Lotus F1 Team

[meganavt]

Ну и после прошлогодней Малайзии Лопес довольно усмехался, когда у него спрашивали про старт (Дженс тогда ещё удивлялся, откуда Лотусяне в первом повороте взялись)и каГ бе проговорился, что мол, неспроста, есть у нас стартовые наработки.

Потом, правда, не особо их и видно было.

[Jаne]

Не хочу здесь, в этой ветке, обсуждать такие тонкости карьер Петрова и Кубицы.

В общем, я вижу, что и сейчас у тебя эмоции кипят. Я понимаю.

тоже надеюсь не видеть в этой теме данного обсуждения а так просто под руку попался

по сабжу ветки, жаль что этого товарища подвинули

[meganavt]

Вопросы есть? Вопросов нет!!!

Сам спросил, сам ответил.

Нуачё?

Срач изжЫл сам себя?

Жди Юрича, этот не подведёт.

[serglifar]

по сабжу ветки, жаль что этого товарища подвинули

Его же вверх подвинули.

Хотя у нас тоже были поводы пожалеть. ))

[meganavt]

Хотя у нас тоже были поводы пожалеть. ))

первое, что подумал, когда Кими не прошёл в Ку 2 - опять Слейд?!

Но всё же ему надо дать скидку на новую притирку с командой, которая его "вежливо" попросила.

Может с Кими у него вторая молодость наступит, кто знает...

[serglifar]

первое, что подумал, когда Кими не прошёл в Ку 2 - опять Слейд?!

Но всё же ему надо дать скидку на новую притирку с командой, которая его "вежливо" попросила.

Может с Кими у него вторая молодость наступит, кто знает...

У нас в теме было: Слейд сказал, что "приржавели" они немного, его же полгода в деле не было, на базе сидел.

Раскатятся думаю.

[Jаne]

Его же вверх подвинули.

Хотя у нас тоже были поводы пожалеть. ))

больше номинально видимо, поскольку главные фигуры на местах остались, он просто очень давно в команде, по-моему хороший специалист и надо было пристроить, поэтому чего-то придумали, но мне он импонировал в качестве гоночного инженера, хотя тут конечно должен выбирать пилот, до этого он работал с первыми лицами команды.

[karramba]

Очень были бы рады, если бы она была.

а если совершить экскурс в историю, да -

Бенетоны

Маки - времен Мики и Кими

Ренотусы

Быки 2010, половина 11

Как видим в списке почти всегда быстрые команды своего времени.

И наличие спецприблуды объясняли как могли -- спецстартовый режим, карты двигателя, и прочее.

Особенно комментаторы жгли по Макам Мики - он отъезжал на 20-30 сек, а потом удерживал дистанцию, так же было у Феттеля.

У Лотусного руля и сейчас лепестков под рулем немножко больше, чем, скажем, у новичков. У старичков лепестков может и столько же, но так как у Лотуса они не работают до сих пор. Там что-то очень хитропопое и в то же время ненаказуемое никак.

[serglifar]

больше номинально видимо, поскольку главные фигуры на местах остались, он просто очень давно в команде, по-моему хороший специалист и надо было пристроить, поэтому чего-то придумали, но мне он импонировал в качестве гоночного инженера, хотя тут конечно должен выбирать пилот, до этого он работал с первыми лицами команды.

Ему выдали ещё один комплект ключей. ))

Не потеряется думаю, Энстоун не единственный город в Британии с формульной командой, хотя там посёлок больше. ))

[Док]

больше номинально видимо, поскольку главные фигуры на местах остались, он просто очень давно в команде, по-моему хороший специалист и надо было пристроить, поэтому чего-то придумали, но мне он импонировал в качестве гоночного инженера, хотя тут конечно должен выбирать пилот, до этого он работал с первыми лицами команды.

Думаю оставили с мыслью.

Если Слейд будет лажать, то не поможет и Кими.

Хороших специалистов много не бывает.

Тем более за год и так заплачено, контракты очень больно сейчас разрывать

[Док]

У Лотусного руля и сейчас лепестков под рулем немножко больше, чем, скажем, у новичков. У старичков лепестков может и столько же, но так как у Лотуса они не работают до сих пор. Там что-то очень хитропопое и в то же время ненаказуемое никак.

Когда Кими был в Феррари секрета из стартового режима никто не делал, как , впрочем, и Льюис где-то говорил.

С отменой трекшена, старт, который и так был узким местом у ВСЕХ!, стал занятием нетривиальным,мягко скажем.

Поэтому - меняли режим коробки и сцепления - это ФИА разрешила, на 1 круг.

[karramba]

Очень были бы рады, если бы она была.

а если совершить экскурс в историю, да -

Бенетоны

Маки - времен Мики и Кими

Ренотусы

Быки 2010, половина 11

Как видим в списке почти всегда быстрые команды своего времени.

И наличие спецприблуды объясняли как могли -- спецстартовый режим, карты двигателя, и прочее.

Особенно комментаторы жгли по Макам Мики - он отъезжал на 20-30 сек, а потом удерживал дистанцию, так же было у Феттеля.

Из твоего списка Маков подозревали в мухлеже с оперативной памятью болида, когда туда грузилось то, что делало работу запрещенного трекшн-контроля и потом бесследно исчезало по окончании гонки. Доказать не смогли, но запретили В итоге Маки же и разработали ЕСU для всех машин Ф1. РБ на картографии прижали. Бенеттон до сих пор никто на этот счет не банит, хоть он уже и Лотус. Во времена быстрейших Маков и Ферров (было и такое время) у Бенеттонов это тоже было в полный рост, старт прекрасный. Да, потом за позиции надо было зубами цепляться, но сперва был отличный старт, позволявший (и до сих пор позволяющий) обойти соперника-другого до первого поворота.

[Dronner]

Если Слейд будет лажать, то не поможет и Кими.

Они и раньше лажали вдвоём, но гораздо чаще выдавали "стране угля". Сейчас оба после перерыва - вкатятся.

А кто не лажает из пар инженер-гонщик? Это нормально.

[Aficionado]

Проблемы с колесами у Роба были только тогда, когда их не прикручивали нормально на питах (не то ли самое, а? подтянуть питы..)

На Бриджах других неразрешимых проблем с колесами ни у одного не возникало. Ну, допустим, перетормозил, оквадратил, проехал кружок - они снова округлились.

Округлились? Да ладно... С бриджами можно было менее осторожно, но не настолько же. Помнится, после квалы Бахрейна команда просила разрешения заменить колесо на болиде Роберта. С проплешиной после переторможения. И заменить разрешили, для безопасности. Хорошо помню, потому что это была первая квала с правилом старта на шинах из квалы, и было интересно, что решат.

Просто Роберт с шинами более умело обращался, как правило. А у Виталия то шины убивались, то вибрации возникали от проплешин. Я не в плане критики Виталия, это вопрос опыта. Просто и с теми шинами нужно было ладить.

[karramba]

Когда Кими был в Феррари секрета из стартового режима никто не делал, как , впрочем, и Льюис где-то говорил.

С отменой трекшена, старт, который и так был узким местом у ВСЕХ!, стал занятием нетривиальным,мягко скажем.

Поэтому - меняли режим коробки и сцепления - это ФИА разрешила, на 1 круг.

Секрета из стартового режима и сейчас никто не делает. Многие рассказывают, что "сперва нажимаешь один лепесток, потом...", при чем говорят одно и тоже из разных команд. Гонщики делают пальцами одинаково, но у Лотуса оно работает лучше всех при всех равных.

[Kimi-Matias Räikkönen]

Для меня же, Кими, пилот уровня (простите кимофилы) уровня Алонсо. А значит, самого наивысочайшего!

Вопросы есть? Вопросов нет!!!

Юрич, я сейчас один умный мысль скажу...

" Враги не правы, не принимая величие Алонсо, и недруги не правы, не принимая величие Райкконена. Всё очень легко для людей, живущих за пределами ущербности"

Мысль не моя, но подходит))

[Док]

Секрета из стартового режима и сейчас никто не делает. Многие рассказывают, что "сперва нажимаешь один лепесток, потом...", при чем говорят одно и тоже из разных команд. Гонщики делают пальцами одинаково, но у Лотуса оно работает лучше всех при всех равных.

Хотелось бы

Это пальцами одинаково

[karramba]

Округлились? Да ладно... С бриджами можно было менее осторожно, но не настолько же. Помнится, после квалы Бахрейна команда просила разрешения заменить колесо на болиде Роберта. С проплешиной после переторможения. И заменить разрешили, для безопасности. Хорошо помню, потому что это была первая квала с правилом старта на шинах из квалы, и было интересно, что решат.

Просто Роберт с шинами более умело обращался, как правило. А у Виталия то шины убивались, то вибрации возникали от проплешин. Я не в плане критики Виталия, это вопрос опыта. Просто и с теми шинами нужно было ладить.

Границы живучести и у Бриджей были, говоря про "перетормозил-оквадратил-проехал-округлил" я имею в виду то, что Пирелли не прощают даже мелких ошибок, в отличие от Бриджей, на Бриджах мелкие ошибки пилотажа не сказывались таким образом, что комплект сразу в помойку от помарочки. И вибрации были на Бриджах от проплешин колес ничуть не хуже чем теперь от оквадраченных Пирелли. Обязательный пит-стоп - такое понятие появилось при Бриджстоуне. Хоть оно и звучит как термин из ГП2.

[Док]

Границы живучести и у Бриджей были, говоря про "перетормозил-оквадратил-проехал-округлил" я имею в виду то, что Пирелли не прощают даже мелких ошибок, в отличие от Бриджей, на Бриджах мелкие ошибки пилотажа не сказывались таким образом, что комплект сразу в помойку от помарочки. И вибрации были на Бриджах от проплешин колес ничуть не хуже чем теперь от оквадраченных Пирелли. Обязательный пит-стоп - такое понятие появилось при Бриджстоуне. Хоть оно и звучит как термин из ГП2.

Про оквадраченное колесо много может рассказать мсье Райкконен после гран-при Германии и схода в нем.

[karramba]

Хотелось бы

Это пальцами одинаково

справа место для фотографии еще одного человека. И этот человек - не я. А ты сможешь потом очень удачно запостить коллаж в теме Юмор, если тебе конечно будет от того коллажа смешно. (подсказка: справа от этой фотографии в коллаже будет лицо Эрика Булье)

[Док]

справа место для фотографии еще одного человека. И этот человек - не я. А ты сможешь потом очень удачно запостить коллаж в теме Юмор, если тебе конечно будет от того коллажа смешно. (подсказка: справа от этой фотографии в коллаже будет лицо Эрика Булье)

А никто не говорит, что ты.

Не принимай.

Фотка - к тексту про движение пальцами.

А фотка сама по себе -или постановочная или спровоцированная(что, впрочем -- одно и тоже).

[karramba]

Про оквадраченное колесо много может рассказать мсье Райкконен после гран-при Германии и схода в нем.

Извини, убил наповал.

[Док]

Извини, убил наповал.

Ну, дык, я ж самокритичный, и не злобный.

Да, и надо вип-менеджменту лизнуть , вдруг нас Булье или Лопес читают

[meganavt]

Про оквадраченное колесо много может рассказать мсье Райкконен после гран-при Германии и схода в нем.

Первое, про что подумал, когда речь зашла о "выравнивании" колёс. Жаль, не хватило нескольких кругов. примечательно, что Алик, вылезши из болида, первым делом поцеловал колёса, или болид, точно не помню.

У Лотусного руля и сейчас лепестков под рулем немножко больше, чем, скажем, у новичков. У старичков лепестков может и столько же, но так как у Лотуса они не работают до сих пор. Там что-то очень хитропопое и в то же время ненаказуемое никак.

Помнится, когда Петрову лепестки подрезали, что бы понапрасну их не дёргал , выкладывали фотки с изнанки.

Вроде то же, что и у всех, там примочки, думаю, всё же в алгоритме работы с ними.

Да, и надо вип-менеджменту лизнуть , вдруг нас Булье или Лопес читают

по Булье получилось, а вот Лопес гишпанец из Люксембурга.

Боюсь даже представить, как к нему обратиться, что бы потрафить

[telezritel]

по Булье получилось, а вот Лопес гишпанец из Люксембурга.

Боюсь даже представить, как к нему обратиться, что бы потрафить

Имя у него французское, фамилия - да, испанская, значит он русский)))