Marussia F1 Team (16.09.2012 - 11.12.2014)

[Merry Christmas]

То-то Катер с чемпионскими потрохами так "полетел" в этом году =)

Да и откуда им денег на это всё разом взять. У них сейчас шасси может КЕРС принять, и наверно они и рады были бы познакомиться с новой системой, но банально не хватает бюджета скорее всего.

КЕРС больной у РБР, лучше бы у Рено его покупали

[Юрич]

С "многоликими" я общаюсь в личке. Попробуй достучаться. Удачи... )))

[sa5h@]

Петров в Марусе неплохо, но эсть одно "НО"! С Петровым придет истеричка и какой микроклимат в команде станет? Кому охота работать в такой обстановке?

Да это разговоры ниочём.

С Чилтоном наши спонсоры не справятся, а у него уже похоже всё схвачено в этой команде.

А пытаться высадить Глока выкупив его долгосрочный контракт, это означает идти на большой конфликт с руководством команды, считающего Тимо топ-пилотом и очень важным звеном в развитии команды, который находится с ними с самого её рождения.

Делать это нужно было в прошлом году, когда ещё посреди сезона начали явно портится отношения с Рено.

Петров-Глок по совокупности был бы очень сильный состав. И спонсорам было бы интересней заниматься с рос. пилотом в рос. команде с перспективой рос. этапа. Но видимо эту конюшню совсем не брали в серьёзный расчёт, считая, что ей ещё очень долго мотаться в глубоком хвосте. У Катера действительно среднесрочные перспективы выглядели уверенней. Но концовка этого года возможно поставит всех перед фактом, что была сделана ошибка.

Сейчас я уже больше верю в Петрова в Заубере/ФИ/Вильямс, чем в Марусе. Вряд ли спонсоры ещё раз захотят вкладываться в аутсайдера. Нужен будет быстрый и высокий результат.

Так что три сценария имеют право на жизнь - сохранение нынешнего места, уход на повышение, уход из Ф1 вообще ((

[neeman]

С "многоликими" я общаюсь в личке. Попробуй достучаться. Удачи... )))

Ты мне не оставляешь выбора в ответе, а это сразу же п.12.2.3 в последнем его предложении. И, к тому же, мне претит твоя назойливость к личному общению, следовательно, его(общения) не будет.

[Fomalgaut]

Так что три сценария имеют право на жизнь - сохранение нынешнего места, уход на повышение, уход из Ф1 вообще ((

Как не печально, но третий вариант более реалистичен чем второй. Дай бог чтобы хватило на первый.

Как я понял Чилтона берут на место 3-го. место второго теоритически еще свободно.

[sa5h@]

Как я понял Чилтона берут на место 3-го. место второго теоритически еще свободно.

3-й только в концовке этого сезона. На след. год боевым.

[///Mpower]

Как не печально, но третий вариант более реалистичен чем второй. Дай бог чтобы хватило на первый.

Как я понял Чилтона берут на место 3-го. место второго теоритически еще свободно.

Пока третьего. Если Пик уходит с высокой долей вероятности его место займет Чилтон. Не стоит так же забывать, что Marrusia команда британско-российская, и британский пилот был бы весьма кстати. У Глока железное место в Маруси на следующий год, просто не вижу вариантов ради кого его могут высадить...

[ORIS]

У Глока железное место в Маруси на следующий год, просто не вижу вариантов ради кого его могут высадить...

Если с Петровым придут солидные спонсоры, высадят. Доказано Вильямс -Мальдонадо.

[///Mpower]

Если с Петровым придут солидные спонсоры, высадят. Доказано Вильямс -Мальдонадо.

Косаченко: Петров не востребован в России как рекламный носитель

Спонсоры есть — СИБУР и "Вертолёты России". Вот я 400 компаний обошла, две согласились. Это для понимания эффективности такого обхода потенциальных спонсоров. К нам приходят люди и предлагают контракт на миллион. Рублей. Когда понимают, что речь идёт о миллионах долларов, исчезают.

Формула 1 не профилирующий вид спорта в нашей стране, маловероятно что Петрову удастся найти крупных спонсоров. Да расторгать контракт с пилотом которого сами уговаривали остаться, по крайней мере некрасиво.

[север]

Косаченко: Петров не востребован в России как рекламный носитель

Формула 1 не профилирующий вид спорта в нашей стране, маловероятно что Петрову удастся найти крупных спонсоров. Да расторгать контракт с пилотом которого сами уговаривали остаться, по крайней мере некрасиво.

Вертолетов и Сибура хватит на Марусю, я думаю там даже договоренности есть, просто собирают видимо еще на кого-то.

[ORIS]

Косаченко: Петров не востребован в России как рекламный носитель

Формула 1 не профилирующий вид спорта в нашей стране, маловероятно что Петрову удастся найти крупных спонсоров. Да расторгать контракт с пилотом которого сами уговаривали остаться, по крайней мере некрасиво.

А вот здесь и надо Оксане суетится, чтоб связать Виталика Марусю и Сочи. Спонсоры придут если будет приказ сверху, т.е. Оксана под ручку Виталика и к Спасской башне (какие там ворота)

Р.С. Написал конечно бред, но думаю корень спасения Виталика и команды, надо искать где то здесь.

[max1811]

Помнится была Маруся B2 Rosneft Edition, но дальше единичного экземпляра дело не пошло

А с чего дальше должно было пойти?... Насколько помню, там вроде как и делали штучный экземпляр для розыгрыша среди покупателей продуктов Роснефть.

Вроде в этом видео он рассказывает что и для чего....

http://www.youtube.com/watch?v=TkFm5agNN70

[max1811]

Такой пост - это как перед рюмкой на поминках... Ну на кой ляд ему статус 3 пилота со всеми пятницами вкупе? Учиться? На перспективу? Тогда уж лучше шлем на гвоздь. И комбез. Не вылезая из него. 3-й пилот - это ученик, которому надо научиться рулить машинкой ДО того, как пустить в реальную гонку.

Чтоб понятно было: тест-пилот - это не столько тестирование машины, сколько тестирование пилота на его способность адекватно вести эту машину.

Точка.

Тут можно и другой вариант обсудить... Виталий идёт в Марусю 3-м. В Российской команде появляется Российский пилот, все Российские болельщики Петрова и Маруси обединяются! В то время как он за бесплатно отсидится год в Марусе, а команда начьнёт прогрессировать, заинтересуются спонсоры (+заинтересуются ещё и тем, почему Петров не основной пилот). Вполне возможно тогда что на 2014 год ему найдуться и спонсоры и место основного пилота! У Глока контракт до 2014, следовательно после этого не факт что он останется в Марусе, даже по собственной инициативе. В итоге может и освободиться место для Петрова. Вот только Косаченко пусть рот закроет и хвалит Марусю, а не критикует! Так что на этот вариант можно много полезного прикинуть!!!

[max1811]

Ну если правда, то респект им просто Всё в последнее обновление вложили...

Ещё бы он сказал что до этого они потратили пока что 5 млн. и всего 25 млн ещё осталось

[Dimk@79]

Да это разговоры ниочём.

С Чилтоном наши спонсоры не справятся, а у него уже похоже всё схвачено в этой команде.

А пытаться высадить Глока выкупив его долгосрочный контракт, это означает идти на большой конфликт с руководством команды, считающего Тимо топ-пилотом и очень важным звеном в развитии команды, который находится с ними с самого её рождения.

Делать это нужно было в прошлом году, когда ещё посреди сезона начали явно портится отношения с Рено.

Петров-Глок по совокупности был бы очень сильный состав. И спонсорам было бы интересней заниматься с рос. пилотом в рос. команде с перспективой рос. этапа. Но видимо эту конюшню совсем не брали в серьёзный расчёт, считая, что ей ещё очень долго мотаться в глубоком хвосте. У Катера действительно среднесрочные перспективы выглядели уверенней. Но концовка этого года возможно поставит всех перед фактом, что была сделана ошибка.

Сейчас я уже больше верю в Петрова в Заубере/ФИ/Вильямс, чем в Марусе. Вряд ли спонсоры ещё раз захотят вкладываться в аутсайдера. Нужен будет быстрый и высокий результат.

Так что три сценария имеют право на жизнь - сохранение нынешнего места, уход на повышение, уход из Ф1 вообще ((

Еще бы хотелось добавить ситуацию может исправить только административный ресурс, тобишь подключение первых лиц, чтобы высадить кого-то. Либо Глока любимчика команды, при этом не забываем, что командой руководит англичанин и находится она в англии, и тоже у нее есть свои болельщики там, либо место второго приносящее доход команде. При всей ситуации Витальке даже с деньгами проще в катере остаться и нам болельщикак лучше, больше шансов на успех, как-бы 24/3 или 24/2.

[Fomalgaut]

Тут можно и другой вариант обсудить... Виталий идёт в Марусю 3-м. В Российской команде появляется Российский пилот, все Российские болельщики Петрова и Маруси обединяются! В то время как он за бесплатно отсидится год в Марусе, а команда начьнёт прогрессировать, заинтересуются спонсоры

Это совсем не вариант, согласиться на такое, Оксане расписатся в неумении вести дела. Петрову нужно зарабатывать деньги ,а не сидеть бесплатно на скамейке штрафников запасных.

[Боныч]

Тут можно и другой вариант обсудить... Виталий идёт в Марусю 3-м. В Российской команде появляется Российский пилот, все Российские болельщики Петрова и Маруси обединяются! В то время как он за бесплатно отсидится год в Марусе, а команда начьнёт прогрессировать, заинтересуются спонсоры (+заинтересуются ещё и тем, почему Петров не основной пилот). Вполне возможно тогда что на 2014 год ему найдуться и спонсоры и место основного пилота! У Глока контракт до 2014, следовательно после этого не факт что он останется в Марусе, даже по собственной инициативе. В итоге может и освободиться место для Петрова. Вот только Косаченко пусть рот закроет и хвалит Марусю, а не критикует! Так что на этот вариант можно много полезного прикинуть!!!

Еще раз. Это - не вариант. Ни для Витали, ни для ОПК. Даже когда вопрос пребывания в Ф-1 висел на волоске, Виталя даже не рассматривал место 3 пилота. Для него это - даже не шаг назад, это просто потеря года. Тогда уж лучше механиком на пит-стоп. Для Оксаны Паллны это вообще смерти подобно для ее репутации.

В любом случае, хоть куда, но только боевым.

[ORIS]

Согласен, третим пилотом, да еще в Марусе, для Виталика это слишком.

Но блин, почему они вариант с боевым то не рассматривают? :telephone:

[Light]

Если честно, уже даже не интересно повторять, что Маруся не российская команда. Она АНГЛО-российская. Это две большие разницы. Лицензия лицензией, но структура капитала там совершенно иная. Российская сторона в большей степени занимается производством и промоушеном спорткара, а английская сторона присутствием в Формуле 1. И Петров английской стороной не рассматривается как пилот команды. Даже если Фоменко "попросят", я имею ввиду, что ему денюжку дадут на Петрова, даже если Фоменко попросит, решение будет приниматься, в лучшем случае, совместное. Но, скорее всего, оно останется за английской стороной, т.к. они в этой сфере больше разбираются и в первую очередь будут влиять деньги и уж никак не национальность пилота. А я сильно сомневаюсь, что Оксане Палне удастся насобирать сумму хотя бы близкую к траншу, который предлагает Чилтон. Национальность и деньги Петрова давали возможность ему попасть в Вирджин, когда на стадии формирования компании влияние российской стороны акционеров распростронялось на все области, но он тогда был продан в Рено, что, собственно, закономерно. И Маруся уже не Вирджин. Сейчас все четко структуировано, все на своих местах, каждый занимается своим направлением и, причем, довольно успешно. У Глока контракт до 2014 года, так что осуществить мечту российских болельщиков "российский пилот в российской команде на российской трассе" еще можно будет, при условии, что Косаченко постарается и найдет необходимую сумму. Но в 2013 году я Петрова в Марусе не жду. Сугубо ИМХО.

[Carlsson]

какой 2014? какой 2013? 21 декабря же конец света =)))

[max1811]

1 год пролетает быстро. И если 3-м можно побыть практически бесплатно (когда на место боевого спонсоров нет), почему бы год не отсидеться?... Весь вопрос ведь в том, что мест и денег на сезон 2013 может не найтись, а на 2014 может и то и другое быть. Петров не сверх талантливый гонщик, слишком много ошибок и разбитых болидов. А на счёт ОК, так мне очень интересно, какую сумму они отстегнули в Катер за этот год?... Уверен что в марусю этих денег точно хватило бы!

[ORIS]

. А я сильно сомневаюсь, что Оксане Палне удастся насобирать сумму хотя бы близкую к траншу, который предлагает Чилтон. Но в 2013 году я Петрова в Марусе не жду. Сугубо ИМХО.

Вобщем то, написано все по делу, но есть вероятность, что даже если этот транш будет меньше, высадить могут Глока.

[MailoFF]

Никого не будут высаживать. Себе дороже выйдет

[max1811]

Если честно, уже даже не интересно повторять, что Маруся не российская команда. Она АНГЛО-российская. Это две большие разницы. Лицензия лицензией, но структура капитала там совершенно иная. Российская сторона в большей степени занимается производством и промоушеном спорткара, а английская сторона присутствием в Формуле 1. И Петров английской стороной не рассматривается как пилот команды. Даже если Фоменко "попросят", я имею ввиду, что ему денюжку дадут на Петрова, даже если Фоменко попросит, решение будет приниматься, в лучшем случае, совместное. Но, скорее всего, оно останется за английской стороной, т.к. они в этой сфере больше разбираются и в первую очередь будут влиять деньги и уж никак не национальность пилота. А я сильно сомневаюсь, что Оксане Палне удастся насобирать сумму хотя бы близкую к траншу, который предлагает Чилтон. Национальность и деньги Петрова давали возможность ему попасть в Вирджин, когда на стадии формирования компании влияние российской стороны акционеров распростронялось на все области, но он тогда был продан в Рено, что, собственно, закономерно. И Маруся уже не Вирджин. Сейчас все четко структуировано, все на своих местах, каждый занимается своим направлением и, причем, довольно успешно. У Глока контракт до 2014 года, так что осуществить мечту российских болельщиков "российский пилот в российской команде на российской трассе" еще можно будет, при условии, что Косаченко постарается и найдет необходимую сумму. Но в 2013 году я Петрова в Марусе не жду. Сугубо ИМХО.

Вот об этом и разговор...., что 2013 полюбому ему в Марусю кроме как 3-м не попасть. Но если бы его отправили 3-м, то вполне возможно что в 2014 он стал бы в ней боевым!

[ORIS]

http://www.f1news.ru...ton/79418.shtml

Да, по ходу вопрос с Чилтоном для Маруси уже решен, 15 лимонов транша.

Но ведь Пик еще не с кем, ничего не подписал? А если Пик решит остатся, тогда как? Будут мерится траншами?