Великая битва "малышей"

[Denalien]

Ну почему, ещё дожди, SC, оригинальная тактика.

Вот про SC точно замечено, ждем Монако и Сингапур... :lol:

Но с отменой дозаправок, даже тактика "камикадзе" не поможет подняться на несколько мест.

[zlata]

Ну почему, ещё дожди, SC, оригинальная тактика.

нну, дай Бог...

[Afftar-X]

Однако, Брэнсон и Фернандес жгут! :D

Рискну поставить на Хиспанию. Чем-то мне их машинка понравилась внешне, в отличие от того же Лотуса - тот грубовато выглядит. Думается, от Даллары можно ждать сюрприза. Это их шанс, они наизнанку вывернутся, чтобы закрепиться в новой Ф1. И, кстати, не они ли построили в своё время машинку для Хонды, которая неплохо смотрелась на тестах, но так и не вышла на гонки?

В-общем, мне видится так:

1. Хиспания

2. Лотус

3. Вирджин

Эх, жалко - похоже, Стефан накрывается. Как бы через годик "наследство Тойоты" не протухло. В этот сезон на нём, может быть, и удалось бы всерьёз побарахтаться и сделать неплохой задел, привлечь спонсоров... А через год - не исключено, что они ведь могут и рукой на всё махнуть :(

Ну почему, ещё дожди, SC, оригинальная тактика.

Ага, а если ещё и Винкельхока консультантом привлечь... :)

[Merry Christmas]

Удивляет меня что все ждут чудес от Даллары, вменяя ей опыт Инди, Ф3 и ГП2, Джордан 2005, при этом опыт Майка что то не упоминают, который построил хорошие машины Рено 2003, Джордан 1999, тойота 2005, да и ФИ 2009 обязана частично ему, ибо к его увольнению машина была готова.

[Fixxxer89]

Вот про SC точно замечено, ждем Монако и Сингапур... :lol:

Но с отменой дозаправок, даже тактика "камикадзе" не поможет подняться на несколько мест.

Зачем так далеко, Австралия совсем рядом. Там SC бывает почти всегда.

А насчёт тактики: в принципе можно не поменять шины под SC и подняться выше.

Кстати вот интересно, теперь то пит-лейн закрывают? Ведь риска остаться без топлива нет.

нну, дай Бог...

Не сомневаюсь, что уж Ярно то устроит пару отжигов (в хорошем смысле слова) в этом году.

[Denalien]

Зачем так далеко, Австралия совсем рядом. Там SC бывает почти всегда.

А насчёт тактики: в принципе можно не поменять шины под SC и подняться выше.

Кстати вот интересно, теперь то пит-лейн закрывают? Ведь риска остаться без топлива нет.

Не сомневаюсь, что уж Ярно то устроит пару отжигов (в хорошем смысле слова) в этом году.

Может еще стоит и идейку подкинуть, чтобы Бриджики привозили только супермягкие комплекты, 3-5 смен по ходу гонки только подогрело бы интерес....Было бы почти как в Наскаре

[Fixxxer89]

Может еще стоит и идейку подкинуть, чтобы Бриджики привозили только супермягкие комплекты, 3-5 смен по ходу гонки только подогрело бы интерес....Было бы почти как в Наскаре

Ну это уже дурь. А из идей по Бриджам разве что позволить командам самим выбирать 2 типа, которые они будут использовать на трассе.

[D.E.N]

Если судить по тестам двух новых команд, то в пору вводить правило 107%, так как не сильно хочется наблюдать во время гонки машины GP2.

Лидер гонки будет опережать эти команды на круг уже после 15 кругов, в зависимости от трассы.

Естественно шанс стоит командам дать, но правило 107% не помешало бы!

[spend]

Если судить по тестам двух новых команд, то в пору вводить правило 107%, так как не сильно хочется наблюдать во время гонки машины GP2.

Лидер гонки будет опережать эти команды на круг уже после 15 кругов, в зависимости от трассы.

Естественно шанс стоит командам дать, но правило 107% не помешало бы!

107 убьет новые команды. Проехать пол Земного шара и уже в субботу отправиться домой?

[trulonso]

лучше уж правило весового гандикапа ввести или рестриктера :P :D

[D.E.N]

107 убьет новые команды. Проехать пол Земного шара и уже в субботу отправиться домой?

Лучше бы они еще год потестились и в 2011 на нормальных машинах дебютировали. Я не говорю, что они не добьются скорости Ф1, просто этого мы не увидим в первых гонках и будем наблюдать их 5 секундное отставание с круга, а Virgin и вовсе первую гонку не закончит так как я сомневаюсь, что они решили свою проблему с гидравликой.

Я ни чего не имею против новых команд, просто я объяснил свою позицию на счет них.

[Merry Christmas]

Ну это уже дурь. А из идей по Бриджам разве что позволить командам самим выбирать 2 типа, которые они будут использовать на трассе.

Привозить все 4 типа и обязательно использовать 3 на выбор. :)

[Merry Christmas]

Лучше бы они еще год потестились и в 2011 на нормальных машинах дебютировали. Я не говорю, что они не добьются скорости Ф1, просто этого мы не увидим в первых гонках и будем наблюдать их 5 секундное отставание с круга, а Virgin и вовсе первую гонку не закончит так как я сомневаюсь, что они решили свою проблему с гидравликой.

Я ни чего не имею против новых команд, просто я объяснил свою позицию на счет них.

Всегда аутсайдеры проигрывали топам 4-5 сек, лишь в 2006 с зарезкой движков и относительной стабильности регламента Мидланд отставал на 3 сек, но СА также проигрывала 5-6, но в 2007 благодаря урезке движков разрывы сократились еще сильнее, а в 2008 если убрать СА стали минимальны, всего 1,5

В 2010 новые команды будут проигрывать в начале сезона 4-5 сек, но к концу сезона подтянутся и будут проигрывать не более 3

[D.E.N]

Всегда аутсайдеры проигрывали топам 4-5 сек, лишь в 2006 с зарезкой движков и относительной стабильности регламента Мидланд отставал на 3 сек, но СА также проигрывала 5-6, но в 2007 благодаря урезке движков разрывы сократились еще сильнее, а в 2008 если убрать СА стали минимальны, всего 1,5

В 2010 новые команды будут проигрывать в начале сезона 4-5 сек, но к концу сезона подтянутся и будут проигрывать не более 3

Подними историю, и посмотри последние годы когда существовало правило 107%, больше половины гонок в сезоне стартовали все гонщики т.к. они входили в эти самые 107.

107% стимулировали слабые команды на результат, а в этом году с новичками может получиться, то что они в середине сезона могут проиграть в темпе развития машин, и отрывы будут расти в итоге они забьют на сезон и будут разрабатывать машины 2011 года проигрывая еще больше, так что делай выводы...

[Leonora]

Лотус будет лучшим дебютантом. ИМХО.

[zlata]

Если судить по тестам двух новых команд, то в пору вводить правило 107%, так как не сильно хочется наблюдать во время гонки машины GP2.

Лидер гонки будет опережать эти команды на круг уже после 15 кругов, в зависимости от трассы.

Естественно шанс стоит командам дать, но правило 107% не помешало бы!

ты это ФИА и Берни расскажи и спроси на что они рассчитывали, когда вытесняли автопроизводителей и делали ставку на частников и новичков...

так что теперь смотрим на то что есть

...ну и надеемся на лучшее конечно

[lance]

Лучше бы они еще год потестились и в 2011 на нормальных машинах дебютировали.

Их бы никто не финансировал, ни спонсоры, ни правительство. А Протон - не такой гигант как Тойота, чтобы тратить только год на тесты.

У многих мнение, что если новичок дебютирует, то он сразу должен быть середняком как минимум. А команда-то с нуля построена.

[D.E.N]

Их бы никто не финансировал, ни спонсоры, ни правительство. А Протон - не такой гигант как Тойота, чтобы тратить только год на тесты.

У многих мнение, что если новичок дебютирует, то он сразу должен быть середняком как минимум. А команда-то с нуля построена.

Знаешь, если провести хорошую маркетинговую компанию, предоставить конкретные, реальные цели, то и спонсоры и компаньоны найдутся. Да и пример есть хороший USF1, вот тебе, даже год на тесты не понадобился, у команды денег не хватило, дело не в сроке, а дело в том, чтоб были знания в той сфере в которую лезешь, кадры решают все! Должны быть люди, цели, серьезные партнеры, спонсоры, у этих команд этих составляющих просто не было, один пафос.

Вот вам организация, так, что не нужно говорить о спонсорах и тестах. Какая команда такие и спонсоры... Цели должны быть реальны.

Конечно, мне легко говорить сидя в кресле, реальную ситуацию мы все равно бы не узнали и не узнаем, но с самого начала было видно, что этот проект будет патовым.

[Makelax]

Знаешь, если провести хорошую маркетинговую компанию, предоставить конкретные, реальные цели, то и спонсоры и компаньоны найдутся. Да и пример есть хороший USF1, вот тебе, даже год на тесты не понадобился, у команды денег не хватило, дело не в сроке, а дело в том, чтоб были знания в той сфере в которую лезешь, кадры решают все! Должны быть люди, цели, серьезные партнеры, спонсоры, у этих команд этих составляющих просто не было, один пафос.

Вот вам организация, так, что не нужно говорить о спонсорах и тестах. Какая команда такие и спонсоры... Цели должны быть реальны.

Конечно, мне легко говорить сидя в кресле, реальную ситуацию мы все равно бы не узнали и не узнаем, но с самого начала было видно, что этот проект будет патовым.

Для того чтобы были квалифицированные сотрудники нужны деньги на их найм.

Да и сейчас со спонсорами действительно какая-то напряженка у многих команд...

ты это ФИА и Берни расскажи и спроси на что они рассчитывали, когда вытесняли автопроизводителей и делали ставку на частников и новичков...

так что теперь смотрим на то что есть

...ну и надеемся на лучшее конечно

Ну, Берни тут был на вторых ролях.

На первых Макс играл...

Есть один фильм с названием таким, какого я мнения о Мосли. :D

[B/B/B]

Всегда аутсайдеры проигрывали топам 4-5 сек, лишь в 2006 с зарезкой движков и относительной стабильности регламента Мидланд отставал на 3 сек, но СА также проигрывала 5-6, но в 2007 благодаря урезке движков разрывы сократились еще сильнее, а в 2008 если убрать СА стали минимальны, всего 1,5

В 2010 новые команды будут проигрывать в начале сезона 4-5 сек, но к концу сезона подтянутся и будут проигрывать не более 3

Да пусть хоть 10 сек проигрывают. Команды сваливают, интерес падает. Ф1 гибнет. Хоть какой-то импульс.

ФИА надо не над регламентом шаманить, а трассы нормальные подбирать. Пусть вначале будет убыток, но зато серию спасете.

[Andruer]

По тестам Вёрджин смотрелся быстрее, но надёжность.

Хиспасния пока вообще не понятно что.

Почему-то кажется, что опыт Гаскойна, сильный пилотский состав и тот факт, что в Лотусе работают некоторые сотрудники экс-Тойоты(была такая информация), поможет этой команде выйти победителем в битве новичков.

[Merry Christmas]

По тестам Вёрджин смотрелся быстрее, но надёжность.

Хиспасния пока вообще не понятно что.

Почему-то кажется, что опыт Гаскойна, сильный пилотский состав и тот факт, что в Лотусе работают некоторые сотрудники экс-Тойоты(была такая информация), поможет этой команде выйти победителем в битве новичков.

Что значит быстрее? Это с 5 круговыми сериями против нормальной симуляции гонок у Лотуса с полными баками?

Только 13 марта даст ответ кто в какой форме подошел к старту сезона

[Andruer]

Что значит быстрее? Это с 5 круговыми сериями против нормальной симуляции гонок у Лотуса с полными баками?

Только 13 марта даст ответ кто в какой форме подошел к старту сезона

Я не спорю, что по тестам делать выводы не стоит.

Ставлю на Лотус, потом Вёрджин, потом Хиспания.

[Красное Машинко]

1) Лотус. Возьмет надежность и машинку доработают, а с новыми правилами начисления очков, вероятно штук с 5-7 очков при удачных обстоятельствах урвут. Да и без дозаправок они у других новичков за счет надежности возьмут.

2) Вирджин. Очень редко будут до финиша добираться. Фигнёй команда занимается, мне так кажется...

3) Хиспания, кусок железа, неболее. Да и пилотам из GP2 не симпатизирую.

[Makelax]

Да пусть хоть 10 сек проигрывают. Команды сваливают, интерес падает. Ф1 гибнет. Хоть какой-то импульс.

ФИА надо не над регламентом шаманить, а трассы нормальные подбирать. Пусть вначале будет убыток, но зато серию спасете.

Ну, некоторые сваливают, другие приходят.

Так было и так будет.

Что значит быстрее? Это с 5 круговыми сериями против нормальной симуляции гонок у Лотуса с полными баками?

Только 13 марта даст ответ кто в какой форме подошел к старту сезона

Те же Вирджин и Хиспания могут и пол гонки из-за поломок не проехать...