Дэвид Култард

[Dragon]

Драг, ложь не к лицу воину (с)

Это ты про рона и Култа ?? правильно

[Alex Faraon]

Не вышел а прятался за спины и шлем трусливо не снял , что б не огрести .Досада , да - на подлость Макларена . Ну а Култа Судьба и так за это втом числе наказала . Так что , это его проблемы . Да и он признался , что это его вина , правда дошло как до жирафа , позно , но лучше чем ни когда - Когда сам в подобной ситуации за Фонцем оказался

Виноват тот кто подставился или подставили , притом на неисправной машине ( не горит обязательный в дождь фонарь) притом ради напарника ?

Блин у вас Шумафобов , всегда так - в Спа виновен кто сзади , а в Аделаиде и тунеле Монако тот кто впереди

Но не не забывай ЭЛЕМЕНТАРНОГО , тут СЗАДИ имено КУЛТ , он КРУГОВОЙ и находился на ЦЕЛЫЙ КРУГ сзади !!!!! и ты ПОЛНОСТЬЮ ПРАВ - ""виноват тот, кто сзади""- то бишь Култ .

Драг, у тебя проблема в том, что ты БЕЗАППЕЛЯЦИОННО ВЫДАЕШЬ СВОЮ ВЕРСИЮ ЗА ИСТИНУ В ПОСЛЕДНЕЙ ИНСТАНЦИИ. При этом оскорбляешь пилотов без всяких на то доказательств.

Если ты не видишь, в каком направлении шел DC и не понимаешь, что шлем он не снял, так как мог выехать на трассу - это твои проблемы. Объяснять тебе что-то, когда ты в каждом посте сыплешь оскорбительные фразы - сложно (стараюсь не опуститься до твоего уровня).

P.S. Не надо перекладывать своё фильство на меня фобством.

[Mario]

А цифры обманывают, стоит только вспомнить Шпильберг 1999 и концовки чемпионатов - в 1998-2000 Култхард их проваливал.

Про 98 не соглашусь: Европа и Япония подиумы, в Италии лидировал некоторое время, но мотор сгорел...

Ну а в 99-м да, просто бенефис Дэвида в концовке

[IAU]

Девид отличный пилот но его время ушло когда он ушел из Вил, сейчас он ездит по инерции как и Барик иногда показывая нечто (как в хорошем так и нет смысле)

[Mario]

Девид отличный пилот но его время ушло когда он ушел из Вил, сейчас он ездит по инерции как и Барик иногда показывая нечто (как в хорошем так и нет смысле)

то есть ты хочешь сказать, что время Дэвида ушло уж считай 10 лет назад? сомневаюсь...думаю, лучшие его годы были всё-таки в Маке

[Endrews]

Про 98 не соглашусь: Европа и Япония подиумы, в Италии лидировал некоторое время, но мотор сгорел...

Ну а в 99-м да, просто бенефис Дэвида в концовке

Конечно на последнем этапе задачи МХ опередить не было, но в квале только третьим, на финише уступил ещё и Эдди Эрвайну, да и в гонке Шумахер его после пита опередил кажеться, хотя точно не помню, не смотря на старт с последнего места, не смотря на то что сошел.

В Люксе стартовал 5, уступил ещё и Физе, в гонке третьим, ничего выдающегося

В Италии стартовал 4, сгорел

Бельгия - просто кадр!

Может для него это и хорошо(((

[Mario]

Конечно на последнем этапе задачи МХ опередить не было, но в квале только третьим, на финише уступил ещё и Эдди Эрвайну, да и в гонке Шумахер его после пита опередил кажеться, хотя точно не помню, не смотря на старт с последнего места, не смотря на то что сошел.

В Люксе стартовал 5, уступил ещё и Физе, в гонке третьим, ничего выдающегося

В Италии стартовал 4, сгорел

Бельгия - просто кадр!

Может для него это и хорошо(((

опередил Шум сошел, будучи третьим после Мики и Эдди, причем уже активно приближаясь к нему

[Endrews]

то есть ты хочешь сказать, что время Дэвида ушло уж считай 10 лет назад? сомневаюсь...думаю, лучшие его годы были всё-таки в Маке

Самый лучший был 97, наголову выше Мики, отличная победа в Австралии, победа над Алези на пит-стопе в Италии, фактически победа в Хересе, все остальное время двигатели горели как коробки спичек, и прочие проблемы, прикатывались к 98.

Хотя к чести МХ можно сказать ,что из-за проблем с машиной он тоже упустил как минимум победу в Англии, и кстати в Англии Дэвид очень прилично помешал Мике, из-за этого он оказался не так и на много впереди Жака, и ему пришлось давить на газ гораздо интенсивнее))

Вообще тут посмотрел статистику и вспомнил, что Дэвид вообще систематически лажал концовку чемпионата, тут увидел, что нормальный финиш лишь в 2001

Изменено 08.06.2007 07:23 пользователем Endrews

[Mario]

Хотя к чести МХ можно сказать ,что из-за проблем с машиной он тоже упустил как минимум победу в Англии, и кстати в Англии Дэвид очень прилично помешал Мике, из-за этого он оказался не так и на много впереди Жака, и ему пришлось давить на газ гораздо интенсивнее))

кому пришлось-то давить? Мике, Жаку или Дэвиду?

[IAU]

Самый лучший был 97, наголову выше Мики, отличная победа в Австралии, победа над Алези на пит-стопе в Италии, фактически победа в Хересе, все остальное время двигатели горели как коробки спичек, и прочие проблемы, прикатывались к 98.

Хотя к чести МХ можно сказать ,что из-за проблем с машиной он тоже упустил как минимум победу в Англии, и кстати в Англии Дэвид очень прилично помешал Мике, из-за этого он оказался не так и на много впереди Жака, и ему пришлось давить на газ гораздо интенсивнее))

Просто в Маке он не смог себя реализовать как чемпион, хотя задатки были!

А останься он Вилах????

[Endrews]

кому пришлось-то давить? Мике, Жаку или Дэвиду?

Мике и Жаку, моторчик Мерцедес не выдержал, а Дэвид приехал 4.

[Mario]

Просто в Маке он не смог себя реализовать как чемпион, хотя задатки были!

А останься он Вилах????

в 97 вполне мог побороться за чемпионство думаю, что как гонщик он ничем Вильневу особо не уступает

[Endrews]

в 97 вполне мог побороться за чемпионство думаю, что как гонщик он ничем Вильневу особо не уступает

Ему кажеться Френк Уильямс не предлагал остаться на 96, он выбрал между Хиллом и Култардом, Френк предложил контракт Хиллу и тот его подписал, уже в середине сезона было ясно что вторым будет Вильнёв, очень он понравился "железному" на тестах.

[vlad_krsk]

Драг, у тебя проблема в том, что ты БЕЗАППЕЛЯЦИОННО ВЫДАЕШЬ СВОЮ ВЕРСИЮ ЗА ИСТИНУ В ПОСЛЕДНЕЙ ИНСТАНЦИИ.

Ну, если вспомнить Монако 2006, то некоторые также безаппеляционны. Хотя ситуация в чём-то схожа.

[megavolt]

тьфу тьфу тьфу пока все круто. скорость кажется лучшая. просто феноменально. во второй квале мне кажется во второй половине уже искали натсройки. удачи!!!

[Fisicо]

уже в середине сезона было ясно что вторым будет Вильнёв, очень он понравился "железному" на тестах.

Cередина сезона 1995 - это гонка в Хоккенхайме, в июле, Вильнев же в августе только начал тесты, так что тут чуть нестыковочка... Скорее, у Фрэнка не было выхода - его очень сильно уговаривал Берни, даже еще до первых тестов Вильнева.

[Fisicо]

Конечно на последнем этапе задачи МХ опередить не было, но в квале только третьим, на финише уступил ещё и Эдди Эрвайну, да и в гонке Шумахер его после пита опередил кажеться, хотя точно не помню, не смотря на старт с последнего места, не смотря на то что сошел.

В Люксе стартовал 5, уступил ещё и Физе, в гонке третьим, ничего выдающегося

В Италии стартовал 4, сгорел

Бельгия - просто кадр!

Может для него это и хорошо(((

Вот и я об этом же. В Японии Култ тупо пропустил на старте вперед Френтцена, и даже не пытался его атаковать. Даже пройдя его за счет пит-стопов, ни о какой борьбе с Ирвайном речи не шло - причем и Михаэль Шумахер тоже прошел Култа. Ничем не примечательный Нюрбург, да, пятое место в квалификации, и большое отставание на финише... Быстро закончившаяся Монца не дает ответов на вопросы. А вот Спа, и Хунгароринг - вызывают очень много вопросов.

[Alex Faraon]

Какой у Дэвида синтементальный коменнтарий перед Гран-При получился:

Дэвид Култхард: "Еще мальчиком я проводил время в лагере в Сильверстоуне, и помню, то ли в 1989, то ли в 1990 во время утренней тренировки я стоял на внутренней стороне Stowe, смотрел на Ferrari, пролетающие по покрытой туманом прямой Hanger, и думал - "вау, вот это да". Поэтому я до сих пор помню, что это такое - быть болельщиком. Я могу положиться на этих людей, совершивших путешествие к трассе и желающих насладиться великолепным спектаклем Формулы 1.

Гоночная трасса не всегда дарит красивое зрелище, но когда вы его видите, оно впечатляет. Посмотрите на участок с первого по пятый поворот Сильверстоуна - более быстрой связки поворотов вы не найдете нигде в мире. Наблюдать за гонщиками, проходящими эти повороты, так здорово. Немногие трассы имеют схожие повороты - Eau Rouge в Спа замечателен, но в Сильверстоуне поворотов такой сложности и скорости целых четыре.

В числе 13-ти моих побед на Гран При есть и две, одержанные в Великобритании. Если бы кто-нибудь сказал мне, молодому пареньку, ездившему в Сильверстоун, чтобы посмотреть гонки, что однажды я сам выиграю Гран При Великобритании, я был бы на седьмом небе. А выиграть его дважды - это фантастика. Но самые значительные воспоминания о Сильверстоуне связаны у меня не с победами, а с 1995 годом. Я входил в поворот Stowe, который тогда был правым и под 90 градусов, и обогнал Алези, став лидером. Я услышал, как толпа перекрикивает шум моторов - это было невероятно! Подобного я не слышал ни до, ни после. Я не выиграл гонку из-за отказа электроники, еще получил десятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн и в итоге финишировал, по-моему, вторым. Много говорят о том, каково это - выступать на домашнем Гран При, но, думаю, на самом деле на уровень выступления это никак не влияет. Мы стараемся выложиться на все 100 в каждой гонке. Кроме того, находясь в паддоке Ф1, вы настолько удалены от внешнего мира, что это может быть любая гонка в любой стране. Я осознаю, что нахожусь дома, только когда выезжаю на трассу и вижу множество британских флагов - и несколько шотландских!"

Изменено 05.07.2007 07:31 пользователем Alex Faraon

[Labus2004]

И живой. Хорошо, что старики все-таки есть.

[March On]

Култ будет покруче многой молодежи. Просто на Ред Булле далеко не уедешь.

[CARBON]

как Култхард сказал ''Я выжимая из машины пополной, только этого никто не замечает.''

если ему дать быструю и надежную машину то он Алонсо, Хэмильтона, Массу и Райконена вместе взятых уделает.

[Spa-98]

Култ будет покруче многой молодежи. Просто на Ред Булле далеко не уедешь.

Да ужь конечно.Что же он выступая с Райкенненым за одну команду ничего непоказал?

[March On]

Да ужь конечно.Что же он выступая с Райкенненым за одну команду ничего непоказал?

Потому что это Райконнен.

[Mixa]

Да ужь конечно.Что же он выступая с Райкенненым за одну команду ничего непоказал?

Даже с проблемами в однокруговой квале, показал не меньше, чем Монтойа в 2005

К тому же, в 2004 м других проблем на Дэвида свалилось немало. Причем даже тогда, когда машина вроде бы поехала (неработающая подвеска в Британии, лопнувшая покрышка - в Бельгии, Рубенс Барикелло - в Германии и Японии, механики с непрогретыми колесами - в Бразилии).

Что касается скорости, то в том же 2004-м году счет по лучшему времени уик-энда был 9-8 в пользу Дэвида

[pothar]

Даже с проблемами в однокруговой квале, показал не меньше, чем Монтойа в 2005

К тому же, в 2004 м других проблем на Дэвида свалилось немало. Причем даже тогда, когда машина вроде бы поехала (неработающая подвеска в Британии, лопнувшая покрышка - в Бельгии, Рубенс Барикелло - в Германии и Японии, механики с непрогретыми колесами - в Бразилии).

Что касается скорости, то в том же 2004-м году счет по лучшему времени уик-энда был 9-8 в пользу Дэвида

лучшее время уик-энда - не показатель. можно проехать в практике с пустыми баками, и вот тебе лучшее время.