McLaren Racing (18.09.2012 - 02.01.2013)

[михаил34]

В целом давно такой стабильной квалы не было, со времён первых рядов...

[Forcing]

На Льюса забили, хотя эта трасса ему больше подходит, а с Баттоном работал сам Фил Прю, что приводило к неожиданно малой разнице

в результатах.

[Фанатик]

мда... так хотелось, чтобы Льюис после того как микрошуми свернул в боксы - встал на поул...

это и есть поул (5 дублей быков не в счёт)

[Вован America]

Хэм был медленнее и должен был отсаваться позади, но собрать круг Дженс почему-то не смог, 0.3 до себя самого не дотянулся, это много.

Ага, был медленнее.. правда, оказался быстрее.

"Должен был оставаться позади" - ну, не послушался, видать, да и не остался позади.

[Барт Венегор]

На Льюса забили, хотя эта трасса ему больше подходит, а с Баттоном работал сам Фил Прю, что приводило к неожиданно малой разнице

в результатах.

вопрос . а какая разница должна быть ?

[Sonax]

На Льюса забили, хотя эта трасса ему больше подходит, а с Баттоном работал сам Фил Прю, что приводило к неожиданно малой разнице

в результатах.

Чего!? Эта трасса ему больше подходит!? С плавными то поворотами, как в Сузуке.. сколько же всё таки обывателей на форуме. А как она Льюису подходит можно увидеть в прошлогодней гонке.

[Sonax]

Ага, был медленнее.. правда, оказался быстрее.

"Должен был оставаться позади" - ну, не послушался, видать, да и не остался позади.

Ну он оказался быстрее времени Дженсона 3-его сегмента, а вот до второго не дотянулся. Дженс должен был снимать со своего же круга второго сегмента, но не снял, каков истинный темп обоих пилотов увидим завтра.

[FunFly]

Ну он оказался быстрее времени Дженсона 3-его сегмента, а вот до второго не дотянулся. Дженс должен был снимать со своего же круга второго сегмента, но не снял, каков истинный темп обоих пилотов увидим завтра.

Кому должен то?

[Forcing]

вопрос . а какая разница должна быть ?

3-6 десятых в пользу Льюиса для таких трасс. Но Мартин забирает Энди на базу, не предоставляя Льюису адекватной замены.

А Баттону представили самого Фила, чтобы заточить болид 2013 под него и сейчас выжать максимум.

В ближайших гонках такая политика очень негативно отразится на результатах макларен, так как команда

будет относиться к Хэму как к доезжале...

Короче говоря, феррари поимеет мак в КК

[Вован America]

3-6 десятых в пользу Льюиса для таких трасс. Но Мартин забирает Энди на базу, не предоставляя Льюису адекватной замены.

А Баттону представили самого Фила, чтобы заточить болид 2013 под него и сейчас выжать максимум.

В ближайших гонках такая политика очень негативно отразится на результатах макларен, так как команда

будет относиться к Хэму как к доезжале...

Короче говоря, феррари поимеет мак в КК

Да лан - c'est la vie. Спокойно смотрим (переживать уже не за что) и спокойно читаем здесь.

[Барт Венегор]

3-6 десятых в пользу Льюиса для таких трасс. Но Мартин забирает Энди на базу, не предоставляя Льюису адекватной замены.

А Баттону представили самого Фила, чтобы заточить болид 2013 под него и сейчас выжать максимум.

В ближайших гонках такая политика очень негативно отразится на результатах макларен, так как команда

будет относиться к Хэму как к доезжале...

Короче говоря, феррари поимеет мак в КК

ты это серьёзно ?

Баттон медленнее Хэмильтона в квалификациях ,но не на столько .

я считаю 1-2 десятых нормой ,а твои цифры это катастрова ,после которой Дженсон (разводя руки в сторону) ссылается на баланс .

тем более что такие трассы Баттон любит .

[Forcing]

Да лан - c'est la vie. Спокойно смотрим (переживать уже не за что) и спокойно читаем здесь.

Ну 2 место в КК мак должен отстоять. Макларен это ж не Феррари какая-нибудь

[Булыжник]

А причём тут Мартин? Хэм был медленнее и должен был отсаваться позади, но собрать круг Дженс почему-то не смог, 0.3 до себя самого не дотянулся, это много.

да он в квалах уже три года как должен быть впереди, но увы и ах...повторюсь в квалах не светит!

[Вован America]

Ну 2 место в КК мак должен отстоять. Макларен это ж не Феррари какая-нибудь

Феррари в этом году почти по всем показателям сработала лучше, чем МакЛарен. Так что - не факт. Обилие бравурных интервью от нашего руководства (не пойму, нафига так над болелами издеваться?) наталкивает на мысль, что в текущем сезоне мы еще не испили эту чашу до дна

[Forcing]

ты это серьёзно ?

Баттон медленнее Хэмильтона в квалификациях ,но не на столько .

я считаю 1-2 десятых нормой ,а твои цифры это катастрова ,после которой Дженсон (разводя руки в сторону) ссылается на баланс .

тем более что такие трассы Баттон любит .

К сожалению 1-2 это только в Монце, обычно больше. А в Индии что-то произошло(сместилось внимание команды), что Дженс стал очень быстр.

[leonid84]

Ну 2 место в КК мак должен отстоять. Макларен это ж не Феррари какая-нибудь

Ага. И начинали сезон мы на суперсамовозе.

[Forcing]

Ага. И начинали сезон мы на суперсамовозе.

в середине сезона у нас внезапно перестала прогреваться резина, в конце были поломки(которые раз в 100 лет ), но это всеравно ещё не уровень лотуса 2 место мак заслуживает

[Барт Венегор]

К сожалению 1-2 это только в Монце, обычно больше. А в Индии что-то произошло(сместилось внимание команды), что Дженс стал очень быстр.

в начале сезона (без всяких смещений ) было 1,5 ,потом потеря баланса и озвученные тобой цифры .

так что я рад за Баттона что он вернулся в форму .

теперь о приятном .

Перец порвал (да да ,я не оговорился ) Кобояши . :pleasantry:

Ага. И начинали сезон мы на суперсамовозе.

мало того ,вы на нем и заканчиваете .

[McLarenF-1]

Результаты 2012 Гран При Индии:

Практика 1: результаты :: Время по секторам :: Покруговки

Практика 2: результаты :: Время по секторам :: Покруговки

Практика 3: результаты :: Время по секторам :: Покруговки

Квалификация: результаты :: Время по секторам :: Макс скорость :: Покруговки

[Alvashh]

Уже не раз за последние годы Маки демонстрировали что не способны биться за титулы даже при благоприятных обстоятельствах, допуская ошибки (исключение 2008 год, где соперником был такой же "нефартовый" Масса). Хэм хоть и номинальный лидер, но с психологической стороны не вытягивает. Видимо, чтобы стать чемпионами или хотя бы выиграть КК, Макам нужно значительное техническое превосходство. И Дженс не справится в 2013 при таком же раскладе сил как и в этом году, хотя и будет выигрывать отдельные этапы. Нужен лидер, психологически устойчивый эгоист. Будет ли таким Перес? Время покажет. Но его вспышки результативности в этом сезоне вселяют оптимизм :scratch_one-s_head:

[McLapen]

ну что, план по дублям выполняется!

[Барт Венегор]

Спортивный директор команды McLaren Сэм Майкл признался, что одной из основных задач сейчас является решение проблем с надежностью машины. Именно это помешало команде из Уокинга побороться с Red Bull в Кубке конструкторов, поскольку много очков было потеряно из-за сходов Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона.

«В плане надежности у нас нет повода для гордости. В Монце мы столкнулись с проблемами в топливной системе, в Сингапуре был сход из-за коробки передач, в Японии были проблемы с подвеской, что мы видели и в Корее. И стоит отметить, что все эти поломки не связаны между собой.

Постоянно происходили неполадки отдельных деталей, в чем нет какой-то связи. Поэтому если в Индии нас ожидают еще какие-то проблемы, то это никоим образом не будет это связано с предыдущими ситуациями. Так что сейчас для нас жизненно важно добиться 100%-ой надежности болида. И дело не только в функционировании всех систем, поскольку и команда должна отработать безошибочно, ведь иногда у нас были проблемы на пит-стопах. Очень важно решить все наши проблемы в последних четырех гонках, чтобы быть готовыми к следующему сезону.

В команде все осознают, как много мы потеряли в этом году. Мы были достаточно конкурентоспособны на многих этапах в нынешнем сезоне, но нам не хватало стабильности, с чем сталкивались и в Red Bull, а вот команда Ferrari провела довольно ровный чемпионат. Но полноценную картину мы увидим в конце года, когда станет очевидно, сколько мы потеряли», - цитирует Майкла Autosport

[McLapen]

Спортивный директор команды McLaren Сэм Майкл признался, что одной из основных задач сейчас является решение проблем с надежностью машины. Именно это помешало команде из Уокинга побороться с Red Bull в Кубке конструкторов, поскольку много очков было потеряно из-за сходов Льюиса Хэмильтона и Дженсона Баттона.

«В плане надежности у нас нет повода для гордости. В Монце мы столкнулись с проблемами в топливной системе, в Сингапуре был сход из-за коробки передач, в Японии были проблемы с подвеской, что мы видели и в Корее. И стоит отметить, что все эти поломки не связаны между собой.

Постоянно происходили неполадки отдельных деталей, в чем нет какой-то связи. Поэтому если в Индии нас ожидают еще какие-то проблемы, то это никоим образом не будет это связано с предыдущими ситуациями. Так что сейчас для нас жизненно важно добиться 100%-ой надежности болида. И дело не только в функционировании всех систем, поскольку и команда должна отработать безошибочно, ведь иногда у нас были проблемы на пит-стопах. Очень важно решить все наши проблемы в последних четырех гонках, чтобы быть готовыми к следующему сезону.

фух, ну успокоил. Что там у нас еще не ломалось?

О!!! Мы еще не сходили дублем в этом году! Вот она - цель команды!

[Вован America]

Льюис Хэмилтон: "Завтра мы поспорим в парнями из RBR"

Льюис Хэмилтон: "Завтра я попробую поспорить с парнями, сидящими у мониторов в наших боксах".

[Rebus]

в середине сезона у нас внезапно перестала прогреваться резина, в конце были поломки(которые раз в 100 лет ), но это всеравно ещё не уровень лотуса 2 место мак заслуживает

как команда МкЛ не заслуживает в этом году не то что второго, а даже и третьего места