Scuderia Ferrari

[Marlboro_Man]

все таки ,как бы два года разрабатывали двигатель(проэкт),мож в конце прямой и нехватило денежных средств

Банк, уходом Массы, кинул Феррари.

[Террорист]

Банк, уходом Массы, кинул Феррари.

...все возможно,все мы знаем,что Эмилио Ботин был разгневан решением Феррари

[SERB]

...все возможно,все мы знаем,что Эмилио Ботин был разгневан решением Феррари

я не знал. А был разгневан?

[Террорист]

я не знал. А был разгневан?

а как ты думаешь разговоры про самого лучшего напарника Алонсо,про то что только свисни и спонсоры сбегутся(Лука),про уход Алонсо в Макларен и перевод активов туда...сейчас все затихло ....но было же

[Marlboro_Man]

а как ты думаешь разговоры про самого лучшего напарника Алонсо,про то что только свисни и спонсоры сбегутся(Лука),про уход Алонсо в Макларен и перевод активов туда...сейчас все затихло ....но было же

Подожди, а разве Сантандер в 10-х годах не продлевал с Маками контракт?

[Террорист]

Подожди, а разве Сантандер в 10-х годах не продлевал с Маками контракт?

он и сейчас есть,только львиную долю получает Феррари

[SERB]

а как ты думаешь разговоры про самого лучшего напарника Алонсо,про то что только свисни и спонсоры сбегутся(Лука),про уход Алонсо в Макларен и перевод активов туда...сейчас все затихло ....но было же

не, серьёзно... первый раз слышу, что ботин подключался к этой истерии...

[King07]

он и сейчас есть,только львиную долю получает Феррари

Да и без сантандера справимся, чтобы ФЕРРАРИ бегала за спонсором вранье все это, наоборот, и уверен есть не менее крупные компании те кто хочет быть на месте сантандер. Плюс контракт никто не отменял)

[septacid]

все хотят быть на месте Сантандер!

и очередная порция легенды образца 60-х...смахиваю скупую слезу:

Теоретически, 512 F1 должна была быть ещё более конкурентоспособной, чем старая 158 F1, но в действительности это было не совсем так: проблемы с надёжностью и управляемостью не позволили Джону Сёртизу и Лоренцо Бандини, двум пилотам Скудерии, добиться хороших результатов, а в Формуле 1 всё больше и больше доминировали британские команды, в частности – Lotus, в тот год они завоевали титул с Джимом Кларком.

[Skull]

все хотят быть на месте Сантандер!

и очередная порция легенды образца 60-х...смахиваю скупую слезу:

Теоретически, 512 F1 должна была быть ещё более конкурентоспособной, чем старая 158 F1, но в действительности это было не совсем так: проблемы с надёжностью и управляемостью не позволили Джону Сёртизу и Лоренцо Бандини, двум пилотам Скудерии, добиться хороших результатов, а в Формуле 1 всё больше и больше доминировали британские команды, в частности – Lotus, в тот год они завоевали титул с Джимом Кларком.

и? очевидно, что за 60 с гаком лет в Ф-1 в каждом десятилетии были и провалы и удачные годы.

[mobut]

и? очевидно, что за 60 с гаком лет в Ф-1 в каждом десятилетии были и провалы и удачные годы.

Не надо, пусть порадуется.

[septacid]

и? очевидно, что за 60 с гаком лет в Ф-1 в каждом десятилетии были и провалы и удачные годы.

Я наслаждаюсь каждой публикацией истории феррари..Понимаешь, так приятно узнавать все из первых рук.

Не надо, пусть порадуется.

То что я вижу в пламенных 60-х в исполнении Скудерии, позволяет мне несколько проще относится к тому что происходит сейчас. Меньше надеяться, еще меньше удивляться.

Кстати в 60-х был один титул но там соперники как я понимаю ломкие были+ребята тогда реально знали толк в КТ...это в те то опасные годы...

Джон Сёртиз выиграл титул в 1964 году, однако итог мог быть и совсем другим. Начало сезона не предвещало Ferrari особых успехов – в пяти первых гонках две победы одержали пилоты BRM, Грэм Хилл и Ричи Гинтер, а ещё три гонки выиграл действующий чемпион Джим Кларк на Lotus. Сёртиз же лишь два раза смог добраться до финиша – правда, оба раза на подиуме.

Однако во второй половине чемпионата картина кардинально изменилась. Ferrari удалось решить проблемы с надёжностью, тогда как Кларка, напротив, преследовала одна техническая проблема за другой. Сёртиз одержал две победы, сумев сократить отрыв от пилотов британских команд. Передфинальным этапом в Мексике лидировал Хилл, однако в гонке его выбил с трассы Бандини, а перед финишем итальянец пропустил Сёртиза на второе место, что обеспечило тому титул.

Жду не дождусь 70-х...там технологии вперед ушли...интересно что руководство феррари о антикрыльях сказало? были ли попытки протолкнуть закон о сожжении инженеров-богохульников...

[Fixxxer89]

Кстати в 60-х был один титул

Два. 1961 (в одну калитку) и 1964 (тут да, в борьбе).

[mobut]

То что я вижу в пламенных 60-х в исполнении Скудерии, позволяет мне несколько проще относится к тому что происходит сейчас. Меньше надеяться, еще меньше удивляться.

Кстати в 60-х был один титул но там соперники как я понимаю ломкие были+ребята тогда реально знали толк в КТ...это в те то опасные годы...

А какая разница? У любой команды истории несколько схожи.

Кстати в 60-ых было два титула. И не только в Феррари знали КТ, и да, это в те опасные годы.

[septacid]

Два. 1961 (в одну калитку) и 1964 (тут да, в борьбе).

это котороый на lancia? окей!

[septacid]

А какая разница? У любой команды истории несколько схожи.

я увы, не так подкован в истории ф1 как хотел бы...Но я легко сопоставляю Лотус с монококами и первыми антикрыльями, рено с турбомонстрами начала 80-х..а феррари...вот читаю выдержки из истории и ищу чем бы восхитится. КТ в 64 идет в плюс пока.

[Fixxxer89]

это котороый на lancia? окей!

на Лянче 1956 выигран. 1961 - Феррари 156, адская самовозка того года. За счет движка в первую очередь.

[septacid]

на Лянче 1956 выигран. 1961 - Феррари 156, адская самовозка того года. За счет движка в первую очередь.

а....я понял почему пропустил этот момент...там от самовоза много людей полегло. понимаю что просто совпало, но в голове как то подзатерлось впечатление.

и вот еще кусок статьи о 61 который меня сделал похожим на вот этот смайл :shok:

Сразу после окончания гонки Кити позвонил Энцо Феррари и попросил, чтобы к следующей гонке в Нидерландах все машины получили моторы с углом развала цилиндров 120 градусов. Коммендаторе ответил отказом. После того как команда вернулась в Маранелло, вопрос был вновь поднят на совещании руководства Ferrari. Однако никто не осмеливался противоречить Феррари, и тогда Кити поставил вопрос ребром: «Или мы будем выступать в гонках так, как я хочу, или я подаю в отставку».

то есть по факту мы должны благодарить за этот титул неленивого упрямого дядечку который не дал руководителю Феррари эпично облажатся?

[mobut]

я увы, не так подкован в истории ф1 как хотел бы...

Подковывайся.

а....я понял почему пропустил этот момент...там от самовоза много людей полегло. понимаю что просто совпало, но в голове как то подзатерлось впечатление.

Кстати да, Феррари это зло.

[Ferdi]

Были же времена - четырнадцать человек погибли и даже гонку не прекратили, случись сейчас подобное - запретят Формулу 1 полностью.

[septacid]

Кстати да, Феррари это зло.

феррари преступная халатность и раздолбайство.....причем на всех уровнях...и хевирейн посуху и шланг Массы 2008... переднее антикрыло 2013.. и тактика питстопА в 2010 Абудаби...

Зла не вижу )

[Fixxxer89]

Кстати да, Феррари это зло.

в том случае минимум половину фрагов стоит записать на Лотус и Кларка.

[septacid]

в том случае минимум половину фрагов стоит записать на Лотус и Кларка.

Я вообще к этому не цеплялся бы...там кто угодно мог оказаться просто не повезло что это в истории феррари и все.

[mobut]

феррари преступная халатность и раздолбайство.....причем на всех уровнях...и хевирейн посуху и шланг Массы 2008... переднее антикрыло 2013.. и тактика питстопА в 2010 Абудаби...

Зла не вижу )

Которая очень редко выпадает из топ-4. Вот уж разрыв шаблона, да?

[Fixxxer89]

Которая очень редко выпадает из топ-4.

а ещё вот уже 33 сезона имеет подиумы и 20 сезонов - победы с титулами, правда, перерыв до 2038-го