Себастьян Феттель (28.07.2014 - 09.06.2015)

[mobut]

Что значит даже при таком? Даже при таком раскладе Феррари умудрилась не взять верные титулы. Стефано откровенно слабый руководитель, которые боялся ответственности и боялся отвечать за результат. Не удивительно что он взял точно такого же Алонсо. Стефано кивал на Алонсо - я же взял лучшего пилота, Алонсо кивал на машину - он борется с Ньюи. И так далее. Ну а поскольку за неудачу надо кому-то отвечать, вот и искали каждый раз козла отпущения. Само собой от этого ситуация внутри команды только еще более портилась.

Тоесть Алонсо+руководство команды в общем для Феррари были злом, потому что успехи первого не позволяли дать повод для более глубоких изменений в инженерном подходе и тд.?

[Старик Хоттабыч]

Тоесть Алонсо+руководство команды в общем для Феррари были злом, потому что успехи первого не позволяли дать повод для более глубоких изменений в инженерном подходе и тд.?

Примерно так. Алонсо и команда не была единым целым. Выигрывал Алонсо, проигрывала команда. Такое вот разделение труда. Такой подход не мог быть успешным.

[mobut]

Примерно так. Алонсо и команда не была единым целым. Выигрывал Алонсо, проигрывала команда. Такое вот разделение труда. Такой подход не мог быть успешным.

Какая глубокая, философская, закольцованная мысль. Получается Алонсо виноват в том, что очень неплохо выполнял свою работу. Тебе не кажется, что тут какой то подвох?

Получается, что если Феттель тоже будет "вытягивать" подиумы и "прыгать выше головы", то он тоже окажется "тормозом" прогресса команды в инженерно-техническом плане?

[Spectore]

Что значит даже при таком? Даже при таком раскладе Феррари умудрилась не взять верные титулы. Стефано откровенно слабый руководитель, которые боялся ответственности и боялся отвечать за результат. Не удивительно что он взял точно такого же Алонсо.

Я не считаю его откровенно слабым руководителем. Откровенно слабый руководитель не продержался бы на своем посту 6,5 лет. И при этом "откровенно слабом руководителе" Феррари трижды боролись за чемпионство в последней гонке и взяли 1 КК. Я знаю, что вы, мягко говоря, недолюбливаете Алонсо, к тому же считаете Доменикалли плохим руководителем, тогда чья заслуга в том, о чем я выше написала?

К тому же, именно Стефано начал контакты с Феттелем относительно его перехода в Скудерию. Это вы тоже считаете ошибкой?

[mobut]

Я не считаю его откровенно слабым руководителем. Откровенно слабый руководитель не продержался бы на своем посту 6,5 лет. И при этом "откровенно слабом руководителе" Феррари трижды боролись за чемпионство в последней гонке и взяли 1 КК. Я знаю, что вы, мягко говоря, недолюбливаете Алонсо, к тому же считаете Доменикалли плохим руководителем, тогда чья заслуга в том, о чем я выше написала?

К тому же, именно Стефано начал контакты с Феттелем относительно его перехода в Скудерию. Это вы тоже считаете ошибкой?

Стефано допустил ошибку в том, что не начал "перестановку команды на новые рельсы", старые методы работы не давали нужного результата, а руководство команды не спешило что либо менять. Руководство не видело основной причины, а лишь искало виноватых.

[Старик Хоттабыч]

Какая глубокая, философская, закольцованная мысль. Получается Алонсо виноват в том, что очень неплохо выполнял свою работу. Тебе не кажется, что тут какой то подвох?

Получается, что если Феттель тоже будет "вытягивать" подиумы и "прыгать выше головы", то он тоже окажется "тормозом" прогресса команды в инженерно-техническом плане?

Алонсо плохо выполнял свою работу, точка. Результат его работы очевиден. Титулов не принес, из команды был изгнан.

Не надо вытягивать подиумы и прыгать выше головы. Во-первых это невозможно, во-вторых это ложь, в-третьих это убивает всякую мотивацию работать механикам и инженерам.

Пилот должен давать направление команды, в какую сторону двигаться. Почитай интервью Райкконена, Феттеля. Эти люди прекрасно знают что им надо от машины чтобы сражаться за чемпионат. Алонсо же никогда не имеет претензий к машине, кроме одной - она медленная. И все лажают вокрук и один он всегда выжимает 120%.

[Spectore]

Стефано допустил ошибку в том, что не начал "перестановку команды на новые рельсы", старые методы работы не давали нужного результата, а руководство команды не спешило что либо менять. Руководство не видело основной причины, а лишь искало виноватых.

Да, в этом отношении Феррари вела себя консервативно. Вместо того, что подстраиваться под что-то новое, они продолжали давить авторитетом. Но виноват ли в этом был только Стефано? Не думаю. Да и объективности ради, не могла команда, которая столько лет работала по одной схеме, сразу перестроиться.

А виноватым оказался в итоге Доменикалли.

[Старик Хоттабыч]

К тому же, именно Стефано начал контакты с Феттелем относительно его перехода в Скудерию. Это вы тоже считаете ошибкой?

Конечно. Руководитель должен быть последовательным. И если он приносит в команду свое видение, свой подход, то и должен его придерживаться.

А вчера петь оды Алонсо и рассказывать какой Феттель самовозник и ничто без Ньюи, а сегодня предлагать ему контракт, это разброд и шатания. Этого в команде не поймут.

Потому что еще вчера вы всем гаражем смеетесь со слов своего руководителя о сопернике и обсуждаете какой Феттель осел, крашкид и недостоен вытирать ботинки нашему Алонсо. А сегодня этот же руководитель приглашает Феттеля к вам в команду. Это сильно подрывает доверие к любым словам руководителя.

[mobut]

Алонсо плохо выполнял свою работу, точка. Результат его работы очевиден. Титулов не принес, из команды был изгнан.

Не надо вытягивать подиумы и прыгать выше головы. Во-первых это невозможно, во-вторых это ложь, в-третьих это убивает всякую мотивацию работать механикам и инженерам.

Пилот должен давать направление команды, в какую сторону двигаться. Почитай интервью Райкконена, Феттеля. Эти люди прекрасно знают что им надо от машины чтобы сражаться за чемпионат. Алонсо же никогда не имеет претензий к машине, кроме одной - она медленная. И все лажают вокрук и один он всегда выжимает 120%.

Один в поле не воин. Можно было сотни раз услышать о "неработающих" обновлениях и тд. Алонсо возможно и знал что ему нужно, возможно он и давал вектор для постройки болидов, но общие характеристики все же закладывают инженеры, а не пилот.

[Spectore]

Конечно. Руководитель должен быть последовательным. И если он приносит в команду свое видение, свой подход, то и должен его придерживаться.

А вчера петь оды Алонсо и рассказывать какой Феттель самовозник и ничто без Ньюи, а сегодня предлагать ему контракт, это разброд и шатания. Этого в команде не поймут.

Потому что еще вчера вы всем гаражем смеетесь со слов своего руководителя о сопернике и обсуждаете какой Феттель осел, крашкид и недостоен вытирать ботинки нашему Алонсо. А сегодня этот же руководитель приглашает Феттеля к вам в команду. Это сильно подрывает доверие к любым словам руководителя.

Никогда не слышала, чтобы Доменикалли так отзывался о Сэбе.

[mobut]

Да, в этом отношении Феррари вела себя консервативно. Вместо того, что подстраиваться под что-то новое, они продолжали давить авторитетом. Но виноват ли в этом был только Стефано? Не думаю. Да и объективности ради, не могла команда, которая столько лет работала по одной схеме, сразу перестроиться.

А виноватым оказался в итоге Доменикалли.

Возможно, с этим спорить не буду.

[Runa]

Вчерашняя ПК

Вопрос: Марко, в этот уик-энд вы объявили об уходе Алонсо и подписании контракта с Феттелем. Не могли бы вы рассказать об этом? Почему выбор пал на Себастьяна?
Марко Маттиаччи: Прежде всего, мы должны поблагодарить Фернандо за все, чего мы вместе достигли в минувшие пять лет. Обеим сторонам хотелось открыть новую страницу, но было важно сделать это с должной мотивацией. В лице Себастьяна команда получает самого молодого чемпиона мира в истории, обладателя четырех титулов. Я встречался с ним в предыдущие месяцы, он предельно трудоспособен, скромен и дисциплинирован. Уверен, Себастьян принесет с собой феноменальный опыт, полученный им в Red Bull Racing, а также энтузиазм, который поможет преодолеть стоящие перед нами трудности. Он станет частью проекта, который вернет Ferrari в лидеры.

Вопрос: Кристиан, я уже обращался с подобным вопросом к Марко. Для Себастьяна Феттеля предстоящий этап – последний за Red Bull Racing. Что вы чувствуете, отпуская его в Ferrari? Есть сожаление?
Кристиан Хорнер: У нас с Себастьяном сложились замечательные отношения. Он пришел в семью Red Bull в возрасте двенадцати лет, прошел через молодежную программу, получил шанс дебютировать в Формуле 1 в составе Toro Rosso, выиграл для команды гонку, а затем оказался в Red Bull Racing. Потом были 38 побед в гонках и четыре титула – нам есть, чем гордиться.
Себастьян пришел в очень молодой коллектив, мы вместе стали чемпионской командой. Жизнь не стоит на месте, у Себа появилась альтернатива, он решил, что для него это подходящий момент, да и для команды, пожалуй, тоже. И пусть нам будет грустно прощаться с ним воскресным вечером, мы желаем Себастьяну всего наилучшего, он навсегда останется нашим другом, даже если с 1 января будет считаться соперником. Мы вместе приобрели огромный опыт не только на трассе, но и за ее пределами: Себастьян пришел к нам совсем юным парнем, а теперь он уже состоявшийся молодой человек, отец, и он может гордиться своими успехами. Для нас он был настоящим послом спорта, нам будет его не хватать.

Вопрос: (Луиджи Перна – La Gazzetta dello Sport) Вопрос для господина Маттиаччи. Какие аргументы вы озвучили Себастьяну Феттелю в пользу перехода в Ferrari, и какой он, по-вашему, человек?
Марко Маттиаччи: Я был поражен умом Себастьяна и тем, с какой страстью он говорит о Ferrari. Но аргументы все равно должны были быть весомыми: мы говорили о проекте, об инвестициях. Когда желаешь заполучить четырехкратного чемпиона мира, ты не просто перекупаешь его – вы обсуждаете множество аспектов.

[Zurz]

На АМуС пишут, что пока идут споры насколько сильно разморозить и разрешить доработку, в Редбул сделали ход конем и предложили альтернативный вариант:

оставить V6, но выкинуть гибридную часть, сделать двойной турбо и снять ограничение на расход.

Движки будут на 10 млн дешевле и при этом мощность вырастет до 800 лс и улучшится звук

http://www.auto-moto...ld-8891504.html

Естественно это уже на сезон 2016

[Timna]

"Выжатый лимон в стакане Бриаторе". Так называлась статья в одной спортивной газете в конце 1995го года. Где очень подробно разжевывалось отчего, почему и как Шумахер ничего не добьется в Феррари и почему это конец его карьеры.

Аналогия с Шумахером неуместна. Тогда в Феррари пришёл победитель, а сейчас пораженец.

[Bugeisha]

[Spectore]

Аналогия с Шумахером неуместна. Тогда в Феррари пришёл победитель, а сейчас пораженец.

Вы прямо везде. У Марка сегодня выходной?

[Timna]

Вы прямо везде.

Кто бы говорил.

[Maranellogp]

Я давно читаю про то, что Доменикалли был "бесхребетным". Только до сих пор не понимаю, в чем эта бесхребетность выражается. Он был бы не бесхребетным, если бы Феррари и после 2008 продолжала выигрывать? Проблема Стефано лишь в том, что он пришел в команду в неудачное время. Вектор начал меняться. Феррари взяла свое, и на смену одной доминирующей силы шла другая сила в лице Матешица и РБР. Это законы Ф-1 и жизни вообще. Никто вечно доминировать не будет. Феррари немного утратила свое влияние, но лишь потому, что появился кто-то более сильный. Тот, кто до 2009 года ковал болид, способный быть на вершине в условиях нового регламента. Но даже при таком раскладе Феррари в 2010 и 2012 боролась до последней гонки за ЛЗ. И не вина Стефано, что титул добыт не был. Его же сделали козлом отпущения и повесили все грехи.

И если бы он из себя ничего не представлял, его бы не пригласили в Ауди. Тот же Уитмарш пропал и нигде не всплывает.

Зря ты считаешь 2008 год успешным, именно с него начался процесс деградации команды, а не с 2009. Ну как это не его вина? При Доменикале в команде не вносились новинки, все что делалось - это копировалось у конкурентов, ничего своего работающего не придумали. Доменикали не козел отпущения - он тот кто искал таких "козлов". что в итоге привело логическому завершению карьеры Стефана на посту руководителя Феррари.

[Spectore]

Кто бы говорил.

У меня есть основания быть там и здесь, а у вас нет

[Даниэль]

Аналогия с Шумахером неуместна. Тогда в Феррари пришёл победитель, а сейчас пораженец.

разве Сэб не мог еще на год остаться в Ред Булл, а потом пойти в чемпионский Мерс? Но он выбрал никакущую Феррари.

[Старик Хоттабыч]

разве Сэб не мог еще на год остаться в Ре Булл, а потом пойти в чемпионский Мерс? Но он выбрал никакущую Феррари.

Да ну что. Ведь всем известно что Феттель просто бежал от сильного напарника. Феррари ж это такая команда куда возьмут любого кто бежит из более-менее приличной команды, из-за того что позорно бит напарником.

[Timna]

У меня есть основания быть там и здесь, а у вас нет

У всех есть основания быть везде.

разве Сэб не мог еще на год остаться в Ре Булл, а потом пойти в чемпионский Мерс? Но он выбрал никакущую Феррари.

После второго разгрома от Рикьярдо, он уже мало кому был бы интересен.

[Даниэль]

После второго разгрома от Рикьярдо, он уже мало кому был бы интересен.

блажен, кто верует))

[Spectore]

Зря ты считаешь 2008 год успешным, именно с него начался процесс деградации команды, а не с 2009. Ну как это не его вина? При Доменикале в команде не вносились новинки, все что делалось - это копировалось у конкурентов, ничего своего работающего не придумали. Доменикали не козел отпущения - он тот кто искал таких "козлов". что в итоге привело логическому завершению карьеры Стефана на посту руководителя Феррари.

В Ф-1 всегда кто-то у кого-то что-то копирует. Привет нынешнему переднему крылу Макларена.

Из Феррари ушли все ключевые игроки последних лет. Команда оказалась в сложной ситуации, в переходном периоде. И именно в этот момент туда пришел Стефано. Но я повторюсь, даже в такой ситуации они боролись за титулы. Только ли в этом заслуга Алонсо? Нет, конечно. Без нормальной машины бороться за что-то невозможно.

А вы сделали из Дрменикалли виновного во всех смертных грехах.

[Maranellogp]

Да, в этом отношении Феррари вела себя консервативно. Вместо того, что подстраиваться под что-то новое, они продолжали давить авторитетом. Но виноват ли в этом был только Стефано? Не думаю. Да и объективности ради, не могла команда, которая столько лет работала по одной схеме, сразу перестроиться. А виноватым оказался в итоге Доменикалли.

Да команда давила авторитетом, но она всегда давила на те болевые точки конкурентов из которых получали в итоге выгоду, бериллиевые сплавы в двигателе Мерседеса, шины в 2003, демпферы масс в 2006, не прогнулись даже в США 2005 (думаю Доменикали бы не осилил и уступил), а что имеем в эпоху Дома? Лобби которое не приносило результатов и тупиковые пути.