Тесты

[upSF]

Ну почему фастлапить, просто поехал в полную силу... Насмотрелся на всяких, которые в Хересе летали не разбирая дороги, и решил, что ему можно наконец пришпорить жеребца...

согласен.

[Dragon]

Ну почему фастлапить, просто поехал в полную силу... Насмотрелся на всяких, которые в Хересе летали не разбирая дороги, и решил, что ему можно наконец пришпорить жеребца...

А кто сказал , что в полную силу ????

[}I{yK]

мда, не хватает чего-то японцам.. тоже и Тойоты касается уж так сильно хочется их в борьбе увидеть!

Японских пилотов нехватает !!!

[Mirrodin]

Во! Вот сегодня тесты интересные Думаю, расстановка сил в чемпионате будет примерно такой. Увидим...

[Juanes]

Во! Вот сегодня тесты интересные Думаю, расстановка сил в чемпионате будет примерно такой. Увидим...

ИМХО на втором месте будет не Ферарри, а кто то другой ..

[Juanes]

На тотале написано так:

Rekord M. Schumacher, Ferrari 248 F1, 1:13.471 Min. (01.06.06)

Rekord (Autos 2007) F. Massa, Ferrari F2007, 1:21.181 Min. (13.02.07)

что то не пойму, я надеюсь это масса не наполную ехал ? сллишком велика разница, неужели болиды будут с каждым годом всё медленее ? они так скоро не велосипедах будут ездить ((

[fast_alonso]

да когда же вы все поймёте что конфигурация трассы изменилась

[Juanes]

да когда же вы все поймёте что конфигурация трассы изменилась

Блин, точно совсем забыл .. сори

[Dragon]

ИМХО на втором месте будет не Ферарри, а кто то другой ..

Думаешь , Кими 2е место сольёт ????

[MSForever]

[tornau]

ну и чЁ ты глаза вытаращил?

[Lady In Red]

Всё по-тихоньку оживает...

P.S. Кстати, кто сегодня будет теститься? Все, надеюсь?

[Славец]

Немного пузырей.

Мне вчерашние тесты показались знаковыми.

Имею ввиду выход на лидирующие позиции пилотов Феррари.

Думаю, многие поспешили засомневаться в скорости Феррари по первым тестам, видимо, совсем забыв о доминировании болидов Феррари на завершающем ГП Бразилии.

Собственно что хотелось бы отметить. 1 марта истекает срок подачи на окончательную "заморозку" спецификации моторов. Иными словами, после "замораживания" моторов в конце сезона 2007, была возможность вести доработки в части навесного оборудования моторов. После 1 марта какие-либо работы по моторам запрещены. Что мы видим на данный момент. Беру в расчёт Макларен и Феррари, имеющие в своём составе основных, на мой взгляд, претендентов на чемпионское звание в этом году.

На первых тестах, в конце января начале февраля, очень большие дистанции проезжали пилоты Макларен. Сейчас уже наоборот, дистанции уменьшились. О чём это говорит? Думаю, работы по тестированию нового оборудования моторов Мерседес уже завершены , и новых разработок, по-видимому, - нет. Мерседесу предложить уже больше нечего. Началось тестирование аэродинамических новинок и настроек шасси.

Феррари, напротив, имеет в своём арсенале намного больше новинок на предстоящий сезон. В вышеоговоренные тесты происходила подгонка новой коробки передач и настроек переднего шасси. Отсюда и многочисленные поломки. Тут вообще хочу остановиться поподробней. На мой взгляд, - возникающие проблемные моменты у команд говорят как раз не о "негативе", а о "позитиве". Это значит, что есть свежие решения, которые команда пытается внедрить. Происходит обкатка и неизбежные при этом проблемы. Всё от противоположного. Излишнее спокойствие и безпроблемность - знак застоя команды, и наоборот. Только сейчас , в Барселоне, Феррари начала испытывать ресурс мотора. Ведь та ,вчерашняя, огромная дистанция Кими говорит именно об этом - мотор гоняют на убой. Понедельник Феррари явно начали тестовую программу с новым решениями по моторам, что сразу же и привело к обоюдным проблемам и у Массы и у Кими. Во вторник, сделав необходимые поправки, моторы отработали на ура. Особенно у Кими. Я смело могу поздравить всех болельщиков Феррари - есть повод для сдержанного оптимизма.

При этом, тот же Масса уже начал испытывать новые аэродинамические новинки. И это уже сейчас позволило выйти на первое место. Вот повод и для очередного удовлетворения.

Продолжаю утверждать, - что как Феррари была наиболее динамично развивающейся командой в прошлом году, такой она и остаётся на сегодняшний момент. Чётко прослеживается программа доводки болида к началу сезона. Смотря на их работу - как-будто читаешь открытую книгу.

ЗЫ.Не сильно удивлюсь, если сегодня опять произойдёт обоюдное переваливание намотанных кругов гонщиков Феррари далеко за сотню.

[wild elf]

Немного пузырей.

только один нюанс - собственно время на круге.

[Yugin]

Немного пузырей.

1...... Думаю, работы по тестированию нового оборудования моторов Мерседес уже завершены , и новых разработок, по-видимому, - нет. Мерседесу предложить уже больше нечего. Началось тестирование аэродинамических новинок и настроек шасси.

2.Феррари, напротив, имеет в своём арсенале намного больше новинок на предстоящий сезон.

Излишнее спокойствие и безпроблемность - знак застоя команды, и наоборот.

3.Только сейчас , в Барселоне, Феррари начала испытывать ресурс мотора. Ведь та ,вчерашняя, огромная дистанция Кими говорит именно об этом - мотор гоняют на убой. Понедельник Феррари явно начали тестовую программу с новым решениями по моторам, что сразу же и привело к обоюдным проблемам и у Массы и у Кими.

Как болельщик Макларена попробую "осадить" радость болельщика Феррари. Без обид - только критический взгляд на пост.

1. То что работы завершены абсолютно не значит, что мотор не совершенен и что новинки плохи.

2. Бездоказательно. Проблемы с мотором, решенные только к середине февраля никоим образам не говорят ни о качественном, ни о количественном превосходстве внедренных новинок. Они говорят лишь о том, что до середины февраля были проблемы.

Безпроблемность - знак застоя?

Допустим, но в любом случае проблемы - это не знак победы. Проблем у того же Мака в последние годы было выше крыши. Да, команда искала, двигалась, но движение и проблемы не всегда и не сразу дают дивиденды в виде побед.

3. Не вижу явных поводов для спокойствия и радости. Если только сейчас (!!!!!!!) за 2 недели до марта команда начала гонять двиг на надежность. А если обнаружат конструктивную ошибку, которая в 1 случае из 2 будет гарантированно убивать двиг на 270-м километре?

только один нюанс - собственно время на круге.

Время на круге... А кто скажет -хорошее оно или плохое. Трасса модифицирована. Время на круге возросло.

[Славец]

Как болельщик Макларена попробую "осадить" радость болельщика Феррари. Без обид - только критический взгляд на пост.

Да никаких обид. Это тоже - точка зрения. Иная.

[Iron Frank]

Немного пузырей.

Мне вчерашние тесты показались знаковыми.

Имею ввиду выход на лидирующие позиции пилотов Феррари.

Думаю, многие поспешили засомневаться в скорости Феррари по первым тестам, видимо, совсем забыв о доминировании болидов Феррари на завершающем ГП Бразилии.

Собственно что хотелось бы отметить. 1 марта истекает срок подачи на окончательную "заморозку" спецификации моторов. Иными словами, после "замораживания" моторов в конце сезона 2007, была возможность вести доработки в части навесного оборудования моторов. После 1 марта какие-либо работы по моторам запрещены. Что мы видим на данный момент. Беру в расчёт Макларен и Феррари, имеющие в своём составе основных, на мой взгляд, претендентов на чемпионское звание в этом году.

На первых тестах, в конце января начале февраля, очень большие дистанции проезжали пилоты Макларен. Сейчас уже наоборот, дистанции уменьшились. О чём это говорит? Думаю, работы по тестированию нового оборудования моторов Мерседес уже завершены , и новых разработок, по-видимому, - нет. Мерседесу предложить уже больше нечего. Началось тестирование аэродинамических новинок и настроек шасси.

Феррари, напротив, имеет в своём арсенале намного больше новинок на предстоящий сезон. В вышеоговоренные тесты происходила подгонка новой коробки передач и настроек переднего шасси. Отсюда и многочисленные поломки. Тут вообще хочу остановиться поподробней. На мой взгляд, - возникающие проблемные моменты у команд говорят как раз не о "негативе", а о "позитиве". Это значит, что есть свежие решения, которые команда пытается внедрить. Происходит обкатка и неизбежные при этом проблемы. Всё от противоположного. Излишнее спокойствие и безпроблемность - знак застоя команды, и наоборот. Только сейчас , в Барселоне, Феррари начала испытывать ресурс мотора. Ведь та ,вчерашняя, огромная дистанция Кими говорит именно об этом - мотор гоняют на убой. Понедельник Феррари явно начали тестовую программу с новым решениями по моторам, что сразу же и привело к обоюдным проблемам и у Массы и у Кими. Во вторник, сделав необходимые поправки, моторы отработали на ура. Особенно у Кими. Я смело могу поздравить всех болельщиков Феррари - есть повод для сдержанного оптимизма.

При этом, тот же Масса уже начал испытывать новые аэродинамические новинки. И это уже сейчас позволило выйти на первое место. Вот повод и для очередного удовлетворения.

Продолжаю утверждать, - что как Феррари была наиболее динамично развивающейся командой в прошлом году, такой она и остаётся на сегодняшний момент. Чётко прослеживается программа доводки болида к началу сезона. Смотря на их работу - как-будто читаешь открытую книгу.

ЗЫ.Не сильно удивлюсь, если сегодня опять произойдёт обоюдное переваливание намотанных кругов гонщиков Феррари далеко за сотню.

"Оно то ужасы кажет, то про любовь сопли с сахаром." (Гоблин, "Братва и кольцо")

[tornau]

Немного пузырей.

Я смело могу поздравить всех болельщиков Феррари - есть повод для сдержанного оптимизма.

ну, если этот твой пост - образец сдержанного оптимизма, то я даже боюсь себе представить, как будет выглядеть оптимизм несдержанный

предлагаю все-таки дождаться начала сезона

[Yugin]

предлагаю все-таки дождаться начала сезона

Да, забыл в свой пост добавить.

Как в случае с Маками, так и с Феррами будем придерживаться принципа "Будем посмотреть".

[Славец]

Что касается позиционирования в команде Кими и Массы, то приведу , пожалуй, одно интересное замечание. Это в частности иными красками рисует , пока ещё, доминирование Массы над Кими в прошедших тестах...

Не знаю, распространяются ли ограничения на прошлогоднюю машину, но эта история напомнила мне ситуацию в Феррари перед началом сезона 2000 года. Я как-то об этом уже писала.

Тогда новобранца Баррикелло ни разу за все межсезонье нельзя было толком сравнить по тестам с его напарником Михаэлем Шумахером. Либо они работали по очереди, либо одновременно - но на разных трассах, либо на одной трассе - но на разных машинах (старая Ф399 или новая Ф1-2000). Шумахер вообще тогда появился на тестах только в конце января - на прошлогодней машине. В тестах на домашних трассах Феррари единственным визави Баррикелло периодически был Лука Бадоер. А на совместных тестах Рубенс блистал в качестве единственного пилота Феррари, постоянно улучшая свои результаты и регулярно опережая другие команды - Ягуар, Заубер, БАР, Прост.

Такая неопределенность с самого начала интриговала многих, и в результате в Бильд вышла статья, в которой утверждалось, что Шумахер испытывает прессинг со стороны нового напарника. Газета предрекала, что Шумахер скоро обнаружит, что бразилец намного сильнее Ирвайна и более стойкий психологически. К тому же Баррикелло поднаторел на тестах, в то время как его знаменитый напарник ждал появления новой машины. В газете писали: "Это будет самый трудный сезон для Шумахера со времени его прихода в Формулу-1. Феррари окажет на него еще больше давления, а в отличие от Ирвайна, у Баррикелло в контракте нет пункта, указывающего, что он гонщик номер два".

А чем дело в итоге закончилось в том 2000 году - нам с вами прекрасно известно.

Сегодня, мне кажется, можно провести некие параллели.

DEMI ©

PS. Пригрыш Кими на болиде со старой аэродинамикой незначителен. Очень интересно будет понаблюдать на результаты гонщиков Феррари сейчас, колгда Кими уже приваык к болиду Феррари, при обкатке одинаковых болидов. Только уверен, команда не даст такую возможность... дабы гусей не дразнить.

[tornau]

PS. Пригрыш Кими на болиде со старой аэродинамикой незначителен.

проигрыш или выигрыш может быть только в соревновании

может быть, в тех условиях, в которых они вчера гонялись, отставание Кими всего на

полсекунды от Массы - это как раз его большой выигрыш

это я к тому, что гусям как-то по барабану кто там кого быстрее...

гуси спокойно щиплют травку и ждут соревнований

[Славец]

проигрыш или выигрыш может быть только в соревновании

может быть, в тех условиях, в которых они вчера гонялись, отставание Кими всего на

полсекунды от Массы - это как раз его большой выигрыш

это я к тому, что гусям как-то по барабану кто там кого быстрее...

гуси спокойно щиплют травку и ждут соревнований

Кстати, в подтвержении своих слов обратил внимание на дочернюю команду Феррари, в смысле по поставкам моторов.

Знаете кто больше всех намотал кругов в понедельник? Ответ - А.Сутиль, на Спайкере с мотором...... "Феррари" . 83 круга. Остальные намного меньше.(Правда столько же и у Уэббера, но его мы в расчёт пока не берём).

Далее.... А вчера, уже Альберс, накрутил 108 кругов. Опять же - на моторе Феррари.

Чудес не бывает!

В Барселоне Феррари ЯВНО работает по программе доводки мотора.

[Гудвин]

А Макларен вчера тестировал аэродинамические новинки во время длинных серий кругов. Также команда моделировала гоночные условия и отрабатывала пит-стопы, сегодня заявлены Фернандо и Льюис

[tornau]

В Барселоне Феррари ЯВНО работает по программе доводки мотора.

так с этим никто особо и не спорит

Феррари частенько до самого последнего Гран При работает над доводкой чего-то нового

но вопрос же не в том, насколько Феррари сильна/слаба

вопрос в том, насколько сильны/слабы её соперники

[wild elf]

Время на круге... А кто скажет -хорошее оно или плохое?

вот именно. а поэтому ... эээ ... "полная неопределенность".

я даже не подразумевал "плохость" или "хорошесть".