McLaren Racing

[Бугагатор]

чтобы что-то развивать, нужно, чтобы это что-то было успешным иначе получится хуже, чем с нуля разработаная модель

[John Dorean]

чтобы что-то развивать, нужно, чтобы это что-то было успешным иначе получится хуже, чем с нуля разработаная модель

Создавать с нуля гораздо затранее. Гораздо легче иметь базу и уже на ее основе творить.

Вспомним Джордан 2002. Радикально новая машина (по сравнению с предшественником), нехватка финансирования и дела команды резко пошли на спад.

[Бугагатор]

Создавать с нуля гораздо затранее. Гораздо легче иметь базу и уже на ее основе творить.

Вспомним Джордан 2002. Радикально новая машина (по сравнению с предшественником), нехватка финансирования и дела команды резко пошли на спад.

я не имел в виду разработку всех узлов с нуля...

я имел в виду изменение концепции болида... так называемый революционный подход...

[StopAndGo]

чтобы что-то развивать, нужно, чтобы это что-то было успешным иначе получится хуже, чем с нуля разработаная модель

Смотря что считать успешным. МР4-22 и 23 берут своё начало в МР4-18, который даже на одну гонку не решились выпустить - это худшее начало, чем 25, 26, и даже 24

[leonid84]

Смотря что считать успешным. МР4-22 и 23 берут своё начало в МР4-18, который даже на одну гонку не решились выпустить - это худшее начало, чем 25, 26, и даже 24

Только до MP4-22/23 была 21-я не выигравшая ни одной гонки после успешной, но ненадёжной 20-й

[StopAndGo]

Только до MP4-22/23 была 21-я не выигравшая ни одной гонки после успешной, но ненадёжной 20-й

И?

[Leopardo]

25-й от 24-го в плане аэродинамики отличался кардинально. Диффузор был самым экстремальным, чем команда очень гордилась. И это не говоря о F-duct, плавнике, заднем крыле, сайдподах, увеличившейся базе, развесовке. Радикально новая машина, что все и отметили сразу после презентации.

В 26-ом снова видим совершенно новые аэродинамические решения. По понятным причинам исчез F-duct и двойной диффузор - это уже значительные изменения, плюс появились совершенно новые L-сайдподы с другой концепцией обтекания воздухом, по сравнению с предыдущими моделями, новая задняя подвеска, КЕРС, да ещё и "осьминог" должен был быть. Очередная революция, что снова все отметили сразу же.

Продолжаем упорно ставить на "зеро".

Я с тобой впринципе согласен, но тоже замечу, что допиливать нужно изначально удачную машину. У нас же:

24-я была ведром, плюс, вполне вероятно, не адаптируемым под новые правила.

25-я была походу впринципе недопиливаемой, т.к. ее обновление по ходу сезона было слито вчистую.

26-я кажется более успешной с этой точки зрения, правда неизвестно, как работает без ВД.

Допиливать нечего, вот и приходится выпиливать с нуля... имхо.

[Nyarlathotep]

Я с тобой впринципе согласен, но тоже замечу, что допиливать нужно изначально удачную машину. У нас же:

24-я была ведром, плюс, вполне вероятно, не адаптируемым под новые правила.

25-я была походу впринципе недопиливаемой, т.к. ее обновление по ходу сезона было слито вчистую.

26-я кажется более успешной с этой точки зрения, правда неизвестно, как работает без ВД.

Допиливать нечего, вот и приходится выпиливать с нуля... имхо.

К сожалению "допиливаемость" болида мы не скоро научимся узнавать. Пока видно, что мы это делаем хуже чем конкуренты. Причем хуже именно по той простой причине, что мы обновления зачастую вынуждены снимать после эксплуатации в реальных условиях. Но это опять же на мой взгляд следствие попыток одним прыжком догнать и обогнать РБ. Почему некоторые из нас считают что если бы мы оставляли все обновления, а точнее готовили бы обновления которые можно было бы оставлять, то мы смогли бы приближаться к соперникам мне не понятно.

[StopAndGo]

Я с тобой впринципе согласен, но тоже замечу, что допиливать нужно изначально удачную машину. У нас же:

24-я была ведром, плюс, вполне вероятно, не адаптируемым под новые правила.

25-я была походу впринципе недопиливаемой, т.к. ее обновление по ходу сезона было слито вчистую.

26-я кажется более успешной с этой точки зрения, правда неизвестно, как работает без ВД.

Допиливать нечего, вот и приходится выпиливать с нуля... имхо.

Ну да, насколько я понимаю имеющуюся стратегию, они будут перебирать варианты, пока не посчитают один из них удачным. Сколько это займёт времени? И что считать удачным вариантом (тут снова вспоминаем про фэйл МР4-18, и его дальнейшее развитие)? Ну и самое главное: способен ли наш инженерно-конструкторский коллектив в его настоящем виде создать изначально удачную машину, понять, что она удачная и имеет перспективу, и развивать её в правильном направлении - или там требуется серьёзное усиление.

Мне в этой связи очень интересна дальнейшая судьба МР4-26. Будет странно, если команда продолжит кидать ресурсы в топку текущего сезона, чтобы с началом следующего выкатить очередной революционный агрегат.

[Edge To Life]

Мне в этой связи очень интересна дальнейшая судьба МР4-26. Будет странно, если команда продолжит кидать ресурсы в топку текущего сезона, чтобы с началом следующего выкатить очередной революционный агрегат.

В следующем сезоне не с чего быть революции. Регламент изменится исключительно в области ВД.

[Nyarlathotep]

В следующем сезоне не с чего быть революции. Регламент изменится исключительно в области ВД.

Этого более чем достаточно. Поэтому ждем с нетерпением.

[Вован America]

В следующем сезоне не с чего быть революции. Регламент изменится исключительно в области ВД.

Это уже революция. Все бросятся (скорее всего уже бросились) искать, откуда по-другому организовать прижим. Даже форма тачки может поменяться там, где это позволяет сделать регламент, типа изменений формы понтонов у нас.

[StopAndGo]

В следующем сезоне не с чего быть революции. Регламент изменится исключительно в области ВД.

Ну так и между прошлым и нынешним сезоном тоже революции не было в этом смысле - отменили двойной диффузор и f-duct. Сомневаюсь, что МР4-26 совершенно не похож на 25 только из-за КЕРСа и новых шин.

[Rebus]

В следующем сезоне не с чего быть революции. Регламент изменится исключительно в области ВД.

не стоит недооценивать силу МкЛ

кстати, у кого машинка ощутимо поехала без вд? у Ки.

очень мне кажется его нужно арканить

[StopAndGo]

не стоит недооценивать силу МкЛ

кстати, у кого машинка ощутимо поехала без вд? у Ки.

очень мне кажется его нужно арканить

Легко сказать! На него много кто зубы точит

[Rebus]

Легко сказать! На него много кто зубы точит

рону как раз удавалось получать лучших работников

[DevDM]

Легко сказать! На него много кто зубы точит

И Феррари тоже предположительно

[StopAndGo]

рону как раз удавалось получать лучших работников

Тут вполне возможен такой вариант, что Мартин не считает приглашение новых ключевых фигур со стороны необходимым. Помнится, после ухода Фрая он говорил, что у нас много молодых инженеров, вот их и будем продвигать. Вырастим Бабу Ягу в собственном коллективе.

[Edge To Life]

Тут вполне возможен такой вариант, что Мартин не считает приглашение новых ключевых фигур со стороны необходимым. Помнится, после ухода Фрая он говорил, что у нас много молодых инженеров, вот их и будем продвигать. Вырастим Бабу Ягу в собственном коллективе.

Ну, судя по тому, что инновации рождаются, именно с инженерными кадрами у нас всё OK. Нехватает прозорливого рулевого, который был направил в нужное русло и, когда это необходимо, дал бы по рукам.

[Леший]

Тут вполне возможен такой вариант, что Мартин не считает приглашение новых ключевых фигур со стороны необходимым. Помнится, после ухода Фрая он говорил, что у нас много молодых инженеров, вот их и будем продвигать. Вырастим Бабу Ягу в собственном коллективе.

вон Мерс пытается Продрому переманить, а наши все в ясли играют, зачем им какой-то аэродинамик делающий самовозки

[Rebus]

Ну, судя по тому, что инновации рождаются, именно с инженерными кадрами у нас всё OK. Нехватает прозорливого рулевого, который был направил в нужное русло и, когда это необходимо, дал бы по рукам.

и вот тут теоречиски и может помочь Ки.

один вопрос куда девать ПадиЛоу?

[Леший]

и вот тут теоречиски и может помочь Ки.

один вопрос куда девать ПадиЛоу?

да никуда его не придется девать, потому что Ки не будет в Маке, а жаль

[Edge To Life]

и вот тут теоречиски и может помочь Ки.

один вопрос куда девать ПадиЛоу?

Я думаю, что сезон 2012 будет ключевым для нашей development team. Снова не выйдет - будут перестановки, чтобы подготовиться к новому регламенту.

[Rebus]

вон Мерс пытается Продрому переманить, а наши все в ясли играют, зачем им какой-то аэродинамик делающий самовозки

ага, логичнно было приложить силы к переманиванию специалистов из РБР, и иих ослабить и себя усилить

[First Lady]

Тут вполне возможен такой вариант, что Мартин не считает приглашение новых ключевых фигур со стороны необходимым. Помнится, после ухода Фрая он говорил, что у нас много молодых инженеров, вот их и будем продвигать. Вырастим Бабу Ягу в собственном коллективе.

Метла - управляемый аеродинамический компонент, забанят сразу