Aston Martin Racing

[Largo]

После гонки в Дайтоне в AMR поставили под сомнение целесообразность дальнейшего участия в TUSC.

http://sportscar365.com/imsa/tusc/aston-martin-racing-reviewing-tusc-plans-after-daytona/

[anthrop]

После гонки в Дайтоне в AMR поставили под сомнение целесообразность дальнейшего участия в TUSC.

http://sportscar365....-after-daytona/

пускай вообще повсюду сворачивают гоночную программу, маразматики

[Largo]

AMR не примет участия в 12 часах Себринга

http://www.endurance-info.com/fr/12h-sebring-la-liste-des-engages-passe-a-65-concurrents/

[Partidario]

AMR не примет участия в 12 часах Себринга

http://www.endurance...65-concurrents/

Ох, нельзя Бруну надолго с ними подписываться, нельзя!

[Largo]

Ох, нельзя Бруну надолго с ними подписываться, нельзя!

Он и не подписался

[Largo]

Состав пилотов в WEC 2014:

#97 - Darren Turner, Stefan Mücke, Pedro Lamy

#99 - Fernando Rees, Alex MacDowall, Darryl O’Young

[Stereoflora]

Риз????

[Largo]

Команда Bamboo Engineering согласовала возможность сотрудничества с Aston Martin Racing для участия в этом году в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).

Этой новости предшествовало вчерашнее объявление британцев о годичном"академическом отпуске" в WTCC.

Согласно договоренностям, пилоты Дэррил О’Янг и Алекс МакДауэлл, которые прежде в разные годы выступали за Bamboo в мировом Туринге, попробуют свои силы за рулем Aston Martin Vantage GTE на восьми этапах WEC в категории GTE Pro.

Третьим пилотом экипажа станет бразилец Фернандо Реес, который перейдет в класс Pro после двух лет выступление в составе Larbre Competition Chevrolet в категории GTE Am.

Представители Bamboo еще в прошлом году рассматривали возможность самостоятельно выступить в WEC, для чего даже посетили финальный этап сезона в Бахрейне.

Но в итоге было принято решение о тесном сотрудничестве с Aston Martin, которое будет основано не только на коммерческой основе: персонал Bamboo будет привлечен к работе.

Сама команда AMR в категории GTE планирует выступать со своими прежними пилотами – Дарреном Тёрнером и Штефаном Мюкке.

На данный момент руководство Aston Martin предстоит еще определиться с восемью кандидатами, чтобы заполнить все вакантные места в WEC и на марафон в Ле-Мане.

Канадский гонщик Пол Далла Лана остается единственным сейчас их пилотом, чье участие в категории GTE Am подтверждено на предстоящий сезон.

Высокие шансы провести полноценный сезон в составе AMR остаются и у Ричи Стенэвэя. Компанию ему, вероятнее всего, составит Педро Лами, чье участие в гонке «24 часа Нюрбургринга» за рулем Vantage V12 уже подтверждено.

Напомним, что на прошлой неделе на тестах в Алгарве с командой Aston Martin работал и бывший пилот Формулы 1 Карун Чандхок? а вот Бруно Сенна значительно сократилсвою программу.

http://#.#.#/news/id/10935

[Stereoflora]

Ох Бруну не томи... Если решил в Ф1 вернуться, так и скажи.

[Stereoflora]

Алекс МакДауэлл читает меня в Твиттере 0_о

[Partidario]

Ох Бруну не томи... Если решил в Ф1 вернуться, так и скажи.

Может, в Австралию махнёт?

[Largo]

Астон для SUPER GT (300)

[Largo]

Может, в Австралию махнёт?

Ага, из Сиднея и сразу в Мельбурн :)

[Stereoflora]

Ага, из Сиднея и сразу в Мельбурн :)

Идея. А вдруг он подписался обратно в Вильямс? Наср заберёт у Боттаса 5 пятниц, Сьюззи 2. А Бруну заберёт оставшиеся 8! Чтоб всё было по честному!

Перед стартом Формулы Е как раз успеет :thumbup:

[Largo]

Такое ощущение, что ты специально набрасываешь... Двух тем Бруно уже мало. Сколько еще времени должно пройти, что бы абстрагироваться от Вильямса? Год, два, десять... Или это хронический батхерт?

[Stereoflora]

Ладно, переходим в Беседку.

[Largo]

У Астона похоже в этом году еще то ведрище... :facepalm:

[Partidario]

[Largo]

без комментариев

[Partidario]

Мдаааа, печалька!

[Largo]

В команде Aston Martin Racing полагают, что у них не было бы никаких шансов побороться за победу в предстоящем суточном марафоне в Ле-Мане, если бы организаторы не позволили им увеличить вместимость топливных баков своих машин.

Всем купе Vantage GTE вернули по пять литров топливной вместимости, которых их лишили накануне этапа в Фудзи, прошедшего в октябре минувшего года.

Такое изменение руководство серии решило внести после того, как на недавнем этапе чемпионата в Спа все экипажи английской марки вынуждены были под конец гонки заезжать в боксы для дозаправки.

«Это очень важный момент, - сказал в интервью AUTOSPORT руководитель команды Джон Гоу. - Если бы нам не вернули пять литров вместимости баков, наши машины могли бы проезжать в Ле-Мане без остановок лишь по 13 кругов, а так мы сможем держать их на трассе на круг дольше. На финише такая разница может вылиться в целый круг преимущества».

Спортивный менеджер Западного автомобильного клуба, являющегося организатором гонки в Ле-Мане, пояснил, что это было сделано для того, чтобы все машины могли проезжать без дозаправок одинаковое количество кругов.

Также организаторы разрешили команде Ferrari представить в Ле-Мане новый аэродинамический пакет, несмотря на запрет изменений на протяжении всего сезона.

Новый обвес позволит значительно повысить прижимную силу машин при небольшом увеличении лобового сопротивления - и может быть установлен на все купе 458 Italia, как в классе GTE Pro, так и в Am. При этом не все "любительские" коллективы решили вкладываться в приобретение этого пакета.

Также известно, что новая машина Chevrolet Corvette C7.R станет в этом году на 10 кг легче своей предшественницы, вдобавок, команде будет позволено увеличить диаметр шайбы-рестриктора, ограничивающей поступление воздуха в мотор, на 1,3 мм. Также их машины смогут появиться на трассе без контрольной планки ("закрылка Герни") на заднем антикрыле.

При этом новая модель Corvette, двигатель которой, в отличие от C6.R, оборудован системой непосредственного впрыска топлива, потеряла пять литров вместимости бака, сравнявшись по это показателю с автомобилями Ferrari.

http://#.#.#/news/id/13216

[Largo]

[brude]

[Largo]

Первая победа в Ле Мане в зачете АМ

[Largo]

Команда Aston Martin Racing посвятила победу в гонке «24 часа Ле-Мана» своему бывшему пилоту Аллану Симонсену.

В прошлом году Симонсен погиб в аварии за рулем купе Vantage под №95 на ранней стадии легендарного марафона, а уже в 2014 году за рулем этого автомобиля Кристиан Поульсен, Ники Тим и Дэвид Хайнемайер-Ханссон стали лучшими в категории GTE Am.

Поульсен, который был напарником погибшего соотечественника на протяжении долгого времени, признался, что не был уверен в своем возвращении в Ле-Ман, но пошел на это в память о своем друге Аллане.

«Это была сложная неделя для всех нас, - рассказал Кристиан. – Я сомневался, вернусь ли когда-то сюда.

Если честно, то на первых кругах при прохождении поворота Tertre Rouge [где разбился Симонсен в прошлом году] мне казалось, что это не самая лучшая идея.

Но с нами был дух Аллана, который сказал, что нужно собраться и выиграть эту гонку. Вся наша команда никогда его не забудет».

Пилот AMR Даррен Тёрнер, выступавший в категории GTE Pro, заявил, что восхищен результатом своих коллег в любительском классе, несмотря на то, что его экипажу в борьбе за победу помешали проблемы с надежностью.

«Эта победа стала лучшим, что могло произойти в минувший уик-энд после событий прошлого года, - заявил Тёрнер. – Это было очень важно для команды».