McLaren Racing

[Edge To Life]

Это так, но они не выступают с умным видом, мол, КЕРС нам не по карману, и сходы по другим причинам...

Подпишусь. Игры словами от Red Bull "не заряжены батареи, узнаете потом, установлен/не установлен, маленькая бедная частная команда" уже набили осокомину. В любом случае, уважения к Williams, как к команде гораздо больще чем к Red Bull, чей успех зиждется на таланте одного единственного человека.

[ml52]

Те, кто атакуют впередиидущего, для кого-то тоже являются впередиидущими.

Но если мотивация обогнать, а не защищаться то тот пункт не применим - там четко говорится о защите позиции.

Опять все сводится к тому как захотят трактовать правила блюстители "справедливости".

Никто не помнит за что в 2008 Льюиса наказали к Японии? не по этому-ли пункту?

Еще, кажется, Марка за что-то карали на старте, вроде как раз за активные маневры.

[SERB]

Опять все сводится к тому как захотят трактовать правила блюстители "справедливости".

Это основная мысль

[Ragtime]

чей успех зиждется на таланте одного единственного человека.

Двух.

[AlekseyF1]

Конечно не ждали. Достаточно посмотреть, сколько раз меняли софт на софт, пускай и юзаный. Сознательно делали короткие отрезки, чтобы в случае чего быстро поменять резину на дождевую, не проиграв по времени на круге (между С и Х). Кстати, в Китае такая же байда случиться может...

Отрезки короткие делали, потому что это оптимально с точки зрения общей скорости. Сделай отрезки длиннее, начали терять всё, что сэкономили за счёт более длинного отрезка. В Китае такое вряд ли случится, т.к. трасса менее требовательная к резине. В Барсе и Турции, и Канаде(где ещё..) - может повториться.

Когда ждёшь дождя, вроде выгоднее длинный отрезок, чтобы хватило времени дождаться и не потерять на лишний пит.

[Edge To Life]

Двух.

В какой-то мере соглашусь: довести самовозку до финиша тоже задача не настолько простая как может показаться с первого взгляда.

В Барсе и Турции, и Канаде(где ещё..) - может повториться.

В Канаде точно у всех по 4 пита будет.

[AlekseyF1]

В Канаде точно у всех по 4 пита будет.

Да, кстати. Она ведь и в прошлом году единственная, где питов больше делали. Правда тут характиристики резины и типы комплектов могут коррективы внести, но при прочих равных, Канада пока самая требовательная к резине.

[Rebus]

Дженсон много потерял на первых отрезках гонки, вторую часть он с Феттелем прошёл вровень, а то и быстрее, поэтому и обидно, я думаю Мак вполне сопоставим с Ред Буллом по скорости.

обидно что теперь ответ на этот вопрос опять отложен, реальной скорости феттелю не было резона показывать ни в австралии ни в малайзии

[Edge To Life]

Когда ждёшь дождя, вроде выгоднее длинный отрезок, чтобы хватило времени дождаться и не потерять на лишний пит.

Это когда дождь уже вот-вот. А когда "может быть", то на Pirelli можно больше потерять с такой тактикой.

[SArrow]

Хем говорит, что на третьем пит-стопе (после которого он ели полз, и на котором была война с Алонсой) ему поставили уже старый изношенный хард (я так понимаю той, что остался после пятницы или субботы). Поэтому типа пришлось заезжать еще 4-ый раз.

Я тогда не представляю, что уже в 4-ый раз поставили.

Вывод: резину нужно беречь даже в субботу.

На гонку и квалу выделяют по 3 комплекта харда и софта. Льюис 2-ды выезжал на харде в первом сегменте один раз во втором....

[Edge To Life]

обидно что теперь ответ на этот вопрос опять отложен, реальной скорости феттелю не было резона показывать ни в австралии ни в малайзии

Отчего же. Он вполне показал её после того как Дженсон стал к нему подтягиваться.

[Ragtime]

В какой-то мере соглашусь: довести самовозку до финиша тоже задача не настолько простая как может показаться с первого взгляда.

Я про Матешица. Он сделал то, что ни Рон ни скажем Фрэнк в его лучшие годы не сделали бы по определению.

По Себу, я уже говорил. Талантлив, но сырой пока, надо заматереть, а это время и количество ГП, всяких и разных.

[SERB]

В Китае такое вряд ли случится, т.к. трасса менее требовательная к резине.

Хммм. Странно. А вчера, вроде, наоборот говорили, что Шанхай - калька Сепанга только с дико абразивным асфальтом. Так с чего бы ему быть менее требовательным к шинам?

Когда ждёшь дождя, вроде выгоднее длинный отрезок, чтобы хватило времени дождаться и не потерять на лишний пит.

Это когда ты просто ждёшь дождя... А когда ты его ждёшь с минуты на минуту, совсем другая психология. Вчера именно второй случай был.

[Edge To Life]

Я про Матешица. Он сделал то, что ни Рон ни скажем Фрэнк в его лучшие годы не сделали бы по определению.

Ни у Рона ни у Сэра Фрэнка не было такого кол-ва своих ресурсов. Red Bull пока один в один повторяет путь McLaren сезона 98-99. С той разницей, что сезон 2009 все карты смешал.

[Ragtime]

Отчего же. Он вполне показал её после того как Дженсон стал к нему подтягиваться.

Приятно поговорить с умным человеком. 0,5-0,7 в гонке надо тащить по любому. Вопрос где взять?

[AlekseyF1]

Это когда дождь уже вот-вот. А когда "может быть", то на Pirelli можно больше потерять с такой тактикой.

Первичен фактор износа резины: если она бытро изнашивается, то никак на длинные не пойдёшь(то и говорю). Ну а если резина позволяет идти на более длинные дистанции, то это более выгодная тактика при ожидании дождя.

[Ragtime]

Ни у Рона ни у Сэра Фрэнка не было такого кол-ва своих ресурсов.

У Ботина с кокаиновыми ресурсами полный порядок. Однако же....

[Edge To Life]

По Себу, я уже говорил. Талантлив, но сырой пока, надо заматереть, а это время и количество ГП, всяких и разных.

А я уже говорил вчера: а как ему матереть? Если подавляющее большинство гонок либо с поула до финиша в прогулочном темпе, либо сход на старте (ну это в STR в основном), либо старт из первой десятки и в таком случае ничего выдающегося.

У Ботина с кокаиновыми ресурсами полный порядок. Однако же....

Итальянцы.

[Rebus]

Отчего же. Он вполне показал её после того как Дженсон стал к нему подтягиваться.

но ведь ему не было резона показывать истинный темп, ехал, берег резину 0,3-0,5 сливал понимая, что реальной угрозы все равно не будет

п.с. даже скучаю по дубовым бриджам

[SArrow]

ГП Малайзии была гонкой стратегов, болид был на уровне РБР, а в конце у Феттеля не было КЕРС, можно было побороться за победу при должной стратегии. Жаль что Дженса, хорошо стартовавшего в очередной раз притормозили, может уже команде сказать что если хэм плохо стартует пусть Баттона пропускает

Хем стартовал немного лучше Баттона. Виляния Феттеля серьезно помешали

[Edge To Life]

Приятно поговорить с умным человеком. 0,5-0,7 в гонке надо тащить по любому. Вопрос где взять?

Работать. Болид всё ещё собран на коленке. Не стоит забывать, что он всё тот же, к которому за 2 недели прикрутили нетестированные выхлопы и днище.

[Ragtime]

А я уже говорил вчера: а как ему матереть? Если подавляющее большинство гонок либо с поула до финиша в прогулочном темпе, либо сход на старте (ну это в STR в основном), либо старт из первой десятки и в таком случае ничего выдающегося.

Итальянцы.

• Согласен. Поэтому и не леплю из него "Звезду вселенского масштаба"
• Ты тоже читал Спортс.ру эпохи Нового Африканца?

[Edge To Life]

[*]Ты тоже читал Спортс.ру эпохи Нового Африканца?

Даже не в курсе о чём речь.

[Stig's estonian cousin]

кто второй

А вы не знаете? Баба Валя и баба Дуся. По штату - уборщицы, а на самом деле конструированием, менеджментом и вождением в команде занимаются только они. Остальные только и могут валятся в бассейнах с ред булл гёрлз и давать с умным видом интервью. Если бы не эти героические женщины - бороться бы газировщикам с Марусей.

[Ragtime]

но ведь ему не было резона показывать истинный темп, ехал, берег резину 0,3-0,5 сливал понимая, что реальной угрозы все равно не будет

Он к тому, что как только Дженс показал хороший темп. Себ включил форсаж, довел отрыв до порядка 10 секунд и угомонился.