Марк Уэббер

[Timna]

Да. Отличие топ пилота от середняка в том, что он постоянно выступает на высоком уровне.

Феттель в начале 2012 был топ пилотом, или середняком?

[tbh]

Феттель в начале 2012 был топ пилотом, или середняком?

Топ-пилот конечно. Разве могут быть сомнения? Сколько раз хваленый Марк финишировал впереди него, без сходов и прочих огурцов у Себа? Всего 3. Китай, Монако, Британия. Все. И то из-за явных проблем и глупой тактики. Про вторую половину чемпа молчу - слив на сливе. В этом Себ выделяется из всего пелотона - он всегда проводит вторую половину сезона на уровне, а не сливает, как середняки всякие. Не было бы Себа - быть Алонсо уже четырёхкратным минимум. :bleh: Про этот сезон вообще молчу. Просто признайте, что не доктор Марко козни строит - это просто Себастьян крут. :dirol: :dirol: :bb2: :bb2:

[Timna]

Топ-пилот конечно. Разве могут быть сомнения? Сколько раз хваленый Марк финишировал впереди него, без сходов и прочих огурцов у Себа? Всего 3. Китай, Монако, Британия. Все. И то из-за явных проблем и глупой тактики.

А вот в 2011-м почему-то и явные проблемы, и глупая тактика сэбофилами напрочь отметаются!

[RBR]

Фетелю надо на триатлон к Марку в Тасманию:))Пусть на двух одинаковых великах по горной трассе посоревнуются:))))

[tbh]

А вот в 2011-м почему-то и явные проблемы, и глупая тактика сэбофилами напрочь отметаются!

Проблемы? Глупая тактика? Может, ему еще и Доктор Марко КЕРС ломал? Каким оправданием могут служить эти проблемы, если Марк в ходе сезона-2011 просто в принципе не мог навязать борьбу за победу?

Фетелю надо на триатлон к Марку в Тасманию :))Пусть на двух одинаковых великах по горной трассе посоревнуются :))))

Не стоит. Ведь если Марк вдруг и тут сольет Себу, окажется, что это коварный одноглазый доктор велосипед подменил :cray: :cray:

[Timna]

Проблемы? Глупая тактика? Может, ему еще и Доктор Марко КЕРС ломал? Каким оправданием могут служить эти проблемы, если Марк в ходе сезона-2011 просто в принципе не мог навязать борьбу за победу?

Ожидаемо. Что ж изучай, как борьба НЕ НАВЯЗЫВАЕТСЯ: http://forum.f1news....80#entry4300553

[Ashlee]

надо чтобы один выступали на ОДИНАКОВОЙ технике, желательно сторонней!

Почему тогда у Марка в моносериях (до 25 лет!?) целое одно звание чемпиона? И то в в фестивальном чемпионате.

Херберт, Сато, Барикелло, Альгерсуари,Риккьярдо, Вернь почему то смогли в той-же Формуле Форд взять титул. А топ-пилот Уэббер почему не смог? Его и там унижали?

Изменено 13.06.2013 16:48 пользователем Ashlee

[RBR]

Почему тогда у Марка в моносериях (до 25 лет!?) целое одно звание чемпиона? И то в в фестивальном чемпионате.

Херберт, Сато, Барикелло, Альгерсуари,Риккьярдо, Вернь почему то смогли в той-же Формуле Форд взять титул. А топ-пилот Уэббер почему не смог? Его и там унижали?

Снова эксперимент не чистый, вот к чему тут титулов количество в кузовах?..снова же речь о сезоне идет, а в сезоне может быть столько всего, чего мы и не знаем...и не стоит забывать о регламенте каждого конкретного года, Вы ошибаетесь, если думаете, что все машины в кузовах одинаковы, это не всегда так:)))

[chitty]

По-моему Марк неплохо провел прошлую гонку. Хорошо стартовал, шел в хорошем темпе. Смог резину сберечь с подбитым крылом. В общем нормально.

Однако тут проявился во всей красе один момент, который меня всегда настораживал - Марк избегал слип-стрима за Росбергом. Потом он объяснял это тем, что машина грелась. И такое происходит регулярно, вместо того чтобы прессинговать впереди идущего, Марк едет либо в 1.5-2 секундах позади, либо близко, но уворачивается от горячего потока. Порой он даже нарочно отпускает соперника до этих 1.5-2 секунд.

[RBR]

По-моему Марк неплохо провел прошлую гонку. Хорошо стартовал, шел в хорошем темпе. Смог резину сберечь с подбитым крылом. В общем нормально.

Однако тут проявился во всей красе один момент, который меня всегда настораживал - Марк избегал слип-стрима за Росбергом. Потом он объяснял это тем, что машина грелась. И такое происходит регулярно, вместо того чтобы прессинговать впереди идущего, Марк едет либо в 1.5-2 секундах позади, либо близко, но уворачивается от горячего потока. Порой он даже нарочно отпускает соперника до этих 1.5-2 секунд.

Кстати да, старт был хороший, что для Марка большая редкость:)) Навеное в этот раз ECU не глючила:) А по поводу слип-стрима....понаблюдаю:)))

[Jasmin]

Почему это глупо??

Так вроде очевидно? Кто из них 3й чемпион? Или вы от Массы в каждой гонке ждете такого же результата как у Алонсо ( о причинах рассуждать не будем )?

О пропуске Марка Алонсо - уж на что я зла на него за услужливый пропуск Ала в Бразилии, но здесь с , как уже сказали, "подбитым крылом" что он мог поделать, обгон был неизбежен, не было не малейшего смысла упираться и губить шины.

[RBR]

Так вроде очевидно? Кто из них 3й чемпион? Или вы от Массы в каждой гонке ждете такого же результата как у Алонсо ( о причинах рассуждать не будем )?

О пропуске Марка Алонсо - уж на что я зла на него за услужливый пропуск Ала в Бразилии, но здесь с , как уже сказали, "подбитым крылом" что он мог поделать, обгон был неизбежен, не было не малейшего смысла упираться и губить шины.

Если говорить в контексте подбитого крыла, то да, Вы же упираете на то, что Марк любитель, а Феттель мегаталан такой, что от Марка и не ждет никто ничего:)))) Я и от Марка и от Массы каждую гонку жду результатов лучше их визави, не мы ж назначаем первых номеров в команде, но это никак не связано с мастерством пилотов в чистом виде, не иначе наступит день, когда RBR перестанет быть лучшей машиной, нет. я не желаю этого, просто согласно нормальному распределению вероятностного процесса в жизни это произойдет, тогда не будет побед у Феттеля, что говорить будем?:)))

[Ashlee]

Снова эксперимент не чистый, вот к чему тут титулов количество в кузовах?.

Вы о чем сейчас?

Вы ошибаетесь, если думаете, что все машины в кузовах одинаковы, это не всегда так :)))

Аминь. Какие кузова? Окститесь.

[BLADE]

Вы о чем сейчас?

Аминь. Какие кузова? Окститесь.

Не обращай внимания, это просто троллинг "типа болельщика РБ" :spiteful: ну а если ето все на полном серьезе то :facepalm:

[RBR]

Вы о чем сейчас?

Аминь. Какие кузова? Окститесь.

Исправляюсь, злопыхатели Вы мои:)) Просто Уэббер до открытых колес много в кузовах выступал.... вот я и перепутал, со всяким бывает, а Вы уже "типа болельщик"...Такие душки:)))Пишите еще:)

[Jasmin]

...... не мы ж назначаем первых номеров в команде, но это никак не связано с мастерством пилотов в чистом виде, не иначе наступит день, когда RBR перестанет быть лучшей машиной, нет. я не желаю этого, просто согласно нормальному распределению вероятностного процесса в жизни это произойдет, тогда не будет побед у Феттеля, что говорить будем?:)))

А в 09-10 тоже никто первых номеров в РБ не назначал, ведь. Ну а в 2011 и после Феттель не словом, а делом себя лидером назначил.

Не будет у Феттеля побед на слабом болиде - не будет, значит, у Марка подиумов, а может и вообще очков. Выстрелить пару- тройку раз в году на удобных трассах - тоже не показатель мастерства.

[Charles]

когда RBR перестанет быть лучшей машиной, тогда не будет побед у Феттеля, что говорить будем? :)))

Такого не будет. Потому что Феттель найдет какую-нить команду, с готовым самовозом, перейдет туда и на ней будет одерживать победы. Ну вот как это было с Торо Россо.

[Timna]

Не будет у Феттеля побед на слабом болиде - не будет, значит, у Марка подиумов, а может и вообще очков. Выстрелить пару- тройку раз в году на удобных трассах - тоже не показатель мастерства.

И опять же первая половина 2012 опровергает это. Машина не была сильной, но Марк опережал Сэба и по очкам и по победам. И оба они выстреливали на удобных трассах. Марк в Монако и Сильвере (в Барселоне "мудрецы" не позволили). Сэб в Бахрейне и Валенсии(сход из-за генератора)

[Charles]

И опять же первая половина 2012 опровергает это. Машина не была сильной, но Марк опережал Сэба и по очкам и по победам. И оба они выстреливали на удобных трассах.

Это потому что они решали разные задачи. Феттель пытался найти подход к резине и машине, приспособить свой пилотаж, найти путь по которому развивать машину. Не к определенной гонке, а вообще. Феттель ищет другие настройки даже когда машина вроде бы в порядке и быстра. Иногда угадывает, иногда нет. Но он ищет путь и ко второй половине начинает ехать.

А Марк Уэббер заботится исключительно сиюминутными результатами, у него есть на это свои причины, ему надо до середины лета успеть показать себя и отхватить новый контракт. Само собой что Уэббер имеет некое преимущество в начале сезона. Но потом он просто не может конкурировать с Феттелем.

[BLADE]

И опять же первая половина 2012 опровергает это. Машина не была сильной, но Марк опережал Сэба и по очкам и по победам. И оба они выстреливали на удобных трассах. Марк в Монако и Сильвере (в Барселоне "мудрецы" не позволили). Сэб в Бахрейне и Валенсии(сход из-за генератора)

А что опровергает сезон 2009? В 2012 тех. пр. и огурец отняли у Себа порядка 40 очков вот и было равенство. Зато когда статистика тех. сходов подравнялась (по 2) по итогам сезона отрыв в 100 очков

[Jacobs]

Это потому что они решали разные задачи.

Это что-то из области сайнс фикшн. Феттель начинает ехать быстрее во второй половине сезона, потому что в первой ехал медленно, Марк замедляется во второй, потому что быстро ехал в первой? Ну офигеть теперь... :facepalm:

Я сейчас не понимаю главного - как сиюминутные успехи гонщика могут негативно повлиять на общую стратегию в дальнейшем? Скажем, к команде это еще как-то применимо - можно целенаправленно заточить болид "под одну трассу", чтобы потом сливаться на всех остальных. Но гонщик-то по какой причине должен сливать на трассе "Б", если он перед этим отлично проехал на трассе "А"? Где взаимосвязь?

[BLADE]

Это потому что они решали разные задачи. Феттель пытался найти подход к резине и машине, приспособить свой пилотаж, найти путь по которому развивать машину. Не к определенной гонке, а вообще. Феттель ищет другие настройки даже когда машина вроде бы в порядке и быстра. Иногда угадывает, иногда нет. Но он ищет путь и ко второй половине начинает ехать.

А Марк Уэббер заботится исключительно сиюминутными результатами, у него есть на это свои причины, ему надо до середины лета успеть показать себя и отхватить новый контракт. Само собой что Уэббер имеет некое преимущество в начале сезона. Но потом он просто не может конкурировать с Феттелем.

Кстати, да. Марк Уэббер: «Я должен одержать победу в ближайшее время, она мне нужна.С главной http://www.f1news.ru/news/f1-86086.html А дальше новый контракт и докатываем сезон на расслабоне( разве что Себу подгажевать по возможности)

[Timna]

Это потому что они решали разные задачи. Феттель пытался найти подход к резине и машине, приспособить свой пилотаж, найти путь по которому развивать машину. Не к определенной гонке, а вообще. Феттель ищет другие настройки даже когда машина вроде бы в порядке и быстра. Иногда угадывает, иногда нет.

:) Не ведись ты на эти "дедушкины сказки про 4 колеса" Задача у всех одна - выжать максимум возможного из болида. И они оба это делали. Только у Марка это получалось лучше.

Но он ищет путь и ко второй половине начинает ехать. А Марк Уэббер заботится исключительно сиюминутными результатами, у него есть на это свои причины, ему надо до середины лета успеть показать себя и отхватить новый контракт. Само собой что Уэббер имеет некое преимущество в начале сезона. Но потом он просто не может конкурировать с Феттелем.

Начиная с Сингапура поехала машина. Но мостик РБР "включил код 2011" гораздо раньше, уже после Сильверстоуна.

[Charles]

Я сейчас не понимаю главного - как сиюминутные успехи гонщика могут негативно повлиять на общую стратегию в дальнейшем?

С пониманием не помогу. Образовывайся.

Но гонщик-то по какой причине должен сливать на трассе "Б", если он перед этим отлично проехал на трассе "А"? Где взаимосвязь?

Вот наступает пятница. На первой сессии подобрали базовые настройки. И у гонщика и его инженера есть варианты. Или продолжать накатывать километраж и готовиться к воскресной гонке, что само собой даст или пару десятых или больший комфорт в машине. Или попробовать решить более глобальные проблемы, попробовать новые детали, новые настройки, или использовать время чтобы как-то найти подход к шинам. Само собой это если и даст результат, то через какое-то время.

Андерстенд?

Начиная с Сингапура поехала машина.

Причем одна машина, с номером 1 на борту. А вот другая машина не то что не поехала, а стала сливать всем кому ни лень.

[BLADE]

Начиная с Сингапура поехала машина. Но мостик РБР "включил код 2011" гораздо раньше, уже после Сильверстоуна.

А почему с самого начала не включил?