Аварии в Формуле 1

[brude]

Когда он лежал в больнице, среди прочих ему позвонил Аиртон, спросил как ты - нормально, потом поинтересовался, что произошло - точно не знаю, затем они обсудили, что стена слишком близко к треку и рано или поздно кто-то может там погибнуть, и что стену надо бы отодвинуть от края трека. Затем они вместе сходили в то место и посмотрели, можно ли отодвинуть стену - оказалось что нет, потому что за стеной протекает речка, и стену некуда сдвинуть. О том, что можно сделать шикану или что-то в этом духе они не думали, их мысли были заняты тем, как отодвинуть стену. Пришли к выводу, что ничего с этим сделать нельзя, что есть то есть. И затем, точно в том месте, где они смотрели можно ли сдвинуть стену, Аиртон погиб.

[ilovef1(PDA)]

Эвакуация Мартина Доннелли после катастрофы в Хересе.

А вот страшный кадр: спасатели достают из кокпита Риккардо Палетти.

Последствия аварии Клея Регаццони.

Осторожно, под катом 18+

Эвакуация Роджера Вильямсона в Зандфоорте. Гонщик мертв.

[Андриус]

Ровно 29 лет назад у Ги Лижье лопнуло терпение, когда он увидел аварию Андреа де Чезариса на Гран-При Австрии 1985 года. Как только итальянец вернулся на пит-лейн, он тут же был уволен.

[Егор]

6.0 6.0 5.9 6.0))))

Спа 98&99

[ilovef1(PDA)]

Чудовищные кадры аварии Алекса Занарди.

[Alex Racing]

Как сказал

“My balls were on fire!”

))

Монокок просто раскололся, как у Донелли. Там где удача пошла в плюс у Бергера- у Сенны в минус.

У него при этом всё цело было, обошлось даже без перелома руки.

[loomer listener]

лучший финиш!!

[Егор]

Старый Интерлагос

http://coub.com/view/tq5w

[ilovef1]

Карл Вендлингер, Монако, 1994.

Роберт Кубица, Монреаль, 2007.

[ilovef1]

Мика Хаккинен. Аделаида, 1995.

[ilovef1]

Мартин Доннелли, Херес, 1990.

Спустя 21 год Мартин снова сел за руль того же "Лотоса" в Гудвуде.

Он не побоялся:)

[Vo-Va]

Мика Хаккинен. Аделаида, 1995.

Летающий финн блин!Но все что нас не убивает - делает нас сильнее!Тем не менее стал двухкратным после такого!Молоток!

[ilovef1]

Летающий финн блин!Но все что нас не убивает - делает нас сильнее!Тем не менее стал двухкратным после такого!Молоток!

Да, причем, как и у Вендлингера, у Мики была очень серьёзная травма головы. Но Карл в итоге так и не смог побороть появившийся подсознательный страх, просто не мог ехать быстро. А принял решение уйти - я где-то читал об этом в прессе тех лет - именно тогда, когда увидел аварию Мики, и вспомнил свою аварию. После такого, как он сам сказал, у него элементарно отнимались ноги в кокпите "Заубера". На восьмом круге гонки в Аделаиде он загнал абсолютно исправную машину в гараж, потому что продолжать просто не мог. На этом его карьера в Ф1 закончилась навсегда.

Фото, похоже, с тестов в Имоле в середине марта 1994:

Три австрийца. Живые, здоровые, полные надежд.

Предсезонные тесты-1995. Австрийцев осталось двое. Третий так и остался там, в Имоле. А второй заглянул на ту сторону, и память цепко сохранила эти моменты, отложив глубоко, но этого хватило, чтобы у гонщика навсегда отпало желание искушать судьбу хотя бы ещё раз.

[Vo-Va]

6.0 6.0 5.9 6.0))))

Спа 98&99

Вильнёв говорил: это лучший краш в моей жизни!(на BAR в о"руж) :)

[Vo-Va]

Да, причем, как и у Вендлингера, у Мики была очень серьёзная травма головы. Но Карл в итоге так и не смог побороть появившийся подсознательный страх, просто не мог ехать быстро. А принял решение уйти - я где-то читал об этом в прессе тех лет - именно тогда, когда увидел аварию Мики, и вспомнил свою аварию. После такого, как он сам сказал, у него элементарно отнимались ноги в кокпите "Заубера". На восьмом круге гонки в Аделаиде он загнал абсолютно исправную машину в гараж, потому что продолжать просто не мог. На этом его карьера в Ф1 закончилась навсегда.

Фото, похоже, с тестов в Имоле в середине марта 1994:

Три австрийца. Живые, здоровые, полные надежд.

Предсезонные тесты-1995. Австрийцев осталось двое. Третий так и остался там, в Имоле. А второй заглянул на ту сторону, и память цепко сохранила эти моменты, отложив глубоко, но этого хватило, чтобы у гонщика навсегда отпало желание искушать судьбу хотя бы ещё раз.

Мика был моложе, поэтому наверное смог побороть страх!

[ilovef1]

Мика был моложе, поэтому наверное смог побороть страх!

Ну как сказать:)

Мика родился 28 сентября 1968 года, Карл - 20 декабря 1968. Дебютировали оба в 1991-м. Мика даже раньше Карла.

[Vo-Va]

Ну как сказать :)

Мика родился 28 сентября 1968 года, Карл - 20 декабря 1968. Дебютировали оба в 1991-м. Мика даже раньше Карла.

Странно! Мои одногодки. Я всегда почему-то думал что Карл старше, может внешне?

[ilovef1]

Странно! Мои одногодки. Я всегда почему-то думал что Карл старше, может внешне?

Может быть:) Хаккинен - это такой крестьянский парень, с крестьянской хитрецой в глазах (Попов ©:D) Вендлингер серьёзнее, благороднее внешне. Не исключено, и поэтому.

[Spai]

Вильнёв говорил: это лучший краш в моей жизни!(на BAR в о"руж) :)

А у Зонты всё равно круче получилось.

[Spai]

Да, причем, как и у Вендлингера, у Мики была очень серьёзная травма головы. Но Карл в итоге так и не смог побороть появившийся подсознательный страх, просто не мог ехать быстро. А принял решение уйти - я где-то читал об этом в прессе тех лет - именно тогда, когда увидел аварию Мики, и вспомнил свою аварию. После такого, как он сам сказал, у него элементарно отнимались ноги в кокпите "Заубера". На восьмом круге гонки в Аделаиде он загнал абсолютно исправную машину в гараж, потому что продолжать просто не мог. На этом его карьера в Ф1 закончилась навсегда.

Я как то не попадал на материалы или интервью с Карлом, но может дело не только в страхе, а в том что он просто уже концентрироваться так не мог, скорости слишком высокие, боялся бы, совсем бы ушёл, а он в кузовах и довольно успешно ездит.

Изменено 21.01.2015 22:15 пользователем Spai

[Vo-Va]

Я как то не попадал на материалы или интервью с Карлом, но может дело не только в страхе, а в том что он просто уже концентрироваться так не мог, скорости слишком высокие, боялся бы, совсем бы ушёл, а он в кузовах и довольно успешно ездит.

Может и так!

[Alex Racing]

Да, причем, как и у Вендлингера, у Мики была очень серьёзная травма головы. Но Карл в итоге так и не смог побороть появившийся подсознательный страх, просто не мог ехать быстро. А принял решение уйти - я где-то читал об этом в прессе тех лет - именно тогда, когда увидел аварию Мики, и вспомнил свою аварию.

С психологами ему надо было поработать. Возможно всё бы нормализовалось в отношении к гонкам с открытыми колёсами. Ведь руки ноги есть, только комплекс появился.

Жаль.., мне тогда был очень симпатичен этот составчик Вендлингер - Френтцен.

[Hrushko]

Там не только в этом дело - у Вендлингера пропало тонкое чувство машины, необходимое для гонок открытых колёс. И ему стало очень тяжело добиваться нужных настроек от автомобиля, поэтому его и высадили после первых гонок 1995 - Френтцен вёз результат, а он - нет. Я об этом писал, когда у австрийца был день рожденья.

[ilovef1(PDA)]

Там не только в этом дело - у Вендлингера пропало тонкое чувство машины, необходимое для гонок открытых колёс. И ему стало очень тяжело добиваться нужных настроек от автомобиля, поэтому его и высадили после первых гонок 1995 - Френтцен вёз результат, а он - нет. Я об этом писал, когда у австрийца был день рожденья.

Лёш, даже при условии идентичных напарнику настроек он проигрывал ему не меньше двух секунд в квалификации. Дело здесь скорее в том, что гонщик где-то чуть раньше снимает ногу с педали газа, чуть раньше начинает тормозить, чуть позже разгоняться. Это может быть задержка в десятые доли секунды, но это приводит к гигантским потерям на круге.

[Hrushko]

Sauber 1995 года была очень нервной и капризной в плане настроек машиной, и требовала очень точной настройки, под стиль конкретного гонщика. А у Вендлингера с Френтценом абсолютно разные предпочтения в настройках были. И если Ха-Ха находил хоть-какой баланс, то Вендлингер - нет, и настройки партнёра ему не подходили.