Технические вопросы

[SHEFF PILOT]

1. При таком раскладе, чтобы увеличить прижимную силу при помощи этого потока от колпака, поворот должен проходится идеально, без наездов на паребрики и без изменения наклона самого болида относительно горизонтали дороги...

2. О какой прижимной силе может идти речь, когда болид в змывает в воздух и расстояние между днищем и трассой исчисляется десятками сантиметров...

3. Вот как раз при прохождении прямой, а особенно когда болид идет в притык за впереди идущим, может этот элемент и играет какую-то роль, но в общем я думаю что эта конструкция целиком расчитана для отвода тепла от тормозных колодок...

ну это всего лишь предположения... ну а на счет поворотов-есть же быстрые повороты,есть медленные и без явных атак поребриков-тем более "угол среза" находится в положении "вниз-назад"(27град)-соответственно небольшие "подпрыгивания" колеса не очень должны сказыватся-ну а если болид взмывает ввоздух тогда я думаю там естественно мало сказываются такие "мелочи"

а что касается отвода тепла-это правильно- тока теперь его стали использовать в целях аэродинамики, а если вы предполагаете эфективность отвода то я думаю тут колпак тогда вообще не нужен

опять же это всего лишь расуждения...

[Chameleon]

1. При таком раскладе, чтобы увеличить прижимную силу при помощи этого потока от колпака, поворот должен проходится идеально, без наездов на паребрики и без изменения наклона самого болида относительно горизонтали дороги...

2. О какой прижимной силе при прохождении поворота может идти речь, когда болид глубоко наезжает на паребрик и взмывает в воздух и расстояние между днищем и трассой исчисляется десятками сантиметров...

3. Вот как раз при прохождении прямой, а особенно когда болид идет в притык за впереди идущим, может этот элемент и играет какую-то роль, но в общем я думаю что эта конструкция целиком расчитана для отвода тепла от тормозных колодок...

Есть и скоростные повороты и невысокие паребрики и в поворот входят задолго до паребриков

и не всегда проходят его внутри и не при каждом повороте прыгают на десятки сантиметров.

Если так рассуждать, то любая аэродинамика - не работает, что является полнейшим абсурдом.

Зачем запрещать тогда подвижную аэродинамику в вертикали, если она не работает.

[Mens]

тока теперь его стали использовать в целях аэродинамики

на задних колесах такой же колпак...какую цель преследуют ссзади..тоже аэродинамики? я думаю, что попробывали ссзади...эффект оказался положительным на тормоза..перенесли новшество на перед...

Есть и скоростные повороты и невысокие паребрики и в поворот входят задолго до паребриков

и не всегда проходят его внутри и не при каждом повороте прыгают на десятки сантиметров.

Если так рассуждать, то любая аэродинамика - не работает, что является полнейшим абсурдом.

Зачем запрещать тогда подвижную аэродинамику в вертикали, если она не работает.

речь шла об отводе тепла под днище болида от передних колес, а не об аэродинамике вцелом...моё мнение, что это мало влияет на прижимную силу...и отвод тепла идет однобоко(от одного колеса)

[Chameleon]

на задних колесах такой же колпак...какую цель преследуют ссзади..тоже аэродинамики? я думаю, что попробывали ссзади...эффект оказался положительным на тормоза..перенесли новшество на перед...

Не в тему сударь. Поставят такие же и никаких претензий не будет ни у меня, ни у кого-либо ещё.

Речь шла об отводе тепла под днище болида с передних колес...

[SHEFF PILOT]

на задних колесах такой же колпак...какую цель преследуют ссзади..тоже аэродинамики? я думаю, что попробывали ссзади...эффект оказался положительным на тормоза..перенесли новшество на перед...

ну я думаю если цели одинаковые то и испытывали бы они тоже вместе, да и конструкция не совсем одинаковая-колпак там сплошной

а сзади правильно- тоже аэродинамика только колпаки используют для уменьшения завихрений создаваемые задн. колесом которые в свою очередь мешают эффективной работе всего верхнего антикрыла

[Jungle]

дождевая)

сорри Chameleon что за тебя -тока щас заметил

промежуточная, для влажной трассы, для дождя протекторов больше.

[Mens]

ну я думаю если цели одинаковые то и испытывали бы они тоже вместе, да и конструкция не совсем одинаковая-колпак там сплошной

а сзади правильно- тоже аэродинамика только колпаки используют для уменьшения завихрений создаваемые задн. колесом которые в свою очередь мешают эффективной работе всего верхнего антикрыла

положили на обе лопатки но где уверенность в том, что данное новшество или снимут вообще или же оно появится и у остальных(что вполне вероятно)...все эти вопросы мы рассматриваем только гипотетически для собственного так сказать удовлетворения

[Chameleon]

положили на обе лопатки но где уверенность в том, что данное новшество или снимут вообще или же оно появится и у остальных(что вполне вероятно)...все эти вопросы мы рассматриваем только гипотетически для собственного так сказать удовлетворения

FIA бещала рассмотреть и как только оно скажет ДА это будет в том или ином виде у всех.

[SHEFF PILOT]

на картинке виден весь "процесс" так что задние и передние колпаки несколько разные

[Jungle]

ну колпачки относительно колеса неподвижны значит все норм)

[vlad_krsk]

вообщем то наверно так ) ну а притянуть можно за счет того что поток от этого насоса в процессе движения меняет свое направление и улучшает аэродинамику

Вот тут-то собака и порылась. Улучшение аэродинамики ещё нужно доказывать. Точнее, не сам факт, а его числовое выражение.

[Jungle]

кстати чето вот подумалось, шлем ведь тоже аэродинамический элемент, и он подвижен, потому надо пилотам голову прикручивать на время гонки=)

[andruhavik]

ну колпачки относительно колеса неподвижны значит все норм)

как раз таки относительно колеса они движутся с бешеной скоростью...

[Mens]

на картинке виден весь "процесс" так что задние и передние колпаки несколько разные

можно об этом говорить до начала второго потопа..и на картинке колесо расположено прямо, а при повороте поток от одного колеса уходит вообще в сторону...так что я думаю это новшество больше для прямых участков трассы или же для участков не с поворотами а с изгибами трассы...

[Pink Floyd]

Демпферы масс у них подвижный аэродинамический элемент стало быть, а вот эта хреновина нет. Поразительно.

[SHEFF PILOT]

Вот тут-то собака и порылась. Улучшение аэродинамики ещё нужно доказывать. Точнее, не сам факт, а его числовое выражение.

вообщем то я думаю числовое улучшение можно и в трубе проверить- тут я думаю проблем не должно возникать,ну а то что это спорный вопрос и Фиа сейчас это изучает это да -тут надо подождать

[Chameleon]

Демпферы масс у них подвижный аэродинамический элемент стало быть, а вот эта хреновина нет. Поразительно.

А як ти думав. Це ж Феррарі.

[vlad_krsk]

можно об этом говорить до начала второго потопа..и на картинке колесо расположено прямо, а при повороте поток от одного колеса уходит вообще в сторону...так что я думаю это новшество больше для прямых участков трассы или же для участков не с поворотами а с изгибами трассы...

Согласен. В поворотах поток мало что будет загибаться, станет несеммитричным, но и скорость потока в поворотах значительно снижается. На прямых участках его ещё можно как-то просчитать и использовать, а в поворотах этот поток (от колеса) идёт в зависимости от того, насколько активно гонщик будет атаковать, и что именно за поворот будет.

[SHEFF PILOT]

можно об этом говорить до начала второго потопа..и на картинке колесо расположено прямо, а при повороте поток от одного колеса уходит вообще в сторону...так что я думаю это новшество больше для прямых участков трассы или же для участков не с поворотами а с изгибами трассы...

от одного-в сторону,а от второго то-прям под днище

а вообще решение интересное и как всякое решение думаю имеет развитие-это я к тому что они сами наверно до конца не знают для чего и как его можно применить-в начале для "поворотов-изгибов" потом может еще до чего додумаются-все будет определятся в процессе развития-если конечно дадут добро

[McFly]

Демпферы масс у них подвижный аэродинамический элемент стало быть, а вот эта хреновина нет. Поразительно.

Давай для начала определись, что есть демпфер. Ни о каком подвижном аэродинамическом элементе речи небыло. Говорили, что это устройство выполняет функции активной подвески: позволяет свести к минимуму колебания дорожного просвета при наезде на неровности (кочки, поребрики и пр.) И это было основное, почему этот прибомбас был запрещен.

Другой вопрос, что пружинки улучшали аэродинамичекую эффективность днища. Но это не криминал.

[Chameleon]

... если конечно дадут добро

Достаточно той же Тойоте поставить такие же, но более "утрированные" колпаки типа таких:

Вид сверху. Колпак с явным аэродинамическим элементом типа крыло.

и при детальном рассмотрении будут отменены сразу и те и другие.

[Pink Floyd]

Давай для начала определись, что есть демпфер. Ни о каком подвижном аэродинамическом элементе речи небыло. Говорили, что это устройство выполняет функции активной подвески: позволяет свести к минимуму колебания дорожного просвета при наезде на неровности (кочки, поребрики и пр.) И это было основное, почему этот прибомбас был запрещен.

Другой вопрос, что пружинки улучшали аэродинамичекую эффективность днища. Но это не криминал.

Все равно. Это неподвижный элемент, а ФИА его запретила как подвижный аэродинамический элемент, который вообще внутри болида.

[SHEFF PILOT]

Достаточно той же Тойоте поставить такие же, но более "утрированные" колпаки типа таких:

и при детальном рассмотрении будут отменены сразу и те и другие.

так а вроде щас они такие и есть... или нет?

[Chameleon]

так а вроде щас они такие и есть... или нет?

Но тут он более "утрирован".

[SHEFF PILOT]

Но тут он более "утрирован".

ну да-просто схематично