Scuderia Ferrari (27.05.2012 - 18.09.2012)

[Sergey_S]

Ну, по восходящей она шла шагами в пару сезонов. Сначала небольшой подъем на месте в 1992-1995 годах, потом борьба за Титулы в 1997-1999, но без технического преимущества. При том, что после 1991 года сложно было не выступать лучше. И лишь потом уже доминирование. Но до доминирования прошло целых восемь лет. А потом, спад при чем именно при Тодте он начался. Но главный пробел Тодта и Брона в том, что они не подготовили Феррари к новым условиям. Их система была хороша при своем времени, но она не обладала достаточной гибкостью.

А какая нужна гибкость? Если речь о переходе от тестов на трассе к компьютерному моделированию и прочьим методам симуляций, то это прозевал не Тодт. Вопрос технический, это технический директор должен был держать нос по ветру и своевременно ставить вопрос о смене акцентов.

Да и о кризисе говорить неправильно ИМХО. 2005 - 100% из-за шинного регламента, болид был хороший. 2006 - вполне конкурентоспособный болид, подвели детские болезни в начале сезона, в концовке - банально не повезло. Подозреваю, не последнюю роль сыграло и то, что уже было известно об уходе Шумахера.

Тем не менее, победный 2007 и технически вполне убедительный 2008 (сгубили глупости во внутренней политике) - еще вполне на наследии той самой команды-мечты Тодта-Брауна-Бирна-Шумахера вытянули.

В моем понимании, новый этап в жизни Скудерии по-настоящему начался с 2009г - первая радикальная смена технических решений, когда надо было создать нечто полностью новое, а не развивать базис середины 2000-х. Вот тут и случился жесткий провал. В 2010 вроде бы из этого провала успешно выбрались, но 2011 - опять провал. И, несмотря на то что рано сосредоточились на машине 2012 сезона, к началу сезона готова она не была.

[leonid84]

Так будет в данном случае вернее.

Если бы он прошёл без труда, о факте прохождения проверки вообще бы не писали. Иначе у нас бы после каждой гонки было бы по дюжине-полторы однотипных новостей о том, что такой-то проверку прошёл.

Меня больше забавляет реакция противоположного лагеря. Болельщики реагируют в унисон руководству команды.

[Edge To Life]

Если бы он прошёл без труда

Ну ты же сам прекрасно понимаешь, что в данном случае новость высосана из пальца особо ретивым журналюгой. Нельзя "с трудом пройти проверку", как нельзя быть "немного беременным". Тщательнее нужно.

[leonid84]

Ну ты же сам прекрасно понимаешь, что в данном случае новость высосана из пальца особо ретивым журналюгой. Нельзя "с трудом пройти проверку", как нельзя быть "немного беременным". Тщательнее нужно.

Можно пройти со второго-третьего раза

[Edge To Life]

Можно пройти со второго-третьего раза

После гонки - сомневаюсь.

[Vettel]

Тем более. Если прошёл проверку (даже с трудом), то зачем так реагировать. Оскорблять людей, которые зарабатывают на хлеб новостями, и посылать всех в лес? Откуда такая нервная реакция?

Где же нервная? Я лишь объяснил, что читать такие новости и цепляться к словам смысла не имеет. Именно потому, что журналист зарабатывает на хлеб и ради этого дофантазирует что угодно.

[leonid84]

Где же нервная? Я лишь объяснил, что читать такие новости и цепляться к словам смысла не имеет. Именно потому, что журналист зарабатывает на хлеб и ради этого дофантазирует что угодно.

Вот сейчас журналиста ты нормально называешь и в лес никого не посылаешь. Молодец!

[ultraviolett]

Тем более. Если прошёл проверку (даже с трудом), то зачем так реагировать. Оскорблять людей, которые зарабатывают на хлеб новостями, и посылать всех в лес? Откуда такая нервная реакция?

Как это зачем так реагировать, Алонсо возглавляет зачет, что пальцеглоры перенести никак не могут. Уже какой день у них чешется.

[Misty]

Могу высказать дико крамольную мысль. У Бриаторе вроде скоро заканчивается срок "отлучения" от Ф1. Руководитель жесткий, пробивной, абсолютно циничный. Имеет богатое прошлое в достижении успеха совместно с Алонсо. Почему бы не повторить успешный опыт?

Про Флавио писали, что был инфаркт и выглядит он в последнее время сильно постаревшим

[leonid84]

Как это зачем так реагировать, Алонсо возглавляет зачет, что пальцеглоры перенести никак не могут. Уже какой день у них чешется.

Я это понимаю. Хотелось услышать из первоисточника, как они это объяснят.

[leonid84]

Про Флавио писали, что был инфаркт и выглядит он в последнее время сильно постаревшим

Даже у Росса какие-то проблемы по кардиочасти были, и из-за этого он пропускал какие-то гонки. А Флавио постарше Росса будет. Тяжело в 60 с лишним сохранять прежнюю бодрость и мотаться по свету с командой, руководя ею. Поэтому все в районе 60 и отошли от управленчески дел. Что Флавио, что Рон, что Жан. Фрэнк только эпизодически показывается.

[Vettel]

Вот сейчас журналиста ты нормально называешь и в лес никого не посылаешь. Молодец!

А отношение к журналюшкам не изменилось, как их не называй. Уж слишком часто они свои фантазии выдают за реальность. А посему и доверия к ним никакого.

[Mascot]

Из паддока Феррари. "Как устроена формула 1" из блога Сергея Доли http://sergeydolya.livejournal.com/480802.html#cutid1

[Lonesome]

А какая нужна гибкость? Если речь о переходе от тестов на трассе к компьютерному моделированию и прочьим методам симуляций, то это прозевал не Тодт. Вопрос технический, это технический директор должен был держать нос по ветру и своевременно ставить вопрос о смене акцентов.

1. Тодт имеет техническое обрахование.

2. Как руководитель, он отвечает за все, и в том числе и за развитие команды.

Да и о кризисе говорить неправильно ИМХО. 2005 - 100% из-за шинного регламента, болид был хороший. 2006 - вполне конкурентоспособный болид, подвели детские болезни в начале сезона, в концовке - банально не повезло. Подозреваю, не последнюю роль сыграло и то, что уже было известно об уходе Шумахера.

Не надо все валить на шины, тем более у Феррари были все ресурсы, чтоб быть успешной. Но как только условия изменились, так сразу и проблем начались. Ну и в 2006 году Феррари лишь к середине сезона смогла разойтись. Но не в этом суть, суть в том, что это должны были быть первые два года, когда нужно было делать реформу и внедрять новые технологии.

Тем не менее, победный 2007 и технически вполне убедительный 2008 (сгубили глупости во внутренней политике) - еще вполне на наследии той самой команды-мечты Тодта-Брауна-Бирна-Шумахера вытянули.

Вытягнули в 2007 году, благодаря откровенному фейлу команды Макларен. Про 2008 год даже и вспоминать не хочется, имея самую быструю машину отдали Титул в ЛЗ, бардак на мостике и что самое важное, впервые проиграли темп модернизации команде Макларен.

В моем понимании, новый этап в жизни Скудерии по-настоящему начался с 2009г - первая радикальная смена технических решений, когда надо было создать нечто полностью новое, а не развивать базис середины 2000-х. Вот тут и случился жесткий провал. В 2010 вроде бы из этого провала успешно выбрались, но 2011 - опять провал. И, несмотря на то что рано сосредоточились на машине 2012 сезона, к началу сезона готова она не была.

Ты только забываешь, что для того, чтоб подготовить всю инфраструктуру к новому этапу в жизни необходимо было готовиться заранее. Ничего не делается быстро, особенно если необходимо кардинально пересматривать принципы конструирования машин. Раньше все на тестах основывалось, сейчас все зависит от компьютерного моделирования, CFD и тому подобное. Только Тодт с Броном откровенно профукали этот момент, да и Доменикали с Костой тоже долго соображали. Пока в 2009 году не приперло и начали первые вялые попытки что-то сообразить.

Про 2012 год, ты забываешь, что машина с кардинально новой концепцией, она не могла быть готова из-за того, что саму концепцию начали развивать лишь в 2011 году при всех проблемах в инфраструктуре, при смене инженерных кадров и так далее. Этим должны были заниматься еще в 2009. Но у нас был Коста, который был сторонником консервативного подхода. Во что это вылилось - все видели.

[Lonesome]

А я бы стал. Все команды примерно одинаковы по кадровому составу и ролям в команде.

У всех у них своя система управления. В 2008-2009 годах кадрами занимался как раз Доменикали. Это и Фрай, Мартин, Марморини, Азолини и назначения Криса как главного гоночного инженера и уход "на производственные мощности" Альдомно и Балдисьери, а потом еще и уход Айли. Это решения Доменикали. Сейчас всеми кадрами заведует Фрай, он выстраивает работу команды на гран-при, он вместе с Нилом Мартином и другими людьми модернизируют инфраструктуру Феррари и так далее. Доменикали руководитель, но больше сейчас как контролер, который не пытается вмешиваться в работу команды, ИМХО конечно же.

[Edge To Life]

Доменикали руководитель, но больше сейчас как контролер, который не пытается вмешиваться в работу команды, ИМХО конечно же.

Это, скорее, к Луке относится. Задача Доменикали - именно вмешиваться в работу команды.

[First Lady]

[Lonesome]

Ну хоть где-то мы на первом месте.

[leonid84]

У всех у них своя система управления. В 2008-2009 годах кадрами занимался как раз Доменикали. Это и Фрай, Мартин, Марморини, Азолини и назначения Криса как главного гоночного инженера и уход "на производственные мощности" Альдомно и Балдисьери, а потом еще и уход Айли. Это решения Доменикали. Сейчас всеми кадрами заведует Фрай, он выстраивает работу команды на гран-при, он вместе с Нилом Мартином и другими людьми модернизируют инфраструктуру Феррари и так далее. Доменикали руководитель, но больше сейчас как контролер, который не пытается вмешиваться в работу команды, ИМХО конечно же.

Марио Альмондо? Так его задвинули подальше ещё до того как Стефано вступил во владения Тодта. В межсезонье 2007/08.

Ну хоть где-то мы на первом месте.

А ЛЗ котируется ниже?

[Kikins]

ЛЗ вообще не котируется,так как это само собой разумеющееся :yes:

[leonid84]

ЛЗ вообще не котируется,так как это само собой разумеющееся :yes:

По пит-стопам - результат 2-3 лет упорного труда

[IGOR KRUTOI]

смотрел гонку на чуцжбине на турецком берегу.

только добрался до связи с внешнем миром. это была великая победа. великая от которой мурашки идут по коже до сих пор хоть и прошло пол-недели.

такие победы должны быть в карьере великихз гонщиков. потому что у некоторых хоть и есть два десятка победёнок а вспомнить нечего!!!

[leonid84]

смотрел гонку на чуцжбине на турецком берегу.

только добрался до связи с внешнем миром. это была великая победа. великая от которой мурашки идут по коже до сих пор хоть и прошло пол-недели.

такие победы должны быть в карьере великихз гонщиков. потому что у некоторых хоть и есть два десятка победёнок а вспомнить нечего!!!

Намёк понят. Довольно-таки тонко

[IGOR KRUTOI]

Намёк понят. Довольно-таки тонко

и этот самый с двумя десятками побед по слухам хочит в Феррари переходить. может это и не так плохо в этой команде запоминающиеся победы хоть у него будут

[leonid84]

и этот самый с двумя десятками побед по слухам хочит в Феррари переходить. может это и не так плохо в этой команде запоминающиеся победы хоть у него будут

Скудерия Феррари меняет людей.