Scuderia Ferrari Marlboro

[ev_rus]

Значит все кто считают Ферарри этого года не очень симпатичной ненормальные?

возможно Скорее даже просто внимательно ещё не присматривались, да и зрение у людей бывает плоховатое.

[Spai]

Я и не думал напрягать просто зачем остальных оскарблять ?

Не знаю, но у некоторых есть такая превычка, писать безапелляционно, как будто его мнение это истина для всех, пропускать такие посты надо.

[Juanes]

Не знаю, но у некоторых есть такая превычка, писать безапелляционно, как будто его мнение это истина для всех, пропускать такие посты надо.

Та надоело пропускать уже, столько пропустил.

Я понимаю что каждая конюшня своему болельщику самой красивой кажеться.. но других то зачем поливать ?

[Spai]

Та надоело пропускать уже, столько пропустил.

Я понимаю что каждая конюшня своему болельщику самой красивой кажеться.. но других то зачем поливать ?

Расслабься, я же говорю.

[Рыжий Галк]

Скажи, что это была шутка...

Не в обиду болельщикам Маков, но какого лешего Росс там забыл?

А как же обещание _сначала_ переговорить с Феррари?

Достоверных сведений нет, но слух пошел.

http://www.formula1latest.com/2007/02/19/f...the-brawn-fire/

Говорят, что Мерседес рассержен тем, что Деннис продал акции арабам, и может вытеснить Денниса, а Брона поставить на его место.

А также говорят, что Брон сомневается, что в нынешней Феррари, где все новые роли уже распределены, ему будет место.

Ужас... Это так Макларен и выигрывать может начать.

[A.C.]

Из Феррари не уходят.

[Рыжий Галк]

Из Феррари не уходят.

Как это? Брон ведь уже не в Феррари. Или хотите сказать, что после таких слухов к сидящему у пруда с удочкой Брону подъезжают граждане в полосатых костюмчиках на тонированных Мазерати и проводят воспитательную беседу, после которой Брон готов остаться в Феррари хоть механиком?

[Ger Komrad]

Или хотите сказать, что после таких слухов к сидящему у пруда с удочкой Брону подъезжают граждане в полосатых костюмчиках на тонированных Мазерати...

Не, в красно-белых ( с доминирующим красным) и триколорной итальянской полоской.

Не на Мазерати ( слишком палевно), а на тойотах или меринах.

мнения сошлись

Бывает и такое.

[Рыжий Галк]

Сьемки рекламного ролика Shell, в котором участвуют новые F2007, и который, в частности, посвящен 60-й годовщине Феррари, были перенесены из Лондона в Монако. По словам полиции, в Лондоне из-за утечки информации создалась "нерабочая" атмосфера.

Кстати, пилотируют болиды вовсе не Райкконен с Массой, а двое ирландцев - чемпионы других гоночных серий.

(Дух Ирвайна с нами!)

http://www.grandprix.com/ns/ns18044.html

Хотелось бы мне посмотреть на эту "нерабочую атмосферу". Там, небось, пол-Лондона сбежалось и показывало пальцами на живую Феррари.

[A.C.]

Как это? Брон ведь уже не в Феррари. Или хотите сказать, что после таких слухов к сидящему у пруда с удочкой Брону подъезжают граждане в полосатых костюмчиках на тонированных Мазерати и проводят воспитательную беседу, после которой Брон готов остаться в Феррари хоть механиком?

Томбасис тоже делал вид, что ушел.

[Dragon]

А в чём проблема то? Бразилия была до Канады.

Так я в подтверждение твоих слов . Просто ещё не видел , что другин уже выложили с опущеным носом .

А ты с претенгзиями ???

[Spai]

Так я в подтверждение твоих слов . Просто ещё не видел , что другин уже выложили с опущеным носом .

А ты с претенгзиями ???

Да нет, я просто не понял о чём ты.

[Dragon]

Достоверных сведений нет, но слух пошел.

http://www.formula1latest.com/2007/02/19/f...the-brawn-fire/

Говорят, что Мерседес рассержен тем, что Деннис продал акции арабам, и может вытеснить Денниса, а Брона поставить на его место.

А также говорят, что Брон сомневается, что в нынешней Феррари, где все новые роли уже распределены, ему будет место.

Ужас... Это так Макларен и выигрывать может начать.

Тапа через 2-3 года после прихода Росса и то пока гепотетического

Но этакий слух , вероятнообразный

Можно ещё к этому слуху , добавить этакой - "Теории загавора " , типа выпрут Рона , пригласят Росса , переименуются в Мерседес и следующий шаг , Росс и Мерседес призывают Майкла в его колыбель в больших гонках- Мерседес и типа на Родину в Германию , к его другу Россу !!!!

[Lady In Red]

Тапа через 2-3 года после прихода Росса и то пока гепотетического

Но этакий слух , вероятнообразный

Можно ещё к этому слуху , добавить этакой - "Теории загавора " , типа выпрут Рона , пригласят Росса , переименуются в Мерседес и следующий шаг , Росс и Мерседес призывают Майкла в его колыбель в больших гонках- Мерседес и типа на Родину в Германию , к его другу Россу !!!!

В общем, мораль ясна: не поддаваться на провокации журналистов...

[tornau]

Можно ещё к этому слуху , добавить этакой - "Теории загавора " , типа выпрут Рона , пригласят Росса , переименуются в Мерседес и следующий шаг , Росс и Мерседес призывают Майкла в его колыбель в больших гонках- Мерседес и типа на Родину в Германию , к его другу Россу !!!!

Михаэля уже давно призвали в Мерседес

Хауг даже интервью давал, что для Шуми двери Мерседеса всегда открыты

теперь вот за Росса взялись

[barmv]

Ужас... Это так Макларен и выигрывать может начать.

Может... Только еще Рори не хватает для пары чемпионских титулов...

[Dragon]

Михаэля уже давно призвали в Мерседес

Хауг даже интервью давал, что для Шуми двери Мерседеса всегда открыты

теперь вот за Росса взялись

У Мерседес пока нет Команды (хотя и совладелец) - команда в первую очередь Макларен , а Мерседес только движок , как говорят в городе воего сына - "Две большие разницы."

Продолжая "Теорию Заговора" - они спецом типа зовут Росса , что наконец заманить Майкла

Может... Только еще Рори не хватает для пары чемпионских титулов...

Ньюи вернут .

[jurik1984]

В общем, мораль ясна: не поддаваться на провокации журналистов...

Вот это правильно! Давайте еще вспомнит утку рэйсинга где писали что Вилы выкупит Хёндэ и на пару с Самсунгом будут править бал! Даж фоту фотошопили - Баттон за рулем Ф-1 Hyundai-Samsung!

[din]

Достоверных сведений нет, но слух пошел.

http://www.formula1latest.com/2007/02/19/f...the-brawn-fire/

Говорят, что Мерседес рассержен тем, что Деннис продал акции арабам, и может вытеснить Денниса, а Брона поставить на его место.

А также говорят, что Брон сомневается, что в нынешней Феррари, где все новые роли уже распределены, ему будет место.

Ужас... Это так Макларен и выигрывать может начать.

только из-за брауна? а машинки кто рисовать будет?

да и вероятность выдавливания рона из руководства макларен уже обсудили в соответствующей теме. решили, что это - вряд ли

[tornau]

только из-за брауна? а машинки кто рисовать будет?

да и вероятность выдавливания рона из руководства макларен уже обсудили в соответствующей теме. решили, что это - вряд ли

ну, слава Всевышнему

пронесло...

а то мы уже переживать начали за наши самые ценные "красные" кадры

[Славец]

Никто не задумывался, - почему Феррари настолько кардинально изменили конструкцию болида?

А действительно, преимущество в скорости Феррари над конкурентами, и в первую очередь над Рено, в конце сезона 2006 ни у кого не ставилось под сомнение. Финальная гонка в Бразилии вообще прошла под тотальное доминирование алых болидов.

Согласно регламента на 2007-ой год были внесены не очень сильные изменения. Основные из них –«замораживание» спецификации моторов и монополизация шинника с предоставлением более твёрдых составов резины. Казалось бы, - всё под контролем. Мотор конкурентоспособен, поставщик шин остался «свой». Веди разработки по усовершенствованию аэродинамики и коробки передач, или других сопутствующих деталей….

И тут, вдруг, на презентации становиться известным о тотальном, я бы так сказал, изменении конструкции болида. Мало того, что изменилась колёсная база, так ещё и была полностью переработана передняя подвеска, готовятся серьёзные изменения в задней подвеске. Базу удлинили. В отличие от традиционной однокилевой конструкции, которая присутствовала на последней 248 F1 2006 года, модель F2007 смонтирована без киля - впервые для Феррари!?

Не слишком ли значительные изменения для болида, являющегося быстрейшим на финише предыдущего сезона? Зачем всё это?

Единственное о чём предположили журналисты, проанализировав особенности новых шасси разных команд, - это то, что инженерам Феррари известно о новых шинах Bridgestone что-то, чего не знают в других командах. Они сделали эти заключения в результате сравнения колёсных баз болидов других команд. По их наблюдениям, только Ferrari F2007 отличается удлиненной колесной базой, тогда как конструкторы других команд подготовили короткобазные варианты. Норберт Хауг конечно сбил их «трудовой» порыв: «Для Bridgestone было бы серьезной ошибкой отдать предпочтение одной из команд перед остальными. Я на сей счет совершенно спокоен», но вопрос всё равно остался.

Перехожу к главному. Существует частное мнение, честно признаюсь – не моё, что столь радикальное изменение конструкции Феррари, да и других болидов, о чём поговорим ниже, связано именно с применением шин более твёрдых составов. Объясню, - применение «жёстких» шин в этом году отбрасывает инженерный состав команд к разработкам и наработкам сезона 2005-го года. И это не смотря на разрешение смен шин в этом году, в отличие от названного года.

Именно этим и объясняются революционные изменения в конструкции болидов Феррари. 2005 год был откровенно провальным для команды и дабы не повторить подобного результата в сезоне 2007, команда инженеров проделала беспрецедентную работу, изменив до неузнаваемости начинку болида.

Теперь давайте посмотрим, с этой точки зрения, на соперников.

Макларен был успешен в сезоне-2005 без смены покрышек, но не хватало надежности и темпов развития по сравнению с Рено. Напротив, в прошлом году команда сражалась с покрышками, аэродинамической стабильностью и с надежностью. Но сейчас на тестах мы видим совсем другую команду. Надёжность - на уровне. Скорость – одна из самых быстрых машин на трассе. С чего бы это вдруг? Ответ на этот вопрос целиком и полностью укладывается в рамки предложенной теории - учитывая небольшое количество изменений в регламенте, развитие машины было сфокусировано больше на деталях, а не на серьезных изменениях. Конструкция болида осталась прежней, и она невероятным образом вновь заработала.

Renault R27 выглядит как аккуратное развитие предыдущей версии, а не революционный концепт. И этого можно было ожидать по двум причинам. Первая, наиболее очевидная, - конкурентоспособность предшественницы. Даже, несмотря на конец сезона, когда доминировали Феррари, не было необходимости в радикальном пересмотре концепции. Вторая причина – адаптация покрышек Bridgestone. Поэтому внедрение серьезных изменений без понимания особенностей работы покрышек было бы неразумным.

Единственным исключением является новое творение Эдриана Ньюи – болид RB3. Ньюи предпочел двухкилевую схему крепления нижних рычагов передней подвески, отвергнутой несколько лет назад из-за того, что непросто было решить компромисс: сделать передок достаточно жестким и при этом не слишком тяжелым. Что это? Опять же, по первым оценкам, которые дают эксперты, это может быть связано с особенностями новых шин. Более жесткая резина требует дополнительного сцепления передних колес с асфальтом, а значит, ради решения этой проблемы передок можно утяжелить. Таким образом, главный недостаток двухкилевой схемы становится ее достоинством. Снова всплывают эти самые пресловутые «жёсткие» шины.

Не было ли это ошибкой Ньюи? Может быть, правильней было бы воплотить в новый РедБулл конструктивные особенности болида Макларена 2005-го года? Или Ньюи знал об этом, но придумал что-то более действенное? Очередная гениальная мысль, так сказать, на посошок?

Посмотрим. Результаты недавнего тестового дня 14 февраля в Барселоне, когда Д.Култхард занял первое место, наводят на эту мысль.

Насколько удастся Феррари воплотить свои идеи в хорошие результаты – посмотрим. Пока результаты весьма, весьма не плохи. Единственное что прошу – не приплетать сюда уход Шуми. Сейчас могут быстро приплести, кроме оговоренных ранее причин, возникшие вдруг сомнения Михаэля в способность конструкторов изменить ситуацию по сравнению с 2005-ым годом, что ещё больше способствовало решению Шуми уйти из гонок, что, мол, ещё одного «провального» по результатам сезона Шуми себе позволить не мог…..

[Schumofil]

Это Деми?

[Славец]

Это Деми?

Дэми только вот это: "Если сегодня Бриджстоун регламентом обязали подготовить значительно более твердые составы резины, то мы можем вернуться - виртуально - к ситуации 2005 года, даже несмотря на то, что смена колес вновь разрешена..."

Честно говоря - мысль интересная, что и предлагаю Вашему для обсуждения. Однако, как я уже отметил - исключением является творение Ньюи.

Я больше склоняюсь к мнению, что команды и сами не знают что ждать в этом сезоне и действуют по наитию. Кто-то затихарился, как к примеру Макларен и Рено, лишь немного изменив некоторые конструктивные элементы. Другие, напротив, кинулись в крайности, по сути - начали рисковать. Причём - результат не предсказуем. Может повезти, а может и не повезти. Не исключено, что мы станем свидетелями удивительных метаморфоз в этом сезоне - те кто по идее должен быть в лидирующей группе - с треском провалятся, а те, на кого мы сейчас не ставим и всерьёз в расчёт не берём - станут регулярно приезжать на подиум. Например - могут провалиться Рено и Феррари, а РедБулл и БМВ - на подиумах.....

Нельзя таким кардинальным образом менять регламент. Это очередной камень в огород Макса Мосли. Добиваясь сокращений бюджетов команд, он заставляет их в очередной раз "напрягаться". Интересно, сколько денег втюхала Феррари в повую переднюю подвеску, в новую заднюю подвеску, в шасси, в разработку нового киля?

[ErmisMiridin]

Интересное мнение, прочитал с удовольствием, но помоему полуправда хуже лжи. Если анализировать работу над боллидом то как минимум есть 3 составляющие по которым разрабатывается новая машина в плане скорости:

1. Скорость на 1 круге

2. Скорость на дистанции

3. Скорость в поворотах

Из второго пункта следует ещё и проблема расхода топлива на дистанции, а из третьего расход резины.

Теперь перелистывая историю например 2004-2005 года понятное дело что не могли за месяц конструктора Феррари разучиться делать боллиды, но правило не смены шин, которые у Бриджей были жестче чем у Мишлов, внесло свои коррективы, пришлось искать компромис между скоростью и расходом .... ШИН! Ибо не вписывались иначе в гонку (Это мое ИМХО, могу ошибаться). Именно по этому Ф2005 не смогла дотянуться до редшествинеецы, понятное дело что были разработки и домашние заготовки, но в гонке шинных вооружений Бриджи проигрывали Мишленам именно в поворотах, что давало приимущество комманндам клиентам мишла, и позволяло им ставить менее агрессивную аэродинамику в горизонтальной плоскости, и требовало ставить более агрессивную в вертикальной (дабы избежать срова в поворотах), все надеюсь помнят башни БМВ, как попытку табилизировать нос боллида в поворотах. Именно из-за смены регламената феррам пришлось отказаться от дальнейшей эволюции чампионской самовозки образца 2000-2004, ибо пришлось экономить мягкую резину. Сейчас ситуация несколько иная, сейчас перобладают твердые составы, их не надо экономить, следовательно можно принисти резину в жертву скорости в поворотах, и улучшить сцепление с трассой. Этот год будет весьма интересен, смогут ли в Феррах найти ту самую золотую середину между расходом шин и скоростью, так же думаю для всех комманд без исключения добавится ещё один "Икс" это расход топлива, ибо увеличившееся прижимная сила будет кушать это самое топливо.

Не претендую на истину, но мне кажется что Ф2007 это дитя 2005 года которому не суждено было родится по причине смены регламента. Длинная база дает более стабильное поведение боллида в поворотах, это попытка поднять скорость за счет компенсации избыточной поворачиваемости, что в совю очередь должно высвободить несколько лошадей мощьности которые не уйдут на агрессивную аэродинамику для стабилизации боллида по горизонтали. Прижимники же в этом году будут как никогда прожорливые ибо шины жесткие.

[tornau]

Интересное мнение, прочитал с удовольствием

Если анализировать работу над боллидом...

тоже очень интересное мнение

и тоже прочитал с удовольствием

Не претендую на истину, но мне кажется что Ф2007 это дитя 2005 года которому не суждено было родится по причине смены регламента.

еще более интересное мнение