Льюис Хэмилтон

[ml52]

Условия a priori не могут усреднять гонщиков. На то они и условия.

Нечего валить с больной головы на здоровую. Вы слелили себе икону "гонщик типа Сенны" . Для многих, его слабые места были видны невооруженным взглядом.

Теперь они полезли из под лака созданной вами иконы. Именно это и заставляет вас искать массу причин по которым он выступил так, как выступил. Ничего нового, из ряда вон, что он уже показывал в предыдущих сезонах, в 11 он не продемонстрировал. Пару трэшей больше и все. Сезон он провёл в своём фирменном стиле - яркие выступления сменялись не менее яркими провалами. Да и потом: официальная версия написанная для него его пиар менеджерами озвучена:

Правда, те кто писал ему спич, слега запамятовали, что вещал их подопечный буквально 2 месяца назад:

Но само собой условия усреднили "пилота типа Сенны", да так, что пришлось звать на помощь: "Меня Николь бросила! "

Ага и все это основано на хэмофобо-баттонофильском анализе набранных очков в 2011 и прошлых сезонах, видимо. За межсезонье до сих пор новых сказок не насочиняли?

Разницы между "Нужно выступать лучше напарника" и "для меня нет трагедии, если напарник меня опередит" тоже не видите и не вина Хэма и Фулера в этом.

[ml52]

Умение береч технику? То, что Дженсон бережнее с шинами обращается это да. Но береч технику лол, это ты как определил кто её лучше бережёт, гаданием на кофейной гуще?

То-то от баттонофилов нет нет да проскакивает про бережливость Баттона к технике. После Венрии 2010, вроде, особенно на эту темы галдели.

[Rust]

Фирменный стиль Дженса, если хочешь - умение беречь резину и технику. Стиль Льюиса - выжимать максимум из резины и техники. С 2011 умение беречь технику стало "награждаться" больше, чем умение выжимать максимум из машины. Льюису пришлось менять свой стиль на порядок больше, чем Дженсу. Понятно кто в таком раскладе будет впереди.

Предлагаю разделить два понятия - "стиль пилотирования" и "стиль ведения гонки".

Стиль пилотирования - работа рулем, газом, тормозом, работа с КПП, работа в поворотах. Все, что связано с особенностями торможений, входа в повороты, выхода из поворотов, разгона. Данные навыки, в большинстве своем, формируются в детстве, во времена картинга. Все это инстинктивные навыки, которые очень сложно поменять, так как они работают практически на автомате.

Стиль ведения гонки - выбор оптимального темпа, принятие решение об атаке, чувство состояния трассы (покрытия) и резины, рекомендации по выбору тактики со стороны пилота (например, "я хочу перейти на другой тип резины") итд. Эти категории вполне подвластны пилоту, так как они не связаны с инстинктами.

Если ты заметил, в этом сезоне в большинстве гонок Дженсон оставался на трассе не дольше Льюиса. А в каких-то гонках он заезжал на питстоп даже раньше. Так что я бы не сказал, что Льюис испытывает какие-то критические проблемы с резиной при своем стиле пилотирования. Яркая победа в Китае-2011, в общем, красноречиво показывает, что Льюис не испытывает критических проблем с резиной Pirelli.

На мой взгляд, проблема Льюиса в этом сезоне в том, что он не всегда точно вбирает стиль ведения гонки. Его привычка всегда ломиться вперед сломя голову и пытаться обогнать впереди идущий болид любыми способами, забывая о резине, сыграла с ним злую шутку. Но это та категория, которую Льюис вполне мог скорректировать, если бы захотел, так как она не связана с инстинктами (стилем пилотирования). Если кто-то будет говорить, что данный регламент подходит больше тем, кто любит "доезжать и считать", то я посоветую посмотреть их статистику обгонов в этом сезоне.

Резюмируя все это, я по прежнему считаю, что Льюис сам виноват в своих проблемах в этом сезоне. И на стиль пилотирования и регламент тут пенять нечего. Под него он мог вполне адаптироваться, если бы захотел. Почему не захотел ? Это уже другой вопрос.

[1CheaTer1]

Хотя бы при том, что в квале Льюис быстрее.

Сомнительное достижение. В квале Баттона не опередит только ленивый.

[--JB--]

Хотя бы при том, что в квале Льюис быстрее. В том числе потому, что "у всех получается по-разному". У Льюиса получается.

Понимаешь вообще разницу между агрессивным и спокойным стилем пилотирования?

В среднем по сезону Баттон проиграл Льюису в квалификации 0.1с ни в одной другой паре такой разницы нет и это против "супер квалифайфера" Хэма, который Алонсо обыграл в дебютном сезоне. Так что как-то мимо же опять. По выделенному может ты имеел в виду "плавный стиль пилотирования", ибо спокойный стиль я действительно не знаю что это Легковушку можно вести спокойно, болид ты всегда ведёшь на грани, когда ситуация этого требует.

[--JB--]

То-то от баттонофилов нет нет да проскакивает про бережливость Баттона к технике. После Венрии 2010, вроде, особенно на эту темы галдели.

Ну так она ломается может у него немного реже, а это может быть связано с множеством факторов, не он же себе гидравлику в Германии сломал и не Хэм себе в Испании колесо отколупал. Вы вели к тому, что Хэм ВСЕГДА выжимает всё, а Дженс у нас бережёт поэтмоу выигрывает. :newconfus: И ничего, что, например, даже я, - человек, который абсолютно не слдеил за Хэмом до того, как они оказались в однйо команде, помню эпизод в Венгрии 2009, где сам хэмельтон сказал команде: "А не пора ли мне уже береч двигатель и болид", а ему ответили: "Ну да можешь немного сбавить темп". Любой пилот у которого в голове не опилки понимает, когда нужно выжимать всё что он может, а когда нужно немного сбавить и Хэмельтон не исключение.

[Midnight madness]

Сомнительное достижение. В квале Баттона не опередит только ленивый.

До фига в этом году ленивых в пелетоне было

[Blackbook]

Льюис Хэмильтон никогда не накатывал cтолько тысяч километров на тестах он перед своим дебютом пару тысяч проехал от силы..

показать статистику по тестовым километрам?

[Midnight madness]

показать статистику по тестовым километрам?

А кстати....Покажи пожалуйста,мне чисто интересно

[Galleon]

показать статистику по тестовым километрам?

давай я тебе покажу свою статистику, 22000 километров поделим на средний тестовый трек длинною в 5 км получам 4400 кругов, при максимальной длине тестовой сессии 200 кругов получаем 22 дня, а теперь да, покажи мне где Хэмильтон, не будучи даже официальным тестером маков столько накатал километров...

Росберг за 2 года тестов принял участие кажется в 10 сессиях, а где Хэм столкьо наматывал, я его в протоколах не наблюдаю что-то, протоколы доступны на сайте, пошурши сам хотя я бы не отказался от ссылки на реусрс, где показывается где и сколько откатал на тестах тот или иной пилот

[Marlboro_Man]

А кстати....Покажи пожалуйста,мне чисто интересно

Кроме того, владелец Renault F1 отметил, что «Виталий был лучшим дебютантом, и в отличие от других новичков, он никогда прежде не тестировал болид «Формулы-1», в то время как на счету Хюлькенберга было 8000-9000 км испытаний, а Хэмилтон дебютировал, намотав около 22000 км на тестах» «И все они прошли сначала картинг, потом «Формулу-Ford» или «Формулу-BMW», и так далее, тогда как карьера Петрова началась не так давно, – добавил Лопес. – Так что это просто вопрос опыта. Он выглядит неплохо, но мы должны сесть за стол, и получить ответы на все наши вопросы. Если ответы нас устроят – он будет выступать за рулем нашей машины в следующем сезоне».

[Леший]

Кроме того, владелец Renault F1 отметил, что «Виталий был лучшим дебютантом, и в отличие от других новичков, он никогда прежде не тестировал болид «Формулы-1», в то время как на счету Хюлькенберга было 8000-9000 км испытаний, а Хэмилтон дебютировал, намотав около 22000 км на тестах» «И все они прошли сначала картинг, потом «Формулу-Ford» или «Формулу-BMW», и так далее, тогда как карьера Петрова началась не так давно, – добавил Лопес. – Так что это просто вопрос опыта. Он выглядит неплохо, но мы должны сесть за стол, и получить ответы на все наши вопросы. Если ответы нас устроят – он будет выступать за рулем нашей машины в следующем сезоне».

Ерунда какая-то, где Хюльк мог накатать столько, если количество тестов было ограничено, да и по Хэму не верю, вот в тысяч десять верю

[Marlboro_Man]

Ерунда какая-то, где Хюльк мог накатать столько, если количество тестов было ограничено, да и по Хэму не верю, вот в тысяч десять верю

Могу привести другую статью. Точнее про другого гонщика - про Мальдонаду, но цифры там будут те же.

Была где-то таблица, где в паддоке, где кто-то приводил цифры. Там и Хэм, и Хюльк, и Накаджима(если память не изменяет)

[Silvery]

Ерунда какая-то, где Хюльк мог накатать столько, если количество тестов было ограничено, да и по Хэму не верю, вот в тысяч десять верю

Счас посчитал

Херес

11.10.2006

5. Л.Хэмилтон McLaren М 1'17"818 62

12.10.2006

2. Л.Хэмилтон McLaren М 1'16"811 73

Барселона

28.11.2006

6. Л.Хэмилтон McLaren В 1:18.239 63

29.11.2006

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'17"077 86

30.11.2006

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'17"077 86

Херес

6.12.2006

3. Л.Хэмилтон McLaren В 1'20"245 79

7.12.2006

1. Л.Хэмилтон McLaren В 1'18"684 78

8.12.2006

3. Л.Хэмилтон McLaren В 1'20"325 79

14.12.2006

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'19"589 78

15.12.2006

1. Л.Хэмилтон McLaren В 1'19"493 100

Валенсия

24.01.2007

3. Л.Хэмилтон McLaren В 1:13.023 69

25.01.2007

2. Л.Хэмилтон McLaren В 1:12.596 33

2.02.2007

1. Л.Хэмилтон McLaren В 1'11"119 112

Херес

6.02.2007

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'20"233 111

7.02.2007

2. Л.Хэмилтон McLaren В 1'19"821 109

Барселона

13.02.2007

6. Л.Хэмилтон McLaren В 1'22"078 118

14.02.2007

6. Л.Хэмилтон McLaren В 1'22"292 125

Бахрейн

22.02.2007

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'32"182 83

23.02.2007

4. Л.Хэмилтон McLaren В 1'31"934 87

24.02.2007

2. Л.Хэмилтон McLaren В 1'31"094 53

27.02.2007

5. Л.Хэмилтон McLaren В 1'32"193 55

28.02.2007

2. Л.Хэмилтон McLaren В 1'31"178 55

Итого: 1794 круга

[Midnight madness]

Ерунда какая-то, где Хюльк мог накатать столько, если количество тестов было ограничено, да и по Хэму не верю, вот в тысяч десять верю

Там может нуль лишний)) Тогда как раз не 22 тыщи а всего то две двести

[Леший]

Счас посчитал

Итого: 1794 круга

ну вот, как раз 10 000 примерно

[Midnight madness]

ну вот, как раз 10 000 примерно

Владельцу Renault F1 виднее,он считал

[Леший]

Могу привести другую статью. Точнее про другого гонщика - про Мальдонаду, но цифры там будут те же.

Была где-то таблица, где в паддоке, где кто-то приводил цифры. Там и Хэм, и Хюльк, и Накаджима(если память не изменяет)

что мне статьи, ты сам возьми да посчитай, ни для Пастора, ни для Хюлька цифра в 8-9 тысяч не реальна

[Galleon]

так что, 22 тыщи?

[Vivacity]

Условия a priori не могут усреднять гонщиков. На то они и условия.

Нечего валить с больной головы на здоровую. Вы слелили себе икону "гонщик типа Сенны" . Для многих, его слабые места были видны невооруженным взглядом.

Теперь они полезли из под лака созданной вами иконы. Именно это и заставляет вас искать массу причин по которым он выступил так, как выступил. Ничего нового, из ряда вон, что он уже показывал в предыдущих сезонах, в 11 он не продемонстрировал. Пару трэшей больше и все. Сезон он провёл в своём фирменном стиле - яркие выступления сменялись не менее яркими провалами.

Сезон Льюис провел не лучшим образом и далеко не так, как мог бы и как мы видели это раньше. Или предыдущие 4 были успешной маскировкой? И не "пару трэшей больше", а намного больше траблов у него было (статистику штрафов глянь, пару страниц назад), я уже не говорю про независящие от него косяки команды.

Ну да ладно, ты же опять скажешь, что мы только ищем оправдания.

Но ясно одно - он может выступать лучше, чего мы и ждем от него

[Galleon]

кстати, по накату, а что тут забыла статистика 07 года, когда Хэм уже был боевой то?

в итоге наката перед приходом в ф1 784 круга ... дай бог 5 тыщ километров..

[Леший]

кстати, по накату, а что тут забыла статистика 07 года, когда Хэм уже был боевой то?

тесты перед первым сезоном

[Galleon]

тесты перед первым сезоном

ну Петров тоже 400 кругов откатал не просто так, просто если пишут что у Петрова тестов не было, а у Хэма аж 22000 то сравнивать надо наверное ситуацию до официальных тестов в роли боевого в общем цифра в 22000 уже не в первой меня смешит очень сильно..

[Marlboro_Man]

Это по поводу дистанций -

Технический директор "Феррари" Альдо Коста заявил, что в период межсезонья пилот его команды Кими Райкконенбудет в усиленном режиме тестировать новый болид.

"В межсезонье Кими проедет в общей сложности 9000 километров. Эта дистанция практически 30 гран-при. То есть за один месяц он преодолеет большую дистанцию, чем за весь сезон", — приводит слова Косты издание F1 Complete.

[Marlboro_Man]

и еще:

Относительно неплохо чувствуют себя молодые пилоты, которые давно были в обойме команд Формулы-1 и участвовали в их программах молодых талантов. Камуи Кобаяси проехал до начала сезона-2009 почти 1400 кругов и добавил около полусотни в рамках работы для Петера Заубера в начале этого года. Нико Хюлькенберг уже несколько лет является тест-пилотом "Уильямса" и до своего появления в Бахрейне проехал около 2100 кругов в болиде Ф-1. Лукас ди Грасси (у которого, кстати, сегодня день рождения) прошёл около тысячи кругов для "Рено" и "Хонды", а в кокпите "Вёрджина" – всего 185.

По сравнению с Альгерсуари и Петровым эти ребята кажутся весьма опытными. Но их "налёт" меркнет по сравнению с показателями главных дебютантов сезона-2007. Льюис Хэмилтон до старта тренировок в Австралии накрутил почти 2000 кругов вокруг трасс и добавил ещё 676 до конца сезона – в те блаженные времена испытания между этапами ещё были разрешены. Хейкки Ковалайнен несколько лет кряду не выбирался из-за руля "Рено", и к первому Гран-при 2007 года за его плечами было почти 9000 (!) кругов. Ещё 1000 пилот, у которого возникли трудности с управлением болидом, накопил во время тестов по ходу сезона.

http://www.championat.com/auto/article-63009-poterjannoe-pokolenie.html