Клиентские машины

[Fixxxer89]

  slapa писал(а):

Вы с Moged`ом говорите о разных вещах. Он имеет ввиду 3 болида в одной команде. И насчёт этого третьего болида в команде правила, действительно, мутные.

По-моему, уж лучше третий болид одной команды, чем он же, но у частников. Всё-таки команда будет делать его себе, а не конкурентам. Поедет быстрее.

А на тему КК - пусть считают 2 лучших результата.

[kwkz]

  Fixxxer89 писал(а):

По-моему, уж лучше третий болид одной команды, чем он же, но у частников. Всё-таки команда будет делать его себе, а не конкурентам. Поедет быстрее. А на тему КК - пусть считают 2 лучших результата.

По-моему и так и так хорошо. Выбрать один из двух вариантов можно только после сравнения результатов на практике. А на тему КК - хорошая идея - поддерживаю.

[Dragon]

  Bag писал(а):

Лишь бы мотористы остались. Сейчас и так их осталось мало.

МААААААло ??? Да их "как собак не резаных" - Ферры , Рено , Мерин , Тоёта , Хонда , БМВ

Да и Косвордт , если понадобится .

так что - 6,5 - мАААло ?

  ХодОК писал(а):

Как раз свои машины-то и легче выставлять, тем более что и так привозят на ГП по 3 машины...

теперь по 2е

[jurik1984]

А может отречься от всего и открыть зачеты:

Личный

Командный (не важно кто на чьем шасси)

Конструкторы (например в каждой гонке из всех шасси конструктора в зачет идет одно лучшее)

Мотористы (аналогично выше ток учитывают один болид)

[ХодОК]

  jurik1984 писал(а):

А может отречься от всего и открыть зачеты:

Личный

Командный (не важно кто на чьем шасси)

Конструкторы (например в каждой гонке из всех шасси конструктора в зачет идет одно лучшее)

Мотористы (аналогично выше ток учитывают один болид)

А что сейчас нету? И национальный и еще какой... В WTCC тоже КК есть, несмотря на очевидное численное неравенство... И зачет независимых участников есть... В МотоGP "клиенты" тоже как-то существуют (хотя мотоцикл, конечно, не автомобиль)

[kwkz]

  jurik1984 писал(а):

А может отречься от всего и открыть зачеты:

Личный

Командный (не важно кто на чьем шасси)

Конструкторы (например в каждой гонке из всех шасси конструктора в зачет идет одно лучшее)

Мотористы (аналогично выше ток учитывают один болид)

Спасибо за интересное и конструктивное предложение. Поддерживаю.

[jurik1984]

  ХодОК писал(а):

А что сейчас нету? И национальный и еще какой... В WTCC тоже КК есть, несмотря на очевидное численное неравенство... И зачет независимых участников есть... В МотоGP "клиенты" тоже как-то существуют (хотя мотоцикл, конечно, не автомобиль)

Я НЕ ГОВОРЮ ЧТО ТАКОГО НЕТУ! НО ТАКОГО НЕТУ И НЕ БЫЛО В Ф-1!

[Dragon]

  jurik1984 писал(а):

А может отречься от всего и открыть зачеты:

Личный

Командный (не важно кто на чьем шасси)

Конструкторы (например в каждой гонке из всех шасси конструктора в зачет идет одно лучшее)

Мотористы (аналогично выше ток учитывают один болид)

Зачёты открыть не проблема .

Смысл исключения из КК , это деньги которые платит Берни Командам . Не за Личный зачёт , а имено за КК

А Клиенты шасси , тоже должны получать , но после последнего Конмструктора и меньше .

Это основа Ф-1 с времён прихода к власти ФОКА и Берни 1981г и подписание Первого Договора Согласия , притом имено от "гаражников" Берни с Максом , а организовал и хоть как то с ФИСА (тогдашней ФИА) Энцо Феррари .

А потом уже Команды хоть какие то деньги стали получать и ТВ интересоваться Ф-1 и всё раскрутилось .

Так что не в зачётах дело . их можно пачкими придумывать .

Главное , распределение Прибыли от Ф-1

[Oden]

Я против, это уже будет не Формула-1, где каждая команда индивидуальна. Максимум - это давать чертежи прошлогоднего шасси или изготовливать их на заказ.

[Fixxxer89]

  Oden писал(а):

Я против, это уже будет не Формула-1, где каждая команда индивидуальна. Максимум - это давать чертежи прошлогоднего шасси или изготовливать их на заказ.

На заказ - это типа команда сама шасси чертит, а потом просит другую по ним собрать себе машину?

[Oden]

Не совсем так. Я имел в виду, чтобы команда-владелец чертежей прошедшего сезона изготавливала команде заказчику шасси по этим чертежам.

[Fixxxer89]

  Oden писал(а):

Не совсем так. Я имел в виду, чтобы команда-владелец чертежей прошедшего сезона изготавливала команде заказчику шасси по этим чертежам.

Не знаю, будет ли смысл. Прошлогодние машины медленнее. Опять-таки, команду-заказчика стоит исключить из КК.

[Oden]

  Fixxxer89 писал(а):

Не знаю, будет ли смысл. Прошлогодние машины медленнее. Опять-таки, команду-заказчика стоит исключить из КК.

Если команда хочет показывать более высокие результаты, то пусть разрабатывает собственно шасси. Для команды-новичка на первых порах будет легче купить прошлогоднее шасси и параллельно заниматься своим собственным, основываясь на купленном.

[Fixxxer89]

  Oden писал(а):

Если команда хочет показывать более высокие результаты, то пусть разрабатывает собственно шасси. Для команды-новичка на первых порах будет легче купить прошлогоднее шасси и параллельно заниматься своим собственным, основываясь на купленном.

Если команда хочет показывать более высокие результаты, нужен эксклюзивный хороший мотор и деньги от концерна-производителя. Команды вроде Spyker и Williams (хотя надеюсь, их это не коснется) таковым не обладают. И вот им то такие вот клиенты будут мешать.

[slapa]

Подниму ка тему , тем более много новичков пришло и "проснувшихся".

[ГОГА]

да, пусть покупают

[Andrew1981]

Команда должна сама создавать болид (иначе КК просто теряет смысл)...

Да и потом по нвнешнему Договору согласия этот вопрос просто неуместен

[darkie]

я за разрыв между самым быстрым и медленным болидомаи в секунду

[nwo]

  darkie писал(а):

я за разрыв между самым быстрым и медленным болидомаи в секунду

с одной стороны вроде как рад за СА - удивили. но с другой обидно ведь другии разрабатывали, тестились. Кто знает ск чел у них в КБ?

[Reticent]

Голос отдан первому варианту. Это Формула-1 - соревнование не только пилотов, но и инженеров. Да и должна быть определенная индивидуальность в болиде. Клонов, перекрашенных в свои командные цвета, видеть мне не очень-то хочется.

[}I{yK]

А лучше всего сделать как в МОТОГП там есть зачет команд зачет автопроизводителей и собсно зачет пилотов. и нет там никаких разбирательств нащет клиентских машин.

[Andrew1981]

  }I{yK писал(а):

А лучше всего сделать как в МОТОГП там есть зачет команд зачет автопроизводителей и собсно зачет пилотов. и нет там никаких разбирательств нащет клиентских машин.

Ну так вот именно, что в Ф1 (в отличии от МОТОГП) на зачёт команд, а Кубок Констуркторов

И если команда просто покупает чертежи - что же она конструировала???....

[Pixel]

я полагаю, что покупать-продавать надо разрешить, чтобы не было спорных ситуаций

но чтобы все было справделиво, надо ввеести

а) отдельный (третий) кубок команд.

б) кубок конструкторов подсчитывать иначе: что заработ клиент на шасси идет в зачет констурктору.

вот приедут агурцы в очах, значит по конструторскому зачету они начисляются хонде. им хоть какаято отрада

[SBN]

Из самого названия "Кубка конструкторов" очевидно, что в нем могут участвовать только разработчики шасси. И никак не клиентские команды.

[Andrew1981]

  SBN писал(а):

Из самого названия "Кубка конструкторов" очевидно, что в нем могут участвовать только разработчики шасси. И никак не клиентские команды.

+++++1

И я о том же!