Михаэль Шумахер

[Captain]

Михаэль Шумахер впервые с Гран При Австралии’06 сошел с дистанции после аварии. Немец впервые после Гран При Австрии и Германии 2000 года сошел на первом круге, и впервые после дебютного сезона 1991 года завершил чемпионат без побед.

Ну спасибо, просветил! А то мы тут про карьеру Михаэля ничего и не знаем :D , главную страницу не смотрим.

[Captain]

Да и все таки Шуми уже не тот, не разлива 96 года, не 00 года.

Ну а в 96 или в 2000-м году ты считал Михаэля самым лучшим?

Во всех твоих постах чётко прослеживается ненависть к Михаэлю. И год здесь не причём.

Ты его обкакиваешь постоянно.

Попробуй переубеди, напиши как хорош был Михаэль в 96, 2000 году.

[Captain]

2ой год в аутсайдерах катаеться после 18лет то.... Лучшая карьера... красавец эМШа! Мужики Филы! :)

Сам то понял что написал?

[McPol]

Я тут покопался на сайте моторспорт петронас, и вот какую интерересную статистику нарыл. Бахрейн, Австралию и Малайзию Майкл проехал на шасси н-р 01, Нико – 02. Затем в Китае откуда-то появляется шасси н-р 03 Михаэль (видимо резервное), Нико 02. Это тогда они свой скрытый «недоремонт» после Австралии обнаружили. Потом снова Майкл 01, Нико 02 до ГП британии включительно. После него, в Германии Нико получает новое шасси 04, а Майклу с барского плеча достаются «обноски»- шасси н-р 02. И так они ездят еще 4 гонки. И только в Сингапуре Михаэлю наконец делают шасси н-р 05. То- есть практически весь сезон Михаэль ездил на шасси, одно из которых было построено еще зимой, а второе то же зимой (но на нем уже до него 10 гонок откатал напарник). А после того, как напарник, разбив машину в Японии получил на последние 3 гонки шасси н-р 01, его результаты как-то сразу притухли, что-бы не сказать большего.И вот жеш какая загадка выходит, как только Михаэлю дали наконец новое шасси (05), так он сравнялся с Росбергом скоростью в квалах, и стал стабильно опережать в гонках. И что-то мне подсказывает, что скорость Михаэля вернулась где-то к середине сезона, и только «небольшая» разница в технике позволяла молодому выгодно смотреться на фоне Михаэля. Вот такая теория вырисовывается по их относительной скорости.

да, факты интересные

только выводы, на мой взгляд, притянуты за уши

вот если считать с Сингапура, когда у МШ появилось "нормальное" шасси, то никакого значительного изменения не видно

в Синге, на, будем считать, одинаковых шасси, Нико в квале седьмой, МШ девятый, в гонке Росберг пятый, МШ 13-й, правда у него там были проблемы

в Японии в квале Нико шестой, МШ десятый, в гонке Росберг ехал впереди до своего схода

в Корее он получил то самое "проблемное" шасси, и опять в квале пятый, а МШ девятый, причем темп его в гонке был таким, что с высокой долей вероятности он приехал бы на подиум, если бы, конечно, его Марк не забрал с собой

в Бразилии, да, он проиграл квалу, но если вспомнить какой она была, и кто завоевал поул, то в целом особой трагедии не вижу, к тому же в гонке Нико опередил МШ

в Абу-Даби проиграл квалу напарнику, но приехал в гонке четвертым

поэтому каких особых сдвигов не вижу, более того, "проблемное" шасси для Нико оказалось не таким уж и проблемным

если коротко, то мой вывод, что на разных, новых и старых, шасси статус-кво остался прежним

[WalerijPWW]

Можно поинтересоваться, при чем тут резонансная частота?

Или это так попытка приукрасить мысль умным словом?

Резонансная частота к тому, что когда болид до этого момента прыгал на поребрики, кочки, ускорялся, все три антенны реагировали на эти вибрации по разному (у них разная длинна , а передняя еще и из другого материала), иногда отклоняется одна, иногда дрожит другая. А в этот момент все три верхушки одновременно отклоняются влево, что позволяет мне предположить, что это и есть момент соприкосновении. Просто в этот момент все сходится, и звук лишний нехарактерный, и антенны, и с этого момента (времени) машину Майкла начало заносить.

[Червонец]

да, факты интересные

только выводы, на мой взгляд, притянуты за уши

вот если считать с Сингапура, когда у МШ появилось "нормальное" шасси, то никакого значительного изменения не видно

в Синге, на, будем считать, одинаковых шасси, Нико в квале седьмой, МШ девятый, в гонке Росберг пятый, МШ 13-й, правда у него там были проблемы

в Японии в квале Нико шестой, МШ десятый, в гонке Росберг ехал впереди до своего схода

в Корее он получил то самое "проблемное" шасси, и опять в квале пятый, а МШ девятый, причем темп его в гонке был таким, что с высокой долей вероятности он приехал бы на подиум, если бы, конечно, его Марк не забрал с собой

в Бразилии, да, он проиграл квалу, но если вспомнить какой она была, и кто завоевал поул, то в целом особой трагедии не вижу, к тому же в гонке Нико опередил МШ

в Абу-Даби проиграл квалу напарнику, но приехал в гонке четвертым

поэтому каких особых сдвигов не вижу, более того, "проблемное" шасси для Нико оказалось не таким уж и проблемным

если коротко, то мой вывод, что на разных, новых и старых, шасси статус-кво остался прежним

В Сингапуре была потеря мощности двигателя (не знаю весь уик-енд или нет) + 2 аварии.

В Японии в квале не работал воздуховод. А это 3 десятых если не более. Сними с результата квалы...

Шум не стал обгонять Нико только из-за КТ

Бразилия так же чёткая КТ - Михаэля зазвали или ошибочно гораздо раньше или ,что вероятней, раз тянули Нико на 7 место, по Михаэлю определяли момент перехода на медиум для Росберга. В Бразилии Михаэль однозначно по всем параметрам быстрее Росберга был.

[Moged]

Резонансная частота к тому, что когда болид до этого момента прыгал на поребрики, кочки, ускорялся, все три антенны реагировали на эти вибрации по разному (у них разная длинна , а передняя еще и из другого материала), иногда отклоняется одна, иногда дрожит другая. А в этот момент все три верхушки одновременно отклоняются влево, что позволяет мне предположить, что это и есть момент соприкосновении. Просто в этот момент все сходится, и звук лишний нехарактерный, и антенны, и с этого момента (времени) машинау Майкла начало заносить.

Ну резонанс - это всеже нечто другое.

[WalerijPWW]

да, факты интересные

только выводы, на мой взгляд, притянуты за уши

вот если считать с Сингапура, когда у МШ появилось "нормальное" шасси, то никакого значительного изменения не видно

в Синге, на, будем считать, одинаковых шасси, Нико в квале седьмой, МШ девятый, в гонке Росберг пятый, МШ 13-й, правда у него там были проблемы

в Японии в квале Нико шестой, МШ десятый, в гонке Росберг ехал впереди до своего схода

в Корее он получил то самое "проблемное" шасси, и опять в квале пятый, а МШ девятый, причем темп его в гонке был таким, что с высокой долей вероятности он приехал бы на подиум, если бы, конечно, его Марк не забрал с собой

в Бразилии, да, он проиграл квалу, но если вспомнить какой она была, и кто завоевал поул, то в целом особой трагедии не вижу, к тому же в гонке Нико опередил МШ

в Абу-Даби проиграл квалу напарнику, но приехал в гонке четвертым

поэтому каких особых сдвигов не вижу, более того, "проблемное" шасси для Нико оказалось не таким уж и проблемным

если коротко, то мой вывод, что на разных, новых и старых, шасси статус-кво остался прежним

О каком преемуществе в Японии ты говоришь, это там где Росберг после пита на первых кругах поменял резину и всю гонку "герочески" сопротивлялся Михаэлю, бывшему на 1 сек быстрее и выпущеному командой сразу позади Росберга с пита? В Корее, это да, темп был героическим, все 2.5 круга, что проехали в боевом режиме :) . Абу-Даби - очень спорный маневр, Майкл подвигается, что-бы избежать аварии, потом авария, удачное стратегическое решение команды. Так что для сравнения данных мало, но на новом Шасси Майкл стал ощутимо быстрее в квалах. А вообще вся база была приведена лишь для того, что-бы лишний раз показать отсутствие преференций в пользу Михаэля в команде.

[WalerijPWW]

Ну резонанс - это всеже нечто другое.

Но разная длинна антенн позволяет говорить, что у них разная резонансная частота :D

[McPol]

В Сингапуре была потеря мощности двигателя (не знаю весь уик-енд или нет) + 2 аварии.

В Японии в квале не работал воздуховод. А это 3 десятых если не более. Сними с результата квалы...

Шум не стал обгонять Нико только из-за КТ

Бразилия так же чёткая КТ - Михаэля зазвали или ошибочно гораздо раньше или ,что вероятней, раз тянули Нико на 7 место, по Михаэлю определяли момент перехода на медиум для Росберга. В Бразилии Михаэль однозначно по всем параметрам быстрее Росберга был.

я лишь указываю, что особых сдвигов от перемены шасси не наблюдаю

[Bitten Hero]

А вообще вся база была приведена лишь для того, что-бы лишний раз показать отсутствие преференций в пользу Михаэля в команде.

А зачем было это доказывать? Все же очевидно - легкое предпочтение отдавалось Росбергу, но в принципе он заслужил это первыми несколькими гонками.

Отстутсвие привилегий для МШ очевидно все, кроме одного человека. И этому человеку ничего не докажешь, как не старайся:lol:

А вообще - это тестируют КТ для следующего года, только в роли Шуми окажется Росберг, если не перестанет наглеть;)

И еще - лично меня очень понравилось спокойствие. с которым Шуми сказал - "я допустил ошибку".

Видно, что Михаэль - настоящий командный игрок, профессионал и просто мудрый и скромный человек, честолюбивый только на трассе, а не 20-22-летний юнец, усевшийся за баранку болида Ф1, будучи уже зараженным звездной болезнью и уверенный в том, что все ему должны (очень огорчает, что такой типаж среди пилотов Ф1 грозит распространиться и распространяется все шире:()

[Captain]

я лишь указываю, что особых сдвигов от перемены шасси не наблюдаю

Ну и ошибаешся. После смены шасси результаты Михаэля явно улучшились.

[McPol]

О каком преемуществе в Японии ты говоришь, это там где Росберг после пита на первых кругах поменял резину и всю гонку "герочески" сопротивлялся Михаэлю, бывшему на 1 сек быстрее и выпущеному командой сразу позади Росберга с пита? В Корее, это да, темп был героическим, все 2.5 круга, что проехали в боевом режиме :) . Абу-Даби - очень спорный маневр, Майкл подвигается, что-бы избежать аварии, потом авария, удачное стратегическое решение команды. Так что для сравнения данных мало, но на новом Шасси Майкл стал ощутимо быстрее в квалах. А вообще вся база была приведена лишь для того, что-бы лишний раз показать отсутствие преференций в пользу Михаэля в команде.

не стОит мне приписывать то, чего я не говорил и искать в моем посте того, чего там нет

я лишь констатировал факт, что Росберг, до своего схода в Японии, ехал впереди МШ

данных действительно мало и они не позволяют говорить о каком нить изменении в ситуации

из пяти квал, в трех был быстрее Росберг, в двух МШ, но в одной вмешались погодные условия (или поул Хюлькенберга обычное дело? :) )

[Червонец]

я лишь указываю, что особых сдвигов от перемены шасси не наблюдаю

Я как раз таки наблюдаю сдвиги. И весьма существенные. Порядка 0,3 сек.

[McPol]

Ну и ошибаешся. После смены шасси результаты Михаэля явно улучшились.

вот именно результатами это и не подтверждается

[McPol]

Я как раз таки наблюдаю сдвиги. И весьма существенные. Порядка 0,3 сек.

не знаю

я взял результаты последних пяти квал и особо ничего не увидел

[Червонец]

не стОит мне приписывать то, чего я не говорил и искать в моем посте того, чего там нет

я лишь констатировал факт, что Росберг, до своего схода в Японии, ехал впереди МШ

данных действительно мало и они не позволяют говорить о каком нить изменении в ситуации

из пяти квал, в трех был быстрее Росберг, в двух МШ, но в одной вмешались погодные условия (или поул Хюлькенберга обычное дело? :) )

Из пяти квал учитываем:

Сингапур - проблемы с мощностью мотора Михаэля

Япония - не рабочий воздуховод

Не говорю, что уже стал быстрее. Но как минимум подтянулся вровень.

А учитывая, что Михаэль обыкновенно настраивает этот болид больше на гоночные, чем на квальные настройки - при одинаковых квальных настройках должен быть быстрей.

Раньше же стабильно отставал пару десятых на круге.

[Червонец]

не знаю

я взял результаты последних пяти квал и особо ничего не увидел

И вообще Ромка. Общеизвестный факт - тебя ничем не переубедить.

[McPol]

Из пяти квал учитываем:

Сингапур - проблемы с мощностью мотора Михаэля

Япония - не рабочий воздуховод

Не говорю, что уже стал быстрее. Но как минимум подтянулся вровень.

А учитывая, что Михаэль обыкновенно настраивает этот болид больше на гоночные, чем на квальные настройки - при одинаковых квальных настройках должен быть быстрей.

Раньше же стабильно отставал пару десятых на круге.

сейчас перечитал пресс релизы команды и интервью гонщиков после практик, квал и гонок Сингапура и Японии

не нашел жалоб ни на проблемы с мощностью ни про воздуховод у МШ

откуда инфа?

И вообще Ромка. Общеизвестный факт - тебя ничем не переубедить.

это к чему? :blink:

[Червонец]

сейчас перечитал пресс релизы команды и интервью гонщиков после практик, квал и гонок Сингапура и Японии

упоминал он намного позже Сингапура уже после Японии

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=34318&view=findpost&p=2890605

http://www.all-forums.ru/showpost.php?p=1105980&postcount=402

Это полный перевод статьи на мотоспорте.

В русскоязычном нете, кроме перевода на форумах не встречал.

[Corifan]

вот именно результатами это и не подтверждается

надо завести отдельную тему для обсуждения очковой таблицы

главное при этом гонки не смотреть, дабы не смущать полет мысли

[Егор]

Прототип

А жаль, что сделали черную

[Sweet_Dream]

это к чему? :blink:

В попытках оправдать Мишу можно дойти и до бреда..))))

Раз ты фобишь МШ - значит ты Ромка..)))

[Червонец]

В попытках оправдать Мишу можно дойти и до бреда..))))

Раз ты фобишь МШ - значит ты Ромка..)))

Чему подтверждение и дата регистрации и малое количество постов.

Ромка, сам себя копипастишь и отвечаешь себе?

[OLMI]

Керпен зима 94

Абу-Даби 2010

С Вашего позволения я добавлю. Как ты вырос мальчик! :good: