Контракты пилотов 2013

[Merry Christmas]

1. И это говорит представитель одной братии которая хором утверждает, что Феттель чуть ли не у кульмана днюет и ночует в обнимку с Ньюи

2. Алонсофилы с этим не согласны. Мне то вобще пофиг, но в теме Алонсо четко рассписано что так не вина Алонсо.

3. Верю. Титул за Титулом они бы не клепали, но там пара подиумов, там пара побед... Так бы и была Тойота сейчас в пелетоне.

А что у Тойоты подиумов не было? Даже в последнем сезоне они набрали их немало

1. Та ну

2. И тем не менее алонсофилы правы. Небольшой период преимущества Трулли над Алонсо... Ну я бы не стал таким гордиться.

3. Рента-драйверы появились из за экономической ситуации как в Ф1 так и в мире в целом. Та и где же найти этих отличных гонщиков? Не так то много их.

Рента драйверы были всегда, пару сезонов их не было из-за небольшого отрезка времени, который пришелся на экспансию автопроизводителей, Ягуар, Хонда, Тойота и БМВ решили, что они не хуже Мака и Феррари. Недавно еще тут Лотус себя возомнил Феррари, но не долго музыка играла

[Merry Christmas]

Хотя что России что Казахстану 200 лямов не очень то и большие деньги.

Нужно 100 млн, и то это при условии что команда не сможет привлечь ни одного спонсора (бюджеты Заубера, СТР и ФИ где то в пределах 100-120 млн, при том что все покрывается спонсорами и выплатами от берни, но чтоб эти выплаты иметь надо попадать в топ 10)

Я давно про это писала.

но только Тойота в отличии от теперешних новичков всегда в сезоне очки брала, а на пятый год - так и вообще поулы и подиумы. Что то с трудом я представляю такой расклад для Катера...

С учетом вливаний Тойота должна не то что хоть одну победу урвать была, а титул хоть раз, а у новичков бюджеты в половину от СТР надо полагать что они еле тащатся. (у катера бюджет сопоставим с СТР, но что то они мудрят.)

Иногда хочется возвращения старых добрых " 12 кругов " ...

И что хорошего в этих кругах? Как первая практика там действо, первых полчаса вообще по сути ничего, сидение в боксах, особенно с нынешним шинным регламентом, будут выезжать на пару кругов

Тогда уж в Аргентину - ещё проще. Да и в Мексике вроде как гонки проводились раньше. А вообще, я удивлен, что с баблом Слима мы до сих пор не имеем мексиканского ГП

А с каким замиранием сердца ждали данных по весу после квалы! Те же болелы Физи после Спа-09

Тем более что с 2013 будет 2 боевых мексиканца

Я что то скучаю по регламенту 2009, эта фишка была верная, когда стали публиковать веса, и зрителям интересно и командам.

Да, и это лучше перемешивало пелотон, создавая интригу в гонке.

Это точно, провести один БК это какое напряжение, нет права на ошибку, потом не исправить, допустил ошибку и стартуешь черте откуда. или мало ли погодные условия, как случилось в Японии 2005, но за то какая гонка вышла, шедевр

[zlata]

С учетом вливаний Тойота должна не то что хоть одну победу урвать была, а титул хоть раз, а у новичков бюджеты в половину от СТР надо полагать что они еле тащатся. (у катера бюджет сопоставим с СТР, но что то они мудрят.)

Это заблуждение. У топов тоже были неограниченные бюджеты, у середняков тоже норм бюджеты и у всех - куча тестов. В этих условиях догнать их новичку без опыта было нереально трудно, потому что опытные команды использовали свои бюджеты и тесты во много раз эффективней и их прогресс при их опыте разумеется во много раз превышал прогресс неопытного новичка.

Именно для облегчения жизни новичкам ввели жесткие ограничения бюджетов и тестов, но даже в этих условиях тот же Катерхэм, имея сопоставимый с середняками бюджет не очень то их догоняет....

Просто хочется, чтобы на фоне мучений новичков, наконец то оценили, что сделала Тойота, когда на пятый год в Сепанге-05 Трулли сначала квалифицировался на первом ряду, а потом приехал вторым в гонке...

И автопроизводители ушли не из-за кризиса, а из=за конфликта с ФОМ и Берни. С Тойотой всегда там считались как с пятым колесом... Даже Рэйсинг тогда писал, что первый подиум Тойоты был практически не отражен в трансляциях... А надуманный штраф в первой гонке 2009-го?. На фиг Тойоте это было терпеть... Тем более и Хонда ушла.

[Merry Christmas]

Именно для облегчения жизни новичкам ввели жесткие ограничения бюджетов и тестов, но даже в этих условиях тот же Катерхэм, имея сопоставимый с середняками бюджет не очень то их догоняет....

Просто хочется, чтобы на фоне мучений новичков, наконец то оценили, что сделала Тойота, когда на пятый год в Сепанге-05 Трулли сначала квалифицировался на первом ряду, а потом приехал вторым в гонке...

Я не принижаю заслуг Тойоты, но сравнивать с новичками некорректно, бюджеты Тойоты был больше чем у середняков и аутсайдеров Ф1, потому неудивительно что со временем Тойота их сделала, у новичков нынешних бюджеты самые маленькие. Тойота с лихвой пользовалась неограниченным бюджетом и тестами, середняки в то время экономили и не могли позволить себе частных тестов или круглосуточных продуваний в аэротрубе.

[Merry Christmas]

И автопроизводители ушли не из-за кризиса, а из=за конфликта с ФОМ и Берни. С Тойотой всегда там считались как с пятым колесом... Даже Рэйсинг тогда писал, что первый подиум Тойоты был практически не отражен в трансляциях... А надуманный штраф в первой гонке 2009-го?. На фиг Тойоте это было терпеть... Тем более и Хонда ушла.

Я не говорю что они из-за кризиса свалили, наигрались и ушли. В первый раз что ли такое с производителями случается, в первый раз просто это случилось так массово, у них же бабла немерянно, а вот бюджет 2008 Виллы, ФИ и Заубер бы не осилили и я не знаю чтобы было если бы не курс на снижение, поди не по 3 а по 4 машины нужно было разрешать или как в Мото ГП заводские команды и саттелиты вводить

[Dilaver]

И что хорошего в этих кругах? Как первая практика там действо, первых полчаса вообще по сути ничего, сидение в боксах, особенно с нынешним шинным регламентом, будут выезжать на пару кругов

Я что то скучаю по регламенту 2009, эта фишка была верная, когда стали публиковать веса, и зрителям интересно и командам.

Так я и написал , что " иногда " ... Там больше борьбы было , пусть даже и в последние полчаса .. СЗОТ

[imaginary]

Разрешат третьи машины, но это будет говорить о кризисе, ибо никогда в Ф1 не было меньше 10 команд. автопроизводители взвинтили бюджеты, а потом, поджав хвосты, слиняли, если бы не сделали снижение бюджетов, то сейчас бы участвовало бы не более 6 команд.

Не зря же говориться о том, чтоб бюджеты привести к началу 90х, когда в Ф1 участвовало по 17 команд, когда команды отсеивались в 2 этапа от гонки, сначала в предквалификации, а потом в квале

да я как раз не про 3ьи машины.

Покупает допустим та же ХРТ, пару шасси феррари, заключают договор на поставку двигателей, аэродинмику мутят сами, - всё команда готова.

Самой феррари разумеется вызов не бросит, но и на 6 секунд отставать не должна...

[Антонио]

да я как раз не про 3ьи машины.

Покупает допустим та же ХРТ, пару шасси феррари, заключают договор на поставку двигателей, аэродинмику мутят сами, - всё команда готова.

Самой феррари разумеется вызов не бросит, но и на 6 секунд отставать не должна...

А от возьмет и отстанет. Тут лучше прошлогодние болиды давать. Дать бы ХРТ Ф150, по быстрому присобачить ступеньку, выхлоп переделать....

Катеру соответственно отдать РБ7 доработанный, а Марусе МП4-26

[=AG=]

да я как раз не про 3ьи машины.

Покупает допустим та же ХРТ, пару шасси феррари, заключают договор на поставку двигателей, аэродинмику мутят сами, - всё команда готова.

Самой феррари разумеется вызов не бросит, но и на 6 секунд отставать не должна...

А потом окажется, что ХРТ F2013 быстрее Заубера и Уильямса. Последние решат, для чего мы тратим такие деньги на разработку шасси, когда проще это все купить. Так и останется у нас в пелетоне 3-4 шасси и 3-4 мотора, а это чревато.

Нет, лучше уж медленней, но свое.

[fram]

да я как раз не про 3ьи машины.

Покупает допустим та же ХРТ, пару шасси феррари, заключают договор на поставку двигателей, аэродинмику мутят сами, - всё команда готова.

Самой феррари разумеется вызов не бросит, но и на 6 секунд отставать не должна...

Если аэродинамику мутить самим - как раз почти нынешнее отставание и получится..

[imaginary]

А потом окажется, что ХРТ F2013 быстрее Заубера и Уильямса. Последние решат, для чего мы тратим такие деньги на разработку шасси, когда проще это все купить. Так и останется у нас в пелетоне 3-4 шасси и 3-4 мотора, а это чревато.

Нет, лучше уж медленней, но свое.

тут считать надо, стоимость болидов + налог на участие в таком формате нужно сделать таким, что бы в итоге не вышло так, что крепким середнякам дешевле покупать макларен. Такая получится забава для олигархов, купить машины, нанять три десятка механиков и в бой. За пару сезонов надоест, зато лулзов доставят, а там уже другой перекупит.

Имхо всё интересней чем смотреть на рождения мёртвых, типа хрт...

[=AG=]

тут считать надо, стоимость болидов + налог на участие в таком формате нужно сделать таким, что бы в итоге не вышло так, что крепким середнякам дешевле покупать макларен. Такая получится забава для олигархов, купить машины, нанять три десятка механиков и в бой. За пару сезонов надоест, зато лулзов доставят, а там уже другой перекупит.

Имхо всё интересней чем смотреть на рождения мёртвых, типа хрт...

Если сделать налог, из-за которого середняки не могут покупать Мак-Ларен, то что уж говорить об аутсайдерах. Естественно, можно в пользу бедных снизить стоимость, но тогда будет куча недовольных из средней группы. Даже если это все утрясти, то может сложиться такая ситуация, что ХРТ сама станет середняком с шасси Мак-Ларен, для них опять увеличат до неподъемности налог, и что тогда? ХРТ разрабатывать свое шасси, откатываться в конец и все по новой?

[z3nith]

это чревато.

Чем чревато? А двигателей и так 4.

[imaginary]

Если сделать налог, из-за которого середняки не могут покупать Мак-Ларен, то что уж говорить об аутсайдерах. Естественно, можно в пользу бедных снизить стоимость, но тогда будет куча недовольных из средней группы. Даже если это все утрясти, то может сложиться такая ситуация, что ХРТ сама станет середняком с шасси Мак-Ларен, для них опять увеличат до неподъемности налог, и что тогда? ХРТ разрабатывать свое шасси, откатываться в конец и все по новой?

нет, немного не так ты меня не понял.

Просто скажем за участие в формуле-1 новой команде при условии созданиясобственного шасси - платить взнос, допустим 20 лямов. А при условии участия в формуле 1 при условии покупного шасси - 70 лямов+стоимость шасси (цены взял с потолка - не придираться, просто показываю какая имхо должна быть примерно разница). Старые команды разумеется взносы не платят.

Вот накой чёрт зауберу или уильмсу переходить на новую систему участия и платить 70 лямов? На кой чёрт приходить в ф-1 какому-нибудь фольсвагену и платить 70 лямом что бы кататься на чужой машине, они разумеется придут за 20 и сделают свою.

Отсюда я делаю вывод, что по такой схеме будут приходить "чуднЫе" миллиардеры. Они будут впихивать "сотню миллионов" долларов (цифра с потолка да) зато взамен получат не корыто типа хрт, а боеспособную машину. Долго они вкладываться не будут, и конкуренцию середнякам в долгосрочной перспективе не составят.

Часть своих расходов они вполне смогут компенсировать рекламой и рента-драйверами

[Fixxxer89]

клиентские шасси... Ну разве что при условии выкидывания команд из зачета КК (и, соответственно, отстранения от кормушки имени Берни). И то, в общем, так себе идея, если Абрамович Рейсинг на Ред Булле будет опережать Вильямс с Заубером.

[sa5h@]

http://www.f-1.ru/n27458

HRT необходимо 40 миллионов евро для того, чтобы остаться в Формуле 1

14.11.2012 11:52

Как сообщает испанская спортивная газета AS, команда HRT ищет 40 миллионов евро для того, чтобы остаться на плаву.

Также AS сообщает, что переговоры с потенциальными покупателями из Индии и Абу-Даби продолжаются.

Напомним, что на этой неделе инвестиционная группа Thesan Capital, владеющая акциями HRT, выставила команду на продажу.

AS утверждает, что ситуация в команде тяжелая и все дошло вплоть до того, что инженеры опасаются, что Педро де ля Роза и Нараин Картикеян пилотируют небезопасные болиды. И действительно, на Гран При Индии де ля Роза вылетел из проблем с тормозами, а Нараин Картикеян выбыл из Гран При Абу-Даби после того, как замедлился из-за проблем с рулевым управлением и в него врезался Нико Росберг.

По слухам, HRT рассматривала возможность выхода из чемпионата мира 2012 года, однако из-за приверженности Договору Согласия приняла решение продолжить участие.

Согласно сообщениям, руководство HRT надеется, что подписание контракта с китайским гонщиком Ма Цин Хуа принесет свои плоды.

Исполнительный директор HRT Саул Руис де Маркос написал письмо в адрес китайской автомобильной федерации, в котором говорится, что Ма Цин Хуа дебютирует в сезоне 2013 в Формуле 1, если сможет принести в команду сумму размером 30 миллионов евро.

[Scuderia Toro Rosso]

клиентские шасси... Ну разве что при условии выкидывания команд из зачета КК (и, соответственно, отстранения от кормушки имени Берни). И то, в общем, так себе идея, если Абрамович Рейсинг на Ред Булле будет опережать Вильямс с Заубером.

А я бы на это с удовольствием посмотрел

[imaginary]

клиентские шасси... Ну разве что при условии выкидывания команд из зачета КК (и, соответственно, отстранения от кормушки имени Берни). И то, в общем, так себе идея, если Абрамович Рейсинг на Ред Булле будет опережать Вильямс с Заубером.

а будет ли? что бы опередить их даже на ред булле нужно вложить кучу денег в сотрудников и базу.

Но в целом опять же, какая разница? Ну будет он опережать Вильямс с Заубером таким способом, либо он просто купит ХРТ, обзовёт её абрамович рэсинг тим, вложит пол-лярда и укатает середняков?! разницы не вижу

[Антонио]

http://www.f-1.ru/n27458

30 лимонов за ХРТ? Та в ФИ за эти деньги можно

[Merry Christmas]

да я как раз не про 3ьи машины.

Покупает допустим та же ХРТ, пару шасси феррари, заключают договор на поставку двигателей, аэродинмику мутят сами, - всё команда готова.

Самой феррари разумеется вызов не бросит, но и на 6 секунд отставать не должна...

а что болиды Феррари стоят копейки?

[Merry Christmas]

30 лимонов за ХРТ? Та в ФИ за эти деньги можно

В ФИ не возьмут даже за такие деньги

[imaginary]

а что болиды Феррари стоят копейки?

нет, а разработка новой машины дёшево стоит?

одно дело человек вложит деньги в работающую машину, другое дело создаст ведро.

[Merry Christmas]

нет, а разработка новой машины дёшево стоит?

одно дело человек вложит деньги в работающую машину, другое дело создаст ведро.

В 2009 клиентские машины ехали разве хорошо, при этом если еще аэродинамику самим, в чем как раз у новичков и главная проблема. Да и хватит ли денег на клиенские машины, вот в чем вопрос, если шасси будет стоить дорого то это не решает проблемы.

[Fixxxer89]

Но в целом опять же, какая разница? Ну будет он опережать Вильямс с Заубером таким способом, либо он просто купит ХРТ, обзовёт её абрамович рэсинг тим, вложит пол-лярда и укатает середняков?! разницы не вижу

в первом случае он будет ненужным клиентишкой, во втором - будет носить гордое имя конструктора. Опять же, вряд ли легко уйдет.

[sa5h@]

30 лимонов за ХРТ? Та в ФИ за эти деньги можно

Кому то можно, а кому то нельзя.

У китайца этого особых достижений нет, кот в мешке по сути. Даже если есть талант, то опыта для выступлений в приличной команде явно нет.

А вот выступить спасательным кругом для аутсайдера вполне себе вариант.