Эдриан Ньюи: талантливый инженер и конструктор

[sivsoft]

Здесь предлагаю обсуждать известного инженера Эдриана Ньюи.

Немного о нем...

Эдриан Ньюи (Adrian Newey) родился 26 декабря 1958 года в Стратфорд-на-Эйвоне, Великобритания.

В старших классах он учился вместе с популярным ныне телеведущим Джереми Кларксоном, а его главной страстью с самого детства были машины и гонки. Сначала Ньюи коллекционировал сборные модели спортивных автомобилей, а потом стал грезить картингом.

Отец, обычный ветеринар, не имел возможности оплачивать это увлечение, и тогда Эдриан стал копить деньги, чтобы в итоге купить старое, гнутое, много раз побывавшее в авариях шасси и едва живой мотор. О том, чтобы рассчитывать на хорошие результаты, в такой ситуации мечтать не приходилось, и мальчишке пришлось приложить руки и голову, чтобы довести технику до приемлемого уровня. На этом карьера Ньюи-пилота по большому счету и закончилась, хотя по сию пору он охотно участвует в соревнованиях и, между прочим, имеет в активе четвёртое место в «24 часах Ле-Мана».

Окончил Университет Саутгемптона в 1980 году, 1-я степень с отличием в области аэронавтики (инженер-аэродинамик). Сразу же начал работать в команде Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди. В 1981 перешёл в команду March.

C 1991 года работал в Williams аэродинамиком. Мэнселл, Прост, Хилл, и Жак Вильнёв становились чемпионами мира в Формуле 1 на его болидах. В 1997 году ушел в Mclaren. Но после серии побед в 2005 ушёл из команды McLaren.

10 февраля 2010 года в Хересе Red Bull-Renault представила новый болид RB6, сконструированный Ньюи, который в итоге выиграл Кубок Конструкторов, и за рулем которого Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом Формулы-1.

Болиды, сконструированные под его руководством для разных команд, выиграли (на настоящий момент) 84 Гран-при.

Статистика по машинам, разработанным Эдрианом Ньюи

[table]

[/td1][td1]14[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/td1][td1]32[/td1][td1]17[/td1][td1]21[/td1][td1]19[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]10[/td1][td1]15[/td1][td1]10[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]7[/td1][td1]7[/td1][td1]5[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]5[/td1][td1]12[/td1][td1]6[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]12[/td1][td1]12[/td1][td1]11[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]8[/td1][td1]11[/td1][td1]9[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]9[/td1][td1]12[/td1][td1]9[/td1][/td1][td1]16[/td1][td1]7[/td1][td1]11[/td1][td1]9[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]7[/td1][td1]7[/td1][td1]11[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]4[/td1][td1]2[/td1][td1]6[/td1][/td1][td1]33[/td1][td1]3[/td1][td1]2[/td1][td1]5[/td1][/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/td1][td1]18[/td1][td1]1[/td1][td1]1[/td1][td1]2[/td1][/td1][td1]18[/td1][td1]10[/td1][td1]8[/td1][td1]12[/td1][/td1][td1]18[/td1][td1]0[/td1][td1]3[/td1][td1]3[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/td1][td1]18[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/td1][td1]17[/td1][td1]6[/td1][td1]5[/td1][td1]6[/td1][/td1][td1]19[/td1][td1]9[/td1][td1]15[/td1][td1]6[/td1][/td1][td1]19[/td1][td1]12[/td1][td1]18[/td1][td1]10[/td1][/td1][td1]3[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][td1]0[/td1][/table]

Попробовал упорядочить информацию по машинам, которые конструировал Ньюи. Есть правда определенные расхождения между русской википедией и английской. Например, Williams FW16/FW16B/FW16C. В русской вики приведено 16 гран-при, 7 побед, 6 поулов, 7 быстрых кругов, а в английской 16, 7, 7, 5 соответственно. В тоже время в русской вики вообще нет упоминания о Williams FW16C. Кроме того, в русской вики в общей таблице приводится уже 8(!!!) быстрых кругов для Williams FW16/FW16B, что несколько странно. В общем какая-то в русской вики путаница. Поэтому за основу брал английскую википедию.

Кроме того непонятно также один Ньюи конструировал или была совместная разработка. Такой вопрос возникает с Williams, где разрабатывалась машина совместно с Патриком Хэдом(Patrick Head), по поводу Red Bull, первых модификаций RB3/RB4, совместно с Джофом Виллисом(Geoff Willis), а также дальнейших Red Bull RB6/RB7, где главным конструктором был Роб Маршал(Rob Marshall), а главным инженером по аэродинамике был Питер Продрому(Peter Prodromou).

Многие считают (и это уже стало каким-то шаблоном) Ньюи самым мегагениальным из всех. Лучшим конструкторов болидов. Однако хотя Ньюи и является хорошим инженером говорить о том, что он "величайший" или мегагениальный или даже лучший, как я полагаю, несколько неправильно. Вообще говорить о гениальности, величии инженера несколько глупо. Почему? Инженер может быть талантливым, знающим. Однако инженер оперирует достаточно точными науками и конкретными знаниями. Поэтому, инженеру может повезти и он используя "серую" зону в регламенте сможет сделать болид быстрее, чем у конкурентов. Также инженеру может выделяться большее финансирование и что немаловажно оказываться меньшее давление. И в этих условиях он может выдать очень хорошее решение. В тоже время у конкурентов как раз с этими аспектами и могут быть проблемы. И хотя инженер оперирует точными науками, тем не менее, чтобы найти решение всегда требуется спокойствие и время, а после нахождения деньги на реализацию. Возможно это объясняет почему Ньюи любил переходить из команды в команду. Поэтому говорить о мегагениальности или величии инженера несколько неправильно.

Начало 2012 года как раз и показывает эти факты...

[Leopardo]

З.Ы. Не знаю, что нужно сделать, чтобы перед таблицей не ставился столь большой пропуск

Пиши строки таблицы в одну строку (пардон за тавтологию), а не каждую на новой строке.

Вот так:

(tr)(td)....(/td)(/tr)(tr)(td)....(/td)(/tr)(tr)(td)....(/td)(/tr)

(а не так:

(tr)(td)....(/td)(/tr)

(tr)(td)....(/td)(/tr)

(tr)(td)....(/td)(/tr)

)

P.S. Опрос бы приделал, раз такая тема.

[Kuriff]

...инженеру может повезти и он используя "серую" зону в регламенте сможет сделать болид быстрее, чем у конкурентов...

Из 151 гонки 84 победы это больше 55% - о каком везении вообще может идти речь ?!

Причём в разные годы в разных условиях и разных командах.

[maks_1207]

У Ньюи бывают такие периоды, что после 2-3-х гениальных конструкций он берёт паузу. Что в Уильямсе у него были 94-95 годы, что в Маках 2001-2002-й. Так что говорить о том, что Ньюи сдулся преждевременно. :bleh:

Хотя понятно, что болельщикам Михаэля этого очень хочется.

[Leonora]

Хотя понятно, что болельщикам Михаэля этого очень хочется.

Думаю. не только им :bigwink:

[sivsoft]

Это не главное )

Тема интересная, заголовок только провокационный. Или это чтобы не проходили мимо? )

Чтобы пока не проходили мимо Потом можно и поменять.

Пиши строки таблицы в одну строку (пардон за тавтологию), а не каждую на новой строке.

Вот так:

(tr)(td)....(/td)(/tr)(tr)(td)....(/td)(/tr)(tr)(td)....(/td)(/tr)

(а не так:

(tr)(td)....(/td)(/tr)

(tr)(td)....(/td)(/tr)

(tr)(td)....(/td)(/tr)

)

P.S. Опрос бы приделал, раз такая тема.

о горе, с таблицами и так не удобно, глаза сломал пока ввел данные...

опрос приделаю

Из 151 гонки 84 победы это больше 55% - о каком везении вообще может идти речь ?!

Причём в разные годы в разных условиях и разных командах.

50% - это уже в рамках теорию вероятности - т.е. удача

Так что 55% легко вкладываются в это понятие, а вообще лучше дочитали бы абзац до конца (в который раз удивляюсь как у нас любят некоторые не дочитывать посты - то ли тенденция какая) там не только за удачу. Удача не главное...

[sivsoft]

Кстати я сам инженер, хотя и не по машинам, так что тема мне близка...

З.Ы. Как опрос добавить - не нашел

[Фанатик]

Болиды, сконструированные под его руководством для разных команд, выиграли (на настоящий момент) 84 Гран-при.

Очень сомнительная цифра. Откуда это???

Всяко разно больше 100 получается. Точно все его машины посчитали?

[Leopardo]

50% - это уже в рамках теорию вероятности - т.е. удача

Победы в 50% гонок - это удача и теория вероятности? Как в анекдоте про "встретить динозавра на улице", что ли?

[maks_1207]

Очень сомнительная цифра. Откуда это???

Всяко разно больше 100 получается. Точно все его машины посчитали?

Машины посчитаны не все. Нет ФВ17, плюс болиды Мака с 1999 года отстутствуют, тоже самое РБР 2009 года.

И 1991-й год Мэнселла незаслуженно пофиксен.

[Фанатик]

даже если не считать 1997-ой и конец 1991-го, то

1992 - 10 побед

1993 - 10

1994 - 7

1995 - 5

1996 - 12

1998 - 9

1999 - 7

2000 - 7

2001 - 4

2002 - 1

2003 - 2

2004 - 1

2005 - 10

2009 - 6

2010 - 9

2011 - 12

112 побед.

А если с 1997-ым, что даже наверное справедливее - 120.

Ну и с 1991-ым ещё надо разобраться.

[ultraviolett]

Толку то считать победы. На десяток больше, на десяток меньше. Создали уже вокруг него ореол гениальности, его уже ничем не разрушишь. Хотя чувак крутой, это стоит признать.

[Птичка]

Ух ты, у меня с ним в один день День рождения!

[sivsoft]

Толку то считать победы. На десяток больше, на десяток меньше. Создали уже вокруг него ореол гениальности, его уже ничем не разрушишь. Хотя чувак крутой, это стоит признать.

я ж говорю инженер хороший толковый, но ореол гениальности это лишее...

даже если не считать 1997-ой и конец 1991-го, то

1992 - 10 побед

1993 - 10

1994 - 7

1995 - 5

1996 - 12

1998 - 9

1999 - 7

2000 - 7

2001 - 4

2002 - 1

2003 - 2

2004 - 1

2005 - 10

2009 - 6

2010 - 9

2011 - 12

112 побед.

А если с 1997-ым, что даже наверное справедливее - 120.

Ну и с 1991-ым ещё надо разобраться.

Машины посчитаны не все. Нет ФВ17, плюс болиды Мака с 1999 года отстутствуют, тоже самое РБР 2009 года.

И 1991-й год Мэнселла незаслуженно пофиксен.

Очень сомнительная цифра. Откуда это???

Всяко разно больше 100 получается. Точно все его машины посчитали?

Вообще брал из англ википедии. Давайте цифры - желательно со ссылкой, годом и машиной (а то потом еще придут будут спорить) внесу в таблицу.

ТОВАРИЩИ ГОСПОДА или как там еще

Как добавить опрос?

[Птичка]

ТОВАРИЩИ ГОСПОДА или как там еще

Как добавить опрос?

Пиши модераторам раздела или суперам.

[Style]

Даже у нас в теме такой забористой травы не дают

Гениальность Ньюи как раз в том, что он тоже оперирует цифрами, как и любой другой инженер, НО только после того, как "виртуально" продует болид на ватмане.

Собственно ватман - его основной рабочий инструмент.

По словам тех, кто с ним работал и работает: "Ньюи не только проверяет обтекание болида воздухом на прямых, но и представляет себе как пойдут воздушные потоки в поворотах". А это в трубе не продуть, только математика. Но Ньюи как раз умеет в голове анализировать такие вещи.

Плюс, прошу не забывать, что Ньюи в первую очередь аэродинамик и напрямую, с разработкой скажем подвески, не связан. Поэтому аэродинамика может и работает, но проблемы подвески убивают всю скорость машины. Либо, как в этом году прекрасно видно на примере Мерса, аппарат просто сжирает резину.

К вопросу об победах и прочая, то как минимум 3 побед не хватает в списке, а в реальности - практически десятка.

Один 1991 год чего стоит, когда по собственной вине упустили ЛЗ. Менсел жёг на трассе, команда отжигала на питах. Как итог - не вынужденные сходы и потери позиций.

[maks_1207]

я ж говорю инженер хороший толковый, но ореол гениальности это лишее...

Нет, ну тогда, извините, и про Шумахера можно сказать: пилот хороший толковый, но ореол гениальности это лишнее...

Ньюи уже в трёх (!!!) командах доказал свою гениальность.

[Addict]

Начало 2012 года как раз и показывает эти факты...

Начало 2012 показало, что все изменения в регламенте в этом году были направлены единственно на то, чтобы затормозить Ньюи. Частично получилось. Посмотрим, что будет дальше.

[Kuriff]

Так что 55% легко вкладываются в это понятие, а вообще лучше дочитали бы абзац до конца (в который раз удивляюсь как у нас любят некоторые не дочитывать посты - то ли тенденция какая) там не только за удачу. Удача не главное...

А тебе говорю, что с такими исходными данными даже вскользь упоминать удачу не следует. Ты ж не в орлянку играешь, у которой только две вероятности.

[Дьявол деталей©]

Это уже клиника

Здесь предлагаю обсуждать известного инженера Эдриана Ньюи.

Немного о нем...

Нда! Три недели между ГП, это много!

Что им движет?

[Max7x]

Само собой он великий гений Формулы 1!

[Robin]

. Вообще говорить о гениальности, величии инженера несколько глупо.

Не многовато глупцов вокруг?

Однако инженер оперирует достаточно точными науками и конкретными знаниями. Поэтому, инженеру может повезти и он используя "серую" зону в регламенте сможет сделать болид быстрее, чем у конкурентов.

Чет как-то с логическим связями проблема наблюдается. Не похоже на "инженерный подход".

"Если оперируешь точными науками и конкретными знаниями, то тебе может повезти?" - как минимум оригинальное умозаключение.

Поэтому говорить о мегагениальности или величии инженера несколько неправильно

"мегагениальность" - конкретно Ваша фраза, наверное она неправильная.

"величие" - в принципе тоже.

А вот гениальность инженеров отрицать конечно можно.

Но тогда все упрощается, до анекдотичности:

некто сделал лучшее изделие. Естественно происходит это случайно. И так раз десять.

Почти как анекдот про апельсиновую корку.

[sivsoft]

Даже у нас в теме такой забористой травы не дают

Гениальность Ньюи как раз в том, что он тоже оперирует цифрами, как и любой другой инженер, НО только после того, как "виртуально" продует болид на ватмане.

Собственно ватман - его основной рабочий инструмент.

По словам тех, кто с ним работал и работает: "Ньюи не только проверяет обтекание болида воздухом на прямых, но и представляет себе как пойдут воздушные потоки в поворотах". А это в трубе не продуть, только математика. Но Ньюи как раз умеет в голове анализировать такие вещи.

Плюс, прошу не забывать, что Ньюи в первую очередь аэродинамик и напрямую, с разработкой скажем подвески, не связан. Поэтому аэродинамика может и работает, но проблемы подвески убивают всю скорость машины. Либо, как в этом году прекрасно видно на примере Мерса, аппарат просто сжирает резину.

К вопросу об победах и прочая, то как минимум 3 побед не хватает в списке, а в реальности - практически десятка.

Один 1991 год чего стоит, когда по собственной вине упустили ЛЗ. Менсел жёг на трассе, команда отжигала на питах. Как итог - не вынужденные сходы и потери позиций.

Ну это уже немного смешно.

Т.е. ватман это гений, без ватмана Ньюи совсем не торт так? Возможно у него украли его любимый ватман в 2012

О математических просчетах в голове... Т.е. Ньюи еще и великий математик. К слову среди известных математиков не так много было таких кто в голове может просчитать сложные выражения. Видно Ньюи и это может. В общем еще один ореол - великий мегагениальный математик.

О Шуми помню тоже бред говорили - типа зрачки глаза у него повернуты в другую сторону. Видно кто придумал этот бред у того мозги в другую сторону повернуты, не иначе. Тоже самое и с остальным...

А тебе говорю, что с такими исходными данными даже вскользь упоминать удачу не следует. Ты ж не в орлянку играешь, у которой только две вероятности.

Предлагай, а то все пишут, что чего-то не хватает но конкретней привести не могут. Я сразу по фактам буду добавлять в таблицу. Сам, конечно, тоже поищу - просто не нашел сразу...

Нет, ну тогда, извините, и про Шумахера можно сказать: пилот хороший толковый, но ореол гениальности это лишнее...

Ньюи уже в трёх (!!!) командах доказал свою гениальность.

Ну во-первых, ореолов я и Шуми приписывать не хочу. Ребята, ну люди это - обычные люди. Талантливые да, но люди, а не боги какие-то...

Во-вторых, сравнивать способности пилота и инженера - мягко говоря не корректно. Почему?

1. Инженер не из-за физических способностей хорош, не из-за скорости реакции и прочего относящегося только к пилоту.

2. Пилот не сидит в кокпите и не обдумывает (обдумывает максимум стратегию - да и то обычно этим не пилот занимается), не проектирует, обычно ему приходится моментально направлять болид на интуиции. И вот здесь можно говорить о гениальности. В том смысле, что это способности, которые просчитать не реально. Инженеры же больше практики, у которых есть четкая отработанная методика работы.

[sivsoft]

"мегагениальность" - конкретно Ваша фраза, наверное она неправильная.

"величие" - в принципе тоже.

Не моя. А по факту подобная фраза присутствует в новостях.

А вот гениальность инженеров отрицать конечно можно.

Но тогда все упрощается, до анекдотичности:

некто сделал лучшее изделие. Естественно происходит это случайно. И так раз десять.

Почти как анекдот про апельсиновую корку.

1. Он не один такой.

2. 55% (не я подсчитал) - ничего не говорят, потому как 10 раз подряд уже 100% будет А если 10 раз сделал и 10 раз не сделал. Приведу пример, некто продает вам компьютер один раз продал хороший, другой раз не очень, третий раз хороший, четвертый плохой и т.д. Вероятность вашего к нему обращения в следующий раз?

[Nikotin_007]

непонятно почему такое название? Он действительно великий, без всяких кавычек.

Да и по числу титулов в КК Ньюи лучший