Кими Райкконен (21.04.2014 - 25.11.2014)

[f1-fan-since-1992]

Уже опубликованы расшифровки радиопереговоров во время квалификации (Кими молчал).

Жду гоночных расшифровок.

[Crimson]

Инсайд? Откуда информация, что Райкконен просил пит-стоп на 16 круге, а команда ему не позволила заехать?

где инфа, что он просил пит на 17м, а? ну что за глупые вопросы! Это стратегия, и это дело мостика.

[Alexf25]

Ну так обрати внимание, что даже с открытым крылом Ал не мог объехать Кими. Не говорю. что это нечто выдающееся. Но это почти равное мастерство гонщиков. А потом Ал начал отставать. Почему? Но он отстал и это факт. А вот уже потом - "не мытьём, так катаньем". И без команды такое сделать трудно.

"Даже с открытым крылом не мог объехать" в Барселоне это значит, что у Алонсо не было секунды преимущества в скорости на круге, меньшее преимущество в скорости без ошибки соперника в Барселоне преобразовать в обгон невозможно. Более того, из-за турбулентности позади другой машины пилот теряет время на всей остальной трассе кроме зон ДРС, поэтому без преимущества в несколько десятых на круге даже держаться так близко невозможно, что и произошло с Алонсо когда он вывалился из зоны ДРС Райкконена на 2-м отрезке, вернуться в неё он не смог, потому что для этого нужно преимущество в скорости, а Алонсо терял по сравнению с первым отрезком еще и около одной лишней десятой из-за того, что его резина прошла на круг больше, чем у Райкконена.

Переход на более медленные на чистой трассе 3 пит-стопа в такой ситуации был вынужденной мерой со стороны Алонсо, останься он на стандартных 2-х и пришлось бы дальше терять время за Райкконеным без особых перспектив опередить его на 2-м пит-стопе.

[Nataly]

ЧТо да блин ?

Когда еще феррари показывать мнимое равенство как не в такой безнадежный год ?? Из 49 бла бла… да он мог тупо ошибиться и вылететь с трассы, его могли вынести, прокол и т.п.

Это гонки.. и это Алонсо, ему важно быть впереди, миф о величии надо подогревать всеми силами.

При чем тут величие? Машина не позволяет бороться за победы. Что делать гонщикам, скажи? Ехать абы как, раз уж мы такие гордые и нам нужна только победа?

Или все-таки ехать на ведре, показывая все свое мастерство и стараться опередить напарника на таком же ведре, тем более, если напарник чемпион мира, то есть равный по мастерству? Пока Алонсо это удается.

Ну если рядом с тобой такой же гонщик-чемпион, то такой шаблон надо пересматривать.

Ибо в случае необходимой помощи, ну а вдруг, её может не быть, вернее её точно не будет.

Помощь может быть оправдана только для титула напарника, если у тебя нет математических шансов. И то, это спорный вопрос.

Ну тогда пусть так и продолжает знать, что его не ждут.

Ну это же не серьезно. У команды вся информация по гонке по всему пелетону, у них там штат стратегов, которые просчитывают все варианты. Емнип, такие даже в Маранело сидят, а не только на питлейне. А ты говоришь, что гощик должен сам решать когда ему заезжать?

[pohan64]

Весь подиум был на "странной тактике". 8 гонщиков, финишировавших в десятке, были на "странной тактике". Да уж...

Я об очерёдности питов, о том, что команда не знала сколько и как продержится хард. Впрочем, для первого случая совсем не исключаю, что всё было просто просчётом из-за недостатка информации и из-за грёбаной машины. Всякое случается. Далёк от мысли про сливы пока...

[Alexf25]

где инфа, что он просил пит на 17м, а? ну что за глупые вопросы! Это стратегия, и это дело мостика.

Мне ничего не нужно доказывать - Райкконен заехал на 17-м круге, никаких доказательств, что он хотел остановиться на каком-то другом круге нет.

А вот обратное, что Райкконен собирался заехать раньше, но "запрет команды ему помешал", нужно доказать тебе.

[Bugeisha]

Ну это же не серьезно. У команды вся информация по гонке по всему пелетону, у них там штат стратегов, которые просчитывают все варианты. Емнип, такие даже в Маранело сидят, а не только на питлейне. А ты говоришь, что гощик должен сам решать когда ему заезжать?

Да, именно это нам пытаются сказать - Алонсо гонщик( и его инженер), а не какой-то там мостик и штат стратегов в Феррари решает, когда заезжать на пит.

[Snakestone]

Ну это же не серьезно. У команды вся информация по гонке по всему пелетону, у них там штат стратегов, которые просчитывают все варианты. Емнип, такие даже в Маранело сидят, а не только на питлейне. А ты говоришь, что гощик должен сам решать когда ему заезжать?

Считаю что гонщик должен найти баланс, между полагаться во всем на мостик и принимать свои решения.

Имхо, Алонсо в этом силен. Про Райкконена у меня нет определнного мнения, про Феррари еще рано говорить, но за два года в Лотусе я не заметил, чтобы он идеально сработался со своим мостиком.

[Alexf25]

Я об очерёдности питов, о том, что команда не знала сколько и как продержится хард. Впрочем, для первого случая совсем не исключаю, что всё было просто просчётом из-за недостатка информации и из-за грёбаной машины. Всякое случается. Далёк от мысли про сливы пока...

Очередность пит-стопов была в первую очередь обусловлена позициями на трассе относительно конкурентов. Пилоты не потеря позиций после 1-х пит-стопов, соответственно их тактика была правильной в интересах команды.

Хард продержался нормально, относительно соперников на такой же тактике, Райкконен ехал стабильно, износ не был ни больше, ни меньше.

[Nataly]

Считаю что гонщик должен найти баланс, между полагаться во всем на мостик и принимать свои решения.

Имхо, Алонсо в этом силен. Про Райкконена у меня нет определнного мнения, про Феррари еще рано говорить, но за два года в Лотусе я не заметил, чтобы он идеально сработался со своим мостиком.

Гонщик может дать инфу по шинам, и то мы нередко слышим, как ГИ спрашивают, можешь ли продержаться еще круг. Но выбирать когда ему заезжать, чтобы получить лучшую стратегию, чем соперники, то есть просчитать всю инфу, сидя в машине, нереально, это удел специалистов, которые занимаются только этим. Не Алонсо силен в принятии решения, а та часть команды, которая просчитывает и выдает ему информацию.

[Snakestone]

Гонщик может дать инфу по шинам, и то мы нередко слышим, как ГИ спрашивают, можешь ли продержаться еще круг. Но выбирать когда ему заезжать, чтобы получить лучшую стратегию, чем соперники, то есть просчитать всю инфу, сидя в машине нереально, это удел специалистов, которые занимаются только этим. Не Алонсо силен в принятии решения, а та часть команды, которая просчитывает и выдает ему информацию.

А как же сакраментальное ?

live me alone i know what i'm doing

[Nataly]

А как же сакраментальное ?

Ну, это смотря в какой момент гонки получать инфу.)

"Полагаю, в тот момент вы могли услышать, что мне хотелось сохранять спокойствие, сделать свою работу и выиграть гонку. Единственное, что мне нужно было знать – это отрыв от гонщика, который ехал сразу за мной"(с)

[voda]

Что делается. Но мне это нравится. Пройдохи на голубом глазу больше всего боятся гласности. Кими молодец. Ценю и уважаю.

http://www.f1news.ru/news/f1-94476.html

[Snakestone]

Ну, это смотря в какой момент гонки получать инфу.)

"Полагаю, в тот момент вы могли услышать, что мне хотелось сохранять спокойствие, сделать свою работу и выиграть гонку. Единственное, что мне нужно было знать – это отрыв от гонщика, который ехал сразу за мной"(с)

В какой момент ?

И как прокомнетируешь это ?

Финские журналисты поинтересовались у Кими, знал ли он, что Алонсо придерживался более удачной тактической схемы?

«Нет, – приводит газета Turun Sanomat слова Райкконена.

Это как же так получается, когда на 35 круге Алонсо заехал в боксы, то Райкконен либо этого не заметил, либо не поинтересовался почему.

[Sergey_S]

А как же сакраментальное ?

В прямой борьбе с соперником гонщик действительно зачастую лучше знает, что и как ему делать. Но по части стратегии питов, он должен работать с мостиком. Он не может просчитать, на сколько кругов хватит шин - он может прикинуть, протянет ли еще круг-два на пределе, но едва ли дальше. И остановиться на 16-м или 17-м круге, если нет явного форс-мажора (проплешина, вибрация, начало стремительной деградации, или, например, упёрся в более меленные машины), решает команда, исходя из своих расчетов и положения относительно соперников. Она же и решает, кого зазывать первым. И уж те более, гонщик не может знать, насколько долго протянут шины при двух питах против трёх.

[Переделкина]

Значит не сам выбрал тактику двух питов, это я и хотела узнать! Ну тогда я, как Кими возмущена! Хорошо, что есть об этом информация и хорошо, что Кими не молчал.

А вообще сезон ужасающий, блин. В ЛОтусе даже какой то полет был, подиум за подиумом, а сейчас :bat: .

[АББ]

Это как же так получается, когда на 35 круге Алонсо заехал в боксы, то Райкконен либо этого не заметил, либо не поинтересовался почему.

из вопроса, ответ на который ты анализируешь, не видно, знания на какой момент имеются в виду.

[ATLANT]

Что делается. Но мне это нравится. Пройдохи на голубом глазу больше всего боятся гласности. Кими молодец. Ценю и уважаю.

http://www.f1news.ru/news/f1-94476.html

Да, Кими очередной раз закрыл команду, чемпион благороден и предан, чего нельзя сказать о другой части команды. С нетерпением жду обновки на тестах и скорее бы Монако.

[Snakestone]

В прямой борьбе с соперником гонщик действительно зачастую лучше знает, что и как ему делать. Но по части стратегии питов, он должен работать с мостиком.

Мне интересен ответ на вопрос что я задал ранее. Почему Райкконен не знал о тактике 3-х питов у Алонсо, если напарник свернул на 2-й пит на 35 круге. Полагаю что износ харда у них приблизительно одинаковый, он реально думал что Ал попрется на харде до конца ?

[Sergey_S]

Это как же так получается, когда на 35 круге Алонсо заехал в боксы, то Райкконен либо этого не заметил, либо не поинтересовался почему.

А откуда он знал, что шины сдохнут полностью еще за 6-8 кругов до финиша? Гоночный инженер был обязан это рассчитать, провести сравнительный анализ двух схем, и предоставить Кими лучшую. По факту, Кими опережал Алонсо примерно на 2с, и при немедленной реакции - заезде на следующем же круге - еще имел шанс сохранить своё преимущество и выскочить из боксов перед носом болида №14. Ну а дальше уже по-любому было пздняк метаться.

[voda]

Значит не сам выбрал тактику двух питов, это я и хотела узнать! Ну тогда я, как Кими возмущена! Хорошо, что есть об этом информация и хорошо, что Кими не молчал.

А вообще сезон ужасающий, блин. В ЛОтусе даже какой то полет был, подиум за подиумом, а сейчас :bat: .

Полёт сейчас невозможен по объективным причинам, поэтому, это не так обидно. Но то, что ему команда гонки портит, продавая своего чемпиона ни за грош - вот это за гранью разумного. Маразм - бессмысленный и беспощадный.

[Sergey_S]

Мне интересен ответ на вопрос что я задал ранее. Почему Райкконен не знал о тактике 3-х питов у Алонсо, если напарник свернул на 2-й пит на 35 круге. Полагаю что износ харда у них приблизительно одинаковый, он реально думал что Ал попрется на харде до конца ?

Может потому, что плановыми были два пита, а переход на 3 - опциональным? И они оба должны были, по начальному плану, переться на харде до конца?

[denis76]

Полёт сейчас невозможен по объективным причинам, поэтому, это не так обидно. Но то, что ему команда гонки портит, продавая своего чемпиона ни за грош - вот это за гранью разумного. Маразм - бессмысленный и беспощадный.

ну теперь все от него зависит. вряд-ли команда захочет что-то менять в его пользу. может получиться как в маке в 2007 году. война так свойна! кими не прогибайся ни в коем случае!

[Snakestone]

А откуда он знал, что шины сдохнут полностью еще за 6-8 кругов до финиша? Гоночный инженер был обязан это рассчитать, провести сравнительный анализ двух схем, и предоставить Кими лучшую. По факту, Кими опережал Алонсо примерно на 2с, и при немедленной реакции - заезде на следующем же круге - еще имел шанс сохранить своё преимущество и выскочить из боксов перед носом болида №14. Ну а дальше уже по-любому было пздняк метаться.

Собственно так ему и следовало сделать.

У Массы износ он едет на 2-й пит на 28 и отваливается, о нем можно забыть.

Феттель заезжает на 2-й пит на 33, Алонсо и Стелла, понимают что будет 3 пита.

Алонсо переходит на тактику 3-х и сваливает в боксы на 35.

Райкконен не знает о тактике 3-х питов у напарника. Вопрос почему ?

[pohan64]

Мне интересен ответ на вопрос что я задал ранее. Почему Райкконен не знал о тактике 3-х питов у Алонсо, если напарник свернул на 2-й пит на 35 круге. Полагаю что износ харда у них приблизительно одинаковый, он реально думал что Ал попрется на харде до конца ?

Ему не сказали? Возможно. Ведь Ал ехал позади, и Кими не мог видеть когда тот заезжал на пит. А лишних вопросов финн задавать не любит.