My Williams

[Corax]

Интересные вы люди:

вбрасываешь про халву вторую третий эпизод, плюсуют.

А по техническим вопросам, причем не очень затрагиваемым прессой, но интересным, общаться не хотите :bleh:

[Baguslav]

Что-то почти все ноют про быстрый износ, и только наши ходят с довольными лыбами

это то и напрягает.

Интересные вы люди:

вбрасываешь про халву вторую третий эпизод, плюсуют.

А по техническим вопросам, причем не очень затрагиваемым прессой, но интересным, общаться не хотите :bleh:

халва наше все, с ума сошел, такие предъявы кидать, Гейб форева, стим рулит)))

[Style]

Что-то почти все ноют про быстрый износ, и только наши ходят с довольными лыбами

Наши что-то с подвеской намудрили - это 100%. И Пастор и Вальттери в голос твердят, что сцепление чуть ли не на порядок выросло. А сцепление с трассой - это подвеска и развесовка в первую очередь.

И меня смущают новые понтоны, если честно ... Равно как и старое заднее крыло.

Понтоны являются по сути неотъемлемой частью монокока. Их размер и форма определяются, в первую очередь, размещением (компоновкой) различных узлов и агрегатов.

То есть новые понтоны - это или перекомпоновка узлов и агрегатов, либо изменение, причём очень серьёзные, аэродинамики болида в целом.

Я уже много раз говорил, могу ещё повториться лишь: Кофлену я верю.

Но ряд не стыковок есть всё таки. То, как с сентября нам начали парить мозг, что "35ка - это лишь модернизированный вариант 34ки, только с Коанда", а как итог, кроме мотора и заднего крыла - абсолютно новый болид. Плюс в декабре говорят, что прошли краш тесты, а уже по ходу первых тестов выясняется, что ещё раз прошли краш тест, тоже смущает.

Собственно я почти уже убеждён, что то, что мы сейчас видим - это некая базовая модель, для обкатки крыльев, общей компоновки, резины, но не для выступлений в гонках.

Банальная вещь даже. Разработав кучу датчиков, чтобы снимать информацию по давлению воздуха, и проводя аэродинамические тесты, наши ни разу не снимали информацию с задней части с помощью датчиков. И в то, что ресурсов не хватило, чтобы сделать наборы таких же линеек с трубками Пито - никогда не поверю. А значит выходит, что эта информация сейчас просто не имеет смысла.

И настоящий FW35 мы увидим только на следующих тестах.

Я даже меньше всего удивлюсь, что на следующих тестах и подвеску переднюю, если будет смысл для этого шасси, переделают а-ля Феррари.

[NIAGAN]

Наши что-то с подвеской намудрили - это 100%. И Пастор и Вальттери в голос твердят, что сцепление чуть ли не на порядок выросло. А сцепление с трассой - это подвеска и развесовка в первую очередь.

И меня смущают новые понтоны, если честно ... Равно как и старое заднее крыло.

Понтоны являются по сути неотъемлемой частью монокока. Их размер и форма определяются, в первую очередь, размещением (компоновкой) различных узлов и агрегатов.

То есть новые понтоны - это или перекомпоновка узлов и агрегатов, либо изменение, причём очень серьёзные, аэродинамики болида в целом.

Я уже много раз говорил, могу ещё повториться лишь: Кофлену я верю.

Но ряд не стыковок есть всё таки. То, как с сентября нам начали парить мозг, что "35ка - это лишь модернизированный вариант 34ки, только с Коанда", а как итог, кроме мотора и заднего крыла - абсолютно новый болид. Плюс в декабре говорят, что прошли краш тесты, а уже по ходу первых тестов выясняется, что ещё раз прошли краш тест, тоже смущает.

Собственно я почти уже убеждён, что то, что мы сейчас видим - это некая базовая модель, для обкатки крыльев, общей компоновки, резины, но не для выступлений в гонках.

Банальная вещь даже. Разработав кучу датчиков, чтобы снимать информацию по давлению воздуха, и проводя аэродинамические тесты, наши ни разу не снимали информацию с задней части с помощью датчиков. И в то, что ресурсов не хватило, чтобы сделать наборы таких же линеек с трубками Пито - никогда не поверю. А значит выходит, что эта информация сейчас просто не имеет смысла.

И настоящий FW35 мы увидим только на следующих тестах.

Я даже меньше всего удивлюсь, что на следующих тестах и подвеску переднюю, если будет смысл для этого шасси, переделают а-ля Феррари.

Подытожу все эти буквы: Наши работают в усиленном режиме, и работают на очень приличный результат. Это, если кому лень читать много букв.

[miniNexx]

Верни Сонечку!

Верни Сонечку!

Голосом Кларксона из первой серии каждого сезона: "And we are back!"

[Eudgen]

Разработав кучу датчиков, чтобы снимать информацию по давлению воздуха, и проводя аэродинамические тесты, наши ни разу не снимали информацию с задней части с помощью датчиков. И в то, что ресурсов не хватило, чтобы сделать наборы таких же линеек с трубками Пито - никогда не поверю. А значит выходит, что эта информация сейчас просто не имеет смысла.

Сзади были температурные датчики, синяя краска и лазерные дальномеры на кожухе коробки, в сторону торцевой поверхности покрышки.

А то что сейчас в основном работают над передней частью, так это и понятно - вся аэродинамика болида закладывается передним антикрылом.

Голосом Кларксона из первой серии каждого сезона: "And we are back!"

Ура!

[Булыжник]

Не смеши мои тапочки. Катер - это реально нечто не понятное. Бюджет как у нас, но выхлоп - ноль. Маруся и та быстрей будет в этом году.

Что они делали - фз и, если честно, по барабану.

А на наших я не нарадуюсь. Просто спокойно делают работу, без этих тупых понтов с фастлапами и т.д.

А то количество приблуд, которое за прошедший год разработали и внедрили, для замера воздушных потоков - зашкаливает, по меркам того, что у нас при Сэме было. Одна рейка и всё.

При таком подходе к работе ведро в принципе не может получиться. А значит пободаемся.

Как это что делали? Вот Ваши например сразу видно,чем занимались всё межсезонье - куча новинок, болид-красавец....ну а катер...катер краску купил новую зелёную , а остальные распилили, их Оксана Павловна в прошлом году научила

[vfhbyf]

Наши что-то с подвеской намудрили - это 100%. И Пастор и Вальттери в голос твердят, что сцепление чуть ли не на порядок выросло. А сцепление с трассой - это подвеска и развесовка в первую очередь.

И меня смущают новые понтоны, если честно ... Равно как и старое заднее крыло.

Понтоны являются по сути неотъемлемой частью монокока. Их размер и форма определяются, в первую очередь, размещением (компоновкой) различных узлов и агрегатов.

То есть новые понтоны - это или перекомпоновка узлов и агрегатов, либо изменение, причём очень серьёзные, аэродинамики болида в целом.

Я уже много раз говорил, могу ещё повториться лишь: Кофлену я верю.

Но ряд не стыковок есть всё таки. То, как с сентября нам начали парить мозг, что "35ка - это лишь модернизированный вариант 34ки, только с Коанда", а как итог, кроме мотора и заднего крыла - абсолютно новый болид. Плюс в декабре говорят, что прошли краш тесты, а уже по ходу первых тестов выясняется, что ещё раз прошли краш тест, тоже смущает.

Собственно я почти уже убеждён, что то, что мы сейчас видим - это некая базовая модель, для обкатки крыльев, общей компоновки, резины, но не для выступлений в гонках.

Банальная вещь даже. Разработав кучу датчиков, чтобы снимать информацию по давлению воздуха, и проводя аэродинамические тесты, наши ни разу не снимали информацию с задней части с помощью датчиков. И в то, что ресурсов не хватило, чтобы сделать наборы таких же линеек с трубками Пито - никогда не поверю. А значит выходит, что эта информация сейчас просто не имеет смысла.

И настоящий FW35 мы увидим только на следующих тестах.

Я даже меньше всего удивлюсь, что на следующих тестах и подвеску переднюю, если будет смысл для этого шасси, переделают а-ля Феррари.

тоже добавлю что тоже непокидает мысль что наши оспользуют монокок на этой машине что прошом краш в декабре а тот что прошол недавно будет исползовать на следующих тестах

[LifeStrain]

Великий спалил самовоз:

http://www.f1news.ru/news/f1-83075.html

[Eudgen]

Великий спалил самовоз:

http://www.f1news.ru...s/f1-83075.html

Точно спалил

Износ резины? У нас есть некоторые секреты, позволяющие шинам проехать большую дистанцию. Мы серьёзно работали с настройками, чтобы найти оптимальный вариант. Посмотрим, насколько эффективными они окажутся, когда мы приступим к имитации гонки, сможем ли добраться до финиша меньше, чем с тремя пит-стопами. Мы действительно много над этим работали и нашли некоторые решения

[Style]

Подытожу все эти буквы: Наши работают в усиленном режиме, и работают на очень приличный результат. Это, если кому лень читать много букв.

Мне действительно не понятны многие вещи.

Например, как при наших ресурсах, в прошлом году, до упора успевали модернизировать 34ку и при этом практически с нуля разрабатывать 35ку?

Я это не понимаю. Ни Мак, ни Ферр ни даже РБР, с их ресурсами, не смогли это сделать.

Как у нас умудрялись весь год продувать 3 шасси - тоже не понимаю. Это, как минимум, очень дорого. Труба же миллионы ест на электроэнергию, работая в таком режиме (как сказал Кофлен - 24/7), не говоря уже про расходные материалы для моделей и электричество на суперкомп.

Каким образом, к этому году, сумели проработать 2 варианта шасси? А то, что прорабатывали 2 варианта - я уже 100% убеждён. Иначе аппарат, на почти половину построенный в серой зоне регламента, просто не выкатили бы, если бы он был в единственном экземпляре. Так как бан тех или иных решений - строй с нуля.

Каким образом смогли на базе отработать аппарат до такой степени, что в отличие от всех команд, которые по сути привезли глубоко модернизированные болиды прошлого года, у нас ни одной поломки, тогда как практически все остальные сыпятся?

Ну не дураки же в конце-концов везде работают. В это уж я точно поверю в последнюю очередь.

И ещё я ни разу не видел улыбающегося Кофлена. У него всегда такое лицо, что он чем-то недоволен и недоволен очень серьёзно ...

[LifeStrain]

И ещё я ни разу не видел улыбающегося Кофлена. У него всегда такое лицо, что он чем-то недоволен и недоволен очень серьёзно ...

Так он предвкушает гонорары за 1-е место в КК по итогам сезона)

P.S. кстати хорошая примета - меня добавил в игнор сам Foka82.

[Obhodchik]

кстати хорошая примета - меня добавил в игнор сам Foka82.

Это тот зануда, которому везде наркотики мерещатся? Ужас то какой!

[Eudgen]

И ещё я ни разу не видел улыбающегося Кофлена. У него всегда такое лицо, что он чем-то недоволен и недоволен очень серьёзно ...

Это преемственное. К 99,999% фотографиям Хэда хочется дописать:

- жалкие читеры, снова мухлюют

[Und]

Без плавника прикольно смотрится

Жесть! Машина отдельно, колеса отдельно... а есть ограничение на минимальную длину колёсной базы?

[Style]

Сзади были температурные датчики, синяя краска и лазерные дальномеры на кожухе коробки, в сторону торцевой поверхности покрышки.

А то что сейчас в основном работают над передней частью, так это и понятно - вся аэродинамика болида закладывается передним антикрылом.

Так дело в том, что и датчики и краску используют все и всегда. Но это показывает только то, что творится на плоскостях. То бишь ты видишь пограничный слой воздуха, и если произойдёт срыв воздушного потока, то эти датчики уже этого не покажут. Собственно для этого и используют эти гирлянды с трубками Пито, чтобы видеть всю картину течения воздуха, а не только пограничные слои.

Все ТОПы точно катали такие гирлянды сзади. Вроде даже сегодня чьи-то фото были с ними.

А наши нет. И это при том, что для отслеживания в передней части, наша гирлянда, как минимум не уступает топам в плотности датчиков.

[NIAGAN]

Мне действительно не понятны многие вещи.

Например, как при наших ресурсах, в прошлом году, до упора успевали модернизировать 34ку и при этом практически с нуля разрабатывать 35ку?

Я это не понимаю. Ни Мак, ни Ферр ни даже РБР, с их ресурсами, не смогли это сделать.

Как у нас умудрялись весь год продувать 3 шасси - тоже не понимаю. Это, как минимум, очень дорого. Труба же миллионы ест на электроэнергию, работая в таком режиме (как сказал Кофлен - 24/7), не говоря уже про расходные материалы для моделей и электричество на суперкомп.

Каким образом, к этому году, сумели проработать 2 варианта шасси? А то, что прорабатывали 2 варианта - я уже 100% убеждён. Иначе аппарат, на почти половину построенный в серой зоне регламента, просто не выкатили бы, если бы он был в единственном экземпляре. Так как бан тех или иных решений - строй с нуля.

Каким образом смогли на базе отработать аппарат до такой степени, что в отличие от всех команд, которые по сути привезли глубоко модернизированные болиды прошлого года, у нас ни одной поломки, тогда как практически все остальные сыпятся?

Ну не дураки же в конце-концов везде работают. В это уж я точно поверю в последнюю очередь.

И ещё я ни разу не видел улыбающегося Кофлена. У него всегда такое лицо, что он чем-то недоволен и недоволен очень серьёзно ...

Я с тобой согласен, что вопросов много. Это означает только одно - в команде все в порядке с бабосами.

[Und]

старую то уже два года хотят прикрыть...

Руки прочь от Ёнама! Лучше индийский новодел пусть сносят, а в Корее гонки почти как в Бельгии!

[Style]

Это преемственное. К 99,999% фотографиям Хэда хочется дописать:

- жалкие читеры, снова мухлюют

Иногда проскакивали фото Хеда, где он улыбается. Как минимум в предсезонных интервью он был довольно улыбчивым.

А Кофлен ... ну вы видели его выступление, по поводу презентации 35ки. Такое ощущение, что "валите все нафиг, мне работать надо".

В общем я считаю, что Мак очень много потерял с тем, что слили Кофлена во время ШС.

Он не технарь, не аэродинамик, но офигеннейший организатор.

[leon.blr]

P.S. кстати хорошая примета - меня добавил в игнор сам Foka82.

Надо всех в нашей ветке банить тогда.

[Eudgen]

Иногда проскакивали фото Хеда, где он улыбается. Как минимум в предсезонных интервью он был довольно улыбчивым.

Вы думаете Патрик улыбается? Патрик морщится от солнца.

[LifeStrain]

Вы думаете Патрик улыбается? Патрик морщится от солнца.

Давайте тогда уж теперь обсудим, кто круче Сталлоне Мальдонадо или Шварценеггер Хэд?

[Eudgen]

Давайте тогда уж теперь обсудим, кто круче Сталлоне Мальдонадо или Шварценеггер Хэд?

Не советую

[Style]

Давайте тогда уж теперь обсудим, кто круче Сталлоне Мальдонадо или Шварценеггер Хэд?

Круче всех - яйца. Они даже круче гор.

[jurykovalev]

как говорится, что не говори, а Патрик Хэд- это голова