и его медиума точно хватило бы атаковать на пределе до финиша. А вот хватило бы резины тем кто впереди на софте был? Не хватило бы, к гадалке не ходи. А тех кто был на медиуме (Перес, Сайнс) он и так долнал бы с таким-то темпом.

Такая вот занимательная аналитика. Я тоже недоумевал увидев медиум на его болиде, но для того чтобы атаковать до финиша это мог быть правильный выбор, а скорость Дани показывает, что резина у него как раз начинала работать.

Ты думаеш РБ правильно сделали что обули медиум?

[TIM]

Ты думаеш РБ правильно сделали что обули медиум?

Они развели Дэна и Даню поставив им разную резину, задача атаковать до финиша. У кого-то из двоих точно прокатит. Удивительно то, что Квят поехал быстрее, чем Рик на софте. Может у того действительно болид подбитый был, но это вовсе не Рик ехал медленно, это Квят полетел. Ну и улетел, к сожалению, а так быть бы ему героем...

На момент их параллельного пит-стопа было абсолютно очевидно, что все кто обул софт в период первого СК на 28-м круге не дотянут до финиша без еще одного пит-стопа, что автоматически откидывало их за спину Квята. У них уже темпа нормального не было. Авария Квята их буквально спасла во главе с супермаксом. Что до пары Перес-Сайнс на медиуме, то он у них уже был не первой свежести, по темпу они были медленее на 1,5-2 сек еще до конца не набравшего ход Дани и всего в 10 сек впереди на момент его краша.

Так что да, я считаю, что РБ фактически исправило предыдущий тактический просчет и Даня должен был приехать 4-м без особых затруднений. Может на софте он бы был еще быстрее, но ему и так хватало темпа приехать на 4-е место. Вызванный его аварией СК также лишил и Рика преимущества свежей резины и шансов забраться вновь высоко. Повторюсь, Рик хоть и был медленнее Квята, но в целом тоже быстр.

[lfyz b hh]

TIM. По твоему раскладу и на подиум приехать можно было.

Я бы не против, токо если бы да кабы.

Ждем Мехико

[АгрегАтор]

Ну а теперь расскажи, как это повлияло на скорость машин? На сухой трассе?

Элементарно, хотя бы об уголах атаки антикрыльев. Выворачиваешь сильнее и у тебя больше прижима и ты меньше аквапланируешь и сильнее атакуешь в поворотах. Как только сохнет, то излишне вывернутые крылья не дают такого преимущества в поворотах, как потери на прямых из-за большего сопротивления.

[Rawwwrr]

Они развели Дэна и Даню поставив им разную резину, задача атаковать до финиша. У кого-то из двоих точно прокатит. Удивительно то, что Квят поехал быстрее, чем Рик на софте. Может у того действительно болид подбитый был, но это вовсе не Рик ехал медленно, это Квят полетел. Ну и улетел, к сожалению, а так быть бы ему героем...

На момент их параллельного пит-стопа было абсолютно очевидно, что все кто обул софт в период первого СК на 28-м круге не дотянут до финиша без еще одного пит-стопа, что автоматически откидывало их за спину Квята. У них уже темпа нормального не было. Авария Квята их буквально спасла во главе с супермаксом. Что до пары Перес-Сайнс на медиуме, то он у них уже был не первой свежести, по темпу они были медленее на 1,5-2 сек еще до конца не набравшего ход Дани и всего в 10 сек впереди на момент его краша.

Так что да, я считаю, что РБ фактически исправило предыдущий тактический просчет и Даня должен был приехать 4-м без особых затруднений. Вызванный его аварией СК также лишил и Рика преимущества свежей резины и шансов забраться вновь высоко. Повторюсь, Рик хоть и был медленнее Квята, но в целом тоже быстр.

Какой смысл их было разводить по разным тактикам если у Рика болид был подбит и будь они оба на софте он бы все равно отстал от Дани, просто я не понимаю что давал развод по тактике в той ситуации? Оставшиеся круги софт у Квята вряд ли бы ушел.

[lfyz b hh]

Элементарно, хотя бы об уголах атаки антикрыльев. Выворачиваешь сильнее и у тебя больше прижима и ты меньше аквапланируешь и сильнее атакуешь в поворотах. Как только сохнет, то излишне вывернутые крылья не дают такого преимущества в поворотах, как потери на прямых из-за большего сопротивления.

Ну прижим и днище не малое даёт+ клиренс подобрать+ клин дна+....+... .+...