Что ждет Формулу 1 в будущем?

[maxer]

Думаю что управлять камерами смогут сами телезрители. Захотел посм камеру с машины Алонсо ( внука) переключил. Прямо со своего пульта телека.

Так уже давно делается.

[SERB]

Так уже давно делается.

Не все же Sky Sport F1 HD смотрят

[AVI]

Болиды станут более безопасными. К сожалению, старые трассы будут сокращать. Уйдет наконец-таки Берни. Ф-1 Вздохнет.

Думаю что управлять камерами смогут сами телезрители. Захотел посм камеру с машины Алонсо ( внука) переключил. Прямо со своего пульта телека.

И ее ждет популяризация. Многим сегодня Ф-1 кажется бесконечное и бессмысленное катание по кругу.

Вы реально считаете, что 83-х летний человек в одиночку управляет Формулой-1?! Его давно для виду держут....

[denis76]

Подожи-подожи, растрясутся потихонечку. А так, судя по Вильневу, можно еще педаль сцепления вернуть и барабанные тормоза. Сплошной драйв :)

Как же активные подвесочки, трекшин-контроли и прочая мерехлюндия....оно то по раньше, чем Вильнев с V10 пришел. То что технологии меняются - это нормально. Гибридные технологии все равно никуда не денутся, они уже везде. Остальная разница только в DRS.

активную подвеску, плоское днище и v10-v12 как было до 95 года плюс ширину минимум 2 метра и широкую резину сзади! кому плохо-то от этого будет? не в экологическом тренде? так все эти гибриды на дорогах - обычная популистская маркетинговая хрень. никакую экологию они не спасают совершенно! пусть уж тогда с водородными движками экспериментируют.

[parttimewriter]

Why so serious?

Because there are two other threads for humoristic stuff on this forum not to mention this one )))

[BMU]

Серьезности ради.

Не более чем чрез 10 лет ДВС будут использоваться в гражданских машинах наравне с другими. И Ф1 как минимум придется не отставать. Возможно Формула Е через 3-4 года будет уже использовать системы производства или накопления энергии, которые обеспечат 2 часа гонки с отдачей 700-1000 киловатт, при небольшом весе и приемлемой стоимости. Берни зря проявляет скепсис. Хотя на его век господства ДВС вполне может хватить.

Возможно прорыв будет не в электро.

Но точно, что скоро ДВС будет как паровой двигатель в начале 20 века. Это будет интересно. И очень хотелось бы чтобы Ф1 пошла по пути уменьшения технических ограничений. Иначе она скоро не будет Ф1. Здорово будет увидеть свободу технической мысли

[mobut]

активную подвеску, плоское днище и v10-v12 как было до 95 года плюс ширину минимум 2 метра и широкую резину сзади! кому плохо-то от этого будет? не в экологическом тренде? так все эти гибриды на дорогах - обычная популистская маркетинговая хрень. никакую экологию они не спасают совершенно! пусть уж тогда с водородными движками экспериментируют.

Скорость за 400 и пусть пилоты сознание теряют на последних кругах. Но ты будешь рад, это ведь супер-открытые технологии!!! И гибриды вобще не экологичные уедут навсегда.

Пы.Сы. Все должно быть с пользой.

[AVI]

активную подвеску, плоское днище и v10-v12 как было до 95 года плюс ширину минимум 2 метра и широкую резину сзади! кому плохо-то от этого будет? не в экологическом тренде? так все эти гибриды на дорогах - обычная популистская маркетинговая хрень. никакую экологию они не спасают совершенно! пусть уж тогда с водородными движками экспериментируют.

Угу, только среди производителей это кому будет интересно?! V12, то остался только у Ферров да Меренов, последние даже 600-й делают на V8. А остальные как-то в формулу не особо заглядывают. Почему-то всеми забытый граунд-эффект забыли прикрепить, как так?!И еще не известно, где было больше игрушечности, вообщем, куда весь мир, туда и спорт, иначе такой спорт никому не нужен.

[Spin9977]

Вы реально считаете, что 83-х летний человек в одиночку управляет Формулой-1?! Его давно для виду держут....

А какая крупная фирма управляется одним челом? Хоть одна? Он крупный акционер член совете. если не Председатель правления.

Так уже давно делается.

Так вот я этого не знал. А идея еще лет 10 назад бала в голове.

Надо проверить как это работает.

[denis76]

Скорость за 400 и пусть пилоты сознание теряют на последних кругах. Но ты будешь рад, это ведь супер-открытые технологии!!! И гибриды вобще не экологичные уедут навсегда.

Пы.Сы. Все должно быть с пользой.

как-то скорость в 370 в начале двухтысячных ни у кого из гонщиков потерю сознания не вызывала. и скоростные треки как имола и хоккенхайм тоже. в чем польза-то и кому от лицезрения уродского вида болидов?

[miniNexx]

Серьезности ради.

Возможно Формула Е через 3-4 года будет уже использовать системы производства или накопления энергии, которые обеспечат 2 часа гонки с отдачей 700-1000 киловатт.

Уже используют систему рекуперации, например. У них сейчас на дистанцию гонки каждым гонщиком будут использоваться 2 машины по 200 кВт каждая. При этом отдача на мотор 28кВтч, а на Push-to-Pass кратковременно 67 кВтч. А ты хочешь отдачу в мегаватт (я так понял с одной машины) через 3-4 года - практически нереально, если только не изобретут какую-нибудь вундервафлю.

Перспективы электромобилей вообще туманны из-за большого экологического вреда в процессе производства и утилизации аккумуляторов, а также того факта, что электричество, на котором они ездят в большинстве своем "грязное" - производимое на электростанциях. Водород перспективнее во всех отношениях. Ну и Тойота, сделав первый серийный гибрид, начинает производство первого серийного водородного автомобиля.

[AVI]

Да чего уж далеко ходить то...

[BMU]

А в чем противоречие? электромобиль может использовать и водород как источник электричества. В формуле Е закреплено что это гонки формульных машин с электродвигателем. А чем питать электродвигатель - много вариантов. В ф Е гибкость регламента может быть на порядок выше, главное чтобы соблюдалось: гонки машин класса "формула" с электродвигателями.

Отдача конечно имелась в виду пиковая, не постоянная, от ДВС тоже никто не требует постоянной отдачи в 850 л.с. - в поворотах и на торможениях например, только кратковременно в определенные моменты разгона. для простоты сейчас машины формулы Е может пройти 0,5 часа при 220 кВт. Прямо сейчас при пессимистическом прогнозе организаторы планируют что на все 1,5 часа гонки будет хватать при 220-250 кВт. это на аккумуляторах! Если применить например водородные установки или альтернативу то ничего нереального

[Hellion]

Вот некоторая инфа, относительно ФЕ.

Календарь:

• R1 Beijing, People’s Republic of China - 13th September 2014
  
• 
R2 Putrajaya, Malaysia - 18th October 2014

  
• R3 Rio de Janeiro, Brazil - 15th November 2014

  
• R4 Punta del Este, Uruguay - 13th December 2014
  
• 
R5 Buenos Aires, Argentina - 10th January 2015
  
• 
R6 Los Angeles, USA - 14th February 2015

  
• R7 Miami, USA - 14th March 2015
  
• 
R8 Monte Carlo, Monaco - 9th May 2015
  
• 
R9 Berlin, Germany - 30th May 2015
  
• 
R10 London, UK - 27th June 2015
  

Обзор:

• 10 international teams, each with two drivers. Each driver will have 2 cars. 10 команд, два пилота в каждой. У каждого пилота два болида.
  
• Races will take place on 10 city-centre venues around the world Гонки в 10-ти городах.
  
• Circuits will be from 2.5km to 3 km in length Длина круга от 2,5 до 3 км.
  
• Cars will accelerate from 0- 100Km/h in 2.9 seconds, with a maximum speed of 225Km/h Болид разгоняется до 100 км/ч за 2,9 с. Максимальная скорость 225 км/ч.
  
• The cars will still produce sound at around 80 decibels Уровень шума мотора около 80-ти дб.
  

Событие:

• Practice, qualifying and the race will all take place in one day (Saturday) in order to minimise disruption to the city. Практики, квалификация и гонка проходят в субботу, чтобы не загружать сильно город.
  
• Practice will last one hour with cars taking to the track as they please. Практика длится один час, время выезда свободное.
  
• Qualifying will see cars taking to the track in groups in order to avoid congestion with each driver having a set number of laps in order to set their fastest time. В квалификации болиды будут выезжать группами на определенное количество кругов.
  
• Races will be one hour in length with each driver required to make two mandatory pit stops to change cars. Tyres will not be changed. Длительность гонки - час. Два обязательных питстопа для смены болида, при этом шины не меняются.
  
• Points will be awarded to the top 10 finishers in accordance with other FIA championships: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 Очковая система на 10 первых мест: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.
  

Оффсайт. Нормальный регламент я там не нашел. На сайте fia.com его тоже нет.

Некое подобие правил и регламента. Правда толку от них 0, в плане технических ограничений болида.

В целом мне нравится, с учетем того, что Ф1 медленно, но верно скатывается в помойку.

[BMU]

Спасибо! Надеюсь что в плане свободы тех регламента в Ф1 что-то рано или поздно поменяется. И что ФЕ тоже не пойдет по пути жесткого тех регламента. Быть надо на острие прогресса, а не догоняющими. ДВС V6 и более мощная рекуперация, причем жестко ограниченяная в параметрах... может оказаться последней эрой Ф1, если кардинально не поменять подход

[BMU]

Большинство крупных и особенно глобальных бизнесов имеет стратегию на многие годы вперед. И основную идею - как у Джобса была - создавать лучший мир, электронные устройства для человека, дающие не только пользу, но удобств и красоту. Популяризированная идеология BMW - автомобиль для водителя. А как это сформулировано в Ф1? Я не встречал. Идеология и долгосрочная стратегия Ф1. Какова она? Кто был идеологом Ф1? Берни управляющий, CVC инвесторы, ФИА контролеры. Команды, гонщики - младшие партнеры и сотрудники. А кто идеолог? Какая техническая стратегия?

(Если у кого есть хорошая инфа этому поводу, просьба дать)

В Ф1 стратегией почему-то называют построение гонки... Изменения технического регламента служат для решения сиюминутных задач. Повышение безопасности гонок не может быть стратегией, это сделать просто: ограничить скорость до 40 на питлейн и 90 в гонке.

Быть технологической вершиной и двигателем прогресса в автомобильной области и популяризировать достижения прогресса давая публике великолепное

гоночное шоу лучших пилотов и команд мира - что-то такое могло бы быть целью, идеологией Ф1.

Думаю большинство болельщиков хотело бы этого.

Насколько тех регламент соответствует такому замыслу? Сможет ли Ф1 перестроиться, чтобы у неё было будущее? Очень бы хотелось

[miniNexx]

А в чем противоречие? электромобиль может использовать и водород как источник электричества. В формуле Е закреплено что это гонки формульных машин с электродвигателем.

На данный момент генерация электричества на борту не предусмотрена. Т.е. это принципиально отличается от того, о чем ты говоришь. Об этом ясно говорит тот факт, что огранизаторы согласились на идею менять машины по ходу гонки, и использовать только электричество из батарей, вместо того, чтобы организовать генерацию на борту. А промоутер серии говорит об эволюции технологии для аккумуляторов, а не технологий электромобилей в целом. Это тупиковый путь. Способов организовать движение машины от электродвигателя слишком много чтобы выбирать какой то один, а все остальные оставлять за рамками. Было бы правильнее дать больше свободы инженерам, продвинуть каждую из технологий до её предела (водородные генераторы, миниатюрные дизельные, гибридные сисетемы с ограничением объема ДВС) и средствами регламента их либо выровнять, либо выбрать одну. Вместо этого они выбрали батарейки и небольшие бюджеты. Чтобы привлечь производителей для обкатки технологий этого недостаточно. У каждого автогиганта уже есть хотя бы одна машины на аккумуляторах - они ничего нового с технической точки зрения уже не изобретут. Тут нужна конкуренция технологий. И WEC в этом плане пошел по правильному пути.

[BMU]

да, пока так. Лично я надеюсь что они именно расширят. Принципиально они ограничены только 2 факторами: формула открытые колеса и привод от электродвигателя. Не исключено что и мощный недорогой и экологичный аккумулятор будет. Но хорошо бы именно по открытому пути чтобы шли - без привязки только к ак-м. ФЕ пока легче меняться. Ф1 сильно загналась в рамки. Ей поможет или оч крутой кризис ли крутые открытия в области ТС вообще. Или новый владелец, который бы создал и выполнял стратегию,а не только деньги..

[Hellion]

К Формуле Е сперва надо внимание привлечь. А потом посмотрим как пойдет.

[BMU]

Внимание должно быть. И коммерческая успешность. Агаг и товарищи создают впечатление адекватных. Надежда есть

[Бугагатор]

Слишком большой бюджет нужен, чтобы нормально организовывать гп и разрабатывать машины, при нулевой пока маркетинговой отдаче - финансирования не найдут, мне кажется формула Е - пузырь... надеюсь ошибаюсь.

[BMU]

финансирование уже есть. машины для старта разработаны. А дальше, да, популярность поднимать. Мне кажется интерес будет. Я бы посмотрел

[miniNexx]

финансирование уже есть. машины для старта разработаны. А дальше, да, популярность поднимать. Мне кажется интерес будет. Я бы посмотрел

Со спортивной точки зрения не намного интереснее GP2 или WSR. Ну, может, участвующие гонщики чуть поинтереснее серию сделают.

[BMU]

посмотрим. Состав может быть интересный. И все же еще надеюсь сами машины и принцип привлекут. и то что в городах и зимой. для раскрутки и привлечения внимание плюс. Не как у всех

[parttimewriter]

А в чем противоречие? электромобиль может использовать и водород как источник электричества. В формуле Е закреплено что это гонки формульных машин с электродвигателем. А чем питать электродвигатель - много вариантов. В ф Е гибкость регламента может быть на порядок выше, главное чтобы соблюдалось: гонки машин класса "формула" с электродвигателями.

Отдача конечно имелась в виду пиковая, не постоянная, от ДВС тоже никто не требует постоянной отдачи в 850 л.с. - в поворотах и на торможениях например, только кратковременно в определенные моменты разгона. для простоты сейчас машины формулы Е может пройти 0,5 часа при 220 кВт. Прямо сейчас при пессимистическом прогнозе организаторы планируют что на все 1,5 часа гонки будет хватать при 220-250 кВт. это на аккумуляторах! Если применить например водородные установки или альтернативу то ничего нереального

С учётом того, что они на питах будут машины менять - совершенно без разницы откуда электричество - всё равно от розетки заряжаются

В ФЕ не вырабатывается электричество на борту - вся суть ФЕ на ближайшие пару лет в увеличении ёмкости батарей.

Возить в прицепе водородный баллон и установку они пока не планируют))))