Фелипе Масса

[АББ]

а по моему многое меняет. значит он МОЖЕТ ехать быстрее всех в пелетоне.

вопрос почему тогда нет результата?

он может ИНОГДА ехать быстрее всех в пелетоне

а результата нет потому, что для него надо делать это не ИНОГДА, а КОГДА НАДО и СКОЛЬКО НАДО

[NeL]

Потому что БК сегодня ничего не значит. Кто сменил шины под конец, у того и БК.

[Rebus]

А Вы попробуйте на мокрой трассе на эти самые линии наехать - не краску, а специальный пластик, примерно такой, на которые Масса наехал.... Я наезжал,,, не понравилось,,, склизко однако... А скорость намного меньше была....

а он только для масса был такой белый и скользкий?

[mobut]

Все-таки не потрудились перечитать то, что не относится к FOM

Нам, думаю, лучше вернуться к обсуждению Фелипе и его выступлений.

Машина позволяет приезжать на подиумы и побеждать, доказано напарником, так что она тут непричем.

В чем же причина (то, что команда решила сосредоточиться на напарнике - не принимаю)?

Я уже это писал. Титульные спонсоры и тд, платят непосредственно команде. Для их денег это все и делаеться. Если команда будет плохо выступать, то и спонсоры будут меньше платить за рекламу. Доказано одним испанским банком. Машинка позволяет приезжать на подиумы Алонсо, но не Фелипе.

[celevro]

Машинка позволяет приезжать на подиумы Алонсо, но не Фелипе.

Немного не так.

Правильно так:

Машинка позволяет приезжать на подиумы. Алонсо приезжает, но не Фелипе.

[mobut]

Немного не так.

Правильно так:

Машинка позволяет приезжать на подиумы. Алонсо приезжает, но не Фелипе.

Я написал так, как думаю я и поравлять меня не нужно. По крайней мере мои выводы более аргументированы.

[Lonesome]

Я написал так, как думаю я и поравлять меня не нужно. По крайней мере мои выводы более аргументированы.

Ну давай посмотрим на Баттона и Хэмильтона. Там очевидно, что машина делается под стиль в первую очередь Хэма, что очень видно на скорости в квалификациях, но тем не менее Баттон как-то конкурирует со своим напарником. Почему так не делает Масса? Почему в квалах такой разгром? Да и в Венгрии он опередил Алонсо в квалификации не потому, что был его быстрее, а потому - что тот свой последний круг, который по первым двум секторам опережал время Хэма проехал очень невнятно, завалив третий сектор.

Хотя, Массу я не считаю медленным пилотом, но как мне кажется, такое положение дел состоит не только из-за того, что команда работает на Алонсо. Я бы не отметал фактор последствий самой травмы, которую он получил в Венгрии 2009 года. Стили у Массы и Алонсо разные, но не сказал бы, что они более разные, нежели у Хэма и того же Баттона.

[celevro]

Я написал так, как думаю я и поравлять меня не нужно. По крайней мере мои выводы более аргументированы.

Из аргументов я увидел лишь что-то про стоимость рекламных мест, если напарник борется за высокие места, так что его больше показывают. Верно?

Так вот, я уже объяснил, что стоимость рекламных мест не зависит от напарника, вообще от пилотов не зависит.

Стоимость рассчитывается профессиональными маркетологами и оговаривается в контракте, если стоимость не устраивает или рекламодатель не получает расчетной отдачи - контракт разрывается (с соответствующими неустойками, конечно)

Ваши аргументы биты. Новая теория будет?

[mobut]

Ну давай посмотрим на Баттона и Хэмильтона. Там очевидно, что машина делается под стиль в первую очередь Хэма, что очень видно на скорости в квалификациях, но тем не менее Баттон как-то конкурирует со своим напарником. Почему так не делает Масса? Почему в квалах такой разгром? Да и в Венгрии он опередил Алонсо в квалификации не потому, что был его быстрее, а потому - что тот свой последний круг, который по первым двум секторам опережал время Хэма проехал очень невнятно, завалив третий сектор.

Хотя, Массу я не считаю медленным пилотом, но как мне кажется, такое положение дел состоит не только из-за того, что команда работает на Алонсо. Я бы не отметал фактор последствий самой травмы, которую он получил в Венгрии 2009 года. Стили у Массы и Алонсо разные, но не сказал бы, что они более разные, нежели у Хэма и того же Баттона.

Я не могу говорить про Баттона и Хэма, как пилоты они меня никогда не интересовали, поэтому я не знаю тонкостей их подхода к пилотированию. Поэтому и не могу говорить про то, под кого болид строиться и модернезируеться, как мне кажеться что в Маках потдерживают обоих пилотов одинаково. Можно конечно провести логическую линию вроде Алонсо любит недостаток, в 2007 у Хэма особых проблем в пилотировании такого болида не было, значит возможно и он это предпочитает. Болид Мерсов 2010 года строился под Баттона, а Михаель потом весь сезон мучался с недостаточной поворачиваемостью, получаеться что и Баттон любит недостаток. Линия правда немного топорная.

В общем стиль пилотирования и предпочтения пилотов вещи совершенно разные. Один пилот может предпочетать избыточную поворачиваемость и другой тоже, но первый будет пилотировать агрессивно и рывками, а другой плавно. Тоесть сам стиль о предпочтениях еще ничего не говорит.

[mobut]

Из аргументов я увидел лишь что-то про стоимость рекламных мест, если напарник борется за высокие места, так что его больше показывают. Верно?

Так вот, я уже объяснил, что стоимость рекламных мест не зависит от напарника, вообще от пилотов не зависит.

Стоимость рассчитывается профессиональными маркетологами и оговаривается в контракте, если стоимость не устраивает или рекламодатель не получает расчетной отдачи - контракт разрывается (с соответствующими неустойками, конечно)

Ваши аргументы биты. Новая теория будет?

Чем они биты?* Маркетологами расчитываються конечно, не Массой ведь. Но ведь маркетологи то тоже командные есть, а есть и фирмы, которая хочет стать спонсором. А у них есть специальные расчетные формулы. А знаешь что в этих рассчетах главное? Или ты думаешь что раскраски на бортах болида просто так делаються? Можно бы было просто в названии команды упомянуть спонсора, а также устраивать рекламные акции и посиделки. Но нет, их наносят на борт болида для того чтобы люди это ВИДЕЛИ. Это главный фактор рекламы. А команда должна создать эту видимость как можно больше, вот это и рассчитывают маркетологи.

Я наверно скоро начну игнорировать твои посты. Просто уже не интересно становиться.

[Lonesome]

Я не могу говорить про Баттона и Хэма, как пилоты они меня никогда не интересовали, поэтому я не знаю тонкостей их подхода к пилотированию. Поэтому и не могу говорить про то, под кого болид строиться и модернезируеться, как мне кажеться что в Маках потдерживают обоих пилотов одинаково. Можно конечно провести логическую линию вроде Алонсо любит недостаток, в 2007 у Хэма особых проблем в пилотировании такого болида не было, значит возможно и он это предпочитает. Болид Мерсов 2010 года строился под Баттона, а Михаель потом весь сезон мучался с недостаточной поворачиваемостью, получаеться что и Баттон любит недостаток. Линия правда немного топорная.

Маши на там строится под Хэма и Макларен, как и все команды уже не строит под пилота индивидуальное шасси. Так как сейчас время жесткой экономии и приоритеты в современном мире Формулы 1 меняются. И что насчет "неподдержки" Фелипе Масса? В чем его неподдерживают? Или просто на Массу сейчас вся команда не работает и он уже не так силен? Между прочим еще раз повторюсь, что не стоит забывать о его травме. Может быть причина как раз в ее последствиях...

[mobut]

Маши на там строится под Хэма и Макларен, как и все команды уже не строит под пилота индивидуальное шасси. Так как сейчас время жесткой экономии и приоритеты в современном мире Формулы 1 меняются. И что насчет "неподдержки" Фелипе Масса? В чем его неподдерживают? Или просто на Массу сейчас вся команда не работает и он уже не так силен? Между прочим еще раз повторюсь, что не стоит забывать о его травме. Может быть причина как раз в ее последствиях...

Ну от тебя я такого вобще не ожидал услышать. А если на Алонсо перестанет работать вся команда, то что будет тогда? Я же говорю, если предпочтения Хэма и Баттона хоть примерно совпадают, то это заметно облегчает инженерам работу. Да и прогресс Алонсо по сравнению с тем же Льюисом и Дженсоном говорит о том, что новинки именно на его болиде куда более действенны. И еще одно, почему все хотят сделать из Феррари персонаж из мыльной оперы? Если бы Масса не выполнял своих обязаностей, он бы уже давно не был бы в этой команде.

[АББ]

А если на Алонсо перестанет работать вся команда, то что будет тогда?

как что? лука ее разгонит и наберет новую. а ты что думал?

Если бы Масса не выполнял своих обязаностей, он бы уже давно не был бы в этой команде.

вот именно. отсюда следует вот что:

1. масса все еще в команде, значит

2. выполняет свои обязанности, хотя

3. спортивных успехов нет, значит

4. его обязанности это что-то другое

что бы это могло быть?

[foka82]

что бы это могло быть?

[celevro]

Можно бы было просто в названии команды упомянуть спонсора, а также устраивать рекламные акции и посиделки. Но нет, их наносят на борт болида для того чтобы люди это ВИДЕЛИ. Это главный фактор рекламы. А команда должна создать эту видимость как можно больше, вот это и рассчитывают маркетологи.

1) ВИДЕЛИ - не главный фактор рекламы.

2) Но: на рекламных акциях и посиделках логотипы спонсоров тоже ВИДЯТ как бы

Еще раз повторю, теория о том, что команда решила сосредоточиться на напарнике в угоду более продолжительному времени мелькания логотипов спонсоров в зомбоящике и одновременно в ущерб более высокому месту в КК, и поэтому забивает на Фелипе, в высшей степени несостоятельна. Почему - пояснил выше.

[mobut]

1) ВИДЕЛИ - не главный фактор рекламы.

2) Но: на рекламных акциях и посиделках логотипы спонсоров тоже ВИДЯТ как бы

Еще раз повторю, теория о том, что команда решила сосредоточиться на напарнике в угоду более продолжительному времени мелькания логотипов спонсоров в зомбоящике и одновременно в ущерб более высокому месту в КК, и поэтому забивает на Фелипе, в высшей степени несостоятельна. Почему - пояснил выше.

Сожалею, но мне ты ничего не обьяснил абсолютно. Если ВИДЕЛИ не главный фактор, тогда действительно пора игнорировать твои посты. Потому что не фактором может стать все что угодно.

[celevro]

Сожалею, но мне ты ничего не обьяснил абсолютно. Если ВИДЕЛИ не главный фактор, тогда действительно пора игнорировать твои посты. Потому что не фактором может стать все что угодно.

Окей. Попробую по-другому. Я лишь хочу до тебя донести одну интересную мысль.

Вот скажи (только не подсматривай официальное название), какая компания является спонсором Гран-При Турции?

А ведь их рекламные щиты мелькали на протяжении каждого круга и ты их видел!

Сорри за офф-топ

[The Undertaker]

Ну давай посмотрим на Баттона и Хэмильтона.

А че сразу Баттон с Гамильтоном для сравнения , давай уж посмотрим на Уэббера с Феттелем.

Ошибка на 3-ем секторе у Алонсо в Венгрии, ну бывает, Масса тоже много ошибался на решающих кругах в квалификациях, и че?

Маши на там строится под Хэма

Откедова дровишки?

[Spike]

как что? лука ее разгонит и наберет новую. а ты что думал?

вот именно. отсюда следует вот что:

1. масса все еще в команде, значит

2. выполняет свои обязанности, хотя

3. спортивных успехов нет, значит

4. его обязанности это что-то другое

что бы это могло быть?

Ну и небезызвестный, по словам инсайдеров, автор контракта:

[foka82]

Ну и небезызвестный, по словам инсайдеров, автор контракта:

Автор + выгодополучатель :hi:

ПыСы - Жанчик уже давно не на командном мостике, а ногти все так же грызет

[cartier]

народ а кто знает чо фил забил на летний врум то?

[Panasonic1985]

народ а кто знает чо фил забил на летний врум то?

Видимо да, укатил в теплую Бразилию погреться, отдыхать тоже надо

[Cupprum]

Видимо да, укатил в теплую Бразилию погреться, отдыхать тоже надо

Подальше от начальства, поближе к столовой?.. Шарит

[cartier]

ну и правильно не фик там делать!

[Panasonic1985]

ну и правильно не фик там делать!

Я читаю новости оттуда - смотрю фотки, там такая гармония и любовь, что Фелипе просто решил не нарушать всю эту идиллию