Михаэль Шумахер

[solnce_ya]

Почитал и прозрел, за что вы тут клеймите Мерс и самого МШ, за его лучшую квалу в сезоне? Вы что тут, совсем обалдели? :blush:

Зар, видишь то, что хочешь видеть? Я лично тут никого не клеймлю (это не в моих правилах), а всего лишь пытаюсь разобраться в объективных причинах результата. Как и многие тут присутствующие :blush:

[Zar]

Зар, видишь то, что хочешь видеть? Я лично тут никого не клеймлю

А я и не тебе, мне ты кстати, обещала заглянуть во внутрикомандную после нескольких гонок, помнишь?

[Квасилий]

Жаль что Михаэлю опять что то в квале не повезло. Был бы рад видеть его на месте Нико.

Теперь главное в гонке не сплоховать с тактикой и подиум вполне может быть. (Хотя его инженер мне совсем-совсем не нравится :angry: )

[MiguelS]

Каждый раз захожу в тему и читаю одно и то же - нытье. Самим не надоело?

Стыдно должно быть, как болельщикам. Так себя ведут глорики, а не болельщики!

Вполне достойно уже то, что в третьей части, наконец-то.

Просто не совсем понятно М.Шумахер Mercedes - 1:26.038 прошло 3 часа, М.Шумахер Mercedes 1:27.697/1:26.121/1:26.646

В чём дело неясно, трасса прорезинилась и прогрелась, ну как минимум время не должно быть хуже.

Ошибки не заметил, это либо саботаж и смена настроек, либо хард.

[Reticent]

Ошибки не заметил, это либо саботаж и смена настроек, либо хард.

Ну по трансляции круг тот не показывали. Надо ждать видос и желательно полный онбоард.

[solnce_ya]

А я и не тебе, мне ты кстати, обещала заглянуть во внутрикомандную после нескольких гонок, помнишь?

Я всегда помню, что говорю

Загляну, не вопрос. Только вот не кажется ли тебе, что обсуждать и делать некоторые выводы объективней будет по прошествии большего числа гонок?:blush:

[1CheaTer1]

Ошибок у Шума не было. НА каждом секторе михаэль проигрывал себе же по 2 десятых. Экономия резины? Опять Мерс Гавнодетали поставил? Или Диверсия? Команда похоже просто работает на два лагеря. Одним все, другим что осталось. Нико конечно молодец, но что то странное опять творится с болидом 01. Самое обидное что темп у Шума в гонке зачастую выше чем у Нико. :angry: :angry: :angry:

Какие детали можно успеть за 5 минут поставить? Они испортились после Q2? В машине после начала квалы уже ничего нельзя менять кроме давления шин.

[Shaka_rocker]

Думаю, что чемпионом он сможет быть лишь при наличии самовозки

в этом случае, по текущим результатам, чемпионом будет Нико

[MiguelS]

Ну по трансляции круг тот не показывали. Надо ждать видос и желательно полный онбоард.

С другой стороны примерное время харда это 1;27,2, ну может 1;27.0, но не ~ 1:26,7

Так что судя по времени всё же наверное софт, но надо ждать онбоарда.

[1994-1995/2000-2004]

небось на старом софте погнал, поняв, что из 1:26 ему не выйти, не было смысла тратить еще один комплект

[MiguelS]

небось на старом софте погнал, поняв, что из 1:26 ему не выйти, не было смысла тратить еще один комплект

Так а смысл тогда? На старте будет тип на котором показано лучшее время в третьем сегменте, ну будет у него лишний новый софт но стартовать-то он на старом будет...

А это тогда вообще резину после 7-го круга менять надо.

Вообщем вместо ожидаемых 3 и 5 мест мы получили кучу вопросов, ответов на которые мы в ближайшее время не получим.

[1994-1995/2000-2004]

Так а смысл тогда? На старте будет тип на котором показано лучшее время в третьем сегменте, ну будет у него лишний новый софт но стартовать-то он на старом будет...

А это тогда вообще резину после 7-го круга менять надо.

Да после какого круга эт не важно, как мы увидели по многим примерам, Уэбе в Китае в частности, тактика может быть самой разнообразной и при том успешной. Просто после квалы Шуми был навеселе с Феттелем, ну а 1:26 похоже был его пределом и когда все в ку3 понеслись из 1:26, а он глядел это все в мониторчик и махал руками, мож быть понял, что ловить нечего и выехал в надежде выиграть хоть пару мест, что и сделал. Иначе такое время просто бессмысленно.

Я продолжаю настаивать на харде.

Вероятность 99.(9)% что он был на софте в ку3

[Zar]

Чувствительный щелчок по носу НР нанес Михаэль

На что Нико ответил в квале звонкой затрещиной

[leonid84]

По возможному штрафу за Хэма ничего не слышно?

[1CheaTer1]

Кто и когда запретил?

Дык правило закрытого парка, не? :scratch_one-s_head: Нормальные детали поменять на испорченные за 5 минут без ведома Шумахера ну никак не могли.

[42na]

в этом случае, по текущим результатам, чемпионом будет Нико

Полностью согласен.

[1994-1995/2000-2004]

По возможному штрафу за Хэма ничего не слышно?

он ни на что не повлиял в итоге, макс из кармана пощиплют

[MiguelS]

Я продолжаю настаивать на харде.

Мне тоже белый обод показался, но его настолько мельком и в движении показали что мог быть и софт.

Да после какого круга эт не важно, как мы увидели по многим примерам, Уэбе в Китае в частности, тактика может быть самой разнообразной и при том успешной. Просто после квалы Шуми был навеселе с Феттелем, ну а 1:26 похоже был его пределом и когда все в ку3 понеслись из 1:26, а он глядел это все в мониторчик и махал руками, мож быть понял, что ловить нечего и выехал в надежде выиграть хоть пару мест, что и сделал. Иначе такое время просто бессмысленно.

Вероятность 99.(9)% что он был на софте в ку3

Да, он явно понял и сменил тактику, только вот на какую? Да и Хард здесь не так уж и плох, 1,2 сек отставания.Но питстоп на 7 круге вряд ли будет выйгрышным, это вообще 4 питстопа тогда, причём из-за борьбы и обгонов первые два комплекта софта своего максимума реализации не достигнут, да и третий не факт.

Тактика Массы гораздо более логична при таком раскладе.

[leonid84]

он ни на что не повлиял в итоге, макс из кармана пощиплют

Понятно, что он на выступление Хэма не повлиял, но с сегодняшними стюардами можно всего, чего угодно ожидать

[Червонец]

Мне по картинке ПОКАЗАЛОСЬ, что скорее скорее хард, чем софт.

Но качество интернет трансляции было.

Поэтому как всегда, по закону подлости, выпадит хУдший варинат.

Поэтому - скорее софт, чем хард

[Shur.Elf]

Я продолжаю настаивать на харде.

Сейчас посмотрел запись- желтый обод- софт.

[Леший]

После завершения, во время, что хош делай с машиной.

читай

34.1 Каждый автомобиль считается находящимся в условиях закрытого парка с момента первого выезда на трассу в квалификации до старта гонки. Автомобиль, который не может покинуть пит-лейн во время квалификации, считается находящимся в условиях закрытого парка с момента окончания Q1.

В течение этого времени за исключением периода, когда автомобили возвращаются в закрытый парк на ночь, над ними разрешается проводить следующие работы:

- двигатель может быть запущен;

- топливо может быть залито или удалено, и установлен топливный клапан;

- колеса и шины могут быть сняты, заменены или перебалансированы, и давление в шинах может быть изменено;

- свечи зажигания могут быть сняты для внутреннего осмотра двигателя и поверки компрессии в цилиндрах;

- разрешенные нагревающие или охлаждающие устройства могут быть установлены;

- внешний аккумулятор может быть подключен и доступ к бортовой электронике может быть свободно получен посредством физического соединения с автомобилем;

- зарядка и/или разрядка KERS;

- демонтаж KERS, которая, после соответствующей маркировки техническим делегатом FIA, может остаться на хранении команды ночью;

- основной аккумулятор и аккумуляторы радиосистемы могут быть заменены;

- тормозная система может быть прочищена;

- масло двигателя может быть слито;

- сжатые газы могут быть выпущены или добавлены;

- жидкости с удельной массой меньше 1.1 могут быть спущены и/или добавлены, однако добавляемые жидкости должны соответствовать той же спецификации, что и оригинальные;

- аэродинамическая настройка переднего антикрыла может быть изменена с использованием уже установленных деталей. Никакие детали не могут быть сняты, установлены или заменены;

- если технический делегат FIA уверен, что климатические условия требуют внести изменения в спецификацию автомобиля, такие изменения могут быть внесены в воздухозаборники передних и задних тормозов и радиатора. Эти изменения могут быть внесены в любое время после появления на информационных мониторах сообщения «ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ», с этого момента выбор воздухозаборников системы охлаждения тормозов и радиаторов производится в соответствии с Техническим регламентом;

- детали кузова (за исключением радиаторов) могут быть сняты и/или очищены;

- косметические изменения могут быть внесены в кузов, и лента может быть добавлена;

- любая часть автомобиля может быть очищена;

- бортовые камеры, системы оповещения, хронометражные транспондеры и любое сопутствующее им оборудование может быть снято, заменено или проверено;

- любая работа по требованию технического делегата FIA;

- изменения, направленные на повышение комфорта гонщика. В этом контексте все действия, кроме регулировки зеркал, ремней безопасности и педалей, могут производиться только с разрешения технического делегата FIA. Добавление или удаление наполнителя (или подобного материала) также разрешено, но может быть выполнено под наблюдением и, по требованию технического делегата FIA, должно быть произведено до послегоночной процедуры взвешивания;

- питьевая жидкость для гонщика может быть добавлена в любое время, однако емкость контейнера для такой жидкости не должна превышать 1,5 литра;

- устранение последствий аварии;

- все детали, снимаемые с автомобиля для описанных выше работ или проведения проверок с целью повышения безопасности, должны оставаться недалеко от автомобиля и постоянно находится в предела видимости инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

Любая работа, не описанная выше, может проводиться только с разрешения технического делегата FIA, давшего ответ на письменный запрос заинтересованной команды. Любая деталь, которую команда желает использовать в виде замены, должна быть идентична по массе, инерции и функциональности оригинальной. Все снятые детали останутся в распоряжении FIA.

Однако, если команда желает заменить деталь во время квалификационной сессии или на стартовой решетке перед стартом гонки, она может произвести замену без предварительного письменного согласия технического делегата FIA, при условии наличия у заинтересованной команды причин считать, что такое разрешение было бы получено в случае запроса и при условии, что сломанная или поврежденная деталь на протяжении всего времени останется в поле зрения инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

34.2 В конце квалификационной сессии случайным образом будет выбрано шесть автомобилей для детальной инспекции. По первому требованию заинтересованная команда незамедлительно должна доставить эти автомобиль в закрытый парк.

34.3 В течении трех с половиной часов после окончания квалификационной сессии, все автомобили, использовавшиеся во время сессии (или которые были предназначены для использования в сессии, но не смогли покинуть пит-лейн), должны быть накрыты и подготовлены к опломбировке FIA, чтобы гарантировать, что они будут защищены до следующего дня. В маркетинговых целях этот крайний срок может быть увеличен для одного автомобиля от каждого Участника не более чем на два часа по предварительной договоренности с техническим делегатом FIA. Однако, никакие работы над автомобилем не могут выполняться позже, чем через три с половиной часа после завершения квалификационной сессии.

Пока автомобиль находятся в накрытом состоянии в ночное время, они могут быть оснащены устройствами, поддерживающими их температуру.

34.4 За пять часов до старта пломбы и чехлы могу быть удалены, но автомобили остаются на условиях закрытого парка до старта гонки.

34.5 Если Участник модифицирует любую деталь автомобиля или вносит изменения в настройки подвески когда автомобиль находится в условиях закрытого парка, соответствующий гонщик должен начать гонку с пит-лейн и следовать процедурам, описанным в Статье 38.2.

34.6 К каждому автомобилю буде приставлен один инспектор, который гарантирует, что никакие несанкционированные работы не были выполнены, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка.

34.7 Список деталей, измененных с согласия технического делегата FIA, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка, будет опубликован и роздан всем командам перед гонкой.

34.8 Чтобы инспекторы были окончательно убеждены, что никакие изменения в системы подвески или аэродинамическую конфигурацию не были внесены (за исключением переднего антикрыла), когда автомобиль находился в условиях закрытого парка после квалификации, после физической инспекции должно быть очевидно, что такие изменения невозможно выполнить без использования инструментов.

[Червонец]

Сейчас посмотрел запись- желтый обод- софт.

тебе голову рубить?

[Elise]

мы мне только одно объясните: почему нельзя выехать в первые минуты Q3, показать время, а потом уже решать тратить еще один комплект софта или нет...

[Shur.Elf]

тебе голову рубить?

:butcher: мы не в дремнем Риме