My Williams

[Eudgen]

Помнится, мы кого-то из камрадов снаряжали в Гроув свататься к Клэр. Значит, или нас опередили или наш камрад уже внедрился.

Кто то из камрадов у нас такие секретные и отличного качества фотки выкладывал сюда в ветку, случайно не он? И еще все время стрелки переводил на Дикки.

Кстати, что-то Luce давно не видно

Да тут он, видел несколько раз в списке читающих, но молчит чего то.

[NK//]

Клэр с должностью, хорошее решение, Босс! Имя в надёжных руках.

А вот такое было?

Издательство «Эксмо» сделало отличный подарок гоночным болельщикам, выпустив русскоязычное издание удивительной книги Адама Парра «Искусство войны». До марта прошлого года автор занимал посты исполнительного директора и президента Williams, но волею непростых обстоятельств был вынужден расстаться с Формулой 1, хотя Фрэнк Уильямс фактически объявил Парра своим преемником.

В «Искусстве войны» читатель найдет ответы на многие вопросы, связанные с той громкой отставкой, что само по себе интересно, а, кроме того, получит настоящее удовольствие, знакомясь с этой необычной книжкой. Заказать ее можно через интернет на сайте www.korsaclub.ru/actions/skill_of_war.phtml, однако советуем поторопиться: книга издана ограниченным тиражом, и есть риск, что число желающих заполучить ее в свою коллекцию превысит количество копий.

В эксклюзивном интервью F1News.Ru Адам Парр подчеркнул, что Россия – первая страна, где вышло переводное издание «Искусства войны», появившегося в продаже в Великобритании в прошлом декабре накануне Рождества. Но, разумеется, мы говорили и на многие другие темы…

http://www.f1news.ru/interview/parr/84096.shtml

Вью не читал, но хочу книгу в Украину. :scratch_one-s_head:

[EzioDaFirence]

Клэр с должностью, хорошее решение, Босс! Имя в надёжных руках.

А вот такое было?

Вью не читал, но хочу книгу в Украину. :scratch_one-s_head:

Я хотел заказать книгу, но доставка в Краснодар будет стоить нереального лв. :dry: Подожду, мож завезут к нам в город, либо буду ждать электронного издания в appstore.

[NK//]

Я хотел заказать книгу, но доставка в Краснодар будет стоить нереального лв. :dry: Подожду, мож завезут к нам в город, либо буду ждать электронного издания в appstore.

Да эта брошюрка и сама по себе некисло стоит.

Если не поленюсь, то попробую узнать привезут ли в Украину под заказ.

Ну и надеюсь что с тиражём это обычный чёс, допечатать то не проблема.

[luce stellare]

Да тут он, видел несколько раз в списке читающих, но молчит чего то.

Я стараюсь тележкой синей не светить, т.к. сниму я её только после 3 набранных очков за гонку, а многим она не нравится, я пока чукча-читатель

К тому же новостей нет эксклюзивных, разве что друг Пастора журналист из Венесуэлы писал, что к старому выхлопу надолго решили вернуться, пока новый до ума не доведут, а на это потребуется очень-очень много времени и денег. Тем не менее старый выхлоп позволит подбирать крохи со стола в конце первой 10ки.

[leon.blr]

Я стараюсь тележкой синей не светить, т.к. сниму я её только после 3 набранных очков за гонку, а многим она не нравится, я пока чукча-читатель

Э нет, ты точно писал про 2 очка, а не про 3.

[luce stellare]

Э нет, ты точно писал про 2 очка, а не про 3.

Я писал "более 2 очков", т.к. в 2011 набирали максимум 2 очка за гонку, если сейчас будет больше, то уже неплохо, и можно ведро менять на котика

[Eudgen]

Видео интервью с Клэр

http://www1.skysports.com/watch/video/sports/formula-1/8601322/williams-excited-about-new-role

[КраснаяКнопка]

Мои искренние поздравления Сент Клэр, команде и болельщикам! А как повезло пилотам!,,,

[EzioDaFirence]

Видео интервью с Клэр

http://www1.skysport...-about-new-role

конечно не первая красавица на селе в Гроуве, но не буду судить о книге по обложке. Первые плоды её трудов будут видны уже в этом году, интересно посмотреть, что у Клэр получится

P.S. А куда все смайлики девались?

[TopGun34]

директоров все больше, толковых инженеров все меньше. Результат - машина не едет. Может надо уволить всех директоров и нанять пару хороших инженеров.

[КраснаяКнопка]

директоров все больше, толковых инженеров все меньше. Результат - машина не едет. Может надо уволить всех директоров и нанять пару хороших инженеров.

Дело не в персонах а идеях. Хорошую идею может материализовать любой механик. Давайте я вам кину идею: забор воздуха для охлаждения главных радиаторов - ПОД машиной. Получите дополнительно неплохую прижимную силу. Я буду ваш ньюи а с Клэр - пацалунок.. Красивая леди. очень красивая, имхо.

[Eudgen]

Давайте я вам кину идею: забор воздуха для охлаждения главных радиаторов - ПОД машиной.

Базиба. Машина без прижима - мечта каждого гонщика. А батареи КЕРС вверху - мечта каждого инженера.

[EzioDaFirence]

Давайте я вам кину идею: забор воздуха для охлаждения главных радиаторов - ПОД машиной.

Гениально! Беги скорее в патентное бюро! Только сначала придумай систему поглощения и рекурперации избыточной тепловой энергии и цены твоей идее не будет!

[КраснаяКнопка]

Базиба. Машина без прижима - мечта каждого гонщика. А батареи КЕРС вверху - мечта каждого инженера.

. сразу видно толкового инженера. Знает про центр тяжести( центр масс). Но ничего не знает пра то что у входа должен быть выход. если уже вэтом сезоне начнут экпериментировать с моей(о, гордыня! идеей) положите свои яила под отруб????

[КраснаяКнопка]

Ещё даю наводку: скорость потока. Разницав скорости потока - разница в давлении. ...Ребята, я не для вас пишу.

[Eudgen]

. сразу видно толкового инженера. Знает про центр тяжести( центр масс). Но ничего не знает пра то что у входа должен быть выход.

Посмотри на машины в профиль, оцени разницу в высоте днища (относительно асфальта) в передней части и в задней. Задницу максимально задирают, чтобы пустить больше воздуха на диффузор, а ты предлагаешь воздух из-под днища откачивать и направлять на охлаждение.

Тут всего лишь убрали рампу и вся задняя часть потеряла прижим, а что будет если диффузор перестанет работать?

если уже вэтом сезоне начнут экпериментировать с моей(о, гордыня! идеей) положите свои яила под отруб????

Кхе-кхе... ничего что по тех регламенту в днище не может быть отверстий?

[КраснаяКнопка]

Посмотри на машины в профиль, оцени разницу в высоте днища (относительно асфальта) в передней части и в задней. Задницу максимально задирают, чтобы пустить больше воздуха на диффузор, а ты предлагаешь воздух из-под днища откачивать и направлять на охлаждение.

Тут всего лишь убрали рампу и вся задняя часть потеряла прижим, а что будет если диффузор перестанет работать?

Кхе-кхе... ничего что по тех регламенту в днище не может быть отверстий?

Я писал что надо делать отверстия? Я ваще не давал никаких поводов для споров. давайте я напишу : круглое. А вы все начинайте опровергать - не! квадратное! Красное - не! зелёное! Дайте мне точку опоры и я переверну мир. Никто ему не верил, пока он не показал. Я ещё щас пра правило рычага начну. Нафига заднеее антикрыло делать за задним мостом? чтобы передний поднять??? Поставьте его между мостами и будет вам нужный баланс. и регламентом не запрещено. ГЫ.

[КраснаяКнопка]

Ладно, повеселились и буде. Надо меньше пить.

[Eudgen]

. Нафига заднеее антикрыло делать за задним мостом? чтобы передний поднять???

Чтобы попу прижимать.

Я вообще предлагаю переднее крыло сделать Уже (как раньше), а недостаток прижима компенсировать введением переднего диффузора, сразу за передними колесами. Ну и заднее крыло сделать ниже и шире.

Тогда машинам вернётся адекватный гоночный облик.

Ну и с резиной... Кучу составов упразднить, оставить один. Сделать обязательными два пит-стопа. Для питов ввести окно, т.е. например, с 15 круга по 23 и с 38 по 45.

ДРС фтопку, КЕРС можно оставить.

[КраснаяКнопка]

Чтобы попу прижимать.

Я вообще предлагаю переднее крыло сделать Уже (как раньше), а недостаток прижима компенсировать введением переднего диффузора, сразу за передними колесами. Ну и заднее крыло сделать ниже и шире.

Тогда машинам вернётся адекватный гоночный облик.

Ну и с резиной... Кучу составов упразднить, оставить один. Сделать обязательными два пит-стопа. Для питов ввести окно, т.е. например, с 15 круга по 23 и с 38 по 45.

ДРС фтопку, КЕРС можно оставить.

один состав нельзя. Один на гонку -да. один ваще - нет. Вы в бахрейне на жёстком - улетите. а на мягком - пять питов. Дрс разрешить на усмотрение пилота. керс - только динамическое(маховик) А вместо заднего антикрыла крылышки над задними колёсами( учитываем поток воздухавокруг вращающихся скатов) В кузовных сериях это очень даже учитываеца Всё. хорош. Тёзка. давай оставим немного ноу-хау на завтра.

[baddaman]

Адам Парр поддержал решение Феттеля, это между делом:

Adam Parr @adam_s_parr

Good for SV for ignoring team order. No self-respecting driver should settle for 2nd place. Shows he has improved since 2010 as he got past!

5:31 PM - 27 Mar 13

[onefaust]

Странно, что при всём гении Хэда в механике у нас в 2003-м была первая победа в Монако за 20 лет.

Ну так там тактика решает + питы, у нас с этим всегда было очень ниочень.

[TopGun34]

Дело не в персонах а идеях. Хорошую идею может материализовать любой механик. Давайте я вам кину идею: забор воздуха для охлаждения главных радиаторов - ПОД машиной. Получите дополнительно неплохую прижимную силу. Я буду ваш ньюи а с Клэр - пацалунок.. Красивая леди. очень красивая, имхо.

там уже 3 красивых леди... одна правда не в штате, а подружка дебютанта. В РБ красивых ледей нет (на основных постах), но ведь едут чертяги.

[Barrett]

Адам Парр поддержал решение Феттеля, это между делом:

https://twitter.com/...965682719907840

Ну ежели сам Парр приветствует "хрен с ними с правилами", то рискну спросить у аборигенов...а кто уже читал the art of war и может кто желает поделиться пираццким сканом