McLaren Racing

[1May1994]

А кто его надул?

его надули Марко, Матешиц, Берни и выдувной дифф....

с оффтопом кончаем.

[McZepp]

Хм.. Мартин сказал, что стратегия была хорошА... вот, с экрана это выгдядело по другому: наши гонщики попадали с траффик.

Все, кто были на 3-х питах, попадали в трафик.

[Вован America]

Все, кто были на 3-х питах, попадали в трафик.

Ну, да и ладно. Это все поправимо, если что...

В этой гонке я увидел мастерство. Приятно, что это было от наших гонщиков, а не от соперников Обгоняющий Хэм никуда не делся, как только условия потребовали наподдать, тут же и исполнил. Разница между нынешним Лью и прошлогодним в том, что раньше он сразу бросался в атаки и, бывало, либо убивал резину, либо таранил. Сейчас же, как то все более продуманно выглядит. Баттон, по-моему, стал таким агрессивным ( в положительном смысле этого слова), каким не был никогда до этого. В прошлогоднем Китае он перебухгалтерил, потерял время, и в конце пропустил из-за этого Уэббера, потерял подиум. Сейчас - это лев, сегодня уже не скажут, что он "незаметно выигрывает гонки". Очень зрелищно. Похоже на то, что они друг у друга действительно многому научились

[Variante Alta]

Я вот как-то не уверен, что в команде что-то решали наподобие того, о чем ты здесь пишешь.

М-м-м. Об этом ярко говорят детали. Три гонки - и три раза Хэма приспустили.

Имхо. Ну скажем это рабочая теория. Буду рад ошибится.

[керц]

Думаю, что дудка уже готова, просто ждали окончательного решения ФИА

Решение уже вынесено FIA признал воздушку Мерсов легальной окончательно.Так что можно ставить.

[McZepp]

,

Насчёт Дженсона согласен, а по Льюису - как бы не сглазить парня.

(Тьфу-тьфу-тьфу. Стучу по башке своей деревянной)

[Вован America]

М-м-м. Об этом ярко говорят детали. Три гонки - и три раза Хэма приспустили.

Имхо. Ну скажем это рабочая теория. Буду рад ошибится.

В Китае - это ты насчет коробки? Или стратегии, где его выводили в хвост паровозов?

[MuxauJI]

Решение уже вынесено FIA признал воздушку Мерсов легальной окончательно.Так что можно ставить.

Видимо к Барсе поставим

[Вован America]

,

Насчёт Дженсона согласен, а по Льюису - как бы не сглазить парня.

(Тьфу-тьфу-тьфу. Стучу по башке своей деревянной)

Я думаю, что сегодня кто-то таки обратит его внимание на таблицу ЛЗ. Оказывается, выгодно иногда оставаться третьим, не рвать рубаху, как некоторые ждали от него в Австралии, когда на старте он пропустил, а потом не стал бросаться на амбразуру. Да и сам он вспоминал уже тот сезон, где долго не выигрывал этап, но за счет постоянных подиумов был постоянно рядом с первым местом. Присмотрелся, привык к болиду и резине, стал выигрывать и уже был на первой строчке. Думаю, что безбашенно вести себя уже не будет. В прошлом году, чтобы переменить ситуацию, необходимо было излишне рисковать. Сейчас болид позволяет гораздо больше, нужно быть спокойнее. Он и сегодня поначалу не жал на педаль, присматривался, оценивал работу шин. Помнишь, после первой замены газонул было, ему сразу по радио сказали, что " у тебя мягкая резина" - не стал кипятиться, послушал. В прошлом году в подобных ситуациях он и послать мог... Только одно перетормаживание за гонку, и то не критично. И это при таком то количестве обгонов в поворотах на позднем торможении

[McZepp]

,

Да, я именно об этом. "Контролируемая агрессия". И толика хладнокровия.

И Льюис был таким не только в 2007, но и в 2010 до Монцы.

А потом "снесло с катушек". Скверный вопрос: надолго ли его хватит?

Но пока что, действительно выглядит очень собранным и думающим.

Практически безошибочный пилотаж в трёх гонках.

[Mario Puzo]

Больше сомнений не осталось. В этом сезоне чемпом станет наш гонщик. И это будет Дженс. Лью отвели роль страховщика дублера.

С чего такие мысли появились?

[Бугагатор]

,

Да, я именно об этом. "Контролируемая агрессия". И толика хладнокровия.

И Льюис был таким не только в 2007, но и в 2010 до Монцы.

А потом "снесло с катушек". Скверный вопрос: надолго ли его хватит?

Но пока что, действительно выглядит очень собранным и думающим.

Практически безошибочный пилотаж в трёх гонках.

две первых гонки и начало этой были абсолютно беззубые...

но с переходом на медиум ему стало легче дышаться(видимо смог немного расслабиться по износу и нажать на педаль)

что же поделаешь когда скорость в формуле уже не в чести...

бережность и аккуратность правят балом...

[McZepp]

две первых гонки и начало этой были абсолютно беззубые...

но с переходом на медиум ему стало легче дышаться(видимо смог немного расслабиться по износу и нажать на педаль)

что же поделаешь когда скорость в формуле уже не в чести...

бережность и аккуратность правят балом...

"Расслабляться" Льюису противопоказано.

"На расслабоне" он может опять с Массой начать гоняться.

Ну и кому это надо? Уж точно не Льюису и команде МакЛарен.

[Вован America]

,

Да, я именно об этом. "Контролируемая агрессия". И толика хладнокровия.

И Льюис был таким не только в 2007, но и в 2010 до Монцы.

А потом "снесло с катушек". Скверный вопрос: надолго ли его хватит?

Но пока что, действительно выглядит очень собранным и думающим.

Практически безошибочный пилотаж в трёх гонках.

Старт в Австралии безошибочным никак не назовешь. Что-то там говорили про неполадки, но мне не верится чето.. А дальше, да, хорошо ехал. Прикинь, если б Дженс в Нараина не въехал, вот была бы веселуха в обоих таблицах

[Антонио]

Мне начинает нравиться новый бухгалтер Хем. В этой гонке и темп был неплох и обгоны. К Дженсу претензии лишь к квале.

[McZepp]

Старт в Австралии безошибочным никак не назовешь. Что-то там говорили про неполадки, но мне не верится чето.. А дальше, да, хорошо ехал. Прикинь, если б Дженс в Нараина не въехал, вот была бы веселуха в обоих таблицах

Не. В Австралии со сцеплением были проблемы. Инженеры выяснили и команда признала.

И опять же хорошо, что не стал тыркаться и суетиться.

А у Дженса непруха конечно была запредельная - такое раз в семь лет бывает, блин. Но опять же, не его вина - непрогретая резина заблокировалась и его просто-напросто снесло на Нараина. Тот правда встречную "непруху" Себу учудил.

Про таблицы, это да - "мечта идиота"(с).

[SergSA]

Хм.. Мартин сказал, что стратегия была хорошА... вот, с экрана это выгдядело по другому: наши гонщики попадали с траффик.

Вова, что значит попадали в траффик? А, если им гораздо больше по телеметрии и пятничным тренировкам видно, когда нужно проводить питстоп, чем нам с телеэкрана?

Тебе показать как может умирать резина Пирелли буквально за два круга, кстати данные из той же телетрансляции:

Н. Росберг 30 круг 31 круг 32 круг

Д. Баттон -0.384 -1.774 -2.185

А, если бы перед нашими питами возник такой же график? Мы бы не только в тот траффик, который был, но ещё б дальше выезжали, останься ещё на круг или два больше. Я вот лично очень удивился стратегам Мерсов, когда они столько держали Нико, шли бы за ними непосредственно машины, даже секундах в трёх, профукали бы своё место как пить дать.

[MuxauJI]

Старт в Австралии безошибочным никак не назовешь. Что-то там говорили про неполадки, но мне не верится чето.. А дальше, да, хорошо ехал. Прикинь, если б Дженс в Нараина не въехал, вот была бы веселуха в обоих таблицах

Еще веселее было бы, не косячь команда в каждой гонке

[Вован America]

Вова, что значит попадали в траффик? А, если им гораздо больше по телеметрии и пятничным тренировкам видно, когда нужно проводить питстоп, чем нам с телеэкрана?

Тебе показать как может умирать резина Пирелли буквально за два круга, кстати данные из той же телетрансляции:

Н. Росберг 30 круг 31 круг 32 круг

Д. Баттон -0.384 -1.774 -2.185

А, если бы перед нашими питами возник такой же график? Мы бы не только в тот траффик, который был, но ещё б дальше выезжали, останься ещё на круг или два больше. Я вот лично очень удивился стратегам Мерсов, когда они столько держали Нико, шли бы за ними непосредственно машины, даже секундах в трёх, профукали бы своё место как пить дать.

В целом, согласен. Кстати, по Росбергу - тут говорили, что Дженс по-любому его бы не догнал. Неизвестно еще, что бы там было с колесами на Мерсе, если б Росбергу организовали хоть какое-то давление в гонке. А так... докатился себе спокойно. У Феттеля в прошлом году тоже все было уверенно, но как только сзади кто-то начинал наседать на хвост, все становилось уже не очень уверенно. И по пилотажу и по резине.

[инком]

Мне начинает нравиться новый бухгалтер Хем. В этой гонке и темп был неплох и обгоны. К Дженсу претензии лишь к квале.

Новый Хэм - загадка загадок, Антонио Вот если его от собственной сдержанности до середины сезона не стошнит ни разу :bigwink: , тогда будем говорить о новом качестве (ИМХО)

А в Ку-3 претензии вообще к команде быть должны - это его поздно выпустили. 1 серьезная попытка - это мало.

[Вован America]

Сахир:

[Mario Puzo]

Тебе показать как может умирать резина Пирелли буквально за два круга, кстати данные из той же телетрансляции:

Н. Росберг 30 круг 31 круг 32 круг

Д. Баттон -0.384 -1.774 -2.185

Баттон отыграл 2 сек как только вышел на чистый трек, до этого обгонял, ехал в трафике, потому на 30 и 31 круге мало отыграл. Только и всего.

[SergSA]

В целом, согласен. Кстати, по Росбергу - тут говорили, что Дженс по-любому его бы не догнал. Неизвестно еще, что бы там было с колесами на Мерсе, если б Росбергу организовали хоть какое-то давление в гонке. А так... докатился себе спокойно. У Феттеля в прошлом году тоже все было уверенно, но как только сзади кто-то начинал наседать на хвост, все становилось уже не очень уверенно. И по пилотажу и по резине.

Дык и я с этим же соглашусь, потому и был расдосадован, что 6 сек на пите потеряли, так мало того, ещё и в паравозик им. Массы Дженс выехал.

Никто теперь не узнает, смог бы Дженс за 17 остававшихся кругов выбрать эти гипотетические 13-14 сек. Но что Нико, не ехал бы на расслабоне, если б Дженс стал резко к нему приближаться это точно, а там, кто его знает, может и подубил бы резину до тех значений, что я выше приводил. Вон у Кими как поплыла, со 2-ого на 14-е за два круга.

В общем, что теперь гадать? Фэйл был, пит-бригаде не зачёт.

[Barrett]

Сахир:

Квала за Нико?

Ну там, канеш, пожарче должно быть...

[Антонио]

Квала за Нико?

Ну там, канешно, пожарче должно быть...

Плюс там в отличии от Китая нагрузки больше на заднюю резину. Что плохо для Мерса