DRS: спасение или проклятие?

[Assert]

крылом пользуются ВСЕ и ВЕЗДЕ.

Тогда лучше вообще запретить, выигрыша никто не получает, а риска намного больше. По мокрому дак уже запретили.

[lance]

Тогда лучше вообще запретить, выигрыша никто не получает, а риска намного больше. По мокрому дак уже запретили.

Больше риска - больше ошибок, больше интриги. Безопасность конечно снижается, но тут важно найти идеальный баланс между безопасностью гонщика и скоростью болида, которая серьезно повышается с подвижной аэродинамикой.

Как по мне единственное оставшееся уязвимое место у пилота - голова.

[B/B/B]

Система нужна, но требует доработок.

Система была бы не нужна, если бы регламент предусматривал выбор КЕРС и ещё чего-то, что дает преимущество. ДД например. Т.е. если ты ставишь КЕРС, то не имеешь право ставить ДД и наоборот. Тогда у команд, которые выбрали КЕРС было бы преимущество на старте и на прямых, а ДД-шников было бы преимущество в поворотах. В таком случае заднее крыло не нужно. А если у всех КЕРС, то как увеличить кол-во обгонов? Прально, дать преимущество сзади идущей машине. Но всё это на самом деле брехня. Лучше всего увеличил бы обгоны - переделанные трассы. Только вот как заставить владельцев трасс вбухивать в это деньги? Никак. Легче сделать так, что деньги вбухивали команды.

[Assert]

Больше риска - больше ошибок, больше интриги.

Я тоже оценил разворот Сутиля на 360, но и ведь и в Красной Воде крылом баловаться начнут, и ещё мест не мало есть где убиться можно...

[Mityai]

Ерунда это регулируемое крыло, и считаю нужно запретить.

Но если оставлять его, то нужно разрешить использовать всем, и где угодно, но ограниченное количество времени - например секунд 15-20 на круге.

[lance]

Я тоже оценил разворот Сутиля на 360, но и ведь и в Красной Воде крылом баловаться начнут, и ещё мест не мало есть где убиться можно...

Раньше в красной воде нельзя было проходить поворот на полном гозу и никто не баловался. Да и смертей в том повороте не помню в ф1.

Беллоф там погиб, но в кузовах и довольно давно.

[Assert]

Изменение положения крыла резко меняет характеристики управления, баланс, это не просто газ отпустить... не, я на самом деле только за, но как бы чего не вышло. Не смотря на всю теорию, практика показывает, что оно так иногда бывает...

[Oden]

Нормальная вещь. По крайней мере лучше чем "гнущаяся" аэродинамика

[DieZeL]

Управляемая аэродинамика это давно созревшее и необходимейшее нововведение. В сегодняшнем регламенте, когда аэропакет болида играет главную скрипку, только системы, подобные DRS, способны поднять роль гонщика в борьбе на трассе. Причём сама борьба от этого только выиграет, дуэли станут острее и чаще. Ибо болид с регулируемой прижимной силой будет способен быстрее проходить трассу, а негативные эффекты вроде турбулентности за догоняемым или порывистого ветра можно будет нивелировать. 

Сама суть ИМХО очень правильная. Ну а реализация и применение таких систем, надеюсь, придёт к оптималу через сезон-другой. И да, было бы здорово, если гонщикам разрешат использовать DRS как заблагорассудится. 

[Locko]

Управляемая аэродинамика это давно созревшее и необходимейшее нововведение. В сегодняшнем регламенте, когда аэропакет болида играет главную скрипку, только системы, подобные DRS, способны поднять роль гонщика в борьбе на трассе. Причём сама борьба от этого только выиграет, дуэли станут острее и чаще. Ибо болид с регулируемой прижимной силой будет способен быстрее проходить трассу, а негативные эффекты вроде турбулентности за догоняемым или порывистого ветра можно будет нивелировать. 

Сама суть ИМХО очень правильная. Ну а реализация и применение таких систем, надеюсь, придёт к оптималу через сезон-другой. И да, было бы здорово, если гонщикам разрешат использовать DRS как заблагорассудится. 

Самые острые дуэли происходят как раз когда один болид догоняет другого, но разница в скорости не значительная. В результате чего приходится рисковать, позже тормозить и т.д. Вот где роль гонщика высока. У DRS же прямо пропорциональная функция. Она призвана облегчить обгон, что наоборот лишает нас зрелищной борьбы. Ну и каким образом это система поднимает роль гонщика в борьбе? Скорее наоборот, если фаворит гонки допускает ошибку и впереди оказался более медленный болид, DRS позволяет легче обогнать этот болид, что поощряет ошибки заведомо более быстрых болидов. Соответственно и роль гонщика при обгоне уменьшается.

[lance]

Самые острые дуэли происходят как раз когда один болид догоняет другого, но разница в скорости не значительная. В результате чего приходится рисковать, позже тормозить и т.д. Вот где роль гонщика высока. У DRS же прямо пропорциональная функция. Она призвана облегчить обгон, что наоборот лишает нас зрелищной борьбы. Ну и каким образом это система поднимает роль гонщика в борьбе? Скорее наоборот, если фаворит гонки допускает ошибку и впереди оказался более медленный болид, DRS позволяет легче обогнать этот болид, что поощряет ошибки заведомо более быстрых болидов. Соответственно и роль гонщика при обгоне уменьшается.

С вышенаписанных можно согласиться при нынешних правилах, когда drs разрешается пользоваться только обгоняющему, а хотелось бы, чтобы было разрешено всем...

[Nascarovec]

Самые острые дуэли происходят как раз когда один болид догоняет другого, но разница в скорости не значительная. В результате чего приходится рисковать, позже тормозить и т.д. Вот где роль гонщика высока. У DRS же прямо пропорциональная функция. Она призвана облегчить обгон, что наоборот лишает нас зрелищной борьбы. Ну и каким образом это система поднимает роль гонщика в борьбе? Скорее наоборот, если фаворит гонки допускает ошибку и впереди оказался более медленный болид, DRS позволяет легче обогнать этот болид, что поощряет ошибки заведомо более быстрых болидов. Соответственно и роль гонщика при обгоне уменьшается.

Если разница не значительная, то обгона там не будет.

Облегчить? То есть было легко, а с DRS станет еще легче?). Вообще то оно всего то должно сделать обгоны возможными(на сопоставимых скоростях). Мастерство пилота никто не отменял.

[Locko]

Если разница не значительная, то обгона там не будет.

Облегчить? То есть было легко, а с DRS станет еще легче?). Вообще то оно всего то должно сделать обгоны возможными(на сопоставимых скоростях). Мастерство пилота никто не отменял.

Еще раз прочитайте то, что сами выделили, и сами ответьте. Речь о борьбе, а не о том состоится обгон или нет. Незначительная - это такая скорость, которая не позволяет объехать как трамвай, но поскольку ты догоняешь, то скорость явно больше.

Именно облегчить, для этого эта система и вводилась, не усложнить же? И где я написал что было легко, что за передергивание слов? Легко не было и не должно быть легко обгонять. Иначе теряется ценность самого обгона.

На сопоставимых скоростях, по моему мнению, побеждать надо именно за счет мастерства, безошибочного пилотирования, более высокой квалификационной позиции, ну и тактики конечно.

Про мастерство пилота никто не отменял, я выше уже писал. Кто по вашему более достоин победы: более медленный болид, который оказался впереди благодаря своему мастерству, тактики и безошибочному пилотирования; или пилот, допустивший дофига ошибок, но который сможет все таки вернуть позицию благодаря этой системе. Где здесь мастерство пилота?

[Nascarovec]

С вышенаписанных можно согласиться при нынешних правилах, когда drs разрешается пользоваться только обгоняющему, а хотелось бы, чтобы было разрешено всем...

А смысл? В поворотах эта система бесполезна. Применяться она будет всеми только на прямых с разницей в 1-2 метра. Если и 600м как говорят мало, то эффект от того что кто-то задействует ее на метр раньше остальных вообще нулевой.

[Nascarovec]

Еще раз прочитайте то, что сами выделили, и сами ответьте. Речь о борьбе, а не о том состоится обгон или нет. Незначительная - это такая скорость, которая не позволяет объехать как трамвай, но поскольку ты догоняешь, то скорость явно больше.

Именно облегчить, для этого эта система и вводилась, не усложнить же? И где я написал что было легко, что за передергивание слов? Легко не было и не должно быть легко обгонять. Иначе теряется ценность самого обгона.

На сопоставимых скоростях, по моему мнению, побеждать надо именно за счет мастерства, безошибочного пилотирования, более высокой квалификационной позиции, ну и тактики конечно.

Про мастерство пилота никто не отменял, я выше уже писал. Кто по вашему более достоин победы: более медленный болид, который оказался впереди благодаря своему мастерству, тактики и безошибочному пилотирования; или пилот, допустивший дофига ошибок, но который сможет все таки вернуть позицию благодаря этой системе. Где здесь мастерство пилота?

Если разница в скорости меньше 0.8-1.0с, то даже борьбы не будет. Будет паровозик. Неужели никогда не видел ситуации: едут рядом два болида, как только первый идет в боксы у второго темп поднимается на 1-1,5с с круга?

Незначительная преимущество в скорости - это где-то 0.1-0.5

По поводу "облегчить" я комментировал вот эту фразу:

"Она призвана облегчить обгон, что наоборот лишает нас зрелищной борьбы"

Не было в прошлом году зрелишной борьбы, а был дефицит обгонов. Поэтому корректировка правил, делающая обгон возможным, не делает это легким занятием. Вот если бы в том году было легко, то тогда да, любое облегчение было бы во вред.

Я за то что бы более медленный болид мог защищать свою позицию, но сделать это ему тоже должно быть не легко.

[deadbeef]

Вижу целесообразным ввести пассивную систему - пилоты сами не регулируют ей, а регулируется в боксах на пит-стопах для постоянного увеличения/уменьшения прижимной силы, на разных трассах соответственно будут разные настройки - для меня наиболее приемлемый вид.

кто-то из нас что-то недопонял. никто не запрещает регулировать заднее антикрыло и сейчас. не говоря уже о том, что на разных трассах и так разные настройки.

[Logos]

кто-то из нас что-то недопонял. никто не запрещает регулировать заднее антикрыло и сейчас. не говоря уже о том, что на разных трассах и так разные настройки.

Ну я и имею это в виду! Полностью отказаться от активной системы в пользу пассивной.

[Антонио]

Надо убрать все ограничение. И у КЕРС тоже, пусть пилоты сами решают когда их использовать. Тогда будет интересно.

[Locko]

Если разница в скорости меньше 0.8-1.0с, то даже борьбы не будет. Будет паровозик. Неужели никогда не видел ситуации: едут рядом два болида, как только первый идет в боксы у второго темп поднимается на 1-1,5с с круга?

Незначительная преимущество в скорости - это где-то 0.1-0.5

По поводу "облегчить" я комментировал вот эту фразу:

"Она призвана облегчить обгон, что наоборот лишает нас зрелищной борьбы"

Не было в прошлом году зрелишной борьбы, а был дефицит обгонов. Поэтому корректировка правил, делающая обгон возможным, не делает это легким занятием. Вот если бы в том году было легко, то тогда да, любое облегчение было бы во вред.

Я за то что бы более медленный болид мог защищать свою позицию, но сделать это ему тоже должно быть не легко.

Видел. И здесь дело чаще всего было в конфигурации трассы. С другой стороны, почему этому, который на 1-1,5 секунды быстрее, надо искусственно помогать обогнать более медленный болид, чем он заслужил? Оказался он сзади из-за ошибки (тактической или собственной) - пусть расплачивается. Если более медленный не допустил ни одной ошибки и выехал вперед, то он определенно заслужил свое место.

Я понял вашу позицию. У нас с вами разные понятия борьбы и требования к обгонам Многим кажется прошлый сезон одним из лучших за последние годы, в том числе и мне. Кому-то, таким как вы, наоборот не понравился, видимо. Здесь уже дело вкуса, и дискуссировать об это нет смысла. Я не считаю что обгонов должно быть много, все же это не наскар. Меня больше интересует сама борьба и качество обгона, а не количество.

p.s. Не обратил внимания на ваш ник, сразу бы стало понятно что вам нравится

[Nascarovec]

...

А как быть с тем, что нынешняя аэродинамика "искусственно" мешает обгонять?

Оказаться сзади более быстрый может по разным причинам, хотя бы даже и из-за квалификации. Не зря же потом гонка проводится, а не насчитываются сразу очки

И еще. Добиться секунды преимущества на одинаковых болидах за счет мастерства крайне сомнительно, не говоря уже о большем.

Соответственно и атаковать даже не выйдет.

[John Dorean]

По-любому проклятие. Даже слепой увидит.

Не иначе. Когда только начались разговоры, сразу подумал о проклятии. На худой конец об сглазе. НУ или порча.

Отварное зелье поможет. Ну или суп из черного кота. Ну или стопка водки с солью.

[Logos]

По-любому проклятие. Даже слепой увидит.

Не иначе. Когда только начались разговоры, сразу подумал о проклятии. На худой конец об сглазе. НУ или порча.

Отварное зелье поможет. Ну или суп из черного кота. Ну или стопка водки с солью.

Знаешь, если гонщики друг друга как стоячих будут проходить, по-другому, кроме как проклятьем для одних и спасением для других это не назовешь!

[John Dorean]

Пока такого не было. Даже в практиках никто особо стоячим не заделался.

[Fixxxer89]

Таки бредовая идея. Объездов стало больше. Обгонов - не слишком.

[dee]

эти аматорские объезды это что-то...