Фернандо Алонсо

[Ress]

Не удивлён. Это ещё не гонка даже и уже всё разваливается. Вероятность доехать до финиша на этой трассе у Макларен Хонды процентов 10 не больше, если доедут то это будет невероятное чудо. Ибо жара 30 градусов, влажность 80% и гонка длится ровно 2 часа. Для японского изделия это задача из разряда фантастики, да и со стороны Макларена тоже.

[Bekra]

Хоть и не пошло сегодня, зато красивый шлем посветим. 

Вот эти "стопудовоочковые" гонки уже который раз щёлкают по носу. 

[eseniya75]

Как выразился Попов,здесь виден "орлиный" взгляд Фернандо

 

[eseniya75]

 

[Vt12]

Коробка? Не следствие удара?

[eseniya75]

 

[eseniya75]

[eseniya75]

Продолжаем знакомство.

 

[eseniya75]

[eseniya75]

 

[Мяука]

 

[eseniya75]

 

[eseniya75]

Обошлось без штрафа

 

[eseniya75]

[eseniya75]

 

[Bol_Al]

6 минут назад, eseniya75 сказал:

 

Господи, измученный такой 

Нелегко там пилотам, жара и влажность высокая.

[eseniya75]

Только что, Bol_Al сказал:

Господи, измученный такой 

Нелегко там пилотам, жара и влажность высокая.

Да уж,жалко Фернандо

Я бы сдохла  там от такой жары и  влажности...

[eseniya75]

 

[Мяука]

2-я практика

 

Алонсо: Проблема - общая нехватка сцепления с трассой

Цитата

 

Фернандо Алонсо (9-й): "Перед началом этапа у нас были весьма высокие ожидания, хотя, признаться, я заранее говорил, что среди оставшихся трасс будут и те, что подойдут нам лучше сингапурской. Завтра предстоит всерьез побороться за выход в финал квалификации, так как Force India и Toro Rosso выглядят очень конкурентоспособно. Надеюсь, за ночь получится отыскать недостающие доли секунды, чтобы потягаться с соперниками за места с седьмого по десятое.

Основная проблема – общая нехватка сцепления с трассой. Нужно добиться большей прижимной силы, а затем заставить шины эффективнее работать на одном быстром круге. Постараемся решить обе эти задачи. Обгонять в Сингапуре непросто, потому стартовая позиция будет крайне важна."

Эрик Булье, гоночный директор: "Не самая простая пятница. По ходу дня Дженсону и Фернандо пришлось остановить машину на трассе – к счастью, ни одна из заминок не сказалась на графике. Оба гонщика и инженеры были вынуждены активно работать над настройками после того, как стало ясно, что первоначальный баланс не обеспечивает ожидаемых результатов.

Трасса в Сингапуре не прощает ошибок, а добиться оптимального баланса здесь крайне сложно – особенно если приходится иметь со сменой температуры трассы между сессиями. Сегодня у нас возникли некоторые трудности, но мы все-таки добились определенного прогресса и следуем верным курсом."

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "При столь серьезной смене условий от сессии к сессии всегда сложно предугадать, как будет вести себя машина. Тем не менее, обе тренировки прошли по плану, у нас была лишь пара незначительных заминок.

Основное внимание уделялось настройкам – команда работала над эффективностью шин, балансом шасси и силовой установки. В частности, специалисты Honda старались адаптировать параметры мотора к особенностям сингапурской трассы, представляющей собой сплошные разгоны и торможения.

Во второй тренировке мы оценили собственный темп на длинной серии кругов и стабильность машины на разных составах смеси, собрали немало информации и определись с направлением дальнейшей работы. Заключительные выводы предстоит сделать ближайшей ночью."

 

 

[yuri_sh]

9 часов назад, Bol_Al сказал:

Какой-то он утомленный 

Утомлённый не солнцем, а Линдой...

[yuri_sh]

8 часов назад, Мяука сказал:

Стемнело...

 

Класс...обожаю ночные фотографии

[Мяука]

1 час назад, yuri_sh сказал:

Утомлённый не солнцем, а Линдой...

 

Для Ала она и есть солнце  ...Наверное ))

 

=====

 

 

[ТОРИ]

[Bekra]

 

 

Скрытый текст

 

[Мяука]

Алонсо призвал доработать Halo, облегчив пилотам выход из машины http://bit.ly/2cEhcY4 

Цитата

 

«Садиться в машину и выбираться из неё теперь куда сложнее – это, пожалуй, моё первое впечатление, – рассказал он в паддоке кольца Марина-Бэй. – Если говорить об обзорности, то она снизилась. Но, полагаю, к этому можно привыкнуть.

Помню, когда носовые обтекатели сделали выше, все было куда хуже, но за два-три года мы привыкли и к этому и просто перестали замечать.

Так и с Halo – когда её введут, это скажется на обзорности, но главное, мне кажется – доработать конструкцию. Нужно что-то сделать с легкостью попадания в кокпит и обратно. Думаю, этим стоит заняться».