McLaren Racing (18.09.2012 - 02.01.2013)

[Jenson1]

А уже в 1988 году лучшие моторы Honda, стоявшие на Макларенах Айртона Сенны и Алена Проста, выдавали более 900 л.с. — это 600 сил на литр рабочего объема, причем при действовавшем в тот период ограничении давления наддува на уровне 2,5 атм! Более того, так называемые «квалификационные» двигатели с давлением наддува свыше 4 атм вообще развивали более 1200 сил — такая «песня» длилась недолго, но помогала завоевать поул-позицию.

:facepalm:

Ето конечно жесть

Написано что есть ограничение давления наддува на уровне 2,5 атм, а далее "с давлением наддува свыше 4 атм вообще развивали более 1200 сил" :o

Квалификационные движки раскручивались до более высоких оборотов, но ограничение в 2,5 атм никто не отменял

Я где-то постил кривую по мощностям Honda RA168E, но надо поискать.

П.С. Нашел

Если кому интересно, тут нашел график сравнения RA167 (4 бар надув) и RA168 (2,5 бар)

[ORIS]

http://spam.spam/press_center/news/show/10204/3/

Было, нет? Ветку не смотрел.

[Бугагатор]

Ето конечно жесть

Написано что есть ограничение давления наддува на уровне 2,5 атм, а далее "с давлением наддува свыше 4 атм вообще развивали более 1200 сил" :o

Квалификационные движки раскручивались до более высоких оборотов, но ограничение в 2,5 атм никто не отменял

Я где-то постил кривую по мощностям Honda RA168E, но надо поискать.

П.С. Нашел

Ну так это в штатном режиме... в Квалификации были совсем другие скорости... в конце концов с тренировки скидывали по 3 секунды в квале, да и в гонке лучшие круги на 3-4 секунды медленнее были чем в квале.

[Rebus]

http://spam.spam/pre...s/show/10204/3/

Было, нет? Ветку не смотрел.

о том и трындим

[Jenson1]

Ну так это в штатном режиме... в Квалификации были совсем другие скорости... в конце концов с тренировки скидывали по 3 секунды в квале, да и в гонке лучшие круги на 3-4 секунды медленнее были чем в квале.

Конечно в квалификации были намного быстрее, так как:

1. Моторы раскручивались до более высоких оборотов -> передаточные числа были другие, позволяющие ездить на более низких передач -> более высокий крутящий момент на колесах -> более быстрое ускорение + еще прибавка в мощностью. Судя по этой графике, если макс. мощность была 510кВт=684 л.с. в гоночном режиме, то она никак не может быть 1200 л.с. в квалификации

2. Тогда применялась специальная квалификационная резина

3. Бензобаки были всего 150л, поэтому в гонке приходилась экономить топливо

Судя по этой графике, мотор Honda 167E, который стоял на Вильямсе и Лотусе '87 года (когда лимитация была в 4 бар), тогда у движка мощность в гонке была около 750кВ=1000л.с.

1200 л.с. он скорее всего и развивал в квалификации. Было и интервью с Сеной о Лотусе 87-го года, но я не помню какие точно цифры он называл. Мне кажется говорил о 1300 лошадей, но могу и ошибаться.

А самые мощные двигатели были в 86-ом. Тогда не было никакое ограничение на турбонадув и как я уже выше упомянул, Биг Найдж говорил что мотор Honda RA166E развивал более 1400 л.с. (точно не помню какую цифру он называл)

Очень редко попадается информация о гоночных двигателях, а эти графики выше из документации Осаму Гото (главный моторист Хонды в те времена)

[Бугагатор]

Судя по этой графике, мотор Honda 167E, который стоял на Вильямсе и Лотусе '87 года (когда лимитация была в 4 бар), тогда у движка мощность в гонке была около 750кВ=1000л.с.

1200 л.с. он скорее всего и развивал в квалификации. Было и интервью с Сеной о Лотусе 87-го года, но я не помню какие точно цифры он называл. Мне кажется говорил о 1300 лошадей, но могу и ошибаться.

А самые мощные двигатели были в 86-ом. Тогда не было никакое ограничение на турбонадув и как я уже выше упомянул, Биг Найдж говорил что мотор Honda RA166E развивал более 1400 л.с. (точно не помню какую цифру он называл)

Очень редко попадается информация о гоночных двигателях, а эти графики выше из документации Осаму Гото (главный моторист Хонды в те времена)

Ну так я и думаю, наддув не регулируют... до 500 бар...

топливо 100 литров + керс не думаю, что они будут выдавать на 15000 меньше тысячи лошадей как минимум в квалификации...

к тому же если тогда хватало 150 литров на гонку, то сейчас 100 вообще без проблем хватит при нормальной мощности...

[Edge To Life]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

[Rebus]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

такуму Сато вернут

[Бугагатор]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

Льюиса? :DDD

[Бугагатор]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

если серьезно, то думаю если формула будет проводить экспансию на рынки США, то Хонде нужно будет, чтобы внимание США было приковано к кому-то из пилотов Макларен -> если Хонда забьет на индикар, то возможно будут форсить кого-то из перспективных американцев... может Росси...

[Jenson1]

Ну так я и думаю, наддув не регулируют... до 500 бар...

топливо 100 литров + керс не думаю, что они будут выдавать на 15000 меньше тысячи лошадей как минимум в квалификации...

к тому же если тогда хватало 150 литров на гонку, то сейчас 100 вообще без проблем хватит при нормальной мощности...

Да нет, 500 бар это не давление в турбину, а давление впрыска

Есть гражданские дизеля с давлением впрыска до 2 500 бар

[Бугагатор]

кстати до МакЛарена моторы Хонда были на Вильямсе (1983-1987). Деньги у них есть, они их в Америке на Инди-каре зарабатывают.

не смешно, в индикаре они максимум в ноль выходят... там такая экономия ресурсов, что на бюджет Макларен или Феррари можно весь чемпионат содержать.

[Барт Венегор]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

он уже в команде .

[Jenson1]

Интересно, кого из пилотов Honda будет навязывать McLaren...

В прошлый раз "навязали" Сенну, а сейчас наверное Переса

[GADFLY]

такуму Сато вернут

:newconfus:

[Бугагатор]

:newconfus:

зато как он обогнал Алонсо в Канаде

[Барт Венегор]

:D

[pwfxcf]

Да нет, 500 бар это не давление в турбину, а давление впрыска

Есть гражданские дизеля с давлением впрыска до 2 500 бар

Ну солярку уже качают под 2500 бар, но с бензом такой фокус не пройдёт: насос может заклинить и бенз может детонировать...

[Jenson1]

Ну солярку уже качают под 2500 бар, но с бензом такой фокус не пройдёт: насос может заклинить и бенз может детонировать...

Я просто хотел сказать что 500 бар давление впрыска топлива не так уж много для гоночного двигателя, да еще и зафиксирован максимальный поток топлива, чтоб не превышал 100 кг/час при 10500 об/мин.

[Антонио]

Тем временем если в Индии Феттель наберет на 17 очков больше чем Дженс, то наш теряет шансы на Титул.

Хему проще. Хем в любом случае приедет в Абу-Даби претендентом на Титул.

[Rebus]

Тем временем если в Индии Феттель наберет на 17 очков больше чем Дженс, то наш теряет шансы на Титул.

Хему проще. Хем в любом случае приедет в Абу-Даби претендентом на Титул.

ах да нас же ждет 4 дубля так что шансы огого какие

[SERB]

Тем временем если в Индии Феттель наберет на 17 очков больше чем Дженс, то наш теряет шансы на Титул.

Хему проще. Хем в любом случае приедет в Абу-Даби претендентом на Титул.

Если в Индии Феттель опять будет первым, то у остальных шансы и так будут чисто математические

[Антонио]

Если в Индии Феттель опять будет первым, то у остальных шансы и так будут чисто математические

У ваших обновки будут, Алонсо побореться

А наши могут пенять лишь на себя. И надежность и скорость и косяки. Один лишь Хем может быть доволен собой, сделал все что мог А может и

[SERB]

У ваших обновки будут, Алонсо побореться

А наши могут пенять лишь на себя. И надежность и скорость и косяки. Один лишь Хем может быть доволен собой, сделал все что мог А может и

Угу. Мы в Синге тоже чуда ждали... А ты своих рановато списываешь.

[Jenson1]

:D

Учи историю ©, а то этого в карман не положишь, в стакан не нальешь...