Scuderia Ferrari

[Dòminoe]

пишут ,что Масса так усердно защищал свою позицию от атаки Алонсо.что были на грани аварии

Где пишут? Интересно взглянуть

[Турист]

Обыграли RB в Австралии, и ветку переполняет оптимизм, переходящий иногда в эйфорию.

Хотя мысленно уже готовились увидеть ньюи-самовозы, уезжающие в точку после первых пары кругов. Такое настроение царило в субботу...

А ведь может быть Нью после гонки вчера зло сказал: "ещё не вечер...". :bat:

Сепанг покажет... Ждём, но с хорошим настроением.

[Геша]

Когда мозги есть у двоих - все проходит хорошо. Сколько раз так Баттон и Хэмилтон боролись. Совершенно на грани, но без аварий.

И я о том,только почему то есть осадок что все же из за таких боданий к концу чампа можем опять что то упустить. (тему кто кому чего должен не поддержу и не продолжу)

[Юрич]

Когда мозги есть у двоих - все проходит хорошо. Сколько раз так Баттон и Хэмилтон боролись. Совершенно на грани, но без аварий.

Канада 2011-го..

[NeL]

Канада 2011-го..

ну там видимость была 0.0

[Террорист]

Когда мозги есть у двоих - все проходит хорошо. Сколько раз так Баттон и Хэмилтон боролись. Совершенно на грани, но без аварий.

я понимаю когда идет борьба между соперниками среди команд(но в одной команде риск потерять сразу две машины сильно увеличивается)

[Геша]

я понимаю когда идет борьба между соперниками среди команд(но в одной команде риск потерять сразу две машины сильно увеличивается)

Тоже верно,типа РБшников в Турции 2010

[Panasonic1985]

я понимаю когда идет борьба между соперниками среди команд(но в одной команде риск потерять сразу две машины сильно увеличивается)

С какой стати Масса должен был пропускать Алонсо, если впереди него был Феттель и не давал ехать быстро?

[NeL]

я понимаю когда идет борьба между соперниками среди команд(но в одной команде риск потерять сразу две машины сильно увеличивается)

я думаю, что пилоты одной команды не идиоты, и они понимают, что им потом грозит. Но если запретить им бороться, давайте отменим ЛЗ, и будем вручать КК и ЛЗ обоим пилотам команды победительницы. Вот тогда будут честные гонки, где оба пилота только за команду. А пока это не так - простите, но будет борьба.

[mobut]

С какой стати Масса должен был пропускать Алонсо, если впереди него был Феттель и не давал ехать быстро?

Кто кому не давал ехать быстро? Это когда такое было?

[рыбак]

А сдерживал себя сам, потому что понимал: не стоит лезть туда, где не пройти. Троих наскоком не опередишь, выгоднее было отсидеться.

Бухгалтер? Не?

[Геша]

Бухгалтер? Не?

А то! Киман кстати тоже неплохо просчитывл перспективу прогулятся по гравию

[NeL]

Советую брать пример с руководства - обычно они выделяют заслуги пилотов. В этот раз, в релизе нет имен гонщиков вообще.

[red_van]

С какой стати Масса должен был пропускать Алонсо, если впереди него был Феттель и не давал ехать быстро?

с той, что Алонсо по определению быстрей)

а Масса как мега командный игрок, мог сыграть на команду)))

[BicycleBoy]

пишут ,что Масса так усердно защищал свою позицию от атаки Алонсо.что были на грани аварии

Хех, а с другой стороны это сзначит что Алонсо так усердно атаковал что были на грани аварии

[АББ]

С какой стати Масса должен был пропускать Алонсо, если впереди него был Феттель и не давал ехать быстро?

смеешься, что ли? Потому что у него работа такая : делать алонсо приятно.

[АББ]

вручать КК и ЛЗ обоим пилотам команды победительницы

зачем обоим. Первому пилоту. Второй обойдется. Феррари так и работает, за исключением 2007-2009

[Айс]

Нет, ты мне не будешь ничего указывать безо всяких условий.

Но ты считаешь нормальным указывать мне что я должен делать?

На суперсофте обе Феррари упирались в Феттеля. Обсуждать кто из них был быстрее бессмысленно.

Обсуждать то, что на чистой трассе Алонсо отрывался от Феттеля, а Масса отставал тоже не имеет особого смысла - все решила стратегия.

Масса в любом случае не обогнал бы Феттеля до финиша. То же самое с Алонсо и Кими.

[NeL]

смеешься, что ли? Потому что у него работа такая : делать алонсо приятно.

Какое вопиющее заблуждение. У меня к таким людям всегда вопрос - а это приятно, заставлять себя видеть то, чего нет?

Ок, 2.5 года Массе было тяжело, и он вынужден был работать на Алонсо, потому что был медленней. А медленней он был, т.к. банально не был здоров и готов к возвращению в гонки, и вернулся только потому, что не вернувшись, дверь в Ф1 была бы закрыта навсегда. Теперь, когда скорости стали равны, как видел весь мир, никакой КТ нет. Так что искренне советую раскрыть глаза, и понять наконец, что и как на самом деле творилось прошлые пару сезонов. Масса не никчемный пилот, а герой, с большой буквы. Большая часть людей после таких травм либо уже не живет, либо сидит в инвалидном кресле.

зачем обоим. Первому пилоту. Второй обойдется. Феррари так и работает, за исключением 2007-2009

у них нет первого пилота. И никогда и не было, думать что Барик был не медленней Шуми весьма глупо. Все эти разделения на 1 и 2 не искуственны, они сами собой из-за разницы пилотов выходят. Нет разницы в скорости - нет разделения. Несогласные пересматривают ГП Австралии, первый отрезок.

[Финдар]

Какое вопиющее заблуждение. У меня к таким людям всегда вопрос - а это приятно, заставлять себя видеть то, чего нет?

Ок, 2.5 года Массе было тяжело, и он вынужден был работать на Алонсо, потому что был медленней. А медленней он был, т.к. банально не был здоров и готов к возвращению в гонки, и вернулся только потому, что не вернувшись, дверь в Ф1 была бы закрыта навсегда. Теперь, когда скорости стали равны, как видел весь мир, никакой КТ нет. Так что искренне советую раскрыть глаза, и понять наконец, что и как на самом деле творилось прошлые пару сезонов. Масса не никчемный пилот, а герой, с большой буквы. Большая часть людей после таких травм либо уже не живет, либо сидит в инвалидном кресле.

Вы серьезно считаете что Масса сможет ехать наравне с Алонсо? Да, возвращение Фелиппе было радостным событием и все ему желали здоровья, но его усилия не смогли сделать его Первым пилотом, а значит он ВСЕГДА теперь будет номер два.

[Sergey_S]

О тактике и шинах.

А почему, собственно, было не рискнуть отправить Массу на два пита?

Если его по-любому решено было слить, атакующую тактику с ранним вторым питом отдали Алонсо, то вообще не зазывать Массу было бы вполне логично. Была бы возможность проверить, выдержат ли шины - ценная инфа в копилку команды. А если бы стало понятно, что шины не позволяют доехать с двумя питами, легко можно было бы вернуться к трем, с минимальными потерями - едва ли Масса успел бы проиграть столько, что пропустил бы Хэмилтона, стратегам раньше стало бы ясно, что вариант не проходит. За то в случае успеха был бы шанс на двойной подиум.

Что касается борьбы между Массой и Алонсо - я считаю, правильно Масса сделал, что не уступил. Он выиграл квалу у напарника, выиграл старт, ехал не отпуская соперника. В общем, с точки зрения командного результата делу ни разу не мешал. И стоило ли сливать его на тактике - опять же с точки зрения командного результата вопрос не столь однозначный. Масса начал сезон уверенно, на уровне топ-пилота, и способен принести много очков в КК, а также отобрать эти очки у соперников. Но всем известно, Массу относительно легко демотивировать, и тогда отдача от него резко упадет. Задача борьбы за титул простой явно не выглядит - Кими и дальше будет силен, и Фет естественно будет быстр - ньюивоз будет активно развиваться и прибавлять в эффективности. А вот шанс взять КК в этом сезоне я считаю очень высоким, и это та синица в руках, которую упускать нельзя. Макларен в нокдауне, Лотус и РБР будут бороться "полутора" болидами - Грожана зашугали, Уэббер всё больше сдувается. При наличии быстрого и мотивированного Массы КК берется уверенно. Это при любом исходе борьбы за титул в ЛЗ придаст команде уверенности, да и деньги с призовых выплат лишними не будут.

В общем, Ала в борьбе за титул поддерживать безусловно надо, но при этом и Массу топить и откровенно сливать неправильно.

[Alfa Romeo]

пишут ,что Масса так усердно защищал свою позицию от атаки Алонсо.что были на грани аварии

Не знаю чЕ там у нас происходит и какие расклады в команде, но в общем было видно что Филиппе заметно нервничает и большей частью борется с Фернандо а не с соперниками, (прям с первых метров гонки). Фернандо на старте шарахался "с лева на право справа на лево", ища дыру куда можно просочиться, но попал в тиски братело Льюис и партнер... С Льюисом все понятно Алонсо его кумир и по ходу соперник, а партнер героически калитку прикрыл.... Фернандо все сделал правильно, не стал ввязываться в возню с Фелиппе, а просто ехал рядом, контролируя отрывы..., а дальше, понимая что в общем самый быстрый на трассе, да еще и с резиной прочухал..., принял решение "покуинуть" эту группу в полосатых купальниках, чтоб не катить в невыгодном темпе...., а ехать в собственном и по своему разумению... Думаю что у Фернандо был "перерасчет" на 2 пита, но не рискнули..., и в общем правильно....

[NeL]

Вы серьезно считаете что Масса сможет ехать наравне с Алонсо? Да, возвращение Фелиппе было радостным событием и все ему желали здоровья, но его усилия не смогли сделать его Первым пилотом, а значит он ВСЕГДА теперь будет номер два.

А тут и считать не надо. Он и едет НАРАВНЕ, и проверить это по-настоящему впервые можно только в 2013. По каким причинам это было невозможно ранее, я прекрасно написал.

а дальше, понимая что в общем самый быстрый на трассе

Как только Феттель уехал в пит, Масса моментально сбросил Алонсо с ДРС. Никакой разницы не было в скорости - остальное, это желания фанатов, как известно, слепых во всем, что касается "их" пилота.

[рыбак]

Если шансов на титул не будет, думаешь Феррари станет нерационально тратить ресурсы?

Ну и как ты себе это представляешь?

РБР гонок 10-15 будет уезжать "в точку"?

Лотус построил самовоз?

У Феррари сейчас "ведро" типа Катера?

Вообще, есть ли основания заявлять" "Если шансов не будет"?

[Финдар]

О тактике и шинах.

А почему, собственно, было не рискнуть отправить Массу на два пита?

Если его по-любому решено было слить, атакующую тактику с ранним вторым питом отдали Алонсо, то вообще не зазывать Массу было бы вполне логично. Была бы возможность проверить, выдержат ли шины - ценная инфа в копилку команды. А если бы стало понятно, что шины не позволяют доехать с двумя питами, легко можно было бы вернуться к трем, с минимальными потерями - едва ли Масса успел бы проиграть столько, что пропустил бы Хэмилтона, стратегам раньше стало бы ясно, что вариант не проходит. За то в случае успеха был бы шанс на двойной подиум.

Что касается борьбы между Массой и Алонсо - я считаю, правильно Масса сделал, что не уступил. Он выиграл квалу у напарника, выиграл старт, ехал не отпуская соперника. В общем, с точки зрения командного результата делу ни разу не мешал. И стоило ли сливать его на тактике - опять же с точки зрения командного результата вопрос не столь однозначный. Масса начал сезон уверенно, на уровне топ-пилота, и способен принести много очков в КК, а также отобрать эти очки у соперников. Но всем известно, Массу относительно легко демотивировать, и тогда отдача от него резко упадет. Задача борьбы за титул простой явно не выглядит - Кими и дальше будет силен, и Фет естественно будет быстр - ньюивоз будет активно развиваться и прибавлять в эффективности. А вот шанс взять КК в этом сезоне я считаю очень высоким, и это та синица в руках, которую упускать нельзя. Макларен в нокдауне, Лотус и РБР будут бороться "полутора" болидами - Грожана зашугали, Уэббер всё больше сдувается. При наличии быстрого и мотивированного Массы КК берется уверенно. Это при любом исходе борьбы за титул в ЛЗ придаст команде уверенности, да и деньги с призовых выплат лишними не будут.

В общем, Ала в борьбе за титул поддерживать безусловно надо, но при этом и Массу топить и откровенно сливать неправильно.

Я не помню ни одного сезона, когда Скудерия имела шансы на КК и при этом бы играла двумя пилотами, а не 1,5. Это не в их традициях к сожалению.