Scuderia Ferrari Marlboro

[Bag]

Там стоит пружина, которая позволяет днищу приподыматься для того, чтобы не повредить его при наезде на поребрики и т.п.

Обращаю внимание Moged на этот момент - получается, что в повороте подъем днища позволяет загнать под днище больше воздуха и увеличить прижимную силу.

Так что видимо речь идет все-таки об аналоге граундэффекта.

Кстати - придайте днищу на пружине достаточную массу - и это еще и демпфер!

Да и по поводу высокой максималки можно такую статистику привести:

Что лишь подтверждает высокую скорость именно в поворотах!!!

[ErmisMiridin]

Впечатлило интервью Кимми, когда он чуть не заснул за 10 кругов до финиша и немного потерял свой боллид так как езда в одиночестве без радиВа сильно убаюкивала. Ну и фраза что всю гонку провел аккуратно не давя тапку в пол чтобы не дай бог не повторилось то о чем вы подумали, вобщем ехал в полсилы. Хотя если бы музон был то есть радиво , ему бы обязательно приказали бы ехать быстрее, но в зеркалах не было соперников, можно было вздремнуть.

Я понял на подиуме он был просто сонный, а не ледяной, ну не проснулся немного.

[din]

Если бы, но речь идет о заталкивании большего количества воздуха под днище

тогда совсем непонятно. если "срыв потока" - это одно

если "больше воздуха под днище" - то другое. больше воздуха - меньше просвет - больше скорость этого воздуха - разрежение - прижимная сила. не так? а зачем прижимная сила на прямой? чтобы не было проскальзывания задних колес? но ведь ты сам ранее верно заметил, что на больших скоростях проскальзывание не так существенно

вот если прижимная в повороте - есть смысл, а так - ????

[InFerN ALoNSE]

Да и по поводу высокой максималки можно такую статистику привести:

Как показывает статистика - скорость не главное..

Лучше найди лучший круги в гонке

[Ден]

InFerN ALoNSE, а ты вообще почитай сначала о чем речь идет

[unknown]

Обращаю внимание Moged на этот момент - получается, что в повороте подъем днища позволяет загнать под днище больше воздуха и увеличить прижимную силу.

Так что видимо речь идет все-таки об аналоге граундэффекта.

Кстати - придайте днищу на пружине достаточную массу - и это еще и демпфер!

Что лишь подтверждает высокую скорость именно в поворотах!!!

Демпфер на киле не эффективен.

Насколько я помню граундэффект образуется при минимальном зазоре а не при подъеме, да и скорость в повороте недостаточна.

По мне - кто-то опять ищет оправдания.

[leonid84]

По мне - кто-то опять ищет оправдания.

Оправдания ЧЕГО?

[Bag]

Оправдания ЧЕГО?

Видимо речь о том, что я ищу оправдания тому, что Spyker с таким же мотором медленнее чем Феррари.

Демпфер на киле не эффективен.

Не понимаю почему?

Насколько я помню граундэффект образуется при минимальном зазоре а не при подъеме, да и скорость в повороте недостаточна.

Не совсем так. Главное - максимизация скорости и массы потока воздуха под днищем.

[unknown]

Видимо речь о том, что я ищу оправдания тому, что Spyker с таким же мотором медленнее чем Феррари.

Я вообще не про посетителей форума, а про непосредственных участников поднимающих шум.

Не совсем так. Главное - максимизация скорости и массы потока воздуха под днищем.

В том-то и проблема. А какой момент имеется в виду? Я отожествлял поворот.

[ErmisMiridin]

Баг а самое смешное что не тлько с таким же мотором Спайкер но и с такими же шинами -) , остается 3 составляющих - шасси+аэродинамика, настройки (картография двигла) , пилоты.

[Ден]

'TURUN SANOMAT':

МакЛарен готовит протест против Феррари и пытается найти помощников среди других команд. Но у них и без этого достаточно своих проблем, над которыми надо работать.

Матин Уитмарш просил Чарли Уайтинга проверить днище Феррари после гонки.

[din]

'TURUN SANOMAT':

МакЛарен готовит протест против Феррари и пытается найти помощников среди других команд. Но у них и без этого достаточно своих проблем, над которыми надо работать.

Матин Уитмарш просил Чарли Уайтинга проверить днище Феррари после гонки.

я недопонял: после гонки в мельбурне или гонки в малайзии он просил?

[Ден]

я недопонял: после гонки в мельбурне или гонки в малайзии он просил?

Конечно после гонки в Мельбурне.

Я про Малайзию ничего не писал там

Сплиттер Феррари

идентичен

Сплиттеру БМВ

Некоторые команды для гибкости днища используют тонкие металлические распорки, указанные выше поставили пружинки. Проверки производятся перед каждой гонкой. С момента внедрения этой пружинки на ГП Японии 2006, и болиды Ферров и БМВ без проблем проходят все тесты ФИА. Похоже кто-то авансом хочет оправдать предстоящие неудачи. Ох уж эти дядьки в стеклянных домах

[din]

Конечно после гонки в Мельбурне.

Я про Малайзию ничего не писал там

просто непонятно, какой может быть протест, если болиды были проинспектировали после гонки в мельбурне и были признаны законными. протест кому? и почему только "готовит"? по идее надо было сразу подавать, а не готовить сейчас.

готовиться сейчас можно только к малайзии, где феррари снова будут смотреть на предмет соответствия и тут же впаривать протест, если чо вдруг

[Schumofil]

Конечно после гонки в Мельбурне.

Я про Малайзию ничего не писал там

Сплиттер Феррари

идентичен

Сплиттеру БМВ

Некоторые команды для гибкости днища используют тонкие металлические распорки, указанные выше поставили пружинки. Проверки производятся перед каждой гонкой. С момента внедрения этой пружинки на ГП Японии 2006, и болиды Ферров и БМВ без проблем проходят все тесты ФИА. Похоже кто-то авансом хочет оправдать предстоящие неудачи. Ох уж эти дядьки в стеклянных домах

картинки нифига не видны

[InFerN ALoNSE]

Интересно кто больше сойдёт в Чемпе Масса или Кими?

[Ден]

2din: Насколько я понял, Рон попросил от ФИА разъяснений насколько широко могут трактоваться правила в контексте изменения формы днища. Разобрать конкретику в его словах очень сложно, но тем не менее, в интервью speedtv про протест не было и слова. Это финская газета где-то отрыла инфу о готовящемся вселенском заговоре против Ферарри. Деннис же сказал что посмотрит на перформанс Ферров в течении 2-3-х гонок и тогда уже будет принимать меры. Хотя он даже про Феррари и не говорил, просто сказал "одна команда" Может он вообще на БМВ решил наехать, а мы тут...

[Edge To Life]

2din: Насколько я понял, Рон попросил от ФИА разъяснений насколько широко могут трактоваться правила в контексте изменения формы днища. Разобрать конкретику в его словах очень сложно, но тем не менее, в интервью speedtv про протест не было и слова. Это финская газета где-то отрыла инфу о готовящемся вселенском заговоре против Ферарри. Деннис же сказал что посмотрит на перформанс Ферров в течении 2-3-х гонок и тогда уже будет принимать меры. Хотя он даже про Феррари и не говорил, просто сказал "одна команда" Может он вообще на БМВ решил наехать, а мы тут...

Ну хоть кто-то _спокойно_ прочитал интервью Рона, без делания далекоидущих выводов раньше времени.

[Ден]

Прогулка по Маранелло.

http://www.as.com/galerias/galeriaAmpliada...?idGaleria=3514

[Galileo Figaro]

Интересно кто больше сойдёт в Чемпе Масса или Кими?

Сходы Фелипе + сходы Кими = сходам Алонсо

[Rossa]

Ну хоть кто-то _спокойно_ прочитал интервью Рона, без делания далекоидущих выводов раньше времени.

по-моему правильно было сказано... раз пошли слухи и жалобы, Феррари действительно очень сильны!

Старая добрая примета!

[Fixxxer89]

Это будет зависеть от того, насколько эффективно удается Феррари использовать данную конструкцию. В принципе возможны варианты от 0,1 и до 0,5. Больше - маловероятно. Все-таки в целом Феррари находится на очень хорошем уровне и маловероятно, что их высокая скорость в большей степени, чем 0,1-0,5 с на круге зависит от этого устройства.

Боюсь, если машина построена с прицелом на обязательное использование такого днища и без него машину не сбалансировать - то больше. Тиррелл в 98-м был спроектирован с обязательным использованием канделябров, был середняком. Канделябры запретили - стал аутсайдером. Феррари не Тиррелл, но денег и времени уйдет много.

[Rossa]

Сходы Фелипе + сходы Кими = сходам Алонсо

когда бы это было, чтоб Фонц всё из машины выдавливал... команда и так подыграет ему если что... для того, чтобы ДОЕХАть, выжимать из машины максимум нет смысла... вот и не ломается.

Боюсь, если машина построена с прицелом на обязательное использование такого днища и без него машину не сбалансировать - то больше. Тиррелл в 98-м был спроектирован с обязательным использованием канделябров, был середняком. Канделябры запретили - стал аутсайдером. Феррари не Тиррелл, но денег и времени уйдет много.

проблему с крылями в пролом году решили... регили. Выкрутятся как-нибудь.

Прогулка по Маранелло.

http://www.as.com/galerias/galeriaAmpliada...?idGaleria=3514

ностальгия..

[Edge To Life]

по-моему правильно было сказано... раз пошли слухи и жалобы, Феррари действительно очень сильны!

Старая добрая примета!

Кто-то отрицает, что Ferrari на данный момент - самая сильная команда в пелетоне?

[Rossa]

Кто-то отрицает, что Ferrari на данный момент - самая сильная команда в пелетоне?

так вот и говорю... старая добрая примета...

Прессе говорят, что самая сильная на данный момент Феррари, а по ночам жалобы строчат тихой сапой