My Williams

[jurykovalev]

Конечно, нужно. Но я бы предпочёл устойчивое движение случайным победам типа 2012 года. Победы случаются не просто так, для них нужны ресурсы. На сегодня у Williams их нет в достаточном количестве.

а в 12 году и не случайная была, машина позволяла бороться за высокие места (да, не за победы, но иногда и за них), но некому было их взять.

[Фанатик]

Нужен резкий и громкий прорыв для возвращения обратно в топы, а не ожидание когда Рено и Феррари допилят движки и сказка кончится

[Sigma]

Слово "ресурсы" я понимаю в широком смысле - деньги, люди, оборудование, гонщики...

[Sigma]

Вильямсу нужен очень крупный партнер.

Конечно, нужен, но прошлогоднее 9-е место только идиота может сподвигнуть на такое партнёрство.

[BicycleBoy]

А кто говорил про сейчас? Если прочитать повнимательнее, то с переборщили я писал про коанду, т.е. про прошлый сезон :bigwink:

Кто говорил про сейчас? Я не говорил.

[Фанатик]

Выскажу своё мнение.Которое наверняка никому тут не интересно. Вильямсу нужен очень крупный партнер.

У них уже есть очень крупный партнёр - Тото Вольф. :bigwink: Для этого регламента это очень крупный партнёр. Думаю даже достаточный, их не бросят, поднимут в топы, сильный Вил выгоден.

[Sigma]

...их не бросят, поднимут в топы, сильный Вил выгоден.

Не замечал особой благосклонности к Williams. После расставания с BMW так и болтается из угла в угол от плохого к худшему.

[Фанатик]

Не замечал особой благосклонности к Williams. После расставания с BMW так и болтается из угла в угол от плохого к худшему.

Ну вот, прошлый ренессанс был связан с БМВ, а теперь шанс это связка с Мерсом и Вольфом, которые сейчас на коне. Я же не про ФИА, а про Штутгарт.

[DieZeL]

Мы для Мерса такой же клиент, как ФИ. Не надо плодить фантазии...

[Sigma]

Я же не про ФИА, а про Штутгарт.

Штутгарт интересует лишь наша платёжеспособность, но не спортивные результаты.

[Фанатик]

Штутгарт интересует лишь наша платёжеспособность, но не спортивные результаты.

А Вольфа?

[Iron Frank]

ты мзменил Мэнселу, с каким то лысиком ? :dry:

[DieZeL]

ты мзменил Мэнселу, с каким то лысиком ? :dry:

Причем этот лысик отвратительно играет роль Ньюи в нашем стройдворе

[Sigma]

ты мзменил Мэнселу, с каким то лысиком ? :dry:

Менселл и Прост - это святое, но мне почему-то очень симпатичен этот "малоизвестный" малый.

Причем этот лысик отвратительно играет роль Ньюи в нашем стройдворе

Не стоит путать должности chief designer и chief technical director. "Аналогом" Ньюи у нас сейчас выступает Симмондс.

[Iron Frank]

Нужен резкий и громкий прорыв для возвращения обратно в топы, а не ожидание когда Рено и Феррари допилят движки и сказка кончится

Резким и удачным бывает только понос, а для того, чтоб войти в "на подступах к ТОП" надо годик или два поболтаться на уровне нынешей ФИндии... Очень знаковой была раскачка Jordan в конце 90-ых.

В 1995 - был сезон на уровне нынешниз нас.

В 1996 - они укрепились стабильно на этих позициях.

В 1997 - команда начала стабильно подбирать то, что плохо лежит на подиуме.

В 1998 - победа

В 1999 - лидерство в чемпионате.

...А потом япона мать... кидало и "давай досвиданья"...

Есть надежда, что мы сможем в этом году пройти сразу 2 первых года.

[DieZeL]

Менселл и Прост - это святое, но мне почему-то очень симпатичен этот "малоизвестный" малый.

Не стоит путать должности chief designer и chief technical director. "Аналогом" Ньюи у нас сейчас выступает Симмондс.

да по мне хоть big papa penetrator, если ты главный конструктор, значит ты отвечаешь за результаты машины.

[Iron Frank]

Менселл и Прост - это святое, но мне почему-то очень симпатичен этот "малоизвестный" малый.

Велика честь... Мне кажется, что даже Фишер строгал под Ньюи-кальку более удачные тазы. Кстати, я где-то читал, что Гевин попал в серьезную мото-аварию...

[Sigma]

Опять вы за своё. Обратимся к первоисточнику. Клэр говорит:

В гоночной команде четыре ключевых направления: департамент аэродинамики, инженерный, гоночный и отдел производства.

Так вот Вуд возглавляет инженерное направление. Поэтому никак не может единолично нести ответственность за результаты всей команды.

[Iron Frank]

Штутгарт интересует лишь наша платёжеспособность, но не спортивные результаты.

Ну любому производителю интересны опытные команды. Другое дело что ФИндия сейчас выглядит лучше, но у нее тоже минус - ДиДжей на ладан дышит.

Но нишу Мака можно было бы занять, но не умеют у нас так качественно сюсюкать, как Рон...

Опять вы за своё. Обратимся к первоисточнику. Клэр говорит:

В гоночной команде четыре ключевых направления: департамент аэродинамики, инженерный, гоночный и отдел производства.

Так вот Вуд возглавляет инженерное направление. Поэтому никак не может единолично нести ответственность за результаты всей команды.

Если подвеска жрет резину, с большой долей вероятности проблема в инженерной части.

[Sigma]

Ну любому производителю интересны опытные команды. Другое дело что ФИндия сейчас выглядит лучше, но у нее тоже минус - ДиДжей на ладан дышит.

Но нишу Мака можно было бы занять, но не умеют у нас так качественно сюсюкать, как Рон...

Согласен. Мерс очень интересовали бы наши результаты, если бы у них не было своей команды. А она есть... Причём с очень большими амбициями, которые, похоже, наконец реализуются.

Если подвеска жрет резину, с большой долей вероятности проблема в инженерной части.

Подвеска живёт не сама по себе. Грузит её двигатель и аэродинамика. Но это не снимает свою долю ответственности и с Вуда.

[Sigma]

Интервью уже два, планируются еще.

Кто следующий на расстрел?

[Iron Frank]

Кто следующий на расстрел?

тебя за язык никто не тянул... ЦЕЛЬСЯ!!!...

[Fixxxer89]

Мы для Мерса такой же клиент, как ФИ. Не надо плодить фантазии...

Жена Тото в заложниках же есть

[Sigma]

тебя за язык никто не тянул... ЦЕЛЬСЯ!!!...

А я то тут причём? Ружо (микрофон) же у Оли...

[Evgen76]

Все видели воблинг на выходах из поворотов и как пилоты отлавливают машину, крутящий момент сильно возрос и они его не могут нормально передать на ведущую ось. Играются с передаточными числами в коробке, чтобы хоть как-то избежать и сохранить резину. Из-за этого и проблемы в Бахрейне при обгонах. Ускорение принесено в жертву живучести резины.

Может углы приводных валов опять не те, как в 33?