Фернандо Алонсо (27.05.2012 - 01.01.2013)

[FernandoAlonso]

Вот вам summary, ребята:

1. Томбазис говорит, что изменили большую часть машины, причем в 2 этапа. В Барселоне поставили очень простой выхлоп, сосредоточившись на доработке обоих крыльев, понтонов и т.д. с целлью улучшения общего баланса машины. В Монреале поставили выхлоп -"племянник" того, что был в Хересе. Однако в Хересе все равно была более сложная и навороченная система, однако она была аэродинамически нестабильна. Гонщики не чувствовали прижима, время на круге она не улучшала.

2. В Валенсии, Силверстоуне и так далее (вплоть до конца сезона) доработка продолжится. В ближайшее время это: переднее крыло, днище, заднее крыло, эволюция выхлопа.

3. DDRS скорее всего не будет. Ее испытывали, но недостатки ее интеграции в болид перевешивают преимущества.

4.Ф2013 - эволюция Ф2012, потому Ф2012 будет дорабатываться до последней гонки. Ожидают, что удастся сделать шаг вперед с точки зрения механики на Ф2013.

5.Несколько человек уже оценивают аэродинамические концепции для сезона-2014 года. Надеются подойти к 2014 с хорошим двигателем и аэродинамикой.

6.Лично для Томбазиса это были тяжелейшие месяцы, т.к. скорость машины в начале сезона была для него шоком.

[АлисияАлонсо]

Чёрный ловелас-Амиго Томиты

отличный амиго такой......Нужно Фернандо собрать коллекцию не только своих Амигас, но и дружек-подружек Томиты.......Когда там у нас последний день вопросов?

[blanca]

Чёрный ловелас, отличные фотки, спасибо!

эх, плюсики кончились.

[Anonimus]

http://www.youtube.com/watch?v=mO4fxKadzi0

К: F2012 улучшилась значительно с начала сезона, в чем секрет?

Т: Главный секрет в огромной работе, проделанной всеми, начиная с аэродинамиков, дизайнеров, производителей, у которых в последние несколько месяцев работа была напряженной. Мы практически изменили большую часть машины с начала сезона и мы работали с намерением изменить все негативные аспекты, которые у нас были в начале на первых тестах, так что, я бы сказал, что это была не одна область и мы связали воедино разные идеи и изменили машину с учетом сразу всех недостатков.

К: Много работы было проделано над выхлопной системой. Расположение, использовавшееся в Монреале, было похоже на то, что было представлено на первых тестах. Это значит, что эта идея концепции не была полностью неправильной?

Т: Да, я бы сказал, что конфигурация, использовавшаяся в Монреале, как бы двоюродная сестра той, что тестировалась в Хересе. В Хересе была более сложная система, с которой мы столкнулись со всеми возможными проблемами в смысле нестабильности, в терминах гоночного поведения. Хотя она выглядела многообещающе, это не конвертировалось во времена на круге и не давало пилоту чувствовать себя уверенней в поворотах. Так что от нее отказались и мы потратили некоторое время на другие слабые стороны машины, которых было довольно много. Это привело нас к первому большому шагу в Испании. Как вы знаете, там была традиционная выхлопная система. Так что мы практически пересмотрели машину во всей ее целостности: начиная с переднего крыла, диффузора, заднего крыла, тормозной системы и тд. Мы изменили всю машину говоря об аэродинамике и вскоре потом приступили к арботе над выхлопной системой и представили надежную систему в Канаде.

К: Что Вы можете сказать о дальнейшем совершенствовании машины?

Т: Мы довольно счастливы с тем, где оказались, зная с чего мы начинали. Но все еще не полностью, потому что еще не имеем возможности доминировать – цель для всех нас. Также у нас сильные соперники, которые тоже продолжают развивать машины. Так что мы чувствуем, что это будет гонка до конца сезона. Это означает, что работа, которую мы делали начиная с первых тестов до сегодняшнего дня, будет продолжаться с той же интенсивностью. И у нас есть разработки, которые будут поступать в нескольких следующих гонках, начиная с Валенсии. Мы собираемся делать эксперименты с пердним крылом, днищем, собираемся иметь следующую эволюцию выхлопной системы... И, в основном, следуя этим обновлениям, будут апгрейды заднего крыла, рулевой системы. Уверен, это продолжится до конца сезона.

К: Одной из слабых сторон, согласно комментариям гонщиков, была максимальная скорость. Как вы работали над улучшением в этой области в последние месяцы?

Т: Максимальная скорость болида – проблема в последние два года немного более сложная, чем это традиционно было в прошлом. Потому что ДРС система изменила оптимальный уровень коэффициента сопротивления; сопротивления, которое машина должна иметь для каждой конкретной трассы. Так что увеличение максимальной скорости – не вопрос изменения заднего крыла, которое имеет меньше прижимной силы или меньше сопротивление, как это было еще несколько лет назад. Так что нам пришлось много работать над задним крылом, мы добились в этом большого прогресса, но мы также должны были сделать ДРС систему как таковую, и также сопротивление оставшейся части машины, тела машины. Работая над этим мы достигли успеха, но еще не полностью, все еще отстаем от лидеров.

К: Было много разговоров в начале сезона о системе ДРС Мерседеса, думали ли вы представить это решение в своем болиде?

Т: Да, мы проанализировали и проделали работу над этой системой. Есть, и, очевидно, с самого начала был, вопрос о легальности этой системы. Я не говорю сейчас, что система Мерседес нелегальна, это была своего рода серая зона правил, я полагаю. Это был умный дизайн. Мы оценивали похожие системы и нашли, что некоторые негативные стороны инсталляции этой системы на машине и преимущества от нее примерно одинаковы. Это интересная идея, интересная система, остается системой которую нужно оценивать, но, я бы сказал, не высшим приоритетом в разработке.

К: С персональной точки зрения, как Вы жили эти несколько месяцев?

Т: В отношении Феррари всегда ожидания, что мы должны выигрывать каждую гонку и быть всегда конкурентоспособны. Так что появиться в начале сезона с такой машиной, что многие впереди и такой высокой степенью конкурентной борьбы было шоком для меня лично и для моих коллег. И это были очень тяжелые несколько месяцев. Так что мы опустили головы и проанализировали, что было сделано не так с необходимым спокойствием и поэтому смогли исправить ситуацию в большей степени. И несколько последних гонок были моральной поддержкой для наших людей и для меня тоже и заставили поверить, что мы можем сделать это. И гораздо приятнее смотреть гонку, когда можешь бороться за поул-позицию или победу нежели за выход в Q3.

К: Как главный дизайнер, глядя не только на следующие недели, но также на дальнейшее будущее, на следующие сезоны... Эти годы также другие, т.к. мы должны думать о болидах 2014. Где мы находимся с проектами машин следующих лет?

Т: В этой ситуации мы имеем три одновременных проекта машин. 2012 мы должны развивать до конца сезона, если хотим быть в состоянии бороться за чемпионат. И машина 2013 года, которая в терминах регламента представляет собой эволюцию, но довольно похожа на 2012. Так что работа над аэродинамикой 2012 будет также применима к 2013. Но для 2013 мы уже имеем несколько людей, котрые работают над некоторыми аспектами ошибок планирования некоторых механических компонентов. Мы чувствуем, что можем сделать шаг вперед по сравнению с 2012. Это что касается 2013.

И это приводит нас к 2014 – полное изменение регламента, абсолютно новое во всех аспектах. И у нас большая группа в департаменте моторов работает над этим. Но остальная часть машины тоже имеет фундаментальные изменения механически и большие изменения аэродинамически. Так что, чтобы прийти к полному пакету машины, которая будет целостной и конкурентоспособной, нам пришлось уже сейчас выделить нескольких людей, которые работают над тем, чтобы сделать эту предварительную оценку.

[Pnevmoslonic]

Огромное такое, спасибо!

[Anonimus]

Огромное такое, спасибо!

Всегда пожалуйста, когда есть время

[Чёрный ловелас]

отличный амиго такой......

Полагаю, что Фернандо знает про существование этого бычка.

Нужно Фернандо собрать коллекцию не только своих Амигас, но и дружек-подружек Томиты......

Не могу отделаться от мысли, что этот Томита - кем-то предложен Фернандо.

Когда там у нас последний день вопросов?

Фернандо на вопросы отвечает? Что-то зачастил он. Раньше один раз в год - просто подарок какой-то.

.

[Чёрный ловелас]

эх, плюсики кончились.

Не расстраивайся!

[Сергей Владимирович]

Фото болельщиков с ГП Монако (прошу прощения, что поздно размещаю):

Спасибо.

[foka82]

Тролли? Я и Сергей???

Да не, мы Феррарю любим. А голубую любили бы больше.

Извини конечно, но это попахивает чушью в стиле - "мы любили бы Фернандо Алонсо больше, если бы он сделал пластическую операцию под Михаэля Шумахера"

[Сергей Владимирович]

Киньте, плиз, у кого есть, ( у Геши точно :bigwink: ) фотку голубой Феррари. Для вопроса от Владимирыча. :jester:

Вроде, оно.

и в виде "машинки"

[Senna Forever]

Киньте, плиз, у кого есть, ( у Геши точно :bigwink: ) фотку голубой Феррари. Для вопроса от Владимирыча. :jester:

[blanca]

Вроде, оно.

:nea:

такой хоккей болид нам не нужен.

[Senna Forever]

Сергей Владимирович опередил

[AlexBloody]

Только почему-то двукратный Себ для многих недочемпион.

Это ещё ничего. Для некоторых Масса двукратный

[Vincent Vega]

[Сергей Владимирович]

:nea:

такой хоккей болид нам не нужен.

А, ну то есть цвет устраивает? :shuffle:

Астурийский - чуть посинее. И хде белая полоска?

А что, если пиллерсы переднего крыла и сами антикрылья сделать желтыми.

[eseniya75]

Ой нет такое нам не катит...

[Shenk]

Блин, Мерседес!

[Евгения]

What is it?

[blanca]

А, ну то есть цвет устраивает? :shuffle:

нет!

Феррари - read only! :bleh:

Блин, Мерседес!

а мне напомнило заубер времён Киминого дебюта.

[Сергей Владимирович]

нет!

Феррари - read only! :bleh:

Это просто желтенького "Шелл" не хватает, красного "Сантандер". Ну и далее, по мелочам, и в итоге будет сказка. :bigwink:

[blanca]

Это просто желтенького "Шелл" не хватает, красного "Сантандер". Ну и далее, по мелочам, и в итоге будет сказка. :wink:

и ещё флага зелёно-бело-красного, ну ещё там лого каспера, а всё остальное можно россо корсой залить.

[Сергей Владимирович]

и ещё флага зелёно-бело-красного, ну ещё там лого каспера, а всё остальное можно россо корсой залить.

Ну да. Только что там останется? Гайки?

[AlexBloody]

Упаси Боже!!!!!