My Williams (21.04.2014 - 12.11.2014)

[Fixxxer89]

А кто гоняется ? Заводы или команды ?

Заводы. А команды в этой схеме нафиг не нужны.

[jurykovalev]

[BicycleBoy]

Как говорил еврей Рома Трахтенберг: "Приходя на мою программу люди еще по свински ели и по скотски жрали."

Все эти 50 000 человек живут в гостиницах, ездят на транспорте, 5 дней едят и вообще гуляют^ТМ.

Знаю не понаслышке сам оставил на автодроме нормально денег.

Я владелец трассы, какое мне дело до того сколько там гостиница Хилтон подняла с моих посетителей? И как думаешь много зрителе нынешнего ГП оставят денег в о отелях и маршрутках во время сегодняшнего ГП в центре англомерации?

Ф1 в лучшем случае будет послана к черту. Лучше индикар или ДТМ заманю.

[Kuriff]

Когда читаю всякие такие кардинальные идеи ф1фанов, на тему что в чемпионате нужно изменить, всегда вспоминаю цитату из своей любимой книги:

"Как нам реорганизовать Рабкрин". "А-На-Хе-Ра?! И так полная жопа амариллисов! Робеспьеры! Ну, решительно все Робеспьеры!"

Это я к тому, что что-то менять безусловно надо, но это нужно делать как то плавнее что ли. Без революций, а то действительно всё закончится либо моносерией, либо вообще закрытием.

[Iron Frank]

Я владелец трассы, какое мне дело до того сколько там гостиница Хилтон подняла с моих посетителей? И как думаешь много зрителе нынешнего ГП оставят денег в о отелях и маршрутках во время сегодняшнего ГП в центре англомерации?

Ф1 в лучшем случае будет послана к черту. Лучше индикар или ДТМ заманю.

За рекламу на трассе платят трассе, титульное спонсорство этапа - тожею Плюс все кто попадает за ворота Трассы решительно все покупают на трассе... Так было в Сочи и очень сомневаюсь, что где-то радикально по-другому.

Признаю - я тонкостей контрактов не знаю, но не думаю, что заработок автодрома идет с билетов или только с билетов... Равно как и команды имеют много больше источников заработка.

[Iron Frank]

Когда читаю всякие такие кардинальные идеи ф1фанов, на тему что в чемпионате нужно изменить, всегда вспоминаю цитату из своей любимой книги:

"Как нам реорганизовать Рабкрин". "А-На-Хе-Ра?! И так полная жопа амариллисов! Робеспьеры! Ну, решительно все Робеспьеры!"

Это я к тому, что что-то менять безусловно надо, но это нужно делать как то плавнее что ли. Без революций, а то действительно всё закончится либо моносерией, либо вообще закрытием.

В моих идеях нет никакого радикализма. Шлифовать и обеспечивать мягкий их ввод - не моя забота. Я не сижу в ФИА и не рулю чемпионатами.

Коммунизм - это идея, а Советский Союз - это реализация. Что осталось от идеи на уровне реализации все знают, как минусы, таки плюсы.

Интересно-дешево-выгодно... Это, простите, усидеть не на двух, а на трех стульях. Пока больше рулят пункты выгодно и интересно... но команды дохнут и очень скоро пункт интересно тоже выдохнется, а за ним и выгодно закончится. А по сему, вероятно стоит чуть меньше глядеть на пункт выгодно ибо с ним уже начинают играть не только лихенды, но и газировки...

Да, кстати, я знаю, что моим идеям реализация не грозит, но предлагать я имею право. Тем более, что на мой взгляд, он более менее взвешены.

[JJBaltika]

Задумался о том, что болельщики Вильямса в НХЛ должны болеть за Миннесоту. Там тоже есть Великий Финн, а также боль и страдания вперемешку с эйфорией.

Могучие Утки: Титул десять лет назад. вечно молодой Селяне, потом ковырянее возле зоны плей-офф, и вот уже три года вроде и команда, едет, а вот в плей-офф что-то не получается

[Iron Frank]

Ну и нафига тогда все эти сложности 2-6? Можно упростить - оставить только пункт 1 и вуаля моносерия. КК упразднить.

Для того, что серия была привлекательна для новых команд и соответственно гонщиков.

Заводы. А команды в этой схеме нафиг не нужны.

Чтоб не получилась нынешняя Ф1... затраты завода - это затраты завода и как он их отбивает это не проблема ФИА(руководство Ф1). А пока получается ФИА(руководство Ф1) должна думать о том, чтоб коммерческая модель фирмы-завода была защищена от фэйлов правилами серии ФИА(руководство Ф1). Это чушь.

Однако, чемпионат проводимый ФИА нуждается в участниках. Если отделить команды от заводов - коммерческая сторона дел заводов-производителей не касается ФИА и руководства Ф1. А финансовые дела команд легче контроллировать в разы. Кроме того экономия при "правиле 50" создает "жир" именно командам

[Fixxxer89]

Для того, что серия была привлекательна для новых команд и соответственно гонщиков.

Только вот схема выйдет предельно непривлекательной для заводов. Не будут они на таких условиях работать.

Да, кстати, я знаю, что моим идеям реализация не грозит, но предлагать я имею право. Тем более, что на мой взгляд, он более менее взвешены.

Маркс, наверное, тоже так думал...

[Iron Frank]

Только вот схема выйдет предельно непривлекательной для заводов. Не будут они на таких условиях работать.

Никто не говорил, что трековые машины производить дешево и выгодно...

Маркс, наверное, тоже так думал...

[Холодное Тело]

Голосую за ограничение бюджетов команд и зарплат гонщиков. Пущай мерины с рб лососнут тунца

[apostate]

Голосую за ограничение бюджетов команд и зарплат гонщиков. Пущай мерины с рб лососнут тунца

А мы-то не лососнем?

[Fixxxer89]

Голосую за ограничение бюджетов команд и зарплат гонщиков. Пущай мерины с рб лососнут тунца

Не пройдёт. Хитро обойдут ограничения.

[Холодное Тело]

А мы-то не лососнем?

А мы почему должны?

Не пройдёт. Хитро обойдут ограничения.

Это будет весьма сложно ибо просто вычисляется.

[Black Falcon]

Не пройдёт. Хитро обойдут ограничения.

Да при жестком тех регламенте все можно. Просто надо оставить достаточно узкое место для модернизации, чтобы не не потерять интерес что-то делать самим, а не покупать клиентские шасси. И по хорошему (есть лехенда, которую при всей не любви к ней, было бы жалко потерять) запретить производителям силовых установок иметь заводские команды.

[Холодное Тело]

Да при жестком тех регламенте все можно. Просто надо оставить достаточно узкое место для модернизации, чтобы не не потерять интерес что-то делать самим, а не покупать клиентские шасси. И по хорошему (есть лехенда, которую при всей не любви к ней, было бы жалко потерять) запретить производителям силовых установок иметь заводские команды.

Наоборот при ограничении бюджетов командам стоит дать больше свободы при постройке болида дабы хоть как-то компенсировать потерянную невозможность побеждать за счет огромного бюджета. Командам придется выбирать.

[Black Falcon]

Вообще, проблема Ф1 в том, что в конце 90-х годов она в попытке поднять зрелищность и ограничить расходы на команды пошли по пути улучшения надежности, что привело к тому, что когда ничего не ломается надо намного больше средств для зарабатывания очков. При этом, отсутствие тестов ухудшило качество пилотов приходящих в Ф1 и удорожило развитие болидов по ходу сезона. Т.е. богатые стали еще богаче, а бедные - нищими.

Но, сейчас просто невозможно все отмотать назад и начать все сначала, так что только революция может что-то изменить.....

[Black Falcon]

Наоборот при ограничении бюджетов командам стоит дать больше свободы при постройке болида дабы хоть как-то компенсировать потерянную невозможность побеждать за счет огромного бюджета. Командам придется выбирать.

Да жестко ограничив поле для модернизации, не придется вводить ограничения бюджетов. Чем больше стандартизированных деталей, тем дешевле производство :bigwink:

но оставив поле для этой модернизации мы найдем и воплощение идеи Ф1 о собственной разработке и производстве, и места где можно победить. :bigwink:

[Холодное Тело]

Вообще, проблема Ф1 в том, что в конце 90-х годов она в попытке поднять зрелищность и ограничить расходы на команды пошли по пути улучшения надежности, что привело к тому, что когда ничего не ломается надо намного больше средств для зарабатывания очков. При этом, отсутствие тестов ухудшило качество пилотов приходящих в Ф1 и удорожило развитие болидов по ходу сезона. Т.е. богатые стали еще богаче, а бедные - нищими.

Но, сейчас просто невозможно все отмотать назад и начать все сначала, так что только революция может что-то изменить.....

Тысяча чертей где моя шпага! Атос, неси бронелифчик ибо завтра мы берем Бастилию, а затем, отделения почты! :wacko:

[Fixxxer89]

Вообще, проблема Ф1 в том, что в конце 90-х годов она в попытке поднять зрелищность и ограничить расходы на команды пошли по пути улучшения надежности

Улучшение надёжности было отчасти само собой (Ф-1 стала куда профессиональнее), отчасти из-за автогигантов: им дико стрёмно сходить по техпричинам.

[Холодное Тело]

На все воля ковра.

[Fixxxer89]

Это будет весьма сложно ибо просто вычисляется.

Вычисляется-то просто, но доказать - проблема. Вот как доказать, что новое крыло, которое команда Ред Булл купила у Ред Булл Констракшн, стоило не 99 центов?

[Холодное Тело]

Вычисляется-то просто, но доказать - проблема. Вот как доказать, что новое крыло, которое команда Ред Булл купила у Ред Булл Констракшн, стоило не 99 центов?

Затребовать чертежи с документами где внезапно окажется что только материал для изготовления детали стоит значительно больше 99 центов. Аномально низкая цена это вообще повод для расследования)

[Vionik]

Затребовать чертежи с документами где внезапно окажется что только материал для изготовления детали стоит значительно больше 99 центов. Аномально низкая цена это вообще повод для расследования)

"Я, Ред Булл Констракшн, купил крыло у Блю Чикен Констракшн за 50 центов, в паре мест шлифанул напильником и наварил 49 центов. А вот почему они продают крылья по полбакса, я не знаю, спросите у них."

Ну или можно показать стоимость крыла 10 тыс баксов, вроде норм, а по факту оно все сто стоило.

[BicycleBoy]

Вообще, проблема Ф1 в том, что в конце 90-х годов она в попытке поднять зрелищность и ограничить расходы на команды пошли по пути улучшения надежности, что привело к тому, что когда ничего не ломается надо намного больше средств для зарабатывания очков. При этом, отсутствие тестов ухудшило качество пилотов приходящих в Ф1 и удорожило развитие болидов по ходу сезона. Т.е. богатые стали еще богаче, а бедные - нищими.

Но, сейчас просто невозможно все отмотать назад и начать все сначала, так что только революция может что-то изменить.....

Как отсутствие тестов удорожило развитие болидов? Наоборот.