Дженсон Баттон

[Mario Puzo]

То есть, Хэм, получается, ничего не знает.

Либо знает, но хочет надавить для чего? Чтобы показать, что он хочет бороться и остаться в команде? Типа я все знаю, что мы всех порвем и нам тесты не нужны, но все равно для показухи поеду на тесты. Так?

Знает Хем всё, точно уж больше нас знает, а мы тут гаданием занялись на кофейной гуще.

[Jens]

Знает Хем всё, точно уж больше нас знает, а мы тут гаданием занялись на кофейной гуще.

Так и я думаю, что все знает. Поэтому как-то смысл всего этого цирка не улавливаю.

[Mario Puzo]

Так и я думаю, что все знает. Поэтому как-то смысл всего этого цирка не улавливаю.

Дженс все сказал, ездить в Мюджелло, то же самое что тестить болид во дворе, с одной стороны оно прикольно новичку, с другой - совершенно бесполезно.

[Jens]

Дженс все сказал, ездить в Мюджелло, то же самое что тестить болид во дворе, с одной стороны оно прикольно новичку, с другой - совершенно бесполезно.

Действительно, зачем. Только вот другие почему-то так не думают

тынц

http://www.f1news.ru...s/f1-74971.html

Остается только уповать на

У меня есть подозрение, что в McLaren что-то знают (от себя: что не знают другие), но не говорят...

Но если и Дженс и Лоу говорят, что ехать боевым пилотам не имеет смысла, значит они что-то знают (от себя: что не знают другие) , и в чем-то уверены.

[DigitallyXXL]

<p>В общем подытожим: наверное, не стоет усугублять, может не так все и плохо, как думается. Так или иначе, Дженсу и команде виднее.</p> Но конечно, глядя на график тестов, и видя там весь пилотон, кроме Мака......аш немного "знобит"

[Дьявол деталей©]

Так?

Нет. Что-то происходит между ним и Маком. Что? Что-то связанное с контрактом.

После Бахрейна, где Мак явно просел, по логике они должны везти в Муджелло боевых, другие едут, в Маках нет.

Лью обращает внимание общественности: "Я сам хочу во всём разобраться!"

Дженс в ответ: Нефиг там делать!

В Маках: Едут тестеры!

Варианты:

• В Маках есть решение проблемы, и тестить резину в Муджелло им нет смысла. Лучше заняться радикальными экспериментами. Для этого боевые не нужны, достаточно тестеров.
  
• Макам кровь из носу нужно промоушеном заниматься, времени на такую фигню как тесты нет и не будет.
  
• Лью против!
  
• Дженс за!
  
• В Маках, кроме Лью, все поголовно идиоты!
  

[Jens]

Варианты:

1. В Маках есть решение проблемы, и тестить резину в Муджелло им нет смысла. Лучше заняться радикальными экспериментами. Для этого боевые не нужны, достаточно тестеров.

2. Макам кровь из носу нужно промоушеном заниматься, времени на такую фигню как тесты нет и не будет.

3. Лью против!

4. Дженс за!

5. В Маках, кроме Лью, все поголовно идиоты!

1. То, на что и надеемся.

2. Действительно. Подумаешь тесты какие-то. И кто их только придумал???

3 и 4. Слишком просто. Неинтересно.

5. :rofl: Точняк. В десятку.

6. Предполагаю наличие у некоторых еще одного варианта, самого оригинального. Долго изъясняться не буду, скажу лишь пару слов: боллзы, мужЫк

[--JB--]

Всё равно лентяй, скатался бы уж. О тест пилотах он заботится, да кому они нужны :facepalm:

[yurets]

Скорее всего все куда проще - от действий пилота попадание в "температурную форточку" практически не зависит, ведь у Дженса и Льюиса при их разных стилях пилотажа во всех гонках (кроме Австралии) возникли одинаковые проблемы с резиной. Значит, пока инженеры не разберутся поддержанием резины в рабочем диапазоне, совершенно не важно кто будет за рулем машины, и попытки что-то понять в непредсказуемом обращении машины с резиной - для пилота только пустая трата времени и нервов.

Еще и по прогнозам погода на тестах будет прохладная, так что основная польза от этих тестов - отработка питстопов

[Vodafone McLaren]

основная польза от этих тестов - отработка питстопов

что для маков сейчас как никогда важно.

[Shmidt]

что для маков сейчас как никогда важно.

Почему Макларен не поставит ферровские гайки мне не понятно,ведь фича явно приносит пользу .

[Rust]

Почему Макларен не поставит ферровские гайки мне не понятно,ведь фича явно приносит пользу .

Уитмарш говорил, что можно выиграть, а можно сильно проиграть, если с гайкой что-то случится. В случае отдельной гайки она просто заменяется, а в случае вмонтированной в колесо уже не все так просто.

[Edge To Life]

Почему Макларен не поставит ферровские гайки мне не понятно,ведь фича явно приносит пользу .

Лучше потерять 2-3-5 мест чем вообще DNF.

так что основная польза от этих тестов - отработка питстопов

Судя про прошедшим 4 гонкам, эта проблема забарывает любые другие, связанные с аэродинамикой, резиной и проч. и проч. :-)

[Дьявол деталей©]

Скорее всего все куда проще - от действий пилота попадание в "температурную форточку" практически не зависит, ведь у Дженса и Льюиса при их разных стилях пилотажа во всех гонках (кроме Австралии) возникли одинаковые проблемы с резиной.

В том то вся и суть, что зависит. Так что Дженс внёс "100%-ю ясность" в одну из форм полного тумана.

Скорее всего, командам по приказу Берни выдавалась совершенно разная резина. Как итог - подиумы, как по заказу. Только или Камуи или Фелипе в Китае накосячили, ну Лью там с дуру и оказался. А так всё красиво:

Феррари

Мерс

Рено

Ляпота.

[yurets]

Идеи всемирного заговора - в массы

В том, что при выпадении из температурной форточки на круге теряется целая секунда, все убедились на китайской Q3. Ситуации когда едет только один пилот команды, вероятно, возникают при температуре резины на границе этой форточки, и минимальное различие в настройках может стоить ту же секунду на круге.

Браун в одном из интервью после первых провальных для Мерса гонок упоминал, что в ходе гонки не всегда удается определить даже в какую сторону от оптимальной ушла температура резины - такой задачи ранее никогда не возникало.

Сейчас все наверняка озадачились установкой в колесные диски дополнительных температурных датчиков, как бы следующим этапом "гонки вооружений" не стала разработка хитрых колесных дисков, помогающих контролировать температуру резины...

[Vodafone McLaren]

Лучше потерять 2-3-5 мест чем вообще DNF.

да, н оя не помню, что бы феры из-за этого когда-то вылетали.

[Дьявол деталей©]

Сейчас все наверняка озадачились установкой в колесные диски дополнительных температурных датчиков, как бы следующим этапом "гонки вооружений" не стала разработка хитрых колесных дисков, помогающих контролировать температуру резины...

Это на раз - грелки с батареей и вперед. Делов то. Чё там до батарей КЕРСа пару проводов протянуть.

[yurets]

Грелка это если недогрев, а если перегрев - трубка с фреоном, и запитать все это дело от КЕРСовской батареи

[Leopardo]

Грелка это если недогрев, а если перегрев - трубка с фреоном, и запитать все это дело от КЕРСовской батареи

Климат контроль для шин поставить. Может и для идеи об использовании технологий Ф1 в серийных машинах найдется что.

[Carlsson]

Это на раз - грелки с батареей и вперед. Делов то. Чё там до батарей КЕРСа пару проводов протянуть.

Грелка это если недогрев, а если перегрев - трубка с фреоном, и запитать все это дело от КЕРСовской батареи

затраты, затраты, затраты, а кто там хотел их сокращения? Проще добитьтся замены презервативов на нормальные шины

[Дьявол деталей©]

Проще добитьтся замены презервативов на нормальные шины

Так они и были нормальными. Просто у турков погрузчик сломался, и они на склад начали их вилами грузить. В общем в живых осталось по два полных комплекта на этап. Пол рванул к Берни, Берни распределил резину на этап по командам, остальные заштопали, и все дела.

[михаил34]

Дженсон мог бы и сам увидеть что колесо то не прикрутили, мда:

[MadWolf]

Дженсон мог бы и сам увидеть что колесо то не прикрутили, мда:

Мне кажется это меньшее о чем они должны думать во время гонки.У пилотов в мыслях как можно быстрее выехать с боксов и вступить снова в борьбу и что бы трафика не было. Там настолько кипит концетрация на гонке,что наблюдать за механиками им некогда...Главное светофор и гоу!

[Edge To Life]

да, н оя не помню, что бы феры из-за этого когда-то вылетали.

Зато Mercedes, если не ошибаюсь, в прошлом году 1 раз вылетели и в этом тоже.

Дженсон мог бы и сам увидеть что колесо то не прикрутили, мда:

Пилот смотрит на выпускающего механика и (или) светофор. В данном случае 100% косяк выпускающего: меняющие бросили гайковёрт, потянулись за запасным, а он воспринял это как сигнал того, что колесо заменено (хотя руку не подняли).

[Vettel]

Дженсон мог бы и сам увидеть что колесо то не прикрутили, мда:

Прикольно. )) Механик потянулся за запасным гайковёртом, а когда повернулся к болиду, то болида то уже и нет. ))