Обсуждение контракта и менеджмента. Том 3

[Manishi]

Почему мы потеряли Петрова?

читать

Итак, в Хересе уже вовсю идут первые предсезонные тесты. Без Петрова. Ждали мы, ждали новостей от «Катерхэма» - продлят ли контракт с нашим парнем – и дождались. Не продлили. Подписали Гидо ван дер Гарде. Так Виталий минимум на один сезон остался за бортом «Больших призов».

Почему так вышло?

В октябре, после гонки в Корее я встречался за обедом с менеджером Петрова, Оксаной Косаченко. В узком кругу журналистов мы долго и интересно говорили. О забавностях корейского этапа, предстоящем «Гран-при» в Сочи, перипетиях сезона… Даже о возможном (на тот момент) аресте Виджая Мальи, которого на родине прижали за невыплату долгов (где-то порядка 2 млрд долларов, точно не помню). Пока я не задал главный вопрос:

- Как дела с новым контрактом?

И в числе пространных и обтекаемых формулировок в длинной речи Оксаны Палны, мы все-таки услышали главное:

- Исходя из того, как развиваются события, у меня есть ощущение – в 2013-м в «Формуле-1» будет русский гонщик. Более того, звать его будут, скорее всего, Виталий Петров.

«Уж если Косаченко, с ее-то навыками дипломата говорить много, и не сказать при этом ничего, не побоялась такой пары предложений, значит, не все так плохо», - подумал я. И внутренне успокоился.

Когда Петров на последней гонке в Бразилии чудом заскочил на 11-е место, и вернул «Катерхэму» 10-е место в Кубке конструкторов, чувство уверенности только подкрепилось. «Оставят Виталика», - спокойно убеждал себя.

К тому моменту малайцы уже объявили о подписанном контракте с Шарлем Пиком. То есть, вакансия в команде оставалась всего одна. На Ковалайнена и Петрова. Хейкки, горестно вздыхая, не стеснялся признавать – ему место точно не достанется. «Реальность такова, что команде нужны деньги. А я своим менеджерам уже сказал – не надо искать никаких персональных спонсоров» - сетовал финн. То бишь, непрозрачно намекая – гоняться бесплатно, а тем более, платить за место в кокпите – выше его достоинства. А в то, что его оставят на некислом контракте (порядка 4-5 млн. евро в год), Ковалайнен не верил сам. Да и никто не верил.

Но Петров-то – другое дело! Да еще у «Катерхэма» - соглашение с «Вертолетами России» о «длительном стратегическом сотрудничестве». Читай – тот самый спонсорский пакет. Маловатый, правда. Но какой-никакой. Да и 10 млн. евро, которые Петров принес в бюджет команды в Бразилии (ровно настолько больше по Договору согласия получает «конюшня», занявшая 10-е место в КК, а не 11-е) – тоже что-нибудь да значат. В конце концов, и гонщик Виталий – сильный. Любители почесать языком из серии «Пусть ездить научится» - учите матчасть. Петров – объективно не сильнейший и не самый талантливый участник чемпионата. Но и не слабейший – точно. Тому же опытному Ковалайнену он на трассе не уступал ни в чем. Частенько, при этом, финна объезжая.

И все же, видно, денег не хватило. Косаченко в декабре уже сама признала, что ведет переговоры только с «Катерхэмом». Увольнение Тимо Глока из «Маруси» кто-то мог воспринять, как подготовку места под Петрова (тем более, команда честно признала – ищет пилота с «мешком денег за плечами»). Оксана Пална снова отметила: «Мы с «Марусей» переговоров не ведем». Ставка была одна, ва-банк. И сделана она была на «Катерхэм».

А «Катерхэм» выбрал Ван дер Гарде.

Почему? Да просто у голландца больше денег.

Нет, не так. В Голландии больше компаний, которые готовы вложиться в «Катерхэм» под своего пилота. Как банк «Сантандер» вкладывается в «Феррари» под Алонсо. Думаете, Скудерия платит испанцу его 35 млн. долларов в год из своего кармана? Да бросьте! Технически, конечно, да. По факту – в бюджет конюшни тот же «Сантандер» приносит суммы в разы большие. А не было б Алонсо – и не приносил бы.

Это раньше Педро-Пауло Диниц платил за место в «Эрроус» из собственного кармана (точнее, из кармана папы - одного из шишек в компании «Пармалат»). Как мы платим за право покататься на карте в картинг-клубе. Сейчас бизнес-модель другая. Рента-драйвер не обязан лично выкладывать миллионы за право порулить 800-сильным болидом. Но вот привлечь в команду инвесторов, спонсоров, и компаньонов – это да, это может серьезно облегчить ему поиск работы в паддоке. И речь идет не только о Мальдонадо с его поддержкой от PDVSA (государственная нефтегазовая компания Венесуэлы) или о Пересе, протежируемом Карлосом Слимом (хотя парни-то, согласитесь, не такие хреновые пилоты, ценны и сами по себе). Речь и о топ-фигурах. Про Алонсо уже сказано. «Макларен» переманил из «Заубера» Переса, потому что Vodafone (спонсор конюшни из Уокинга) осваивает латиноамериканский рынок в партнерстве с мексиканской Telmex. «Заубер» в свою очередь пригласил Хюлькенберга в расчете на более тесное сотрудничество с «Мерседесом»…

Тут, кстати, может возникнуть вопрос: а зачем многим компаниям в принципе реклама в «Формуле-1»? Понятно, что это колоссальная коммерческая площадка с огромной телеаудиторией (второй в мире после футбола, на минуточку). Но какой-нибудь «Касперский», размещая логотип на носовом обтекателе «Феррари», вряд ли всерьез рассчитывает, что миллионы тиффози тут же кинутся покупать именно его продукт.

- «Формула-1» ценна тем, что в паддоке собрана вся бизнес-элита. Нигде и никогда вы так легко не наладите прямой контакт с потенциальными партнерами, инвесторами, владельцами и президентами крупных компаний. Наклейки на болидах – всего лишь пропуск в этот мир. И попав в него, вы получаете колоссальные возможности для развития, - раскрывала секреты Косаченко.

Это понимают все в мире. Только в России не понимают. Вот зачем условному «Газпрому» реклама в «Формуле-1»? Денег-то на нее точно бы хватило – было бы желание. Но у «Газпрома» и так все хорошо. Многие наши богатейшие компании не видят особого смысла соваться в Королеву автоспорта. Эти механизмы – они их или не понимают, или не принимают, или считают бессмысленными и несостоятельными. Когда Косаченко искала спонсоров для Петрова – она работала именно над этим. Не просто просила: «Дайте денег, а мы ваш логотип на комбинезон нашьем». Она пыталась объяснить, что инвестируя средства в этом направлении, можно получить больше, чем просто рекламный эффект. Сам по себе сомнительный для русских компаний (все-таки, популярность вида спорта в России оставляет желать лучшего).

Но – не смогла.

- А разве ТАМ не могли помочь? – я поднял палец вверх.

- А зачем им это делать? – удивилась Косаченко. – Я понимаю президента. У него 140 миллионов человек в стране. С чего бы заниматься именно проблемами Петрова? Пусть он весь такой хороший, красивый и талантливый. Нам помогли в свое время, в 2010-м, когда возникли первые проблемы с обеспечением контракта с «Рено». Обеспечили стартап. А дальше – работайте, ребята, сами. И это абсолютно правильно и верно. Я же не могу клянчить деньги у государства в течение всей карьеры Виталия.

Видимо, три года отнюдь небезуспешных выступлений Петрова мало что изменили в восприятии российским бизнесом «Формулы-1». Что удивляет еще больше, если вспомнить о предстоящем «Гран-при России». Да и команда, какая-никакая, у нас есть. Своя.

А интереса – нет. И пока его не будет, о своих гонщиках можно, в общем-то, забыть. На одном таланте в «Формуле-1» не проживешь – доказано. Не только Петровым. Но и Кобаяши, Глоком, Ковалайненом – примеры только последнего сезона.

Автор Николай Мысин, журналист "СовСпорта"

[GoshaamRAI]

Почему мы потеряли Петрова?

читать

Итак, в Хересе уже вовсю идут первые предсезонные тесты. Без Петрова. Ждали мы, ждали новостей от «Катерхэма» - продлят ли контракт с нашим парнем – и дождались. Не продлили. Подписали Гидо ван дер Гарде. Так Виталий минимум на один сезон остался за бортом «Больших призов».

Почему так вышло?

В октябре, после гонки в Корее я встречался за обедом с менеджером Петрова, Оксаной Косаченко. В узком кругу журналистов мы долго и интересно говорили. О забавностях корейского этапа, предстоящем «Гран-при» в Сочи, перипетиях сезона… Даже о возможном (на тот момент) аресте Виджая Мальи, которого на родине прижали за невыплату долгов (где-то порядка 2 млрд долларов, точно не помню). Пока я не задал главный вопрос:

- Как дела с новым контрактом?

И в числе пространных и обтекаемых формулировок в длинной речи Оксаны Палны, мы все-таки услышали главное:

- Исходя из того, как развиваются события, у меня есть ощущение – в 2013-м в «Формуле-1» будет русский гонщик. Более того, звать его будут, скорее всего, Виталий Петров.

«Уж если Косаченко, с ее-то навыками дипломата говорить много, и не сказать при этом ничего, не побоялась такой пары предложений, значит, не все так плохо», - подумал я. И внутренне успокоился.

Когда Петров на последней гонке в Бразилии чудом заскочил на 11-е место, и вернул «Катерхэму» 10-е место в Кубке конструкторов, чувство уверенности только подкрепилось. «Оставят Виталика», - спокойно убеждал себя.

К тому моменту малайцы уже объявили о подписанном контракте с Шарлем Пиком. То есть, вакансия в команде оставалась всего одна. На Ковалайнена и Петрова. Хейкки, горестно вздыхая, не стеснялся признавать – ему место точно не достанется. «Реальность такова, что команде нужны деньги. А я своим менеджерам уже сказал – не надо искать никаких персональных спонсоров» - сетовал финн. То бишь, непрозрачно намекая – гоняться бесплатно, а тем более, платить за место в кокпите – выше его достоинства. А в то, что его оставят на некислом контракте (порядка 4-5 млн. евро в год), Ковалайнен не верил сам. Да и никто не верил.

Но Петров-то – другое дело! Да еще у «Катерхэма» - соглашение с «Вертолетами России» о «длительном стратегическом сотрудничестве». Читай – тот самый спонсорский пакет. Маловатый, правда. Но какой-никакой. Да и 10 млн. евро, которые Петров принес в бюджет команды в Бразилии (ровно настолько больше по Договору согласия получает «конюшня», занявшая 10-е место в КК, а не 11-е) – тоже что-нибудь да значат. В конце концов, и гонщик Виталий – сильный. Любители почесать языком из серии «Пусть ездить научится» - учите матчасть. Петров – объективно не сильнейший и не самый талантливый участник чемпионата. Но и не слабейший – точно. Тому же опытному Ковалайнену он на трассе не уступал ни в чем. Частенько, при этом, финна объезжая.

И все же, видно, денег не хватило. Косаченко в декабре уже сама признала, что ведет переговоры только с «Катерхэмом». Увольнение Тимо Глока из «Маруси» кто-то мог воспринять, как подготовку места под Петрова (тем более, команда честно признала – ищет пилота с «мешком денег за плечами»). Оксана Пална снова отметила: «Мы с «Марусей» переговоров не ведем». Ставка была одна, ва-банк. И сделана она была на «Катерхэм».

А «Катерхэм» выбрал Ван дер Гарде.

Почему? Да просто у голландца больше денег.

Нет, не так. В Голландии больше компаний, которые готовы вложиться в «Катерхэм» под своего пилота. Как банк «Сантандер» вкладывается в «Феррари» под Алонсо. Думаете, Скудерия платит испанцу его 35 млн. долларов в год из своего кармана? Да бросьте! Технически, конечно, да. По факту – в бюджет конюшни тот же «Сантандер» приносит суммы в разы большие. А не было б Алонсо – и не приносил бы.

Это раньше Педро-Пауло Диниц платил за место в «Эрроус» из собственного кармана (точнее, из кармана папы - одного из шишек в компании «Пармалат»). Как мы платим за право покататься на карте в картинг-клубе. Сейчас бизнес-модель другая. Рента-драйвер не обязан лично выкладывать миллионы за право порулить 800-сильным болидом. Но вот привлечь в команду инвесторов, спонсоров, и компаньонов – это да, это может серьезно облегчить ему поиск работы в паддоке. И речь идет не только о Мальдонадо с его поддержкой от PDVSA (государственная нефтегазовая компания Венесуэлы) или о Пересе, протежируемом Карлосом Слимом (хотя парни-то, согласитесь, не такие хреновые пилоты, ценны и сами по себе). Речь и о топ-фигурах. Про Алонсо уже сказано. «Макларен» переманил из «Заубера» Переса, потому что Vodafone (спонсор конюшни из Уокинга) осваивает латиноамериканский рынок в партнерстве с мексиканской Telmex. «Заубер» в свою очередь пригласил Хюлькенберга в расчете на более тесное сотрудничество с «Мерседесом»…

Тут, кстати, может возникнуть вопрос: а зачем многим компаниям в принципе реклама в «Формуле-1»? Понятно, что это колоссальная коммерческая площадка с огромной телеаудиторией (второй в мире после футбола, на минуточку). Но какой-нибудь «Касперский», размещая логотип на носовом обтекателе «Феррари», вряд ли всерьез рассчитывает, что миллионы тиффози тут же кинутся покупать именно его продукт.

- «Формула-1» ценна тем, что в паддоке собрана вся бизнес-элита. Нигде и никогда вы так легко не наладите прямой контакт с потенциальными партнерами, инвесторами, владельцами и президентами крупных компаний. Наклейки на болидах – всего лишь пропуск в этот мир. И попав в него, вы получаете колоссальные возможности для развития, - раскрывала секреты Косаченко.

Это понимают все в мире. Только в России не понимают. Вот зачем условному «Газпрому» реклама в «Формуле-1»? Денег-то на нее точно бы хватило – было бы желание. Но у «Газпрома» и так все хорошо. Многие наши богатейшие компании не видят особого смысла соваться в Королеву автоспорта. Эти механизмы – они их или не понимают, или не принимают, или считают бессмысленными и несостоятельными. Когда Косаченко искала спонсоров для Петрова – она работала именно над этим. Не просто просила: «Дайте денег, а мы ваш логотип на комбинезон нашьем». Она пыталась объяснить, что инвестируя средства в этом направлении, можно получить больше, чем просто рекламный эффект. Сам по себе сомнительный для русских компаний (все-таки, популярность вида спорта в России оставляет желать лучшего).

Но – не смогла.

- А разве ТАМ не могли помочь? – я поднял палец вверх.

- А зачем им это делать? – удивилась Косаченко. – Я понимаю президента. У него 140 миллионов человек в стране. С чего бы заниматься именно проблемами Петрова? Пусть он весь такой хороший, красивый и талантливый. Нам помогли в свое время, в 2010-м, когда возникли первые проблемы с обеспечением контракта с «Рено». Обеспечили стартап. А дальше – работайте, ребята, сами. И это абсолютно правильно и верно. Я же не могу клянчить деньги у государства в течение всей карьеры Виталия.

Видимо, три года отнюдь небезуспешных выступлений Петрова мало что изменили в восприятии российским бизнесом «Формулы-1». Что удивляет еще больше, если вспомнить о предстоящем «Гран-при России». Да и команда, какая-никакая, у нас есть. Своя.

А интереса – нет. И пока его не будет, о своих гонщиках можно, в общем-то, забыть. На одном таланте в «Формуле-1» не проживешь – доказано. Не только Петровым. Но и Кобаяши, Глоком, Ковалайненом – примеры только последнего сезона.

Автор Николай Мысин, журналист "СовСпорта"

+

[snowpark]

пс поймите не ОПК виновата. Есть сильные игроки такие как Рено, Берни и ко, ВВП и ко.... Вит пока не нужен.

Можно согласиться, но есть странные моменты. Во-первых, ОК себя проявила, и нельзя сказать, что ее результат оказался хорошим. Во-вторых, проект профинансировали, и сделали это так, как она смогла договориться. В-третьих, в этом году у нее не получилось договориться - у нее не получилось, т.к. она отвечает за контракт - значит вопроса финансов не стоит. В-четвертых, чего смог бы добиться другой менеджер надо проверять практически, а эта возможность на данный момент исключена.

Справедливости ради. Да, есть много моментов, в которых ОК не может все контролировать, но это не снимает с нее ответственность за результат. Она же не говорила в 10 году, что ключевым достижением в контракте 10-11-12 гг. была поддержка на гос уровне, а сама она ноль. Вот если бы она была все три года насколько объективной, то можно было бы с определенной долей условности принять эту точку зрения. А ведь было совсем наоборот, она критиковала менеджмент других пилотов, которые не смогли пробиться в ф1, т.е. никаких поблажек, понимания ситуации, никаких "факторов и сложностей у менеджеров" она тогда не видела. Зато отлично видела свой результат работы, и не стеснялась ассоциировать с ним исключительно себя. Даже контракт с одним молодым пилотом сразу после подписания Вита, представила в виде пышной презентации.

[artcollapse]

Нам помогли в свое время, в 2010-м, когда возникли первые проблемы с обеспечением контракта с «Рено». Обеспечили стартап. А дальше – работайте, ребята, сами. И это абсолютно правильно и верно. Я же не могу клянчить деньги у государства в течение всей карьеры Виталия.

Золотые слова, Оксана Павловна! Так и надо было работать, а не в интервью "отжигать"!

[F1age]

может подсунем ему ОК вместо Дашки....а че,тоже блондинка,загриммируем и подсунем...а вдруг прокатит :think:

а она уж на все договорится...Ал под угрозой изнасилования на все согласный будет :D

:facepalm: :) вот если ВП объявит конкурс на замещение вакантной должности менеджера - тебе стоит сходить на собеседование, а мы рекомендации дадим :)

[Irokezz]

Почему мы потеряли Петрова?

++

[GoshaamRAI]

Золотые слова, Оксана Павловна! Так и надо было работать, а не в интервью "отжигать"!

Можно согласиться, но есть странные моменты. Во-первых, ОК себя проявила, и нельзя сказать, что ее результат оказался хорошим. Во-вторых, проект профинансировали, и сделали это так, как она смогла договориться. В-третьих, в этом году у нее не получилось договориться - у нее не получилось, т.к. она отвечает за контракт - значит вопроса финансов не стоит. В-четвертых, чего смог бы добиться другой менеджер надо проверять практически, а это возможность на данный момент исключена.

Справедливости ради. Да, есть много моментов, в которых ОК не может все контролировать, но это не снимает с нее ответственность за результат. Она же не говорила в 10 году, что ключевым достижением в контракте 10-11-12 гг. была поддержка на гос уровне, а сама она ноль. Вот если бы она была все три года насколько объективной, то можно было бы с определенной долей условности принять эту точку зрения. А ведь было совсем наоборот, она критиковала менеджмент других пилотов, которые не смогли пробиться в ф1, т.е. никаких поблажек, понимания ситуации, никаких "факторов и сложностей у менеджеров" она тогда не видела. Зато отлично видела свой результат работы, и не стеснялась ассоциировать с ним исключительно себя. Даже контракт с одним молодым пилотом сразу после подписания Вита, представила в виде пышной презентации.

ОПК ..... может, согласен.

Но шансов в этом году не было.

[KSP]

Передавай, я голоден, как раз :D

Покормите тролля кто-нибудь! Мы же благородные! :)

[F1age]

Ну наконец-то откровения пошли. :) А то я всё ломал голову: что же её тут так защищают героически? Оказывается, вот оно чё, Михалыч (с).

Не могу с Вами не согласиться: есть свой шарм, чтобы эдак встать и против ветру... бросить свой контраргумент. ))

А мне вот, лично, пофигу: с массами я - или против масс. Своя голова на плечах должна быть. А спор ради спора - это удел людей, которым больше заняться нечем.

как сказал восточный мудрец (ссылок не просить!):

"не плыви по течению, не плыви против течения, плыви туда, куда тебе надо"

[Moopha]

Насчет работы со спонсорами в статье — чушь и брехня

И государство не обязано ей помогать всегда, меру знать-то надо

[welur]

[artcollapse]

ОПК ..... может, согласен.

Но шансов в этом году не было.

Значит, звёзды так сложились? Не верю!!! :)

[F1age]

все там нормально с личным, Виталик тоже симпотный :D :D

вы что ребятки??? :blink: Виталика вместо Дашки подсунуть? :facepalm: :wacko:

[KSP]

ОПК ..... может, согласен.

Но шансов в этом году не было.

Шансов в этом году было на удивление много!

[snowpark]

Насчет работы со спонсорами в статье — чушь и брехня

И государство не обязано ей помогать всегда, меру знать-то надо

Так источник какой :D Как будто в первый раз имеем возможность видеть как работает ОК...

ОПК ..... может, согласен.

Но шансов в этом году не было.

Задним числом можно так сказать. Вот если бы она это сказала в июле.... Она "вела переговоры с тремя командами и катер в их число не входил". В декабре она "вместе со спонсорами выбирала команду". Сделка с хоневелл не состоялась, а это значит, что она была завязана не на Грожана. Да, безусловно, ОК сейчас крайне выгодно отрицать все это, т.к. это фейл в кубе..

Эммм.... рабством попахивает. Думаю в наше время "собственником чьей то судьбы" быть не возможно. По остальному комментировать не буду, я не силен в таких делах, но по этому пункту - по моему глупость.

А вы имели возможность видеть контракты звезд с их менеджерами?

[Serhio2010]

Че то у Нас здесь какая то фигня происходит, после попадания в Ф1 Виталия команды сначала становятся для нас до боли родными,

затем Мы их жутко ненеавидим, хотя по сути Формула остается все тем же Цирком. Давайте уже остывать потихоньку, примем Формулу , какая она есть,

видимо нашими методами там все поменять не удастся (пришел -увидел-наследил). Не хочется весь сезон отгружать ненависть на страницы форума.

Сезон должен быть интересным, очень много непонятного почти во всех боксах, а Виталий должен подсечь наживку в самый подходящий момент, ЖДЕМ

[Peace and Love]

А вы имели возможность видеть контракты звезд с их менеджерами?

Ну, если я вам задам такой же вопрос, то не удивлюсь если вы ответите что видели)))) Вопрос такой: вы хотите сказать есть звезды, которые не могут уволить (уйти, разорвать контракт (нужное подчеркнуть)) своих менеджеров?

[GoshaamRAI]

как сказал восточный мудрец (ссылок не просить!):

"не плыви по течению, не плыви против течения, плыви туда, куда тебе надо"

и когда надо )

[jet]

Шансов в этом году было на удивление много!

Не надо путать шансы с вакансиями.

[GoshaamRAI]

Так источник какой :D Как будто в первый раз имеем возможность видеть как работает ОК...

Задним числом можно так сказать. Вот если бы она это сказала в июле.... Она "вела переговоры с тремя командами и катер в их число не входил". В декабре она "вместе со спонсорами выбирала команду". Сделка с хоневелл не состоялась, а это значит, что она была завязана не на Грожана. Да, безусловно, ОК сейчас крайне выгодно отрицать все это, т.к. это фейл в кубе..

А вы имели возможность видеть контракты звезд с их менеджерами?

с хоневелл 90% придумано журналистами. был проявлен интерес.

насчет контракта: не видел. врать не буду.

видел пункты , что при несогласованном разглашении секретных пунктов контракта.....

[pechkin]

Следущую ветку можно назвать Госпажа О.П.К.

[BATTD]

Сделка с хоневелл не состоялась, а это значит, что она была завязана не на Грожана.

А вот по моим источникам на Гро аккурат завязана сделка. Правда дальше еще условности (Булье) добавились, но не суть. Лотус, кстати, до сих пор лелеет надежду с Хони подписаться, а вот Хони чёт не хотит, но Лопес старается убедить :)

сзот

[PasserbyAndy]

насчет контракта: не видел. врать не буду.

видел пункты , что при несогласованном разглашении секретных пунктов контракта.....

Пункты какого контракта? Звезды с менеджером? Виталия и командой? Виталия с ОПК?

[F1age]

Есть план - женить Виталия на дочке Берни.

Спецы есть?

или хотя бы на Монише

[GoshaamRAI]

Пункты какого контракта? Звезды с менеджером? Виталия и командой? Виталия с ОПК?

причем тут они?

контракты такого рода.