Михаэль Шумахер (18.09.2012 - 02.01.2013)

[WalerijPWW]

...

Мерседес сам списал все на своих пилотов, пригласив для вдохновения на подвиги другого мальчика

Ну не могли- же они все сделать себе харакири после трёх лет движения по нисходящей. Чай не Хонда, традиции не те. Вот назначить виноватого, отмазав себя любимого, попытались. Правда через пару дней всё-же вякнули, что машина не позволяла, но кто там уже читает эти запоздалые опровержения.

[totenkopf]

Есть на ленте хорошая статья, на тему - "Инопланетные технологии - "эффект Коанда" "....

Цитата, - Интерес к разработкам Фроста тем временем проявили ВВС США. Авиаконструктор продемонстрировал американцам преемника "летающей лопаты" - Project Y-2. Аппарат имел дискообразную форму и использовал для увеличения подъемной силы "эффект Коанда". Основой аппарата также был круглый двигатель с ротором (для подъемной силы) и компрессорами (для создания реактивной тяги). При этом создаваемые двигателем реактивные струи обтекали куполообразный корпус, что в перспективе должно было придать тарелке огромную скорость и высоту полета.

Очень интересно, - http://lenta.ru/articles/2012/10/09/ufo/

[gzipper]

Браун: на "Сузуке" получили некоторую интересную информацию о болиде

Что ведро не оцинковано, имеет квадратную форму и не имеет ручки. Зато имеет два особых отверстия, которые вместе с ДРС могут дать 1с выигрыша в скорости. Подумав еще немного, поняли, что это были просто отверстия под ручку..

[totenkopf]

Возникла мысль, решил выбросить ее на всеобщее обозрение/обсуждение, что ждет Мерс в 2013гг.

Итак что мы имеем, запрет на двойную ДРС и Пирелли уже заявили что шины в 2013г., будут другими...

1. Соотвественно работа с резиной 2012г, анализ, телеметрия, истрия работы на всех трассах - не есть на 100 % верна по отношению к 2013г.

2. Болид кушает резину, в чем причина - понять не состоянии...... Перекочует эта генитическая болезнь на 2013г., непонятно.....

3. Демонтаж двойной ДРС, новый аеродинамический обвес с "0".

4. Новые крылья ? как то с крыльями проблема, почему их постоянно не модернизируют непонятно, особенно передние.

Вот что говорит Гэри Андерсен - Переднее крыло, пожалуй, ключевой элемент в конструкции машины Формулы 1. Поскольку крыло находится впереди, оно распределяет потоки воздуха к другим частям машины. Новое переднее крыло Red Bull и аэродинамический обвес в передней части позволили оптимизировать поток воздуха под днищем. Если у вас получается это сделать, то вся машина начинает работать лучше.

5. "эффект Коанда" - как будет эфективно работать данный эфект с новым аеродинамическим обвесом - непонятно.

6. Что там у нас стиль пилотирования Росберга и Хэмильтона - одинаковый ? сомневаюсь.....

7. Сможет обуздать свои "страхи, комплексы и.т.д." Хэмильтон, не добавит ли головной боли руководству и тех. штабу, непонятно.....

8. Как поладят два "молодых дарования" в команде, на трассе, в боксах и.т.д.

9. Кто будет работать с машиной на трассе, давать адекватную обратную связь, тестировать новинки, настраивать машину и.т.д.

Очень "непонятные" перспективы .....

[Metallist-2011]

Народ, прекращайте кормить троллей. Предлагаю заняться делом, а именно: попытаться выстроить всю цепочку событий с уходом Михаэля.

Что-то многовато вопросов получается. Понятно, многие детали всплывут только через несколько лет, однако информации и сейчас выше крыше, и уже есть что анализировать.

К примеру, вот та неделя, между подписанием Хэма и уходом Михаэля - что там Шумахер делал? Или не делал ничего? А то у меня хоть и было свое мнение, но полазил по новостям тех дней и стала намечаться этакая неопределенность. Знаете, что-то меня зацепили слова Лауды из сегодняшних новостей - с чего это он пошел оправдываться, когда волна обвинений уже вроде как и схлынула. Он вдруг вспомнил, что Михаэль обещал дать ответ в октябре. Но мы то знаем, что Льюиса подписали 28 сентября. Это сразу резануло глаза.

И еще. Вот читаю новость за 28 сентября от Автоспорта, что Шумахер был психологически готов к уходу:

----------------------------------------------

Семикратный чемпион взвешивал все за и против и никак не мог принять решение, стоит ли продолжать выступления в 2013-м году в составе Mercedes, хотя руководители команды рассчитывали получить его ответ еще до конца летнего перерыва в чемпионате. Т.е. шанс остаться в чемпионате у него был.

Однако, не дождавшись ответа от Шумахера, руководство Mercedes было вынуждено искать ему замену, опасаясь, что его поздний отказ поставит команду в невыгодное положение, когда все лучшие гонщики уже подпишут контракты с теми или иными командами.

-----------------------------------------------

Ребята, а ведь тут не пляшет. Подписали Хэма, который никуда из Макларенов не уходил. И легко догадаться, что это не сам Льюис набивался в команду ("Возьмите меня! Ну так хочется в Мерс, что не могу! Возьмите, а то не попустит, локти насквозь перегрызу..."), а это Росс Браун сел с Хэмом и рассказал ему грандиозный план построения самовозки. И таки убедил его.

Очевидно, что если бы не соловьиные трели Брауна, Льюис и сейчас ездил бы в Маках.

То есть, ждать до октября команда категорически не могла (хотя, ну куда бы делся Льюис за неделю?), но тем не менее ждала. И не дождалась. Вы видите логику? Я - нет.

И вот то заявление Цетше, резкое:

-------------------------------

Дитер Цетше: «Период работы с Михаэлем Шумахером был неплохим, и сотрудничать с ним было приятно. Тем не менее, мы не достигли целей, которые ставили перед собой. Таким образом, у нас не было предпосылок для продления контракта».

-----------------------------

Что это было? Остальные как-то сухо, но вполне корректно комментили. Ну а потом, после выходных, тональность заявлений вдруг стал заметно дружественней.

Так что там было?

[Ger Komrad]

Taki Inoue ‏@takiinoue

I am still waiting...... http://www.bbc.co.uk...rmula1/19874880

Кого же они все-таки поставят первым, а кого вторым? Если что, я первым зайду поздравить

Алонсо и Феттель впереди Аскари и Жиля Вильнева???

Англосаксы опять Сенну на 1-е место поставят или таки смогут удивить в этот раз?

[gzipper]

Народ, прекращайте кормить троллей. Предлагаю заняться делом, а именно: попытаться выстроить всю цепочку событий с уходом Михаэля.

Что-то многовато вопросов получается. Понятно, многие детали всплывут только через несколько лет, однако информации и сейчас выше крыше, и уже есть что анализировать.

К примеру, вот та неделя, между подписанием Хэма и уходом Михаэля - что там Шумахер делал? Или не делал ничего? А то у меня хоть и было свое мнение, но полазил по новостям тех дней и стала намечаться этакая неопределенность. Знаете, что-то меня зацепили слова Лауды из сегодняшних новостей - с чего это он пошел оправдываться, когда волна обвинений уже вроде как и схлынула. Он вдруг вспомнил, что Михаэль обещал дать ответ в октябре. Но мы то знаем, что Льюиса подписали 28 сентября. Это сразу резануло глаза.

И еще. Вот читаю новость за 28 сентября от Автоспорта, что Шумахер был психологически готов к уходу:

----------------------------------------------

Семикратный чемпион взвешивал все за и против и никак не мог принять решение, стоит ли продолжать выступления в 2013-м году в составе Mercedes, хотя руководители команды рассчитывали получить его ответ еще до конца летнего перерыва в чемпионате. Т.е. шанс остаться в чемпионате у него был.

Однако, не дождавшись ответа от Шумахера, руководство Mercedes было вынуждено искать ему замену, опасаясь, что его поздний отказ поставит команду в невыгодное положение, когда все лучшие гонщики уже подпишут контракты с теми или иными командами.

-----------------------------------------------

Ребята, а ведь тут не пляшет. Подписали Хэма, который никуда из Макларенов не уходил. И легко догадаться, что это не сам Льюис набивался в команду ("Возьмите меня! Ну так хочется в Мерс, что не могу! Возьмите, а то не попустит, локти насквозь перегрызу..."), а это Росс Браун сел с Хэмом и рассказал ему грандиозный план построения самовозки. И таки убедил его.

Очевидно, что если бы не соловьиные трели Брауна, Льюис и сейчас ездил бы в Маках.

То есть, ждать до октября команда категорически не могла (хотя, ну куда бы делся Льюис за неделю?), но тем не менее ждала. И не дождалась. Вы видите логику? Я - нет.

И вот то заявление Цетше, резкое:

-------------------------------

Дитер Цетше: «Период работы с Михаэлем Шумахером был неплохим, и сотрудничать с ним было приятно. Тем не менее, мы не достигли целей, которые ставили перед собой. Таким образом, у нас не было предпосылок для продления контракта».

-----------------------------

Что это было? Остальные как-то сухо, но вполне корректно комментили. Ну а потом, после выходных, тональность заявлений вдруг стал заметно дружественней.

Так что там было?

Да всё как обычно. Было то, что каждый пекся о своей тыльной части, своих деньгах и своем будущем. Наделали глупостей, а когда весь мир, как и мы с вами, стал называть вещи своими именами и требовать выдать виноватых - им пришлось оправдываться. И каждый из них делает это как может. Кто-то прикрывается ничего не значащими словами, кто-то откровенно врет, кто-то отмалчивается надеясь что всё уляжется. Самая большая жертва этой ситуации - мы как болельщики и Льюис..

Мне вот интересно другое. Они распилили кучу денег за 3 года. Чьи это были деньги? Грубо говоря хотелось бы увидеть инвестиционный план проекта. А то еще получится, что они кормились на деньги спонсоров которых привел Шуми..

[gzipper]

А что старый пердун с главной не угомонится? Ему не пофиг с кем Шуми вёл переговоры?

Фраза про Заубер и Феры была сказана им просто чтобы его не порвали в тот же миг. Да к тому-же что он сказал-то? Что они созванивались? Да они может по каждый день созваниваются. Кто знает.. При условии что перевод вообще верный.

[Corifan]

Народ, прекращайте кормить троллей. Предлагаю заняться делом, а именно: попытаться выстроить всю цепочку событий с уходом Михаэля.

Что-то многовато вопросов получается. Понятно, многие детали всплывут только через несколько лет, однако информации и сейчас выше крыше, и уже есть что анализировать

Все дело в Договоре согласия и уходе Мерседеса из Ф1. Мерс клянчил бонусы, Берни предложил им Хэма. Цетше сказали, что Шумахер разучился делать машины, зато нам доверяют лучшие гонщики современности.

МШ просто ждал чем дело кончится и при первой встрече с журналистами объявил об уходе. В октябре, как и обещал.

[GEORGGII]

Народ, прекращайте кормить троллей. Предлагаю заняться делом, а именно: попытаться выстроить всю цепочку событий с уходом Михаэля.

Что-то многовато вопросов получается. Понятно, многие детали всплывут только через несколько лет, однако информации и сейчас выше крыше, и уже есть что анализировать.

Однако, не дождавшись ответа от Шумахера, руководство Mercedes было вынуждено искать ему замену, опасаясь, что его поздний отказ поставит команду в невыгодное положение, когда все лучшие гонщики уже подпишут контракты с теми или иными командами.

-----------------------------------------------

Если Жан Тодт сказал, что знал об уходе ШуМи заранее, о решении ШуМи, значит и в Мерседес это кто -то знал.

[WalerijPWW]

Фраза про Заубер и Феры была сказана им просто чтобы его не порвали в тот же миг. Да к тому-же что он сказал-то? Что они созванивались? Да они может по каждый день созваниваются. Кто знает.. При условии что перевод вообще верный.

На моторспорте немецком так и говорит. Но какое имеет значение, с кем говорил Михаэль после того как мерс (при содействии Лауды) подписал Хэма и ДС. Переговоры с Хэмом велись месяц- полтора, велись потому, что Михаэль не хотел раньше октября решать, стоит ли на это ведро тратить ещё год-два жизни. А команда, которая полгода играла в игрушку- дайте привелегии топ команды иначе уйду из Ф1, вместо работы над машиной, пудрила мозги концерну темой: подпишем Хэма и будет нам счастье станем топ командой. Осталось посмотреть, будет ли счастье в следующем году. По моему- вряд-ли, регламент тот-же болид будет тот-же, резина снова поменяется. Будет-ли счастье в 2014-м,- вероятность как блондинке выйдя на улицу увидеть динозавра. Она команда блондинка считает что 50% -либо увижу либо нет. Но что-то мне кажется что будет как в жизни (сильно меньше 50%) Потому как резина снова будет другая в 2014-м. А турбомотор, - тут тоже как с динозавром, либо получится, либо нет.

[totenkopf]

Да всё как обычно. Было то, что каждый пекся о своей тыльной части, своих деньгах и своем будущем. Наделали глупостей, а когда весь мир, как и мы с вами, стал называть вещи своими именами и требовать выдать виноватых - им пришлось оправдываться. И каждый из них делает это как может. Кто-то прикрывается ничего не значащими словами, кто-то откровенно врет, кто-то отмалчивается надеясь что всё уляжется. Самая большая жертва этой ситуации - мы как болельщики и Льюис..

Мне вот интересно другое. Они распилили кучу денег за 3 года. Чьи это были деньги? Грубо говоря хотелось бы увидеть инвестиционный план проекта. А то еще получится, что они кормились на деньги спонсоров которых привел Шуми..

ты шо а как же модернизация базы........ сначала сокращения персонала, а это тоже деньги (пособия, отступные и.т.д.), потом набор новых людей + опять расходы на поиск (консалтинг и.т.д.) и рекрустроризация работы базы, и команды тоже деньги.....

+ там конференции, презентации, банкеты и.т.д. да и, раньше я писал что 5 тех. дирехторов не копейки стоят.

А ваще 3 года Росса в роли руководителя команды, это "броски" из крайности в крайность.

Например сначала уволить людей, потом опять набрать, а это время, пока поймет человек, что к чему и начнет приносить пользу и выдвигать идею, время идет..... + необходимое оборудование и др. ресурсы.

[gzipper]

На моторспорте немецком так и говорит. Но какое имеет значение, с кем говорил Михаэль после того как мерс (при содействии Лауды) подписал Хэма и ДС. Переговоры с Хэмом велись месяц- полтора, велись потому, что Михаэль не хотел раньше октября решать, стоит ли на это ведро тратить ещё год-два жизни. А команда, которая полгода играла в игрушку- дайте привелегии топ команды иначе уйду из Ф1, вместо работы над машиной, пудрила мозги концерну темой: подпишем Хэма и будет нам счастье станем топ командой. Осталось посмотреть, будет ли счастье в следующем году. По моему- вряд-ли, регламент тот-же болид будет тот-же, резина снова поменяется. Будет-ли счастье в 2014-м,- вероятность как блондинке выйдя на улицу увидеть динозавра. Она команда блондинка считает что 50% -либо увижу либо нет . Но что-то мне кажется что будет как в жизни (сильно меньше 50%) Потому как резина снова будет другая в 2014-м. А турбомотор, - тут тоже как с динозавром, либо получится, либо нет.

Я так же считаю. Горбатого могила исправит. Не научатся они строить болиды. ни в 13 ни в 14 г.г.

ты шо а как же модернизация базы........ сначала сокращения персонала, а это тоже деньги (пособия, отступные и.т.д.), потом набор новых людей + опять расходы на поиск (консалтинг и.т.д.) и рекрустроризация работы базы, и команды тоже деньги.....

+ там конференции, презентации, банкеты и.т.д. да и, раньше я писал что 5 тех. дирехторов не копейки стоят.

А ваще 3 года Росса в роли руководителя команды, это "броски" из крайности в крайность.

Например сначала уволить людей, потом опять набрать, а это время, пока поймет человек, что к чему и начнет приносить пользу и выдвигать идею, время идет..... + необходимое оборудование и др. ресурсы.

Во-во.. Очень уж смахивает на "бизнес по русски"..

[totenkopf]

Возникла мысль, решил выбросить ее на всеобщее обозрение/обсуждение, что ждет Мерс в 2013гг.

Итак что мы имеем, запрет на двойную ДРС и Пирелли уже заявили что шины в 2013г., будут другими...

1. Соотвественно работа с резиной 2012г, анализ, телеметрия, истрия работы на всех трассах - не есть на 100 % верна по отношению к 2013г.

2. Болид кушает резину, в чем причина - понять не состоянии...... Перекочует эта генитическая болезнь на 2013г., непонятно.....

3. Демонтаж двойной ДРС, новый аеродинамический обвес с "0".

4. Новые крылья ? как то с крыльями проблема, почему их постоянно не модернизируют непонятно, особенно передние.

Вот что говорит Гэри Андерсен - Переднее крыло, пожалуй, ключевой элемент в конструкции машины Формулы 1. Поскольку крыло находится впереди, оно распределяет потоки воздуха к другим частям машины. Новое переднее крыло Red Bull и аэродинамический обвес в передней части позволили оптимизировать поток воздуха под днищем. Если у вас получается это сделать, то вся машина начинает работать лучше.

5. "эффект Коанда" - как будет эфективно работать данный эфект с новым аеродинамическим обвесом - непонятно.

6. Что там у нас стиль пилотирования Росберга и Хэмильтона - одинаковый ? сомневаюсь.....

7. Сможет обуздать свои "страхи, комплексы и.т.д." Хэмильтон, не добавит ли головной боли руководству и тех. штабу, непонятно.....

8. Как поладят два "молодых дарования" в команде, на трассе, в боксах и.т.д.

9. Кто будет работать с машиной на трассе, давать адекватную обратную связь, тестировать новинки, настраивать машину и.т.д.

Очень "непонятные" перспективы .....

вот вам пожалуйста, Браун вещает прессе, концерну и фанам лапшу на уши.... как можно разбираться, если в следующем году все будет по другому .....

С главной.......

__________________________________

Браун также подчеркнул, что команда продолжает модернизировать машину W03, хотя до конца сезона остается только пять гонок, ведь в следующем году Технический регламент, в основном, останется неизменным, поэтому информация, собранная сейчас, пригодится и в 2013-м.

«Поскольку Технический регламент будет прежним, мы изучаем вопросы, которые не утратят актуальности и в следующем году, – сказал руководитель команды. – В оставшихся гонках мы хотели бы снять ряд вопросов, связанных с нестабильной работой различных частей машины. Одна из причин, заставляющих нас интенсивно заниматься выхлопной системой, основанной на использовании “эффекта Коанда”, состоит в том, что мы намерены до зимы разобраться во всех ее особенностях».

[WalerijPWW]

Если Жан Тодт сказал, что знал об уходе ШуМи заранее, о решении ШуМи, значит и в Мерседес это кто -то знал.

В мерсе знал Михаэль остальным необязательно. Хорошо что сказал Хаугу и Брауну за 5 мин до начал пресконференции. Было-бы смешно, если-бы они узнали это во время самой прессухи. Представляю: они говорят что "надемся на сотрудникество, у Михаэля большие планы", а он делает своё заявление. Я бы пожалуй так и сделал (ну сволочь я в душе, и ни разу не люблю подставлять левую щёку, когда меня ударили по правой), а Михаэль не такой. Даже в этом случае не стал выставлять команду идиотами, даже после того, что они (первые 2 дня после объявления Хэма) все свои неудачи пытались спихнуть на него.

[Hatchet]

Я бы пожалуй так и сделал (ну сволочь я в душе, и ни разу не люблю подставлять левую щёку, когда меня ударили по правой),

А мог бы сказать - не представляю зачем в команду взяли еще одного третьего пилота?

[gzipper]

мы хотели бы снять ряд вопросов, связанных с нестабильной работой различных частей машины

Я под столом. Это же надо было такое родить.. Какой нафиг ддрс, если они свои запчасти не могут собрать в единое целое? Мозг рисует зрительные образы в виде зомби из "обитель зла". А вообще мерседес молодцы.. Благодаря им, такие автомобильные марки как "катэрхэм" и "маруся" смогут смело сказать: "мы конкурируем с мерседес на самом высоком уровне и добиваемся успеха..".

[Ethical Engineer]

Лауда молодец, прямо говорит что Росс принимает решения по пилотам. Но Росс не мог кинуть Михаэля, т.е. либо Лауда не знает всей правды, либо выгораживает (хотя зачем?) кого-то из вышестоящих боссов, либо, что самое верное- Михаэль САМ решил уйти?..

[0zero0]

Но Росс не мог кинуть Михаэля,

Не знаю, а мне кажется мог. Росс (особенно более молодой) эдакая помесь Черчилля и Мавроди. Такие на все способны. Англичанин немцу не друг.

[Ethical Engineer]

Не знаю, а мне кажется мог. Росс (особенно более молодой) эдакая помесь Черчилля и Мавроди. Такие на все способны. Англичанин немцу не друг.

Тогда вообще никто никому не друг..

Росс, если разобраться, всем обязан Михаэлю, он был одним из кузнецов славы Михаэля, но также и сам освещен на весь мир этой славой. Это если не брать даже просто человеческих отношений между людьми работющими бок о бок двадцать лет, и съевших вместе не один пуд соли!

И ради чего Россу это делать? Не верю....

[MiguelS]

Лауда молодец, прямо говорит что Росс принимает решения по пилотам. Но Росс не мог кинуть Михаэля, т.е. либо Лауда не знает всей правды, либо выгораживает (хотя зачем?) кого-то из вышестоящих боссов, либо, что самое верное- Михаэль САМ решил уйти?..

Почему же не мог? Очень даже мог, я не понимаю этого благоговения перед Россом.Он вернул нам Шуми? А у него и выбора-то не было, Баттон ушёл а без чемпиона Мерседес не более чем команда-новичок, никому не интересная.Без спонсоров, как Хонда.

Потом Росс удачно продал выросшие в цене акции команды Мерседеса (из-за перехода Шуми и спонсоров) и занялся распилом денег спонсоров и концерна.

Я ещё думал каким образом аж по 9 шасси команда собирала, когда в Брауне 3 шасси всего было.Оказывается, они так деньги списывали.

Как только концерн стал задавать вопросы и модификации БГП стали валиться вниз в КК - вину списали на Майкла и взяли перспективного Льюиса.

Концерн Мерседес остался, можно продолжать "работу".

А Браун тут не при чём Ну да, разве что подзаработал чуть-чуть.Купил Хонду за доллар, а продал за сотню миллионов.Гений...

Я под столом. Это же надо было такое родить.. Какой нафиг ддрс, если они свои запчасти не могут собрать в единое целое? Мозг рисует зрительные образы в виде зомби из "обитель зла". А вообще мерседес молодцы.. Благодаря им, такие автомобильные марки как "катэрхэм" и "маруся" смогут смело сказать: "мы конкурируем с мерседес на самом высоком уровне и добиваемся успеха..".

У болидов с литерой W концептуальные проблемы в части подвески и внутренней компоновки шасси.Отсюда и все чудеса с резиной.Решается всё это постройкой нового шасси.

[totenkopf]

А взяли Лауду, я думаю потому что приходят Браун и Ко, с черчежами и презентациями, и рисуют все в розовом цвете (уже третий год), а совет директоров - Daimler AG, разбираеться в Ф-1, как свинья в апельсинах, Хауг судя по всему либо молчит (занял нейтральную позицию, либо отвечает тока за движки в данном проекте.....

Вот и взяли еще одного "товарища" и думают что он им (совету) будет все разжовывать/отчеты, что происходит в команде..... и.т.д. Для принятия тех или иных решений.....

А совет директоров - Daimler AG. - это. Я не думаю, что есть много времени что бы вникать, в специфику Ф-1.

Председателем правления концерна Daimler AG и главой подразделения Mercedes-Benz Cars с 1 января 2006 года является доктор Дитер Цетше. Далее по подразделениям:

• Гюнтер Фляйг (Gunther Fleig) — управляющий HR и LR (Human Resources & Labor Relations);
  
• Доктор Рудигер Грюбе (Dr.Rudiger Grube) — управляющий подразделением по развитию (Corporate Development);
  
• Андреас Реншлер (Andreas Renschler) — управляющий подразделением Daimler Trucks;
  
• Бодо Юббер (Bodo Uebber) — управляющий финансовым подразделением (Finance & Controlling/ Daimler Financial Services);
  
• Доктор Томас Вебер (Dr.Thomas Weber) — управляющий инновационными подразделениями (Group Research & Mercedes-Benz Cars Development).
  

Daimler AG — один из ведущих мировых автопроизводителей, пятый по величине автоконцерн в мире. По состоянию на 31 декабря 2007 года (или за 2007 финансовый год)^[7]:

• Рыночная капитализация концерна составляет порядка 67,4 миллиарда евро
  
• Доход концерна составил 99,4 миллиарда евро
  
• Было продано порядка 2.1 миллиона автомобилей по всем подразделениям
  
• Штат сотрудников концерна насчитывает 272 382 человек
  
• Концерн владеет сборочными предприятиями в 17 странах мира
  

В настоящее время Daimler AG владеет долями в следующих компаниях:

• 100 % «Daimler Trucks» - производство грузовиков
  
• 85,0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus
  
• 50,1 % Automotive Fuel Cell Cooperation
  
• 22,4 % European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
  
• 22,3 % Tognum AG
  
• 11,0 % КАМАЗ
  
• 10,0 % Tesla Motors^[8]
  
• 7,0 % Tata Motors Ltd
  

Подразделения и марки

В состав Daimler AG входят следующие подразделения:

• Mercedes-Benz Cars Group — занимается производством легковых автомобилей марок:
  
  • Mercedes-Benz
    
  • Mercedes-AMG
    
  • Smart
    

  [*]Daimler Trucks Group — занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей (и, схожих по типу производства, автобусов), двигателей марок:

  • Mercedes-Benz
    
    • Daimler Trucks North America LLC
      
      • Freightliner
        
      • Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
        
      • Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
        
      • Daimler Trucks Government Vehicles
        
      • Detroit Diesel
        
      • Sterling Trucks
        
      • Thomas Built Buses
        
      • Western Star Trucks
        

    [*]Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC)

  [*]Mercedes-Benz Vans Group — занимается производством малотоннажных грузовых автомобилей марок:

  • Mercedes-Benz
    

  [*]Daimler Buses Group — занимается производством автобусов марок:

  • Mercedes-Benz
    
  • Orion Bus Industries
    
  • Setra
    

  [*]Daimler Financial Services — занимается финансированием проектов группы:

  • Mercedes-Benz Bank AG
    
  • Mercedes-Benz Financial
    
  • Daimler Truck Financial
    
  • Daimler Fleet Management GmbH
    

http://ru.wikipedia.org/wiki/Daimler

[Ethical Engineer]

Почему же не мог? Очень даже мог, я не понимаю этого благоговения перед Россом.

Да нет никакого благоговения, есть желание понять!

Допустим, купил команду за доллар, продал год спустя с помощью Михаэля, пускай, за сотню миллионов. Зачем его выгонять сейчас?

Какая от этого польза лично Россу?!

[Миша Сапожников]

Жалко Лауду... легендарного человека на старости лет превратят в Петрушку...

[Будько.. Иван Будько]

Читаю перлы от руководства Мерседес ... - да простит меня великий модератор - хрень полная!

Элементарное сопоставление дат, хронология, элементарный анализ - и все прекрасно видно, все

понятно. Более того, прошло около недели, и уже никто не хочет брать на себя ответственность

за уход Шумахера. Наверное, уже каждый пытается подстелить соломки в духе Лауды -

Решение о составе Mercedes принимал не я. Росс Браун несет полную ответственность за команду,

отвечает за подбор пилотов и так далее. Окончательное решение было за ним

Забегали, как тараканы - хаотично и бестолково, каждый сам за себя. Но как они смогут увернуться от

тапка, в виде вопроса - А кто был против увольнения Шумахера? Мне не понятно

Сухой остаток 3-х летней работы - дееспособной команды - нет, конкурентного болида - нет, реальных

перспектив по выходу из кризиса - не видно.

Все трепыхания по улучшению болида - аналог попыток автоваза сделать нормальную машину на

базе фиата конца 60-х.

Если Мерседес не предпримет жестких и радикальных мер по реструктуризации команды, вполне

возможно, мы прочитаем что нибудь подобное - после ухода Михаэля Шумахера, команда Мерседес

выступала в формуле-1 еще два года.

А не жалко