Кими Райкконен

[kimmik]

Гонку завалили с пятницы на субботу.

Штраф+Питы+Тактика усугубили ситуацию.

Маки помогли подняться на 1 место выше.

Ответа, почему машина кардинально изменилась в субботу так и нет.

[parttimewriter]

На мыло! Вместе со ньюкрошкойРу при афро-британском №1\2.

Марк вообще место не оставил Кими и запорол БК, с какого наказали Кими?

Ситуацию с Марком не видел, но если был "импидинг", то это на совести стюардов и руководства Лотуса

К ситуации с Нико не относится

И в чем фигня? Торсион выполняет функцию пружины т.е. он пружинит, смягчает. А амортизатор гасит колебания. Т.е. торсион и амортизатор выполняют совершенно разную функцию.

чтоб никого никуда не отправлять чего-то там учить и пробовать)))):

На фото торсионы обведены красными кружками (это лемановская ауди, но суть та же)

Как правильно указал выше RAlik, торсион - это пружинозаменитель, так сказать. И нужен он для смягчения толчков.

Он работает скручиваясь, когда тяга/толкатель на рокер воздействует. (Рокеры на схеме - жёлтые)

И нужен он для смягчения толчков.

А чтоб колебания не затухали слишком долго, нужен амортизатор, который поглощая энергию гасит колебания

[Devil Jester]

как кими не мог понять, из-за чего изменилась машина в субботу? он ведь в курсе всех изменений.

что же все-таки произошло с болидом?

Ситуация не нова повторяю ещё раз. Причин много: новая машина, новые покрышки, иная температура асфальта и т.д.

[RAlik]

как кими не мог понять, из-за чего изменилась машина в субботу? он ведь в курсе всех изменений.

что же все-таки произошло с болидом?

Я думаю что с болидом ничего не произошло, просто изменились условия на трассе. В связи с чем изменилось поведение болида при тех же настройках. Хотя в квале все норм было пока было сухо. В ку 1 и 2 Кими показал оч неплохие времена с одной попытки. 2 и 4 если мне не изменяет память.

[SF1fan]

Не двигали Палыча, Палыч перегибал палку в оценках. Кими тож вчера не двигали, а просто хреново работали на питах.

У Палыча, при всех его достоинствах, как выдающегося гонщика, весьма прескверный характер и любимый девиз - "Вы меня недостаточно, плохо и вообще не любите! Вы должны любить меня сильно и баловать!"

Тут в твиттере, кстати, попалось его мнение о Кими. Кажется что-то подобное уже было, но тем не менее:

Монтойя о Райкконене: "Кими уникален. В нём нет фальши. Невероятно смышлён, он предпочтёт, чтобы вы продолжали верить, что он нем как рыба, так как знает, что после этого, вероятно, вы оставите его в покое (you'll probably leave him alone ). Понятие "гордыня" не существует в его образе мышления. При этом он является быстрейшим гонщиком, которого я когда-либо встречал. В тех редких случаях, когда я у него выигрывал, я чувствовал, что могу выйти из этого истерического невроза, называемого Формулой 1, при этом зная, что я кое-чего добился." http://www.twitlonge.../show/n_1rjch40

[Loiste]

что же все-таки произошло с болидом?

Да не говорит никто. Эллисон только уверен в том, что в следующих гонках выступят лучше.

Про какое-то шасси это вообще трудности перевода, шасси то же самое, что и в Австралии было.

[Nataly]

Ситуация не нова повторяю ещё раз. Причин много: новая машина, новые покрышки, иная температура асфальта и т.д.

из-за этого так кардинально изменилась?

и кими не первый год за рулем, чтобы всего этого не знать.

он бы так не удивлялся.

[kimmik]

Да не говорит никто. Эллисон только уверен в том, что в следующих гонках выступят лучше.

Не верю, что Эллисон не знает! Об этом говорит его уверенность в следующих гонках.

[Kimi faster than you]

Вчера писать не мог - эмоции! итак по гонке - считаю что могли приехать на подиум при условии отсутствия трафика! питы - отстой полный - несколько раз из за них выезжали как раз позади халка-переса и за ними тошнили уныло... был момент когда обогна таки вроде перца первый раз , сразу показал бк! итак - резину Кими убивал в борьбе всю гонку и смог таки на трех питах пройти , в отличии от гро который почти всегда был с чистой трассой перед собой но не сумел показать темп на сырой трасе толи настройки не те , толи машина плохо управлялась... поэтому к Кими притензий у меня нет (не думаю что он лол по дождю) - ибо риск в таких условиях думаю не оправдан -лучше бугалтерить очки в данном случае , а гонки еще будут проявить себя!

думаю что просто настроили на дождь и в связи с этим не поехали (хотя те же Быки, Фуры и Мерсы тоже наверняка настраивали на дождь, но почему-то ехали лучше нас... плюс есть вопросы по работе нового выхлопа, Кими говорил чо машина в конфигурации Австралии ему нравится больше, так что есть 3 недели на то чтобы все тщательно проанализировать и в Китае показать результат на поудиуме, так как только постоянные места на подиуме могут гарантивать ведение борьбы в ЛЗ

[kimmik]

думаю что просто настроили на дождь и в связи с этим не поехали (хотя те же Быки, Фуры и Мерсы тоже наверняка настраивали на дождь, но почему-то ехали лучше нас... плюс есть вопросы по работе нового выхлопа, Кими говорил чо машина в конфигурации Австралии ему нравится больше, так что есть 3 недели на то чтобы все тщательно проанализировать и в Китае показать результат на поудиуме, так как только постоянные места на подиуме могут гарантивать ведение борьбы в ЛЗ

Вспомните комментарии после 2 практики в пятницу. И новый выхлоп сработал и в дождь нормально было.

Кими Райкконен (1-й): «День сложился неплохо. Мы внесли ряд изменений в настройки машины, добились прогресса и под конец сессий показали ту скорость, на какую и рассчитывали. Какое-то количество кругов проехали и по мокрой трассе, что вполне типично для Малайзии, выяснив, что машина ведет себя нормально.

Сегодня мы работали с довольно большим количеством топлива в баках, так что пока не знаю, чего удастся добиться, когда на квалификацию все выйдут налегке, но я доволен итогами пятницы и ожидаю, что завтра команда отработает достаточно успешно».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Я доволен тем, как команда сегодня поработала. Мы приехали сюда в надежде убедиться, что наша машина будет не менее конкурентоспособна, чем в Австралии, хотя условия здесь совсем другие. Первые признаки весьма обнадеживающие. Похоже, технические новинки, опробованные сегодня, также работают эффективно.

На машинах обоих гонщиков стояли новые передние крылья. Роман был в менее выгодной ситуации, поскольку на его Е21 не было последней версии выхлопной системы и связанных с ней деталей корпуса, но при этом он показал неплохое время.

[Apostol]

думаю что просто настроили на дождь и в связи с этим не поехали

Если настроили под дождь, то почему столько сливали в самом начале? По влажной трассе темп был никакой.

[Nataly]

и в трансляции было видно, как нервно вела себя машина и кими все время приходилось работать рулем.

контраст с австралией ощутимый

[glen]

Болид вместе с резиной, похоже, очень сильно реагирует даже на небольшие изменения внешних условий.

Вспомним Австралию. Гро в субботней практике лучший круг, отличная серия, неплохо ехал в Ку-1 на промежутке.

В интервью довольный, что нашли офигенные настройки.

А в гонке не мог даже приблизиться к Баттону и плакался на машина совсем другая.

Его, конечно, всерьез не приняли.

Теперь у Кими с пятницы на субботу такая же фигня.

Так что команде есть над чем работать

[Kimi faster than you]

Если настроили под дождь, то почему столько сливали в самом начале? По влажной трассе темп был никакой.

значит настройки не удались)

[parttimewriter]

и в трансляции было видно, как нервно вела себя машина и кими все время приходилось работать рулем.

контраст с австралией ощутимый

потому что задок скользил от недостатка прижима

[Devil Jester]

из-за этого так кардинально изменилась?

и кими не первый год за рулем, чтобы всего этого не знать.

он бы так не удивлялся.

Даже более опытный Трулли в Тойоте сталкивался с этим. Монако 09' я вот помню.

[Vincent Vega]

У Палыча, при всех его достоинствах, как выдающегося гонщика, весьма прескверный характер и любимый девиз - "Вы меня недостаточно, плохо и вообще не любите! Вы должны любить меня сильно и баловать!"

имхо это у всех латиноамериканцев (да и вообще "южан") так

Но ситуации с более ранними питами соответственно Монтойи в Спа-2005 и Массы на Интерлагосе-2007 имели место Ну, я вижу в этом КТ, ты не видишь, ну, собсно, и ладно. КТ была оправдана в обоих случаях. Я ведь не отрицаю, что в тех сезонах (особенно 2005 - там Кими почти всегда был впереди; и в Сильвере и Монце тоже был бы впереди, если бы не те традиционные +10) необходимость в КТ возникала крайне редко и Кими укатывал в них своих напарников.

[Kimi faster than you]

из интервью Булье.

Вопрос: KaaH (Ветка): Эрик, вы бы хотели видеть в команде пилотессу?

Эрик Булье: Если она будет достаточно быстра, чтобы опередить Кими, я только за.

Вопрос: Олег (Москва): Эрик, играли ли вы в симулятор Формулы 1 на компьютере или игровой консоли? Если да, то за каких пилотов?

Эрик Булье: Да, я играю в Формулу 1 на X-Box. Мой пилот всегда один и тот же - Кими Райкконен.

Скажите, что за человек Кими Райкконен? Какой он в жизни, и как к нему относятся люди в команде?

Эрик Булье: Кими нельзя не любить. Он - настоящий профессионал. Я не знаю, как точно охарактеризовать его характер, тем более на английском. Он очень, я бы сказал, интересный, но не уверен, что это самое подходящее слово. В команде все им довольны.

Вопрос: Алексей (Москва): Здравствуйте, я болельщик Кими с десятилетним стажем. Не боитесь ли вы неожиданной потери мотивации у Райкконена?

Эрик Булье: Я думаю, что по ходу прошлого сезона его мотивация только росла. И она продолжает расти. Мне кажется, Кими никогда не был так силен, как сейчас.

это просто прогибы перед прессой и типа "дипломатичные ответы в стиле нейтралитета" или реально он так думает?

[Vincent Vega]

и в трансляции было видно, как нервно вела себя машина и кими все время приходилось работать рулем.

контраст с австралией ощутимый

Ну вот настолько же ощутим и контраст между Лотусом и топ-командами. У тех, раз уж машина хороша и едет, практически не бывает подобного.

[BorisG]

Но я остаюсь при своих,

Да... Тебе прямо указали на ошибку, ты же продолжаешь упорствовать в своей безграмотности. Что является невежеством в двойне.

Снимите амортизатор с вашей машины

Вообще-то, если не хочешь думать и читать, перед тем, как кому то что то советовать, открой для начала любой учебник по автоделу, разбери состав амортизатора и уясни для себя, как называются отдельные его составляющие. Это, между прочим, букварь.

Так что, еще раз, учи матчасть, перед тем, как спорить. Иначе это все нелепо выглядит.

ps: Вообще-то ты заслуживаешь гораздо более резкого ответа, и практически на любом форуме тебе бы так и ответили. Но тут, к сожалению, правила и блюстители не позволяют.

[Vincent Vega]

это просто прогибы перед прессой и типа "дипломатичные ответы в стиле нейтралитета" или реально он так думает?

Какой может быть нейтралитет?

Если Булье не видит Кими в роли безусловного номера 1 в команде, то он, Эрик - идиот (другого слова не подобрать).

[BorisG]

нужен амортизатор, который поглощая энергию гасит колебания

Да... Ты тоже механику на собственном автомобиле изуяаешь, не открывая учебника?

[parttimewriter]

Да... Ты тоже механику на собственном автомобиле изуяаешь, не открывая учебника?

слушай, ты чего такой занудный буквоед?

В разговорном - это амортизатор.

И именно это имеет в виду большинство народа в разговоре.

И зачем зря умничать и выставлять напоказ свои познания.

Проще показать и объяснить, что амортизатор это вёсь комплекс с торсионами дамперами и тд.

[Yozik v tumane]

Оффтоп конечно, но парня зря матчасть отправляете дружно учить, он прав. Торсион это аналог пружины. А амортизатор гасит энергию возможных колебаний от неровностей дороги. А сама по себе пружина или торсион ничего не сглаживает. Были бы идеальные условия и отпущенная пружина с грузом бесконечно бы колебалась. Здесь их конечно нет, но несколько периодов без амортизатора будет. Физика, школьный курс.

Да, раз все умные такие, что там есть внутри кроме масла, штока и клапанов?

[BorisG]

и в трансляции было видно, как нервно вела себя машина и кими все время приходилось работать рулем.

контраст с австралией ощутимый

и кими не первый год за рулем, чтобы всего этого не знать.

он бы так не удивлялся.

Вообще то меня это тоже напрягло. Еще проблемы с управляемостью я как-то могу понять и принять, но проблемы в динамикой выхода, да еще и не на такой скоростной трассе, как, например, Спа... Это я понимать отказываюсь. Тем более, что та же самая команда в Спа, где скорость как раз критична, от этой самой скорости отказалась в пользу прижима.

Тут же почему то поступили наоборот, как поступают новички, у которых нет средств оттачивать аэродинамику.

Можно много рассуждать о теории заговоров, но тут, сдается мне, инженеры настройки поставили по компьютерной модели, поставив Кими перед фактом.

Но... это была уже суббота, инженеры явно лохонулись, и повторить финт Монако, когда Кими послал инженеров лесом, Кими не стал. А зря. Хотя и Квала была впереди.

Но я еще раз задам риторический вопрос. А Слейд то куда смотрит???