Scuderia Ferrari

[Lucky]

Справедливости ради, Нельсон рассуждал применительно к болидам Williams, так что все может быть.

симмондс как-бы тоже там работает

[parttimewriter]

Это вопрос легитимности, а нас интересует функциональность, в первую очередь.

Ну когда увидел первая мысль которая возникает - разрежение (и это обычно плохо ибо тормозит машину)

Но эксперты рассмотрели профиль и наклон (допустимый правилами) и считают, что это разрежение, благодаря близкому расположению над диффузором помогает ему активнее "высасывать" воздух из под днища, улучшая прижим.

Я ни разу не спец, но меня смущает то, что рычаги эти всё-таки подвижные, а значит картина с потоками (а значит - с эффективностью диффузора) будет постоянно меняться по ходу круга и гонки. Но в Маке не дураки всё-таки - как то решают видимо эту проблему

[mobut]

Кто, где?

Еще в конце 60-ых.

[Shenk]

мак хоть пытается, а феррари просто лепит новый нос

нет, не просто - Феррари сами разработали под себя двигатель, основательно поработали с охлаждением, из-за другого носа перекроили всю аэродинамику болида.. но пиписька на носу и нетривиальная задняя подвеска - это, безусловно, Вау!!! по сравнению с унылыми макаронниками...

[Lifer]

симмондс как-бы тоже там работает

А впечатление такое, будто они с Нельсоном работают в разных командах.

[SERB]

Кстати, а Стефано не присутствовал на тестах что ли?

А нафига он там нужен?

Кстати, Вольф правильные мысли касательно термина "руководитель команды" толкает

[Vt12]

Еще в конце 60-ых.

Да этож вообще не про то...

[Lucky]

нет, не просто - Феррари сами разработали под себя двигатель, основательно поработали с охлаждением, из-за другого носа перекроили всю аэродинамику болида.. но пиписька на носу и нетривиальная задняя подвеска - это, безусловно, Вау!!! по сравнению с унылыми макаронниками...

да самовоз, самовоз, ты каждый год об этом поешь)

[mobut]

Ну когда увидел первая мысль которая возникает - разрежение (и это обычно плохо ибо тормозит машину)

Но эксперты рассмотрели профиль и наклон (допустимый правилами) и считают, что это разрежение, благодаря близкому расположению над диффузором помогает ему активнее "высасывать" высасывать воздух из под днища, улучшая прижим.

Я ни разу не спец, но меня смущает то, что рычаги эти всё-таки подвижные, а значит картина с потоками (а значит - с эффективностью диффузора) будет постоянно меняться по ходу круга и гонки. Но в Маке не дураки всё-таки - как то решают видимо эту проблему

Все это интересно. Но дело в том, что быстро двигающийся воздух и есть разряженный. Для этого и делают "горлышко бутылки". Как эташтука работает лично я вобще не понимаю. За ней должны образовыватся вихри, а вихрь это волновое явление и совсем не понятно где и когда в нем будет низкое давление, а где большое. Правда если я тупой, то это еще не отменяет того, что в этом есть какой то смысл. С другой стороны эта штука подвижная. И если болид передвигается по трассе с низкой скоростью, то воздушный поток будет этими "бабочкиными крыльями" перекрываться, на большой же скорости, когда зад прижмет к трассе вессом эти "крылышки" по логике должны приподниматся и тогда воздух будет проходить через образовавшуюся щель к кромкам диффузора. Но и это все просто, а если разбирать разгон или торможение. Или же вобще крен болида в поворотах, без специалиста тут не разобраться.

[SERB]

да самовоз, самовоз, ты каждый год об этом поешь)

вы друг друга стОите

[Vt12]

речь о том, какая функция первична: подвеска колеса или аэро. Коль скоро этот рычаг в рамках соотношения 3 к 1 он соответсвует регламенту. Главное, чтоб эта задняя стенка была частью рычага, а не была приклеена.

Т.е. если в пределах 3 к 1 придать рычагам профиль обратного крыла, установить им угол атаки, расположить верхний и нижний рычаги так, чтобы образовывалось единое крыло с щелью, то это будет легитимно????

[First Lady]

Т.е. если в пределах 3 к 1 придать рычагам профиль обратного крыла, установить им угол атаки, расположить верхний и нижний рычаги так, чтобы образовывалось единое крыло с щелью, то это будет легитимно????

Тут уже вмешивается "дух правил", а духовные вопросы дело тонкое и сильно зависят от желания Главного духа.

[Shenk]

да самовоз, самовоз, ты каждый год об этом поешь)

ни в один год я не пел про самовоз... чего ж ты в 2012 сюда не пришел, восхваляя оригинальные тяги впереди? все и так понимают, можешь не утруждать себя ответом... :bigwink:

[Vt12]

а духовные вопросы дело тонкое и сильно зависят от желания Главного духа.

Этого духа не Чарли зовут?

[First Lady]

Этого духа не Чарли зовут?

Они Троица. Бог Отец - Берни, его син - Жан и дух - Чарли. Нельзя рассмотривать их поотдельно.

[Vt12]

Почему? Двоих на пенсию, воздух чище.

[parttimewriter]

Т.е. если в пределах 3 к 1 придать рычагам профиль обратного крыла, установить им угол атаки, расположить верхний и нижний рычаги так, чтобы образовывалось единое крыло с щелью, то это будет легитимно????

- угол тоже регламентирован (5градусов) , поэтому щель скорее всего большая получится при таком профиле

- кроме того ни в одной плоскости он не должен быть шире 100 мм

- да в пределах 3.5(уточнил) к 1 можно хоть 1 к 1 хоть 2....

[Lucky]

вы друг друга стОите

я прекрасно понимаю, что маку в этом году не светит, в отличие от

[leonid84]

я прекрасно понимаю, что маку в этом году не светит, в отличие от

Да ладно. Второй сезон без подиумов? Не. Это слишком.

[Vt12]

поэтому щель скорее всего большая получится при таком профиле

Погнуть рычаг в вертикальной плоскости?

[Lucky]

Да ладно. Второй сезон без подиумов? Не. Это слишком.

не светит для меня это мимо титулов

[SERB]

я прекрасно понимаю, что маку в этом году не светит, в отличие от

думаешь, мерс обязательно какую-нить каку подложит?

[parttimewriter]

Погнуть рычаг в вертикальной плоскости?

не понял как?

[Vt12]

не понял как?

Чтобы приблизить их друг к другу.

[Lucky]

думаешь, мерс обязательно какую-нить каку подложит?

нет, думаю просто у них тачка лучше, а если на начало сезона Мак вдруг окажется быстрее, то они съедят по доработке, все таки у нас все силы брошены на 2015