Разовые вопросы

[Hrushko]

Да, Аскари в середине гонки взял авто Гонзалеса под номером 14.

[MSC91]

Еще вопрос.

В 1949 г. Гран при Италии был 20-й или 19-й?

2 - Ездил ли на ГП Австралии87 Патрезе на болиде Вильямс?

3 - Formula Pacific. На сайте http://www.silhouet.com/motorsport/ я не могу найти результатов по этой серии, не поможете. Да и интересно узнать вкратце, что за серия.

Изменено 26.01.2012 16:23 пользователем MSC91

[Hrushko]

Еще вопрос.

В 1949 г. Гран при Италии был 20-й или 19-й?

2 - Ездил ли на ГП Австралии87 Патрезе на болиде Вильямс?

3 - Formula Pacific. На сайте http://www.silhouet.com/motorsport/ я не могу найти результатов по этой серии, не поможете. Да и интересно узнать вкратце, что за серия.

1. 21-й. http://www.progcovers.com/motor/monza50.jpg . 17-м считается отменённый БП Италии 1939 года.

2. Да. Классифицирован 9-м, сход за 2 круга с 4-го места.

3. http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_Pacific

[MSC91]

1. 21-й. http://www.progcover...tor/monza50.jpg . 17-м считается отменённый БП Италии 1939 года.

2. Да. Классифицирован 9-м, сход за 2 круга с 4-го места.

3. http://en.wikipedia....Formula_Pacific

1. Т.е. в 49-м он был 20-м, в 50-м - 21-м

Т.о. здесь (http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1949/49i.html) ошибка.

2. Хм, а где ж Мэнселл?

3. Спасибо.

[Егор]

2. Хм, а где ж Мэнселл?

Шею лечил после Сузуки.

[Hrushko]

1. Т.е. в 49-м он был 20-м, в 50-м - 21-м

Т.о. здесь (http://www.silhouet....c/1949/49i.html) ошибка.

Не факт, гонка 1949 года действительно могла носить 19 номер. Мне надо проверить будет источники, но сделаю только в понедельник

[MSC91]

Шею лечил после Сузуки.

Аааа, у меня спутались 86-й и 87-й. Все вспомнил, спасибо.

Не факт, гонка 1949 года действительно могла носить 19 номер. Мне надо проверить будет источники, но сделаю только в понедельник

Здесь (http://www.racing-database.com/index.htm) та гонка обозначена 20-й

Изменено 27.01.2012 09:20 пользователем MSC91

[Егор]

В 49м был-XIX, в 51м- XXI.

Не знаю, кроме догадок на ностальгии я вычитать ничего не смог:

http://forums.autosp...p?showtopic=999

http://forums.autosp...lian+grand+prix

На мой взгляд имеет место версия о том, что после войны, в 47м году продолжили нумерацию с 38го, а где-то между гонками 49го и 50го одумались, и решили считать так, как-будто бы гран при в 39м был.

Кто-то вообще пишет, что "17" несчастливое число в Италии.

[Frol]

А в каком году начали проводить парад пилотов, в современном его понимании?

Т.е. с организованным проездом всех гонщиков по трассе.

[Владимир Коваленко]

Нашёл в своём архиве только такой кадр якобы 1963 года. Не готов сказать, что за гонка.

[Егор]

Думаю, нет. Мне кажется, этого злого дядьку я уже где-то видел. А Най всегда - этакий старичок-лесовичок.

Ха- ха, а он там точно был.

http://forums.autosp...dpost&p=3629184

Судя по бороде и кепке один из них.

[beren]

Хотелось бы узнать по поводу плавников. Их назначение, почему в сезоне 2011 они исчезли?

[MSC91]

Хотелось бы узнать по поводу плавников. Их назначение, почему в сезоне 2011 они исчезли?

Вкратце. Это дело придумали в Макларен. Грубо говоря, через всю машину внутри была пропущена трубка, забиравшая набегающий поток в передней части болида. Заканчивалась трубка на заднем крыле и располагалась она в этом плавнике. Эта трубка шла через кокпит, и в том месте, где у гонщиков были колени, в этой трубке была сделана дыра. На прямых участках гонщик затыкал коленом эту дырку и весь воздух по трубке шел к заднему крылу, которое было сконструировано таким образом, что под действием этого потока оно отклонялось, тем самым уменьшая лобовое сопротивление всего болида, скорость на прямых росла. В течение сезона конкуренты стали делать свои трубки, но из-за жестки требований регламента полностью повторить систему Макларен не могли. Стали появляться опасные вариации, когда гонщики затыкали дыры рукой. Это посчитали опасным и запретили.

Вроде так как-то. Может кто поправит

http://miheichf1.blogspot.com/2011/03/2010-f-duct.html

Изменено 29.01.2012 12:55 пользователем MSC91

[beren]

Вкратце. Это дело придумали в Макларен. Грубо говоря, через всю машину внутри была пропущена трубка, забиравшая набегающий поток в передней части болида. Заканчивалась трубка на заднем крыле и располагалась она в этом плавнике. Эта трубка шла через кокпит, и в том месте, где у гонщиков были колени, в этой трубке была сделана дыра. На прямых участках гонщик затыкал коленом эту дырку и весь воздух по трубке шел к заднему крылу, которое было сконструировано таким образом, что под действием этого потока оно отклонялось, тем самым уменьшая лобовое сопротивление всего болида, скорость на прямых росла. В течение сезона конкуренты стали делать свои трубки, но из-за жестки требований регламента полностью повторить систему Макларен не могли. Стали появляться опасные вариации, когда гонщики затыкали дыры рукой. Это посчитали опасным и запретили.

Вроде так как-то. Может кто поправит

ого, интересно.

А при сильном ветре не мог это плавник парусить, например?

А запретили видимо из-за ввода ДРС?

[MSC91]

ого, интересно.

А при сильном ветре не мог это плавник парусить, например?

А запретили видимо из-за ввода ДРС?

Я не спец в технике, но парусить он, думаю, парусил. Но выгод имел больше.

Запрет на воздуховоды с ДРС, насколько помню, никак напрямую не связан. Гонщики О'Руж проходили с одной рукой на руле, другой затыкали дыру. Это впечатляло и нас, и ФИА. Безопасность взяла свое. Воздуховод, скорее всго, просто на мысль натолкнул по поводу ДРС.

[Егор]

Вы говорите о разных вещах.

Так понимаю речь идет о аэродинамическом плавнике кожуха мотора.

[MSC91]

Вы говорите о разных вещах.

Так понимаю речь идет о аэродинамическом плавнике кожуха мотора.

Насколько я понял, вопрос заключался в основном почему исчезли плавники в 2011-м. Я считаю, что они исчезли из-за отмены воздуховодов, которые в этих плавниках и были расположены. Разумеется, сам плавник возник раньше и не играл функции воздуховода.

[Егор]

Но без воздуховода, то можно было оставить?

Тем более, он прежде всего нужен для стабилизации потока на заднее антикрыло.

[MSC91]

Но без воздуховода, то можно было оставить?

Тем более, он прежде всего нужен для стабилизации потока на заднее антикрыло.

Можно. Хиспания весь сезон с обрубком проездила, на тестах РБР катались с ним. Но видимо, обрезанный вариант, который вписывался в регламент, был не столь полезен Поэтому первопричиной отказа от каких бы то ни было плавников, я плагаю, нужно считать отмену воздуховода.

[Hrushko]

Не факт, гонка 1949 года действительно могла носить 19 номер. Мне надо проверить будет источники, но сделаю только в понедельник

Любопытно, что во всех имеющихся у меня источниках для БП Италии 1949 года или не указан порядковый номер, или указано, что это 10-й БП Италии.

[-Igor-]

На сайте в "Историии" появилась статья http://www.f1news.ru/Championship/2012/100/44.shtml

В тексте про Феррари есть такой момент

"Много позже, вспоминая те события (Сезон 1985 года), Микеле рассказал о причине резкого падения результатов во второй половине сезона. Дело в том, что с самого начала головной болью инженеров был топливный насос. Проблему пытались решить, но все опробованные варианты лишь осложняли положение. Тогда-то в команде и появилась версия саботажа. Кто-то пустил слух, будто компания, поставлявшая в Маранелло элементы мотора и турбины – она же была поставщиком McLaren – специально присылает не столь качественные детали, как в команду Рона Денниса."

Тут же вспомнил Австралию 1986: http://www.f1news.ru/Championship/2008/100/36.shtml когда Прост с Деннисом пустили слух о сверхпрочных шинах Good year.

Хотел бы узнать мнение специалистов, насколько связанны эти истории между собой и не McLfren ли постил слух о саботаже поставщика комплектующих в Феррари в 1985?

[vlad_krsk]

Пересмотрела момент в фильме, если правильно поняла, там речь о 1948 г. и о "Серебряных стрелах".

Я всегда считала, что МакЛарен это и есть "Серебряные стрелы".

Мне, видимо, в другой раздел какой-нибудь надо зайти, чтобы устранить пробел по этой теме

МакЛарен "Серебряными стрелами" Попов называл в пору их сотрудничества с Мерседесом. В память о Мерседесовских "Серебряных стрелах".

[-Igor-]

МакЛарен "Серебряными стрелами" Попов называл в пору их сотрудничества с Мерседесом. В память о Мерседесовских "Серебряных стрелах".

А не с 97-го года? МакЛарен сотрудничает с Мерсом с 1995 года. Серебристый цвет они получили, когда сменили спонсора Marlboro на West. В месте со спонсором пришлось менять и раскраску болида с красно-белой на серебристую, а что оказалось на руку Мерседесу Изменено 09.02.2012 09:35 пользователем -Igor-

[Hrushko]

Сохраняя фото, я обнаружил фото Айртона Сенны с тестов в конце 1993 года за рулём Ferrari. Кто-то знает подробности?

[Егор]

А где фото?