Кими Райкконен (18.09.2012 - 02.01.2013)

[Oldman]

Тема разделена из-за своих размеров. Предыдущая часть темы находится здесь

[GoshaamRAI]

новое антикрыло :download:

"Лотус" будет работать с обновленным задним антикрылом на Гран-при Сингапура, которое предназначено для повышения производительности DRS.

Обновления отличается от двойной инновационной DRS, которое "Лотус" тестировал до перерыва в середине сезона, а ранее команда объявила, что не будет использавать новую DRS до Гран-при Японии. Тем не менее, новое заднее крыло предназначено для получения преимущества, полученное при активации DRS. Технический директор Джеймс Эллисон сказал, - " Что это все же позволит команде повысить прижимную силу в настройках в Сингапуре".

"У нас есть новое днище и новое заднее антикрыло," - сказал Эллисон. "Новое заднее крыло работает с такой же прижимной силой как и на трассе в Монако, но с лучшим эффектом DRS. Это означает, что при активации DRS переключение от максимального сопротивления к сокращению его сопротивления происходит быстрее. Будет интересно посмотреть, как оно работает на треке ».

Эллисон также ожидает от "Лотус" конкурентоспособности в Сингапуре из-за резины, которые были выбраны компанией Pirelli.

"Мы были не столь конкурентоспособными в Монце, в отличии от большей части этого сезона, но я не думаю, что это является началом плохой тенденцией, оно просто отражает особый характер Монцы и в случае с Spа. http://en.espnf1.com...l?CMP=OTC-RSS��

[Odvan]

У Мерседеса будет та же ДДРС, что у Лотуса, начиная с Сузуки - что-то здесь неправильно или мне кажется? Два месяца назад запалить систему конкурентам и начать ее использовать одновременно - браво, Эрик!

[Clutch66]

Оуч, зашёл глянуть, а тут снова с чистого листа. Вроде не такая уж большая тема то была.

[NK//]

Сайма и Кими

[kogobe]

новое антикрыло :download:

ну на картинке то крыло не новое еще)))

[di-2]

Дай бог, чтобы работа форума была корректной. Регулярные сбои, отсутствие возможности нормально читать последние сообщения вызывают нежелание заходить сюда.

[Виталий W]

Сайма и Кими

а кто это - Сайма? что-то не нашел в поиске. Вроде симпатичная.

[gfa]

а кто это - Сайма? что-то не нашел в поиске. Вроде симпатичная.

если ничего не путаю, Сайма - в какой-то степени легендарная, поклонница Кими ( http://kimiraikkonenspace.com/ )

[Gue$t]

а кто это - Сайма? что-то не нашел в поиске. Вроде симпатичная.

http://kimiraikkonenspace.com/

[Виталий W]

Gue$t, gfa - спасибо, но я так и не понял. Но не певица случайно?

[Loiste]

http://www.thef1times.com/news/display/06738

Неплохая статья. Разве что черезчур оптимистичная...Сравнение, которое напрашивалось давно : 2008 год в исполнении BMW и 2012 Лотуса..

Формула 1 невероятно конкурентоспособный спорт и если у вас появляется возможность выиграть, надо ухватиться за неё всеми руками. И это то, что Лотус намеревается сделать, так как они скахали, что будут "атаковать как черти" за титул.

Оглядываясь назад, в 2008 года у БМВ была 3я по скорости машина, и Кубице удавалось извлекать максимум из неё. В первых 6 гонках он финишировал в топ-4 5 раз, включая 3 подиума. В 7м ГП он выиграл первый и пока единственный раз. После этого, Кубица оказался лидером чемпината с отрывом в 4 очка. И могло бы показаться, что БМВ должны поддержать Роберта в борьбе за титул, зная, что это реальная возможность. Тем неменее, развитие машины было прекращено и усилия сосредоточились на машине 2009 года. Идея была в том, что с новыми радикальными изменениями правил можно было рассчитывать превзойти Феррари и МакЛарен.

Льюис и Масса постоянно теряли очки, в то время как Кубица был надёжен, стабилен и порой покзывал невероятный пилотаж.

Сосредоточение на следующем сезоне стало очень странным жестом. Перед 2009 годом, на вопрос о том, обсуждал ли Кубица борьбу за титул в 2008 с руководством Заубера БМВ, Кубица ответил : " Не думаю, что там было много чего обсуждать. Конечно, у нас были собрания, где мы обсуждать прошедший сезон. Порой очень трудно принять некоторые ситуации, но у всех свои собственные взгляды и я принимаю их."

Решение сосредоточиться на машине 2009 не привело к результату и сезон 2009 был очень плох для БМВ. Влияние двойного диффузора оказалось значительнее, чем влияние КЕРС на скорость.

Лотус не собирается совершать ту же ошибку. Да, они не фавориты в борьбе за титул. МакЛарен, Феррари и РБ сложно одолеть в обоих чемпионатах. Тем не менее они в борьбе за оба чемпионата. У них одна из быстрейших машин и они знают, что если они смогут ехать сильно, шанс на титул будет реален. Это первый сезон послп 2005 и 2006 , когда у комнды из Энстоуна есть такой шанс.

Они сделают всё, ради этого шанса. В Сингапут они привезут новое заднее крыло, в Сузуке они наконец используют ДДРС. Эти и другие обновления могут отлично сработать. Следующие треки, как Сузука к примеру, требуют высокого уровня прижима, что подходит Е20.

Конечно, продолжение борьбы в 2012 может сказаться на машине для 2013 года. Но учитывая стабильные регламент на 2013 год (в отличие от радикальных изменений в 2009), совершенствование машины 2012 года может помочь сделать быстрой и следующую машину.

Заглядывая вперёд в 2014й, Рено может приграть битву моторов Феррари и Мерседесу. В этом случае, у Рено не будет много шансов. Так что если Рено проиграет титул в 2012, это не вызовет сожалений по крайней мере. Разница между Лотусом и БМВ была прежде всего в том, что БМВ не были "гонщиками" как таковыми, в то время как Лотус "гонщики". Гонщики пользуются всякой возмоностью, даже маленькой. Это было одной из причин, почему Кубица присоединился к Рено в 2010м.

[Archangel-Idris]

Не факт что Рено проиграет битву моторов. У кого больше опыта по создание малообьёмных двигателей ?

[Kimi faster than you]

Не факт что Рено проиграет битву моторов. У кого больше опыта по создание малообьёмных двигателей ?

+1

У Рено довольно неплохие традиции постройки турбированых моторов, так что... все может быть

[Carlsson]

+1

У Рено довольно неплохие традиции постройки турбированых моторов, так что... все может быть

и за эти традиции машины Рено называли желтыми чайниками

[Devil Jester]

и за эти традиции машины Рено называли желтыми чайниками

То начало было.

И если честно, тот опыт нафиг не сдался, прогресс далеко ушёл.

[Виталий W]

+1

У Рено довольно неплохие традиции постройки турбированых моторов, так что... все может быть

примерно у всех будут равные двигатели, промышленный шпионаж рулит. Мощность по началу будет немного отличаться и надежность - но думаю быстро встанет все на свои места. А вообще иногда полезно менять регламент.

[Loiste]

И без поддержки производителя...

Фиг знает, будет ли Кими ещё в Ф1 в 2014м, даже не хочется думать так далеко, ещё 2 года.

Кими не отвертелся от прессухи в Сингапуре. ха-ха

[Виталий W]

И без поддержки производителя...

Фиг знает, будет ли Кими ещё в Ф1 в 2014м, даже не хочется думать так далеко, ещё 2 года.

Кими не отвертелся от прессухи в Сингапуре. ха-ха

Я надеюсь и от воскресной не отвертится :sclerosis:

[АлКа]

Я надеюсь и от воскресной не отвертится :sclerosis:

В качестве главного героя...

[SirPA]

То начало было.

И если честно, тот опыт нафиг не сдался, прогресс далеко ушёл.

Прогресс-то может и далеко ушёл, но базовые принципы остались теми же - есть двигатель (в нашем случае V6) и есть турбина, которую к этому двигателю нужно прикрутить. Так что не всё так просто. :scratch_one-s_head:

[Devil Jester]

Прогресс-то может и далеко ушёл, но базовые принципы остались теми же - есть двигатель (в нашем случае V6) и есть турбина, которую к этому двигателю нужно прикрутить. Так что не всё так просто. :scratch_one-s_head:

А то у нас серии кончились

[Loiste]

Кими что-то кому-то втирает на "эксклюзивной встрече с гонщиком Лотус Ф1!(с)

[Devil Jester]

[telezritel]

Я надеюсь и от воскресной не отвертится :sclerosis:

Да и от субботней ему не отвертеться.