McLaren Racing

[SArrow]

Да, нос у 26-й еще более ровный и ниже чем у 25-й. Похоже такую конструкцию возможно было сделать из-за передней подвески, рычаги, которой крепятся гораздо ниже по сравнению с РБ. Еще весной тут это обсуждали, и чей-то друг из автомастерской восхвалял подвеску Ньюи, с такой подвеской нос полюбому должен быть горбатым.

друг Двигло

[Rebus]

И именно поэтому Дженса не освистали после Турции 2010 после того, как он ослушался приказа о сохранении текущих позиций. И именно поэтому вся команда скандировала его имя на верхушке подиума в Канаде.

а вот Хэм в Китае 2010 не стал дожимать, хотя мог.

как ни странно хоть Хэм такой плохой,а Дженс такой няшка. имнно у Дженса 2-0 выигрыш по странным и необъяснимым маневрам против напарника

[Леший]

Да, нос у 26-й еще более ровный и ниже чем у 25-й. Похоже такую конструкцию возможно было сделать из-за передней подвески, рычаги, которой крепятся гораздо ниже по сравнению с РБ. Еще весной тут это обсуждали, и чей-то друг из автомастерской восхвалял подвеску Ньюи, с такой подвеской нос полюбому должен быть горбатым.

да дело даже не в подвеске, нос делали высоким для того чтобы загнать как можно больше воздуха под днище

[Edge To Life]

И именно поэтому Дженса не освистали после Турции 2010 после того, как он ослушался приказа о сохранении текущих позиций.

Что бы было, интересно, если бы он и второй раз ослушался... Обогнать напарника, который в данный момент чётко выполняет указания команды и не "топит" - это достижение, да.

P.S. Дженсона не освистали, зато кое-кого сослали на базу.

[михаил34]

Что бы было, интересно, если бы он и второй раз ослушался... Обогнать напарника, который в данный момент чётко выполняет указания команды и не "топит" - это достижение, да.

P.S. Дженсона не освистали, зато кое-кого сослали на базу.

А может Баттону инженер и не сказал вовремя топливо экономить?

[Max7x]

А может Баттону инженер и не сказал вовремя топливо экономить?

Ну так за это и перевели на базу, инженера,наверно. Хотя это уже обсуждалось не раз.

[Mario Puzo]

а вот Хэм в Китае 2010 не стал дожимать, хотя мог.

как ни странно хоть Хэм такой плохой,а Дженс такой няшка. имнно у Дженса 2-0 выигрыш по тсранным и необъяснимым маневрам против напарника

2-0? По-моему Хем чуть не угробил обоих в Канаде. Дженсу просто повезло.

А в Китае Хем не мог, он и так старался. Приблизился только из-за оплошности Дженса, вылету. А потом топил на максимуме. Сомневаешься в этом?

[рыбак]

2-0? По-моему Хем чуть не угробил обоих в Канаде. Дженсу просто повезло.

Да как сказать! :think:

Возможно Льюису повезло еще больше!

[Mario Puzo]

Да как сказать! :think:

Возможно Льюису повезло еще больше!

Это в чем же?)

[рыбак]

Это в чем же?)

Ну на той скорости и в таких погодных условиях то столкновение могло бы привести и к травме! :hello:

[Антонио]

Ну на той скорости и в таких погодных условиях то столкновение могло бы привести и к травме! :hello:

Та нет, в 2007 Кубица продемонстрировал что такое безопасность болида в Канаде. Ничего Хему не угрожало. Вот если бы Дженс сошел вместе с Хемом, то тогда Льюису конечно бы было плохо. А так то потери минимизированы, тем более вопрос с Чемпионом уже решен.

[L337]

Либо просто читает Купера и чтобы поднять свою значимость, в глазах зрителей Ф1, выдает это за связи с механиками команды McLaren :haha:

Да просто если рассуждать логически, что могут знать механики о контрактах пилотов? Об этом знают только сами пилоты и их менеджеры (с одной стороны) и руководство команды (с другой). Если Попов и слышал что-то, то только на уровне слухов и сплетен. Смешно, право, слышать, что Баттону не могут платить нормальную зарплату, потому что у Хэмильтона она слишком высока. Вдумайтесь, как бредово это звучит. Если нет денег на зарплату для топ-пилота, возьмите пилота классом пониже, не так ли? Скорее всего задержка с подписанием была из-за того, что Дженсон хотел контракт на 1 год, чтобы у него была свобода маневра, так сказать. Это по-крайней мере звучит логично.

[Вован America]

Среди британских СМИ разброд и шатания:

Британские СМИ поделились собственными сведениями насчёт условий нового контракта Дженсона Баттона с "Маклареном", сообщает Nextgen-Auto. Напомним, что сама команда не распространила никаких данных о соглашении, лишь отметив, что речь идёт о долгосрочном контракте.

Daily Star утверждает, что Баттон останется в "Макларене" ещё как минимум на два года, а его зарплата вырастёт с $ 6 млн до $ 15 млн.

Daily Mail тоже полагает, что Баттон станет получать $ 15 млн, но считает, что уже в сезоне-2011 Дженсон заработает $ 12 млн. Также издание считает, что речь идёт о четырёхлетнем контракте.

Daily Telegraph со своей стороны заявляет, что зарплата Баттона могла и не вырасти, но при этом Дженсон согласовал уменьшение своего участия в различных пиар-мероприятиях.

The Mirror считает, что в ближайшие годы Баттон заработает $ 131 млн (протяжённость контракта не сообщается), а The Sun оперирует суммой в $ 93 млн, добавляя, что Баттон всё равно будет получать почти на пять миллионов меньше, чем его напарник Льюис Хэмилтон.

[Rebus]

Был бы трёхлетний, так бы и написали three-year. Алонсо вон, до 16(15?) года подписан, никаких multi. В данном случае multi означает наличие опциона.

логичнее всего что твердый контракт до смены регламента + первый год включительно, далее опцион, видимо опцион если Дженс захочет остаться.

Полагаю, что какое-то время мы не будем лицезреть тут особоосведомлённых персонажей с их "инсайдерской" информацией о том как некто, похожий на Льюиса Хэмилтона, препятствует подписанию контракта с Дженсоном. Вот и славно.

хотел нечто подобное написать. но потом передумал, знал что кто нибуь это напишет

да. вот и снова козни инфернального льюиса рассыпались

[Вован America]

Пилот "Феррари" Фелипе Масса не планирует обсуждать стиль пилотирования гонщика "Макларена" Льюиса Хэмилтона. Напомним, что ранее появлялась информация о том, что соперники британца намерены на брифинге в Японии обсудить агрессивный пилотаж Льюиса с гоночным директором FIA Чарли Уайтингом.

"Мне нечего сказать, за всё, что Льюис делает, он сам же и расплачивается. FIA занимается тем, что входит в рамки правил. Если ваше пилотирование приводит к аварии или вы нарушаете правила, то получите штраф в виде проезда по пит-лейну. И у него были эти наказания. Если быть честным, то для него пришло время вынести из этого урок.

Я пытался поговорить с ним, но он не захотел общаться со мной. Вот почему я был разочарован. Если бы я был на его месте, то принёс бы свои извинения. Я был расстроен и попытался поговорить с ним без участия СМИ. Потом, когда я увидел, что он даёт интервью, то сделал то, что сделал, потому что ожидал другой реакции", — цитирует Массу Autosport.

Пилот "Уильямса" Рубенс Баррикелло, возглавляющий ассоциацию пилотов Формулы-1 (GPDA), подтвердил, что также имеет претензии к пилотированию Хэмилтона, однако он ожидает, что эта тема не будет затронута в ходе брифинга.

"Я не думаю, что что-то произойдёт. Мы всё время во время брифинга говорим обо всём, а затем собираемся в GPDA и продолжаем обсуждение. Но много было сказано о манёврах Михаэля Шумахера в Монце, во время борьбы с Хэмилтоном. Говорили о том, что это было слишком агрессивно. Но когда все собрались на брифинг, на самом деле никто это не обсуждал. Это просто разговоры", — заявил бразилец.

[Антонио]

Ну конечно он не будет ничгео обсуждать, как всплыла инфра про Дестрой хиз рейс. Хотя по знаменитому выводу он явно хотел сказать что-то Хему :haha:

[alex-boi]

Случайно не наш сообразил?

[Rebus]

2-0? По-моему Хем чуть не угробил обоих в Канаде. Дженсу просто повезло.

А в Китае Хем не мог, он и так старался. Приблизился только из-за оплошности Дженса, вылету. А потом топил на максимуме. Сомневаешься в этом?

не только сомневаюсь, а уверен в обратном, т.к. в Турции команда четко показала, что она хочет от пилотов, когда команда идет на дубль

[Edge To Life]

А может Баттону инженер и не сказал вовремя топливо экономить?

Who knows. Вполне может быть.

[Leo.eV]

Who knows. Вполне может быть.

да сказал, Дженс же в свое оправдание говорил, что Льюис "слишком сильно сбросил", а не то, что он не услышал

[Edge To Life]

да сказал, Дженс же в свое оправдание говорил, что Льюис "слишком сильно сбросил", а не то, что он не услышал

Т.е. снова Льюис виноват?

[Mario Puzo]

не только сомневаюсь, а уверен в обратном, т.к. в Турции команда четко показала, что она хочет от пилотов, когда команда идет на дубль

Тогда Дженс мог додавить Льюиса в Канаде 2010, но великодушно не стал этого делать

Ответ на Китай Дженса

Я просто к чему клоню, не стоило тебе вспоминать про Китай или другие гонки, когда доезжали вдвоем дублем, так говоришь, как будто Хем бы там 100% победил бы, если бы хотел. Такой же шанс победить был в таком случае и у Дженса в Канаде 2010.

[SArrow]

Тогда Дженс мог додавить Льюиса в Канаде 2010, но великодушно не стал этого делать

Ответ на Китай Дженса

Я просто к чему клоню, не стоило тебе вспоминать про Китай или другие гонки, когда доезжали вдвоем дублем, так говоришь, как будто Хем бы там 100% победил бы, если бы хотел. Такой же шанс победить был в таком случае и у Дженса в Канаде 2010.

до вмешательства команды в китае не дошло, как мне показалось - комплект промежутки Льюиса просто исчерпал свой ресурс(в начале отрезка пришлось атаковать в квалификационном режиме, чтобы Розберга пройти, да и на пит раньше дженса поехал). В Канаде Льюис стал показывать быстрейшие круги в конце, так что не было там у Дженса шансов

[Rebus]

Тогда Дженс мог додавить Льюиса в Канаде 2010, но великодушно не стал этого делать

Ответ на Китай Дженса

Я просто к чему клоню, не стоило тебе вспоминать про Китай или другие гонки, когда доезжали вдвоем дублем, так говоришь, как будто Хем бы там 100% победил бы, если бы хотел. Такой же шанс победить был в таком случае и у Дженса в Канаде 2010.

я говорю в первую очередь о турции 2010, в Китае Хэм мог и додавить но конечно не гарантировано.

[Leo.eV]

до вмешательства команды в китае не дошло, как мне показалось - комплект промежутки Льюиса просто исчерпал свой ресурс(в начале отрезка пришлось атаковать в квалификационном режиме, чтобы Розберга пройти, да и на пит раньше дженса поехал). В Канаде Льюис стал показывать быстрейшие круги в конце, так что не было там у Дженса шансов

за 15 кругов до конца между ними было 2.6, потом он сбросил отрыв увеличился до 5 сек и они дотошнили до финиша, как-то рановато у него промежутка "сдохла"