Тесты

[A.C.]

Надеюсь Кими успеют починить машину и он продолжит...

[tornau]

Кими можно с почином поздравить...

а какой сегодня почин у Кими, боюсь спросить?

[A.C.]

а какой сегодня почин у Кими, боюсь спросить?

Стукнул машинку...

[tornau]

Стукнул машинку...

аа... ну это не страшно...

у Ферров таких машинок много...

да и краш-тесты тоже нужны

[MSForever]

да стукнул слегонца, после обеда ужо починили...

[Xodus]

аа... ну это не страшно...

у Ферров таких машинок много...

да и краш-тесты тоже нужны

не уверен что много, там добавлены аэродинамические элементы с Ф2007...

[tornau]

Новая Honda отказалась везти Баттона

Сегодня в Барселоне команда Honda представила новую машину. Еще вчера RA107 обкатал Рубенс Баррикелло, а сегодня за ее руль сел Дженсон Баттон. Однако британцу не удалось проехать и круга.

Еще на круге выезда новая машина закапризничала и остановилась из-за проблем с электрикой. Дженсону ничего не оставалось, как покинуть кокпит и отжать машину в руки механиков. Очевидно, после небольшого ремонта тесты RA107 сегодня продолжатся.

Для Дженсона, кстати, это первые тесты после Гран-При Бразилии. Из-за полученной во время картинговой гонки травмы спины, пилоту пропустил все декабрьские тесты.

[Devero]

ну да ладно, это мало меняет дело, т.к. нет смысла сравнивать Массу на Бриджах с Энтони на Мишлах

Может тогда имеет смысл сравнить лучшее время в Валенсии на Бриджах и F248 в 2006?

02\02\2006 М.Шумахер 1.11,649

И другие бриджики быстрее 1.10,6 там не ездили в 2006, вроде бы

http://www.f1total.com/tests/zeiten.php?id...=2&zey=2006

[Froklin]

не уверен что много, там добавлены аэродинамические элементы с Ф2007...

Откуда инфа?

[tornau]

Может тогда имеет смысл сравнить лучшее время в Валенсии на Бриджах и F248 в 2006?

02\02\2006 М.Шумахер 1.11,649

когда будут тестить в Валенсии, тогда и сравним, конечно

[B.General]

К стати, холодная погода ухудшает результаты дла резины, но улучшает для двигателя.

1) Холоднее воздух позволяет уменьшить радиаторы и облегчает охлаждение.

2) Холодный воздух (при одинаковом, атмосферном давлении) более плотен, что позволяет закачать больше кислорода в цилиндры и повысить мощность.

Радиаторы не уменьшают специально для тестов, они стоят в понтонах, размер которых расчитан на гонки в реальных (жарких) условиях. Так что никакой выгоды по этой причине нет и быть не может. Двигатель там по любому работает в предельных, но стабильных температурных режимах и может перегреваться разве что на малых скоростях, а не столько из-за температуры внешнего воздуха.

А вот холодная трасса для резины это действительно огромная проблема, там и пять градусов могут повлечь серьезные изменения результатов, двигатель в этом смысле причина более низкого порядка (с точки зрения влияния на результат).

[Xodus]

Откуда инфа?

На основе фоток, в теме Презентации Тесты.

[Froklin]

Радиаторы не уменьшают специально для тестов, они стоят в понтонах, размер которых расчитан на гонки в реальных (жарких) условиях. Так что никакой выгоды по этой причине нет и быть не может. Двигатель там по любому работает в предельных, но стабильных температурных режимах и может перегреваться разве что на малых скоростях, а не столько из-за температуры внешнего воздуха.

А вот холодная трасса для резины это действительно огромная проблема, там и пять градусов могут повлечь серьезные изменения результатов, двигатель в этом смысле причина более низкого порядка (с точки зрения влияния на результат).

Радиаторы(тем более если их не уменьшают), работают в лучших условиях т.к. теплоотвод в более холодную среду лучше, а следовательно и температура двигателя ниже, чем была бы при жаркой погоде....

[Colombo]

Масса услышал подозрительный шум в моторе, после чего его зазвали на проверку.

Большие уши, однако! В рёве гоночного мотора услышать посторонний звук - это сильно

Молодец Масса!

И слух у него хороший!

Опередил...

[Xodus]

Большие уши, однако! В рёве гоночного мотора услышать посторонний звук - это сильно

если "рёв" стал иным из-за постороннего звука, то это сразу слышно

[A.C.]

Большие уши, однако! В рёве гоночного мотора услышать посторонний звук - это сильно

Опередил...

Сразу видно, что ты не понимаешь в этом деле... А вот опытные гонщики слышат любые изменения в этом "реве".

[darkie]

при более холодных условиях кроме всего прочего увеличивается работа цикла ДВС

[Devero]

Результатов сегоднящних тестов в Валенсии пока нет, но известно, что Хэмилтон попал в серьёзную аварию и его машина восстановлению на месте не подлежит.

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport...one/6299627.stm

ЗЫ А вот и результаты.

Валенсия, Испания, 25 января.

1. Fernando Alonso Vodafone McLaren Mercedes 1m11.698 76

2. Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes 1m12.596 33

[McFox]

А F248 с аэродинамическими элеметами F2007

нет,наоборот,2007я пока с крыльями от 248й

[Ger Komrad]

Результатов сегоднящних тестов в Валенсии пока нет, но известно, что Хэмилтон попал в серьёзную аварию и его машина восстановлению на месте не подлежит.

Чтож, с "крещением" его.

А фоты всего этого дела есть?

[Devero]

Чтож, с "крещением" его.

А фоты всего этого дела есть?

24-го и 25-го закрытые тесты "Макларен". Так что фото нет. А вот завтра автодром будет открыт для публики.

[Ger Komrad]

24-го и 25-го закрытые тесты "Макларен". Так что фото нет.

Даже шпионских нет?

[upSF]

Vallelunga (Italien)

Strecke Autodromo "Piero Taruffi" di Vallelunga

Länge 4,085 km

Datum 25. Januar 2007

Bedingungen wechselhaft, meist regnerisch, Luft: 6-14°C, Asphalt: 6-15°C

1 F. Massa Ferrari F2007 1:13.029 86

2 K. Räikkönen Ferrari 248 F1 1:13.587 43

[barmv]

Радиаторы не уменьшают специально для тестов, они стоят в понтонах, размер которых расчитан на гонки в реальных (жарких) условиях. Так что никакой выгоды по этой причине нет и быть не может. Двигатель там по любому работает в предельных, но стабильных температурных режимах и может перегреваться разве что на малых скоростях, а не столько из-за температуры внешнего воздуха.

А вот холодная трасса для резины это действительно огромная проблема, там и пять градусов могут повлечь серьезные изменения результатов, двигатель в этом смысле причина более низкого порядка (с точки зрения влияния на результат).

Это от трассы зависит.

[Xodus]

нет,наоборот,2007я пока с крыльями от 248й

Вообще то на Ф248 не было таких "крыльев" на понтонах

Наврал, были