Дэвид Култард

[Lolik]

То что быки хотели привлечь внимание это естественно. Помне так это команда-реклама, которая просто зарабатывает рекламой, а как таковое победы её не "интерисуют". И возможно что она пришла не надолго, как ягуар к примеру.

Так было в самом начале, но потом Матешиц для этих целей купил Минарди, гду теперь выступают два молодых, "крутых" пилота, которые делают, что хотят. Эту команду окружают скандалы с мотором и многое другое.

А в основной команде не зря держат опытнейшего Култхарда, купили гения Ньюи и других ценных проффесионалов. Я считаю, что Матешиц пришёл, чтобы удивить весь мир Ф1...

[coult]

Так, народ, без истерики! Ред Булл и в прошлом году в Имоле не блистал, а на уровне БМВ, Вильямса и Тойоты они вполне могут выступать! Просто надёжность ещё страдает... Пока что только у Ред Булла 5 сходов на двоих в 4 гонках! Надеюсь на Нюрбург, что там ДиСи будет такой же крутой, как в прошлом году!

[Lolik]

Так, народ, без истерики! Ред Булл и в прошлом году в Имоле не блистал, а на уровне БМВ, Вильямса и Тойоты они вполне могут выступать! Просто надёжность ещё страдает... Пока что только у Ред Булла 5 сходов на двоих в 4 гонках! Надеюсь на Нюрбург, что там ДиСи будет такой же крутой, как в прошлом году!

Мне тоже хочется надеяться, но реальность показывет, что этого не случится...

[Alex Faraon]

Мне тоже хочется надеяться, но реальность показывет, что этого не случится...

Реальность показывает, что может случиться! Вспомни как стартовал DC в Австралии, если бы не контакт с Трулли, то быть бы DC на 6(или выше) месте! Побольше надежности и все получиться!

[Lolik]

Реальность показывает, что может случиться! Вспомни как стартовал DC в Австралии, если бы не контакт с Трулли, то быть бы DC на 6(или выше) месте! Побольше надежности и все получиться!

Мне бы твой оптимизм...

[ronda]

КултхардФан! Сасибо за ссылки, они работают! Классные фотки! Култ молодой красивый парень у красивой машины! А с каким интересом он изучает салон?!!! Молодой азартный парень!!! а тут ег некоторые стариком называют. "ветеран,ветеран, старик"

да он молодой еще, зеленый, 30 с небольшим -это еще не возраст, это только в 17-18 кажется некоторым. что в тридцать все уже старые...

и откуда вообще пошла тема- Култ старик? Шуми старше его гораздо

тогда уж надо Шуми называть ветераном и отправлять на пенсию)))))

(Дракош, это - я на сей раз - не против Шума, а против молодежи. которая тут на форуме всех пилотов старше тридцати списывает)

[Dragon]

и откуда вообще пошла тема- Култ старик? Шуми старше его гораздо

тогда уж надо Шуми называть ветераном и отправлять на пенсию)))))

(Дракош, это - я на сей раз - не против Шума, а против молодежи. которая тут на форуме всех пилотов старше тридцати списывает)

Откуда , так Майкл и парачка Култ-Жак , самые старые , потом уже Барик и Физи - так что формально , так и есть , Майкла уже давно так кличут ( меня кто то тоже старым зовёт , типа кто только школу кончил , но я то себя таковым не чуствую , а вот это и главное )

Ну не гораздо , на 2 годика , а в том возрасте нет разницы 37 или 35 , а что поделаешь если они по отношению к Фонцу , в 1,5 раза старше

[Careless_angel]

Ну тогда пол пелетона надо выгнать , а он гоняет в удовольствие и притом не плохо и польза от него и его опыта - огромна для команды , так зачем уходить ??

Я не говорю об его уходе прямо сейчас или сразу по окончании сезона. ДиСи может стать консультантом команды, например по вопросам тактики, но как боевой гонщик он уйдет с поста. Что касается "пол пелетона надо выгнать", то наверное через сезон другой половина и так уйдет. Почему, например, Мика Хаккинен ушел после второго титула и больше не возвращался, хотя его приглашали в разные команды и его очень любят болельщеки? Пришло время молодых и быстрых! Из новичков это Скот Спид, а из уже известных это Фернандо, Кими, конечно, можно включить в этот список и Кристиана Клина, а "старики" типа Шуми старшего, ДиСи, Монтойи - им уже пора уйти из гонок (как гонщики)

[Unlucky]

а "старики" типа Шуми старшего, ДиСи, Монтойи - им уже пора уйти из гонок (как гонщики)

Дааа...Монт оказывается уже старик в 30 лет И Шуми на покой пора... Ну вообще-то эти "старики" пока спокойно уделывают своих более молодых коллег. Как напарников, так и соперников из других команд.

[MSForever]

Комрады, подскажите, вы не в курсах, что за проблемы у газировки? Постоянно какието поломки, сходы, что на гп, что на тестах...

З.Ы. Обидно за DC, ведь он способен хорошо "стрелять"...

[Яна]

Пришло время молодых и быстрых! Из новичков это Скот Спид, а из уже известных это Фернандо, Кими, конечно, можно включить в этот список и Кристиана Клина, а "старики" типа Шуми старшего, ДиСи, Монтойи - им уже пора уйти из гонок (как гонщики)

Так, если б молодость знала, если б старость могла.

Но есть промежуточный этап, когда уже знают и еще могут. По-моему, Шум и Дэвид находятся как раз на этой замечательной стадии. С чего ж им идти в почетные консультанты? Пусть гоняются до 40, дело не в цифрах, была б машина хоть более-менее.

Насчет Барика не уверена, что-то он застрял на стадии привыкания к новой команде, А ведь пришел к ним со словами, если вы хотите побеждать, спросите меня, как?

[CoulthardFan]

КултхардФан! Сасибо за ссылки, они работают! Классные фотки! Култ молодой красивый парень у красивой машины! А с каким интересом он изучает салон?!!! Молодой азартный парень!!! а тут ег некоторые стариком называют. "ветеран,ветеран, старик"

да он молодой еще, зеленый, 30 с небольшим -это еще не возраст, это только в 17-18 кажется некоторым. что в тридцать все уже старые...

и откуда вообще пошла тема- Култ старик? Шуми старше его гораздо

тогда уж надо Шуми называть ветераном и отправлять на пенсию)))))

(Дракош, это - я на сей раз - не против Шума, а против молодежи. которая тут на форуме всех пилотов старше тридцати списывает)

Я с тобой согласен у Девида еще много сил и он готов бороться за свое место

Я рад что ссылки работают.

[Lolik]

Комрады, подскажите, вы не в курсах, что за проблемы у газировки? Постоянно какието поломки, сходы, что на гп, что на тестах...

З.Ы. Обидно за DC, ведь он способен хорошо "стрелять"...

Похоже на то, что на предсезонных тестах потратили на устранение проблем с охлаждением мотора Феррари слишком много времени...

[Lolik]

РБР серьёзно готовится к 2007:

Red Bull переманил аналитика McLaren?

Опубликовано: 26 апреля 2006

Информация пока не подтверждена официально, но ходят слухи о том, что команда Red Bull подписала контракт с Нейлом Мартином, операционным директором и компьютерным аналитиком McLaren, который приступит к работе в начале следующего года, когда закончится срок действия его контракта.

Надо сказать, что в McLaren рассчитывали на Нейла, отведя ему один из ключевых постов при реструктуризации команды. Мартин возглавлял отдел операционной разработки и обеспечивал техническую поддержку команды во время гонки, особенно подчеркивается его вклад в компьютерную проработку различных вариантов стратегии.

Новое назначение, если оно состоится, станет уже третьим переходом ведущих сотрудников McLaren в Red Bull. Первым был Эдриан Ньюи, который, видимо, пытается окружить себя теми, с кем ему хотелось бы работать и за специалистом по аэродинамике Питером Продрому, может последовать Нейл Мартин.

Официальные заявления ожидаются ближе к осени...

[Яна]

РБР серьёзно готовится к 2007

:Цитата

Red Bull переманил аналитика McLaren?...

Они что надеются. что количетство перейдет в качество? По отдельности каждый спец.может и неплох, но например, со Штайнером никакого взаимодействия у приглашенных варягов не вышло, пришлось Гюнтера сослать в Штаты.

И пока машина РБР не блещет. У Парнелла с Пичфрордом лучше получилось,до сих пор младшие бычки катаются и даже иногда чемпионов обгоняют

[Dragon]

Я не говорю об его уходе прямо сейчас или сразу по окончании сезона. ДиСи может стать консультантом команды, например по вопросам тактики, но как боевой гонщик он уйдет с поста. Что касается "пол пелетона надо выгнать", то наверное через сезон другой половина и так уйдет. Почему, например, Мика Хаккинен ушел после второго титула и больше не возвращался, хотя его приглашали в разные команды и его очень любят болельщеки? Пришло время молодых и быстрых! Из новичков это Скот Спид, а из уже известных это Фернандо, Кими, конечно, можно включить в этот список и Кристиана Клина, а "старики" типа Шуми старшего, ДиСи, Монтойи - им уже пора уйти из гонок (как гонщики)

А зачем уходить , тебе на потребу ??? А эти ребята (для меня они вообще пацаны) Да нахрен этот Клин , уж скорей пусть он уходит , чем эта троица , жалеть никто не будет . да и Спида то же

А Мика не после Титулов ушёл , а после 2х провальных сезнов , в последнем совсем сдулся и потерял мотивацию , вот и ушёл . а низ перечисленых , никто и не сдулся и все гоняют , на высшем уровне .

Это у тебя издержки инфантелизма - играют . ни чего пройдёт , а то до армии даже не дорос , а всё пытаешся отличных гоньщиков . на пенсию отправить .

Изменено 26.04.2006 23:57 пользователем Dragon

[NIKKPP]

Интересно кто-нибудь знает, как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

[Яна]

как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

Что-то не вижу никаких оснований ни для доморощенного психоанализа,( " детские страхи") , ни для обобщений( "все едут не снижая скорости"). В приведенных примерах,( впрочем как и всегда) Дэвид действует в соответствии с гоночной ситуацией. В Монако в 2005 было б вообще смешно продолжать тупо давить на газ. А вот, кстати в Европе в прошлом году, когда после заварушки на старте многие как раз и замедлились, он взял и проскочил с 12 на 4 место. Так что нечего тут на Кулхарда напраслину возводить!

[Lolik]

Борьба команды Red Bull с проблемами на тестах

Совершив небольшое путешествие из Милтон Кейнса в Силверстоун, команда Red Buul завершила трехдневные тесты. Култхард управлял болидом все три дня, Клиен участвовал только в первый и третий день, Лиуцци, пилот дочерней команды, завершил на второй день программу, начатую еще до старта ГП Сан-Марино.

Во вторник на автомобиле Култхарда были проблемы с двигателем, у Клиена сломалась коробка передач. В среду у Култхард столкнулся с проблемами в коробке передач. В тот же день Лиуцци вогнал машину в барьер безопасности на скорости в 270 км/ч. В четверг у Клиена возникли проблемы с двигателем.

Хорошего мало...

[wild elf]

Во вторник на автомобиле Култхарда были проблемы с двигателем, у Клиена сломалась коробка передач. В среду у Култхард столкнулся с проблемами в коробке передач.

у Быков своя коробка или в комплекте с движком?

[CoulthardFan]

Интересно кто-нибудь знает, как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

может у него просто возникли механические проблемы

[Айрис]

Интересно кто-нибудь знает, как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

Давайте вспомним конкретные ситуции:

1.Монако-04. Произошел взрыв мотора на машине Сато, все заволокло дымом, трасса узкая, следовательно, ничего не видно. Вопрос: как бы вы поступили, находясь непосредственно сзади и предполагая, что в облаке дыма находятся болид (возможно разбитый, возможно поперек трассы и т.п.) и пилот (возможно, именно в данный момент выбирающийся из машины)? Явно, что очень велик был риск аварии, поэтому Дэвид и замедлился, а вот Джанкарло поступил опрометчиво, ИМХО, надо было хоть немного подумать.

2. Монако-05. На любой дороге нормальные люди объезжают место аварии, снизив скорость. Применительно к Ф1: Дэвид подумал, что добавлять свою машину к уже имеющейся композиции в виде болида Альберса было бы опрометчиво, так же, как разбить об отбойник. Чистый расчет, и ничего больше. К сожалению, в своей выкладке он забыл, что сзади Майкл... Кстати, все остальные оттормозились в этом месте как положено, там даже пробка образовалась.

3. Австралия-06. Предположим, на вас по касательной несется неуправляемый болид и вы неминуемо с ним встретитесь, если будете двигаться с той же скоростью. Выводы?

Итого. Трезвый рачет и некоторая перестраховка не имеют с детскими страхами ничего общего, ИМХО

[NIKKPP]

Интересно кто-нибудь знает, как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

Давайте вспомним конкретные ситуции:

1.Монако-04. Произошел взрыв мотора на машине Сато, все заволокло дымом, трасса узкая, следовательно, ничего не видно. Вопрос: как бы вы поступили, находясь непосредственно сзади и предполагая, что в облаке дыма находятся болид (возможно разбитый, возможно поперек трассы и т.п.) и пилот (возможно, именно в данный момент выбирающийся из машины)? Явно, что очень велик был риск аварии, поэтому Дэвид и замедлился, а вот Джанкарло поступил опрометчиво, ИМХО, надо было хоть немного подумать.

2. Монако-05. На любой дороге нормальные люди объезжают место аварии, снизив скорость. Применительно к Ф1: Дэвид подумал, что добавлять свою машину к уже имеющейся композиции в виде болида Альберса было бы опрометчиво, так же, как разбить об отбойник. Чистый расчет, и ничего больше. К сожалению, в своей выкладке он забыл, что сзади Майкл... Кстати, все остальные оттормозились в этом месте как положено, там даже пробка образовалась.

3. Австралия-06. Предположим, на вас по касательной несется неуправляемый болид и вы неминуемо с ним встретитесь, если будете двигаться с той же скоростью. Выводы?

Итого. Трезвый рачет и некоторая перестраховка не имеют с детскими страхами ничего общего, ИМХО

Ключевая фраза здесь -" Трезвый рачет и некоторая перестраховка " (в большей степени последнее). Кто не рискует тот не пьет шампанское - особенно это актуально для гонщиков

В Ф1 не принято сбавлять скорость при желтых флагах, дабы не терять драгоценные секунды - поэтому неадекватные действия ДК не находят понимания со стороны следующих за ним пилотов, впрочем своими действиями он ничего не нарушает, я б даже сказал следует букве правил безопасности, как примерный отличник в школе. При всех своих задатках класного пилота, его излишний "трезвый расчет" помешал ему достичь чего-то большего чем он имеет.ИМХО

Вот мне и интересно это у него врожденное, или в детстве кто-то сильно напугал

[Яна]

Вот мне и интересно это у него врожденное, или в детстве кто-то сильно напугал

Забавно, но на совершенно конкретные возражения Айрис в ответ со стороны NIKKPP следует повтор полюбившейся мысли про детские страхи и очередная общая фраза про якобы неписанные «правила».

Одно из двух :или вывод про страхи вытекает из собственного негативного опыта , или имеет место нелюбовь к конкретике как таковой. Бывает

[Fisicо]

Интересно кто-нибудь знает, как Култхард объясняет свои резкие замедления в нестандартных ситуациях( имеется ввиду случаи типа Монако 2005, Австралия 2006 и другие- помнится в дыму на него налетели - когда все едут практически не снижая скорости он давит на тормоз) Может какие-то детские страхи мучают??

Начнем с того, что речь идет наверное о Монако 2004 - извини, но в клубах густого дыма каждый водитель, кому хоть немного еще нравится жизнь, сбросит скорость. А Култхарду жизнь, похоже, почти малина, так что....

Австралия 2006? Недавно? А где он там сбросил скорость? В 2005 в Австралии сбросил, да, там кругового проходил, замешкался, и чуть Уэббера не растер в зубной порошок. А может, он этому всему у Алонсо научился, после Нюрбурга в июне 2003....